>>463
エアポ12分ヘッドと仮定し、途中特急待避で2分停車としても北広島迄逃げられそうです。
この考え方の基本は千歳線は快速スジを最優先スジでそれに特急を合わせるということです。
更に北広島へは後続快速より普通が先着するのです。
札幌↔北広島間は緩行で22分程度で快速で16分程度なので6分の時間差でで
特急待避ロスを含めても8分〜9分差です。
また、着席可能性の高い緩行を選ぶ客も出てくるでしょうし
朝などは北広島折返し列車の設定も良いでしょう。
もう一つ、札幌↔白石(平和)間は複線並列の運用ですが方向別複々線として運用すると
待避ロスなくして追い越し・追い越されが出来る可能性があります。
また、先に申し上げた札タ発の上り貨物の合流線の立体交差化で
制約の少ないダイヤが出来そうです。
全くの白紙から考えたら如何でしょうか。