【E233】 小田急通勤車両を語るスレ72【本厚木直通】《IP有り》 [無断転載禁止]©2ch.net
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>>43
車外LEDは2000の前例からごっちゃでも問題ないかと。
車内はLCD化してから組み込みだろうな 2000形は更新と同時に6連化して低加速車の1700,8251F,8255Fを置き換えればいい。そして6連化に伴い10連新車(新5000形？)を増備。 >>40
15本全て10連化するんじゃないのかな
そもそも朝方上り新宿口各停の混雑緩和による本数増加抑制対策
及びダイヤ作成容易化、車両運用の簡易化等々なので全部した方がよさげだね
今更増備とは思うが改造組替えは納期かかるし、本数減になるので4000形3本増備
となるので新製増備としたのだろう、と推測 八幡駅改良工事の竣工予定は来年のいつ頃だったかな?
ご存じの方、教えて下さいませ スレ違い??? 相当狭いな
八幡駅工事終了後に3000形10連組替車が投入となる
今年度中間車製造開始との報があるので当スレ関連となる >>56 2月下旬ですが
ついでに構内跨線橋は3月初旬に使用停止になっています 小田急に限らず首都圏の鉄道の車両は
どこも新しめで綺麗だな
関西に旅行すると中心部を走る路線でも
ボロボロの車両が使われてて驚く 8連は初期車を中心に半数を残して、そのかわりに6両単独運行の地雷列車を無くすために
6連後期車の10連化編成を増やしてほしいな 新宿口6連地雷はいくらなんでも無くす方向でしょ
朝夕10連・昼間は8連・10連交互にくるんじゃないのかな?。8連は2000形で。
6連はほぼ受給バランスしてくると思うので組替えなしじゃないのかな、と思いますが。
ところで未だ地雷列車あったんだ!!! 地雷は改正ごとに確実に減ってるからね
この間時刻表みてて気づいたけど千代田線からの準急で本厚木で各停箱根湯本行きに接続とかあったんだね
運用みたら赤1000っぽいし 16000の10連から赤1000の4連への民族大移動が本厚木で開催されてるよ
都会的車両と田舎的車両の共演 赤1000の送り込み運用は知ってたけど、接続相手までは知らんかったなぁ。
準急(各停)なだけマシだとは思うけど。 >>67
そりゃ劇混みですよ
それでも裁ききれるのは10連の客で本厚木で降りるやつが多いから どうなっているんだろう?
今年度も計画に入っているのだが1064Fだけなのかな? 4R+4Rをいい加減何とかして欲しい。あれ来ると不愉快すぎる >>76
1000リニュなら問題ない
とっとと各停に1000リニュよこせ >>65
混雑する位なら、伊勢原まで回送しているメトロ車＆JR車を伊勢原まで営業
運転で走らせればいい。
本厚木〜伊勢原間は走らせるだけの需要は十分有る。
メトロ＆JR車の車両の走行キロ数調整が難しいと言っても、伊勢原回送で調整済なので問題なし。
しかも試運転で新松田までメトロ＆JR車は入線済み
メトロ＆JR車の方向幕には、非常時に備えて「新松田」「秦野」「伊勢原」といった本厚木以西の行き先
も用意されている。 なんで新松田まで用意してあるのに小田原はないんだろ
小田原まで行ったことあるのはメトロ6000だけだっけ
江ノ島線は保安装置の都合で入れないのはわかるんだけど
あとマト車には快速急行幕も入ってないよね 1000更新と3000更新の併結不具合っていつの間にか治ったね
3000側のLCDがおかしくなるやつソフトウェア改良したらバグらなくなったのかな 相鉄がE235ベースの12000系を作ると総研に書いてあったけど小田急はまだですか 今日の人身事故で、ニート疑惑の馬鹿シ○○○ーが伊豆急改造車の甲種逃し寸前だったw
箱根登山鉄道旧型の廃車回送もそうだが、狙えるネタを逃してる気がするwww
まぁ一生ﾌﾟｹﾞﾗなのは間違いないけどなwww >>88
同じ電車に乗り合わせていたけれど、こういった表示パターンがもう一つあったみたい。(弱視者故詳細は失念)
この列車所定では快急藤沢行き、上原で事故を受けて抑止、暫く停車の後急行新百合ヶ丘行きとして運転再開。
新百合手前で運行再開を受けて一旦は急行小田原行きと案内されたものの暫く待たされて新百合止まり(多摩線３番到着)折り返し急行新宿行きとして発車していった。 ワイドドア車は10両固定にしラッシュ時のみ相模大野〜新宿間で走らせるべき >>94
お前が小田急買収して実現してろよキチガイ さっき4066Fが狛江を急行新宿で上った
しかし、HMは貼られてなかった
別編成につけるのか？ 4066F 大野所でPASMOヘッドマーク貼り付け 3000形がどんどんJRチャイムになっているけど 親元の209系に対するリスペクトかな？
細帯にまでして京浜東北と違うことをアピールしたのに 3000と209では車体の構造が全く違うのに親元もへったくれもないだろ あの3打点チャイムはタダの汎用品だろ、他社も普通に採用してんだから
それより、デジタル無線の運用開始でメトロ6000は13日で小田急からは撤退らしいな ロマンスカーとかリバディ、東武70000もJRチャイムになったからあれが標準になるんだろうよ >>94
ワイドドア車は新宿の痴女ホーム入れねーよ ペローンペローンペローン♪
ドア開閉チャイムとしては一番しっくり来るしな >>104
スペルがlibertyじゃない段階で、既になまっているじゃん。 >>100
デジ無化で司令からのラッシュ時到着状況が聞けなくなるんだよなあ
今後も乗務員室にかぶりついていればモニターは出来るんだろうが
あれは中々に面白かった >>106
あー…それも無くなっちゃうんだったね、マニア的には残念だけど
それにしても、Twitterでは盛り上がってる割に公式からの告知が来ないね >>109
代々木上原〜新百合ヶ丘〜唐木田では乗れる
新百合ヶ丘〜本厚木は運用変更が発生していない限りは乗れない
>>108
それ自体は無くならないと思うけど>>106に書いたとおり
乗務員室等からのモニターでしか聞けなくなる >>111
>代々木上原〜新百合ヶ丘〜唐木田
正確には、我孫子 or 取手〜綾瀬〜代々木上原〜新百合ヶ丘〜唐木田じゃなくて？
つまり、新百合ヶ丘から先のうち、町田方面へは行かなくなると。 マジかよ
さがみ66号との並びが楽しみだったのに
逆に考えればE233が来る程度には海老名で泊まるんだよな
不謹慎だけどさ >>113
>>109の「小田急で」の問いに対してだから小田急線内の区間のみを書いたんだけど
一々書かないとダメ？
明日で6000の小田急線内乗り入れが終了するんだけど
今日の19Sと25Sには6000は入らなかったし
明日町田方面に来るのは小田急車の代走に入らない限りは夜の05Sだけで
海老名滞泊になるので6000は使われない 6000の乗り入れ終了でついに
小田急線内からひし形パンタが消えるのか 懐かし板より
＞小田急5000形の廃車は、下北沢駅付近の高架複々線化の計画が周辺住民からの反対運動のため、地下複々線化に変更されたことにより発生した梅が丘駅付近での急勾配に対応できないという理由もある。
＞小田急5000形等の廃車時期の繰上げは、下北沢付近の高架複々線化から地下複々線化への計画変更により、梅ヶ丘付近の急勾配での運転に対応できないという問題が出てきたことが理由 >>119はバブル期の車両は短命とかわけのわからないことばっかり言ってるキチガイ たまに遊園の折り返し線で「急行 我孫子」と表示して停車していた様子があったが、これは一体なんだったのかしら？ >>121>>122
2人とも、自分にも当てはまるから、「よかった〜。同類がいた。」って感じのカキコだな（笑）
そもそも2chなんて、どこのスレでも>>113みたいなのなんて珍しくもないのに。 6000は直通開始から39年、いつの間にか小田急線内でも最長老格になってしまったのだな。
乗り入れ当初は緑帯の斬新な外観に車内のキノコ型連結面と非冷房に爆弾ドアのギャップに驚き
冷改と更新で編成毎に異なるバリエーションが趣味的に興味を惹き
複々線区間を多摩急行で老体に鞭打って爆走する姿に感動すら覚え
小田急・千代田・常磐各線のバラエティー溢れる列車との出会いに花を咲かせ
もう上原でしか顔を合わせられないのか、マト81/82みたいに・・・
とにかくお疲れ様でした＞6000小田急撤退 藤沢市民だが昔厚木の花火大会を見に行った時
颯爽と相模川橋梁を走る6000を見て
「ここには地下鉄からの直通電車があるんだな」と羨ましく思った
あれから十数年
藤沢市内から東京メトロ直通の定期列車は未だ実現していない 湘南方面は東海道線があるからねぇ
しかも無線だか保安装置だかの都合で入線すらできないし 4000 2007年
E233-2000 2009年
メトロ16000 2010年
千代田線直通は4000が最古参になるのか 6000の本厚木取手運用が懐かしいわ
結構夢のある電車やったわ
今も下りだけ復活したから嬉しくもある >>131
209の１０００台が残留すれば、こちらかな？常磐線的には >>119
5000系列廃車急いだのはD-ATS-P化絡みもあるだろうね。
京王だって6000廃車急いだのはATC化絡みだし(塗装車体を廃止したいからという説もあるが)
小田急は下北沢地下化までには抵抗制御車を全廃と言及してた記憶があるが、LSEだけ残ったね。
まぁ次期特急車導入までのつなぎだろうけど。
(LSEまで全廃してしまうと展望車がVSEの2編成だけになってしまう)
(10000・20000の廃車はハイデッカーが原因だが、それ以前に抵抗制御という問題があり、元々長く使うつもりは無かったと思う)
1700廃車説・あさぎり廃止説が毎年噂されていた時期だったな。 もしいま、06系が生き残ってたら、最古参だったんだね。名車だけに早期の引退が惜しまれる。金があれば買い取ったのにww 6102Fだけ極初期車の中でしぶとく生き残ってるなあ
メトロの中でも圧倒的最古参ではw "無料で楽しめるインターネットテレビ局"「AbemaTV」にて5月15日より新たに『鉄チャンネル』を開設
豪華寝台特急「トワイライトエクスプレス」などの『記憶に残る列車』シリーズや 岡山の観光列車「ラ･マル･ド･ボァ〜しまなみ編」等のAbemaTVオリジナル番組放送決定
https://www.cyberagent.co.jp/newsinfo/info/detail/id=13661 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
