名古屋市営地下鉄Ω95号線 [無断転載禁止]©2ch.net
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名古屋市営地下鉄について語るスレです。
名古屋市営地下鉄の話題より外れている話題(お国自慢等)は該当スレでお願いします。
荒らしやクソコテはそっとNGしてスルーしましょう。
■名古屋市交通局 http://www.kotsu.city.nagoya.jp/
■上飯田線連絡線株式会社 http://www.k-linkline.jp/
■(株)名古屋交通開発機構 http://www.do758.co.jp/
■ゆとりーとライン http://www.guideway.co.jp/
■前スレ■
名古屋市営地下鉄Ω94号線
http://echo.2ch.net/test/read.cgi/rail/1489707866/ >>1
乙
一宮厨、ブルークマー、瀬戸電汚物などの迷鉄工作員は書き込み禁止 前スレの重複はテンプレがないな。
一部はそんなの構わず消化するつもりのようだ。 >>前スレ999 ＞敬老パスが廃止になろうが継続になろうが、名古屋の高齢ドライバーは減らないだろうね。
(確か)車の車検が10年目から毎年になるように、75歳前後で運転免許証更新も毎年にすべきだな。
そうすると書き換えが面倒になって、手数料もバカにならないから返上が増えるかも？ コンビニに突っ込めば自分はもう駄目だと
判るからそうしたら返上する。 >>8
絶対数はな
世帯あたりだと26位、人口あたりだと29位 企業の保有する営業車（白ナンバー）まで一緒くたの統計で順位比べても意味ない ましてや「未使用車」なんていう販売方法まで一般化してるんじゃな そして絶対数で愛知県は自動車事故多すぎと叩かれるw 名古屋に異動してきてまず思ったのは
市内を走っているプリウス・アクアの営業車の多さが異常って事ｗ
そこまでトヨタに媚びを売らなきゃやっていけないんだな >>13
地元企業ビイキになるのが不自然だと思うか? そりゃ派遣社員の事前面談なんて派遣法違反を平気でやって労働局もお咎めなしのところで「車は好きですか」「車種は？」なんて質問が飛び出すくらいの県だ。トヨタ車を所有していない派遣社員は落とされる。
普通の取引先の相手にも普通に車の話。オッサンのものの例えが常に野球ってのと同じくらい、愛知県では車クルマ廓だ。そんな圧力のなか、トヨタ車のシェアは必然的に上がる >>15
随分エラそうだなお前
愛知県以外は関係ないとか思ってるだろ
実際はトヨタコケたら日本がコケるんだぜ >>13
オプション品が愛知県内に限っては標準装備になっている(販売価格は同じ)話を
聞いたことがありますが本当なの？ 昨晩回送の桜通線の列車が伏見駅を通過するのを見た気がするんですが気のせいだったのでしょうか…？ >>20
無知ですみません
普通にあることなんですね！夢と混同してたのかと不思議に思っていました笑 >>19
丸の内の短絡線を経由して日進工場に行ったんじゃろ >>21
回送なら日常茶飯事
イベント列車なら稀にある
営業運転なら昔はあったが今ならすごい 大した事ではないんですね。個人的に大ニュースでした笑
皆さんお返事ありがとうございました。 汗くさいのと洗濯生乾きの臭い
+煙草臭
最悪な土曜の名城線 >>13
むしろトヨタ以外の車の多さに驚いたんだが
外車率なんて東京都心に次いで高いイメージだぞ >>16
君の方がよっぽど偉そうだね
トヨタの大株主か経営層の方ですか >>16
むしろ他地方のヨタ取引拠点がソッポ向いたら愛知県が終わるが。
最近の自動車関係は一社の完成メーカーへの依存度を
下げている。
電気自動車が普及すると部品点数も減るから、部品
メーカーも自社技術を生かして他業種へ
業容を拡大、転換している。
別にヨタなくても産業も日本経済も回るように
なっているんだな！ >>15
http://www.roudousha.net/keiyaku2/080_hmensetsu.html
＞選考のための面接ではなく「面談」や「顔合わせ」のためであれば、いくらでも労働者と直接接触する事が可能になります。
＞だから実際のところ派遣法で「労働者を特定するための行為を禁止」してはいるものの、実質的にはほぼ野放しの状態です。
