【E233】 小田急通勤車両を語るスレ72【本厚木直通】《IP有り》 [無断転載禁止]©2ch.net
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>>590
博物館なら海老名みたいな主要駅には造らんだろ。
東急は宮崎台、
東武は東向島、
メトロは葛西、
と急行や快速等止まらん駅にあるわけだし。 >>590 >>592
京王は多摩動物公園にあるしな もう沿線でまとまった平地があるのは伊勢原鶴巻間の田んぼと新松田以西ぐらいでしょ >>587
伊勢原工業団地の横はスペースあるんじゃない? >>569
単独走行出来ないと言うのは言い過ぎだが
昔雨の日に藤沢本町から善行への勾配を登れなかった事があったらしいので
4連単独で江ノ島線内に入らない様に運用に気を配っていたと言うのは本当の様だ
>>574
便利な2号車かどうか別として
今後千代田線列車が増えるわけだしメトロやJRに合わせて
弱冷房車を4号車にしてほしいというのはある むしろ4号車の方が階段ある駅めちゃくちゃあるしやめてくれ
2号車付近に階段がある駅って主要駅だと下北ぐらいしか思い当たらないが…? >>598
4連の8000更新車が出た頃ってもう江ノ島線の単独運用自体が無くなってないか。 >>589
なーに、上には近鉄がいるさ。
(デボとケーブル以外保存車両皆無) >>598
こちとらずーっと江ノ島線使ってたけど適当なこと言うんじゃないよ
そもそも江ノ島線で4連単独運用があったのがいつまでだったのか知ってんの >>598
3000は弱冷房車自体廃止でいいよ
あのひ弱な冷房で誰が喜ぶんだよ
昭和40年代の車両より弱い冷房車なんかゴミ以外の何物でもない >>602
琴電に動態保存あるけど
大鐵や養老もある意味 アンモニアというよりカビ臭い
というか鉄道車両でアンモニア臭はまず起きない 乗客の問題だろ いやいやそれがアンモニア臭いんだよ。
カビ臭いのは2600とかの時代にもあった。 家庭用の掃除してないボロイエアコンと同じ臭いするよな >>614
本人から発してるの気づかないだけというオチ 小田急、保存ロマンスカーなど一部を解体へ
複々線化で車両スペース不足「苦渋の決断」
http://toyokeizai.net/articles/-/179557 >>570 >>572
2600・旧4000の廃車がかなりの急ピッチで、最終的には東から103全廃と同じタイミングで両方とも全廃になってる
というより東103が全廃されるのに合わせて上記2形式の廃車を急いだんだろうな
(東の103は2000年のe231量産開始の辺りから廃車ペースが急加速し、2005年に全廃)
(小田急は2600の編成単位での廃車開始が2001年で、2004年に全廃、旧4000は2004年に全92両とも廃車)
よって3000大量導入は東のe231量産の影響だろう >>567
>>623
3000量産の大元が湘南新宿ライン対抗もあるんでしょ?
小田急の場合新宿〜藤沢で湘南新宿ラインのライバルだし。
東急はこの湘南新宿ライン対抗の意味もあって一時は新造に思考変更。
金融危機で崩れて無計画になってしまったが… >>624
3000営業開始と湘新開業がほぼ同時期だから可能性はありそう >>624
>>627
しかし肝心の快急はボロ5000形が来る確率高かった。 湘新って開業当時は211とかの国鉄車も入ってたはずだしそんなに関係ないのでは?
普通に2600と4000(と9000)がもう限界だったからでしょ 汚物ク総裁バ閣下北朝鮮輸出キベンヌ
汚物ク総裁バ閣下北朝鮮輸出キベンヌ
汚物ク総裁バ閣下北朝鮮輸出キベンヌ 👀
Rock54: Caution(BBR-MD5:0be15ced7fbdb9fdb4d0ce1929c1b82f) 3000量産は旧型車が高架〜地下完成後の梅ヶ丘の坂を登れなくなるからじゃなかった? それはない。
そもそも旧型車が登れないなら今のLSEも登れないはず。 >>646
いや、東の国鉄型駆逐計画の影響だろう
2600・旧4000全廃が103全廃と同時期だから、むしろ103全廃に合わせて廃車急いだんだろうな 小田急の2600や先代4000と103が共通の部品でも使ってるんならそうかもな
そんな話は全く聞いたことないけどw 複々線化工事にベラボーな費用がかかるため当分は車両をケチるか〜。
おお、ここ(しR束)にちょうど手頃なのがあった!
んで、味をしめちゃった、みたいなwww >>650
共通部品は全くない
ただ、ドア間隔・側面の窓割が101・103と同じだった(乗務員室直後まで戸袋窓があるのも同じ)し、車内の配色まで同じ
(これらは5000にも言えることだが) 汚物ク総裁バ閣下は次世代者で置き換えるべし
汚物ク総裁バ閣下は次世代者で置き換えるべし
汚物ク総裁バ閣下は次世代者で置き換えるべし 👀
Rock54: Caution(BBR-MD5:0be15ced7fbdb9fdb4d0ce1929c1b82f) >>652
戸袋窓の幅や高さが異なる。何より車体幅が異なるし。
車端部座席の長さも違うじゃないか。 あの時代の20m4ドア通勤車だったらどこも同じ感じになると思うが 共通装備はないでしょう
車体、台車、メインモーターは違うし、クーラーも全く違うし
コンプやMGも違うでしょう。菱パンは似てるけど擦り板材質は違うようだし
ジャンパは全く違うし、
部品レベルになると機器箱中身レベルになるので不明だね
例えば電動カムとか抵抗器の送風機モーターとかね CPは103も2600もC-2000Mやったと思う。 小田急アプリとJR東アプリ見て気づいたんだが小田急ってそもそもの冷房設定温度高めなんだな
東(山手)が24度なのに対して小田急(4000?)は26度だった 山手線は駅間短くて客の入れ替わりが激しいから低めにしてるはず
同じような理由でメトロも低いような >>658
小田急はC-2000Mだが、国鉄はC-2000。横幅なんかが違うよ。 >>654
そのうち孫が次期総裁閣下になるから安心しとき >>667
こいつはナマポ受給者でニートの40代後半のクズ 馬鹿ッ下 馬鹿ッ下 馬鹿ッ下 馬鹿ッ下 馬鹿ッ下馬鹿ッ下馬鹿ッ下 馬鹿ッ下
馬鹿ッ下 馬鹿ッ下 馬鹿ッ下 馬鹿ッ下 馬鹿ッ下馬鹿ッ下馬鹿ッ下 馬鹿ッ下
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Rock54: Caution(BBR-MD5:0be15ced7fbdb9fdb4d0ce1929c1b82f) 汚物ク葬祭馬鹿ッ下の廃車あくしろや
汚物ク葬祭馬鹿ッ下の解体あくしろや ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています