>>743
>>791
1500は、車体構造の関係で加速度を3.3に上げられない。
(1000に比べて車体重量が2トン程重い)
新宿口は、各停の加速度2.7のせいで優等が抑速を受け、遅れが発生する原因となった。
このため新宿口各停を3.3に引き上げる事となり、2.7の1000・2000は3.3に引き上げたが、
大規模な改造が必要となる1500は3.3化せず、代替に3000(3600番台)を入れて各停から外し、1700に編入して優等に転用した。
これは当時のピク増刊号に書いてある。

仮に1500のまま暫定的に区準に入れたとしてもあまり変わらなかったと思う。
区準は実質各停と同じだったから。
(そもそも区準自体、各停が優等に追いつかれるため、各停の一部を一部駅通過扱いで爆誕したもの)