＞派遣先企業は紹介された労働者が気に入らなければ、「派遣会社と条件が合わなかった」などと言って、いくらでも受け入れを断る事ができるからです。
そりゃ採用する方もあったことない人間いきない採用するのはリスク高いでしょ。
法律のほうがガバガバなんだからそりゃ野放しになるよ。 >>16
むしろそういう態度や言動がリアルで出るから他の都市が迷惑こうむる。
05年の万博開催前後、「愛知だけで経済回せるんだぞ！
なんだったら独立しちゃろか！？」なんて言うから、国が地方交付税を
受けていない自治体のうち、税収が一定規模以上の自治体に
地方交付税交付分の負担を求められるよう各種法令が改正された。
東京都はこれに猛烈に怒り国に異論を唱えたが、この制度の発端は
この愛知県民の一連の言動である。
国もおおっぴらにはそんな本音言わないし都も国に文句を言っているが、
本当のところは愛知県に対し恨みをもっている。都だけではない。
他の都市も。 >>34
何度もID変えなくていいよ
名古屋地下鉄のスレにわざわざやってきてそういうこと書くのは、たいていお前のような屑岡民だし >>30
>電気自動車が普及すると部品点数も減るから
電気自動車になっても
エンジン系の部品が電気系の部品に置き換わるだけ
全体的な部品点数は変わらない >>36
可動部分が減るから部品の数は減るだろ。バカか？おまえは。 >>35
ただの愛知叩きは静岡人の可能性が高いが
東京と愛知の分断工作は大阪人の得意技
トヨタネタより鉄道なんだから名古屋なら日車でしょ
名市交は日車率高いけど地元だから特別安く入札するんだろうか >>39
湘南新宿ライン星取表というスレに常駐する静岡塵だよ
とにかく無意味にプライドが高い トヨタ傘下のアイシンだってデンソーだってトヨタ一社との取引では危険だと、トヨタと競合する完成車メーカー複数と取引しているくらいなのに、ましてや裾野まで考えた日本の自動車産業とか製造業の観点から見たらトヨタがどうなろうとあまり影響はないよ
せいぜい豊田市が夕張化するだけだ >>37
「和製テスラではない」京都のGLMがEVスーパーカー「G4」発表。 航続400km、19年に量産
http://japanese.engadget.com/2017/04/18/glm-ev-g4-400km-19/
EVになっても「部品点数は減らない」
冒頭の通り、GLMはクルマを開発するだけでなく、
クルマの基本となる「プラットフォーム」（車台・駆動部分・バッテリー）を外観とは別に設計。
それを他の新興EVメーカーに販売するビジネスも模索しています。
「皆さんの誤った常識を訂正したい。実はEVになっても（ガソリン車に比べて）部品点数が少なくなるわけではない。
部品ではなく、（複数の部品をユニット化）したモジュールの数を減らせるというのがEVの大きな特徴だ」（小間社長） >>42
変わらないというのは駆動完成体単位で、しかも機械部分が電装に置き換わることが考慮されていない。
エンジンだけを見てもプラグ、燃焼関係が減るからこの辺の機械部分は純減になる。
このままでは自動車業界の裾野はしぼむから、それはこの地方の産業形態に影響する。
この辺のメーカーが富士フみたいに大胆な事業転換できれば良いが、そうなるとこの地方に居続ける必要はない。
他の地方でも良いし海外でも良い。東南アジアは先進企業の誘致に熱心だから、マーケット開拓も兼ねて海外移転もありうるね。 そりゃこんな法人税のクソ高い国でわざわざ新規事業興そうと思うのなんて
よほど愛国心のある奴以外いない なお法人税を下げようとするとパヨクさんからものすごいバッシングを受ける模様 もし東山線が大改修でストップさせたら桜通線だけで補えるかな。桜通線2分間隔にすればわんちゃんいけることね？東山線より高規格だし
まあ本山以東は知らんガンバレ 無駄なお城に500億
身近な施設は老朽化
無駄な道路に巨額投資
身近な地下鉄はせっせと減便
河村です 河村かどうかは知らんが
平日名城線の東側10分ヘッド、
土日の10分ヘッドはなんとかしてほしいぞ。 混雑率50%以下では10分ヘッドで十分と判断されても仕方なし 需要の中心が栄から名駅に移ってしまった時点で詰んでる >>58
高島屋はデカかったね。
JR名鉄近鉄の沿線住民が栄に行く理由がなくなった。 名古屋って名駅付近しか高層ビルがないんだぜ
田舎くさいよな
地下鉄だって10分毎しか来ないんだぜ
田舎くさいよな
栄って字の如く栄えているわけじゃないんだぜ
田舎くさいよな 名駅よりもささしまライブの街並みの方が
都会っぽく感じる 車内くっさ～
なんだこの生乾きの臭い
少しは自覚しろよ、ハゲ親父 >>64
最近東山線の車両が臭いんだけど何なんだろうな
全部のシートにファブリーズ吹いてほしい 冷房使い出したらカビ胞子がブワッとなんてない様、エアコンの掃除しといてよ 栄～大須は歩いていける距離だし、またそれを楽しむために南大津があるんだろうから
名駅とは違う味わいがあって良いと思うんだがなぁ・・・。 栄交差点の三越の向かい側、新しいビルが出来るのかな？
中日ビルも建て替えが決まっているので栄が再開発されて再生するきっかけになればいいのだが・・・ 名駅の場合は広範囲に集客できるからな
一宮や刈谷の人間が名古屋市民より早く着いたりするし
市内東部や尾張旭長久手日進からすれば名駅は遠いし栄で良いんだが 時間だけじゃなく運賃も安かったりするしな
地下鉄だけならいいが市バスと乗り継いだりすると跳ね上がるし 栄は名古屋の中心ではあるけど、他都市から来るにはやっぱ名古屋経由だもんな。
せいぜい瀬戸線くらいだけど、小牧線が栄まで延伸したら面白いけど、まぁムリダナ。 >>74
都心がバカでかい東京以外は、大都市といえども中心駅の駅前に繁華街が集約されるのは共通の現象だな。
ミナミを抱える大阪ですら梅田一極集中と言われている。
栄の場合近郊電車のターミナル機能を持たないことが辛いなあ。
車で買い物に来る人が多いから地位を維持してきたけど、若い人のクルマ離れは名古屋でも例外なく進んでいるし、何よりマイカー客前提だとイオンモールと対峙しなくてはいけなくなる。
名駅は事実上マイカー客をアテにしなくて済むのが何より強い。
金山の位置に栄があったら、かなり面白いことになってたんだが。 ID変わってるかもしれんけど同一人物な。
ただ、あくまで名駅と比較した場合の話な。
岐阜だの岡崎だの刈谷だのとの比較じゃないぞ。
それらの都市の中心部と比較したら、栄はもちろん金山、あるいは星ヶ丘だって賑わいは上だ。 名駅髙島屋で物買うと「駐車券はお持ちですか？」と問われる。
車中心の町なんだよ、名古屋は。 >>77
悪いけど、それはどこでもある話。
松屋銀座でも当たり前に訊かれる。 Is the parking ticket a rice cake? 名古屋の人口重心は昭和区らしいから名駅に拠点を置くってことは
名古屋市民の過半数はちょっと苦労して来いってことになるｗ
ビックカメラ2店舗目は金山とか千種辺りとかに出店して欲しかったな
金山のアスナル再開発に期待 名古屋離れて久しいが、
繁華街としてももう名駅のが上なのか？
名駅は片側のみの勝負だから圧倒的に不利なイメージだったが。 >>79
Water is self-service. >>80
金山といえばココという巨艦店がないのがな
再開発ビルには何が入るのか >>83
そろそろちゃんとしたヨドバシがほしいところ 東側がオフィス街で西側が繁華街は今も変わらない
アニメイトの南側は相変わらず何にもない 金シャチ横丁を、名古屋城正門前と東門（愛知県体育館のある方）に造るそうだ。
ttp://www.nagoyajo.city.nagoya.jp/17_topics/260115/index.html
これが出来れば、名古屋城～栄目当てで行く客も増えるんじゃないかな・・・・
いや、増えるといいなぁ・・・
関係ないけど
古屋城外堀のアリゲーターガー１匹捕獲｜中日新聞
http://www.chunichi.co.jp/s/article/2017051790213450.html まんこさん達はどうして車内で大声で談笑してしまうのか
どうして女性専用車両に乗らないのか
世の中理不尽なことばっかり >>91
いろは坂はこの扉を知らんかった。
6000系4次車から6500系までがこの厳めしい扉。 >>87
あそこにいい庭園遺構があるんだけどなあ、、、
ま、世間一般にはどおでもええか・・・ 鶴舞線上前津にキング観光の宣伝入ってるけどちょっと遠いね。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
