【E233】 小田急通勤車両を語るスレ72【本厚木直通】《IP有り》 [無断転載禁止]©2ch.net
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>>868
正解です→改良しない前提だと押し上げ能力不足だね
改造しても元々古い車体だし、8000形の様な防錆対策が5000形では不足しているので
改造経費の割に長持ちしないという点もあるよね >>871
ロマンスカーでの救援は原則しないということでしょ
MSEは地下鉄で逃げ場がないから先頭車の連結器が剥き出しになってるけど 緊急事態ならロマンスカーも糞もないやろ。
まぁカローラアクシオ最強ってことやな。 >>876
じゃあ救援用に車輪に取り換えて地下に置いておこう カローラアクシオ
果たして梅が丘の坂を上れるかどうか >>889
タイヤを車輪に取り換えてから来い
話はそこからだ カローラアクシオ MM'ユニットの片方だけ残して、どうするのだろう
というか、MM'ユニット方式を採用した日本最初の量産形式なのだから、
片方だけ残す(しかも2200は新宿方がM'cじゃないかな)のでは、
かえって保存の意味が無くなった気が。 うぜぇぇぇぇぇぇぇぇぇぇぇぇぇぇぇぇぇぇぇぇぇぇぇぇぇぇぇぇぇぇぇぇぇぇぇぇぇぇぇぇぇぇぇぇぇぇぇぇぇぇぇぇぇぇぇぇぇぇぇぇぇぇぇぇぇぇぇぇぇぇ ぬぇぬぇ、近鉄モ1650って知っとる?
小田急もそんなエースカーみたいに増結できるのあると便利やで。 908だけど2200回送はガセだったらしい
Twitter情報信じてしまったすまんかった さっき向ヶ丘遊園で1751Fが各停町田行きで停まってるの見かけたけど珍しいな >>933
それは平日、休日含めて唯一の小田原発新宿行き各停からの折り返し 6連各停なんかまだあったのか
本厚木まで登山色4連が来るのも驚きだわ 大野ー新松田間は末端と江ノ島線のせいで常にとばっちり。
新宿出張はさすがに草だが。 2106の一番新宿側海側ドア上の車内LEDが旧型のまま >>936
>>937
>>939
新宿から新松田は優等は10連、各停は8連以上に統一してほしいな
せめて本厚木まで
江ノ島優等は10連に統一 アクシオ基地害を運営へ通報しておいた
>>950
新形式開発1000は北館林送りに方針転換とか・・・ 4000の改造もあるしペースダウンはしょうがないんじゃない?>1000のリニューアルがストップ
あと新スレどうするんだ? 新スレいらないだろ
あくしろやとかつまんねークソのスクツだし >>953>>955
新スレ要らないな
ワッチョイとIP表示しても荒らされるのだから >>950
>>953
今1091Fが入場中でしょ? 1091×10はだいぶ長いね
いや、長いように感じてるだけなのかも知れんが 1091Fはリニューアルが終わると、新1052F+新1252Fになって出場するんでしょう。
今欠番になっているから。 >>964
わざわざ10コテを分割可能編成に改造するわけないだろ。 レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。