【E233】 小田急通勤車両を語るスレ72【本厚木直通】《IP有り》 [無断転載禁止]©2ch.net
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>>652
戸袋窓の幅や高さが異なる。何より車体幅が異なるし。
車端部座席の長さも違うじゃないか。 あの時代の20m4ドア通勤車だったらどこも同じ感じになると思うが 共通装備はないでしょう
車体、台車、メインモーターは違うし、クーラーも全く違うし
コンプやMGも違うでしょう。菱パンは似てるけど擦り板材質は違うようだし
ジャンパは全く違うし、
部品レベルになると機器箱中身レベルになるので不明だね
例えば電動カムとか抵抗器の送風機モーターとかね CPは103も2600もC-2000Mやったと思う。 小田急アプリとJR東アプリ見て気づいたんだが小田急ってそもそもの冷房設定温度高めなんだな
東(山手)が24度なのに対して小田急(4000?)は26度だった 山手線は駅間短くて客の入れ替わりが激しいから低めにしてるはず
同じような理由でメトロも低いような >>658
小田急はC-2000Mだが、国鉄はC-2000。横幅なんかが違うよ。 >>654
そのうち孫が次期総裁閣下になるから安心しとき >>667
こいつはナマポ受給者でニートの40代後半のクズ 馬鹿ッ下 馬鹿ッ下 馬鹿ッ下 馬鹿ッ下 馬鹿ッ下馬鹿ッ下馬鹿ッ下 馬鹿ッ下
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Rock54: Caution(BBR-MD5:0be15ced7fbdb9fdb4d0ce1929c1b82f) 汚物ク葬祭馬鹿ッ下の廃車あくしろや
汚物ク葬祭馬鹿ッ下の解体あくしろや 1000形以降の全車両にSoftBank Wi-Fiを設置すべし 1000形以降の全車両にSoftBank Wi-Fi設置キベンヌ 次世代カローラアクシオや!
汚物ク総裁バ閣下のせいですっかりクソスレに 3000の更新どのくらいすすんだ?
8連はまだ未更新車のが多く感じる 川重にて絶賛3000形中間車製造中。新形式は当分なしな。 >>733
4000の要素は含まれてる?
まぁドアチャイムとLCDは合わせてくるだろうけど >>728
必要だったのか>ワイドドア
先に10両固定編成を導入していたら、ワイドドアは出なかったかもしれないが・・ >>741
なんで10コテでワイドドアが不要になるのか意味がわからんのだが… ただ1500形の1700形編入は要らなかったとは思う。
2004〜2008の間はラッシュ時は多摩線内閉じ込め日中のみ区準限定で新宿乗り入れ、
2008年以降は湯本口で運用とすれば良かったのでは? ワイドドアの中間車化はよく見ないと分からないくらいうまくやったのに
更新車の中間車化は窓枠まで違って遠目にみても分かるくらい手抜きで残念 >>741
1500が出た当時10両固定編成とかあり得んのだが。 >>748
それわかってるから各停運用を避け区準のみで新宿へ来るように運用すれば良かったと書いたんだが…
各停と区準共通運用でそれも無理だったのか? >>738
8両固定で進められているセサミクロ対応のやつになりそう
3000形10両固定で液晶ディスプレイ2画面化されてるのはないんだっけ? ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています