【E233】 小田急通勤車両を語るスレ72【本厚木直通】《IP有り》 [無断転載禁止]©2ch.net
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>>393
・乗車時間約15分程度
・以前6両だったものが4両に減車
・土休日激混み
・緊急時の運用に使えない
結論：論外、ヲタの妄想ｗ、全く以って不要、以上。 >>393 それは無いね
>>394 と>>395 の指摘通りだよ
例えば1000形廃車後、他に応用不可な専用新車を入れたらそのまま40年程度同じ車を
使うこととなるがそれでも良いのかな?
今後電鉄さんの4両固定は最大6編成しかいらなくなるのに専用車を製造するかな
そんな高コストを招く様なことはしませんよ
1000形廃車の後は2000形が3000形初期車の組替えでしょう
ヲタのの為の経営はしないのだよ >>371
あーないないwwwwwwwww
3000のエアコン以上に臭い車両はないw というか風祭の小田原寄り踏切は車通らないんだし、
歩道橋代替で廃止し風祭も6連対応化し 、
通勤車湯本乗り入れ6連残すべきだった。 そうなんだよな
湯本も4両限定改造するしかなかたのかな?
それとも6両対応に出来たのにしなかったのかな? 湯本で人が溢れるから、そのスペースが欲しかったのだと思う。 もしもし3000よ3000よ♪
世界の車両でお前ほど〜
エアコン臭い車両はない
どうしてそんなに臭いのか？♪ 3251なんか2001年製造だからもう16年選手
30年まで半分超えたな 3000もそのうち更新されるのかね
エアコンも交換しないのかな？ したくても出来ないんじゃね？
エアコンというより車体と一体化してるダクトが問題なんだし 103系なんか何ら保全工事を行わなかった冷房改造車が最後まで残った位だからな
天井裏を解体し側面に補強を入れる事が何よりの延命工事だったという… 3000形中間増備車の今年度分を組み込んだら8連が不足するね 3000って小田急の通勤車で唯一ラインデリアじゃないんだな
どう見ても吹き出し口の面積狭い気がするんだけど大丈夫なの？ 【3000】 小田急通勤車両を語るスレ73【ｴｱｺﾝ臭い】 3000は更新時にクーラーを分散式5台くらいに載せ替えてダクトをなくせばいい
ラインデリアの代わりとしてクーラーの間に扇風機を設置 カローラアクシオや！
>>412
うっw
8500は4台だったな。 むぁいにちむぁいにちぼくらは3000の
中が臭くて、嫌になっちゃうよ♪ そもそも同世代の車両はどれも臭いわけで…
東急5000も東武50000も 冷房と言えば2600がガンガンに冷えていて
旧4000は逆に全然冷えてないなんて現象があったよな 汚物ク総裁閣下要らない汚物ク総裁閣下要らない汚物ク総裁閣下要らない 汚物ク総裁バ閣下要らない
汚物ク総裁バ閣下要らない
汚物ク総裁バ閣下要らない 汚物ク総裁バ閣下要らない
汚物ク総裁バ閣下要らない
汚物ク総裁バ閣下要らない 汚物ク総裁バ閣下要らない汚物ク総裁バ閣下要らない汚物ク総裁バ閣下要らない汚物ク総裁バ閣下要らない汚物ク総裁バ閣下要らない汚物ク総裁バ閣下要らない 汚物ク総裁バ閣下要らない
汚物ク総裁バ閣下要らない
汚物ク総裁バ閣下要らない 3000のLCDとドアチャイム更新車めちゃくちゃ増えてない？
誰かそういう情報まとめてたりしないのか 6連 5編成30両
3267F
3268F
3269F
3270F
3271F
8連 4編成32両
3662F
3663F
3664F
3665F 6連 5/27
8連 4/15
10連 0/5
まだまだだな ∩＿
〈〈〈 ヽ
〈⊃ }
∩＿＿＿∩ | |
| ノ ヽ ! !
/ ● ● | /
| ( _●_) ミ／ こいつ最高にアホ
彡､ |∪| ／
/ ＿＿ ヽノ /
(＿＿＿） / ホームドア設置予定が拡大され、代々木八幡〜梅が丘だけでなく
新宿地下・登戸・新百合ヶ丘・町田・相模大野・海老名・本厚木・大和にもホームドアが設置されることになったらしい
1700・2000・3251〜3254の運命やいかに? 2000と3000初期はホームドアに対応できると何度言えば… 1700は本厚木にも江ノ島線にも入線不可となるといよいよ新松田以西しかなくなるな >>119
>>136
5000全廃理由って地下化後の世田谷代田〜東北沢の急勾配に対応できなかったからなの！？
地下化後の世田谷代田〜東北沢って、そんなに勾配がきついのか？
でも廃車時点で既に車齢が高く、廃車を惜しむ程の車齢ではなかった筈。
普通に老朽化の為では？ 新百合ヶ丘の3番4番線にホームドア付けないなら多摩線封じ込めでもいけるかも >>451
大野にホームドア付く頃には廃車でしょ。 2022年めどに主要駅設置でしょ？
2022年って言ったら8000も40年選手だし新車もさすがに出てくるはず
それと同時に1700は引退確定でしょ >>452 の指摘は正解だね。
インバータ化してまでお金掛けての延命を嫌ったんでしょう 確か4ｺﾃは4ｺﾃとして使えない筈
ｸﾊ8150は熊本切り落とし編成のｵｼ24と思って頂ければ… >>460
見かけるけど少ない
4両編成は4+4で走らせたらいいのに見たことない 今は8000は4両単体と4+4では使えないって聞いたけどどうなんだろうね >>462 ここまでのウソ電を断言出来るのには敬服しないでもないが 8000更新4両は3000か8000V車6両とのペアでしか営業運転してないという認識なんだけど違った? 8000の4連は新宿方に電連が無いから4+4はできない そしたら1000+8000で8両という組み合わせはできないの？ 1000の4連って新宿よりに読み変え付けてたっけ
1000同士のブツ8は読み変え要らないんだろうけど (HSCとMBSの)読み替えがあるのは3000と8000(VF)更新の6連だけでなかった？ ←小田原 新宿→
〜10連〜
3000+8000 可能 よくやってる
3000+1000 可能 たまにやってる
8000+1000 不可能 読み替え装置無し
1000+8000 不可能 読み替え装置無し
〜8連〜
1000+1000 可能 よくやってる
8000+8000 不可能 新宿寄りに電連無し
1000+8000 不可能 読み替え装置無し
8000+1000 不可能 新宿寄りに電連無し
こうでいいのかな？ 8000+1000（未更新4連）だったら前はやってなかったか >>472
3000+1000 可能 たまにやってる
↑
たまに じゃなくて よく だと思うが。 3000+1000は後者が更新か未更新かで変わってくるな 3000全て+1000未改造 可
3000三次以降+1000更新 可
3000二次以前+1000更新 不可
だな >>473
やってるやってる
以前は8251と8255も入ってた 3000 8両の2号車マジで暑すぎなんだけど
弱冷房車が軽く弱暖房車両になってんだけど
マジでこの形式欠陥車両じゃないの？
おまけに臭いし >>478
未更新の1000の４連ならば、
8000の６連のどれとでも組めるね。
それこそ使い道が限られてるチョッパ車のままの２本と組むのを再開すれば、
もっと使い道広がるのだが。
今は分割併合のある運用無いから、
運用上の不都合は無いし。 なぜ暑いのにわざわざ弱冷房車に乗るのか
まさか駅の階段の位置とか自分の都合じゃないよねw 4000の車端部は、2600・5000・9000みたいにキンキンに冷える。 どこに行ってもアンモニア臭は避けられない3000。 8000の4連は伝送読替があって
ｸﾊ8150だけ電連があるから
小田原方に1000更新車なら8連組める 組める相手が結構限られてるじゃん
よく昔は増解結やってたな >>482
3000の弱冷は今はなき父鉄の1000系の中間車と変わらない 下手したら扇風機だけの車両よりひどいかも いくら性能がよくて乗り心地がいい通勤車両でもエアコンがまともに効かない車両なんて
ただの産業廃棄物 とっとと棄てろ >>485
8000の更新が出る前まではどの形式同士でも組めたんだよ
3000にわざわざブレーキ読み替え装置まで付けたくらい小田急の通勤車は増解決するのが大前提の造りだった
まぁ実際には増解決運用を無くす目途が付いたのが8000更新のタイミングだっただけなんだろうけどな >>487
通勤車のワンハン採用がかなり遅くなった理由もそれだね。 >>480
唯一組める1000未更新は登山閉じ込めやら更新やらで余裕がないだろ。 >>487
そういう事か
俺が沿線来たときはもう増解結止めた後だったから知らなかった
>>490
俺ならちょっと空いてるから乗るかな
外の方が涼しかったら窓開ける 汚物ク総裁バ閣下要らない
汚物ク総裁バ閣下要らない
汚物ク総裁バ閣下要らない >>486
熱損失だな
弱暖房になってしまっている ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
