新潟、仙台地区のJRが本数少ないのは束日本のせいや！ [無断転載禁止]©2ch.net

**束は糞** · 2017/05/14(日) 17:10:19.88

広島、岡山、静岡の方が恵まれている

**名無し野電車区** · 2017/08/12(土) 12:59:28.75

仙山線のなんたらかんたらの本だよ
元国鉄職員の人が書いた本
貸出禁止の棚にある。

**名無し野電車区** · 2017/08/12(土) 16:35:22.99

要は新幹線くぐる幅たりないんだろ

**名無し野電車区** · 2017/08/13(日) 01:22:00.38

>>232＝>>233
見苦しいなあ、わざわざID分けて表現的にも他人を臭わせて
読み手が検証するためにハッキリするのが常識なんでしょ？
で、言われてもまだ「なんたら」なんて言ってるの？
常識無い子供は困るね

**名無し野電車区** · 2017/08/13(日) 20:22:04.79

ここは遊びの広場なんだよ
なんか勘違いして２ｃｈにご来場している方がおりますね

**名無し野電車区** · 2017/08/13(日) 21:09:59.56

客セと勘違いしているどっかの弔文もいるし。

**名無し野電車区** · 2017/08/13(日) 23:59:05.03

そう思うなら黙ってスルーしてて何が不都合？

**名無し野電車区** · 2017/08/14(月) 00:07:56.99

全くだよ
関係者でも無ければそれで不都合は何も無いのに
書き込みやめさせたくてああでもねえこうでもねえ必死にもがいてるのが惨めったらしいよね
図星なんだから叩かれる束自身が悪い

**名無し野電車区** · 2017/08/14(月) 00:38:06.78

貨物云々は静岡地区も広島地区も大して変わらないんだが
それらの地区は高頻度運転を維持しているのに仙台だけ間引きされているのは
やはり怠慢としか言いようがない

**名無し野電車区** · 2017/08/14(月) 01:09:07.07

静岡や広島との決定的な違いは、仙台地区には待避設備が皆無に等しいということ

厳密に言えば小牛田に待避できそうなスペースはあるんだが運用されている気配はない

そのため、快速列車は先行列車を追い抜くことが一切できない

**名無し野電車区** · 2017/08/14(月) 04:49:26.85

できない理由を探してたら話ずれてっちゃいました(^_^;)

**名無し野電車区** · 2017/08/14(月) 08:59:14.42

>>241
岩沼、名取、南仙台、岩切、松島…

**名無し野電車区** · 2017/08/14(月) 09:44:40.43

陸前山王駅も予備ホームあるから
最悪退避は可能駅である。

**名無し野電車区** · 2017/08/14(月) 09:51:56.80

>>1=酉厨
関西弁使うのやめてくれ。
ってか最悪板にスレッド誰か立てろ。

**名無し野電車区** · 2017/08/14(月) 09:52:38.54

東北線塩釜駅～松島駅間に広大な直線遊休地があるんですよね
なんか、むかし北塩釜駅（藤倉地区）？（越ノ浦地区）？
あそこに退避線を作って高速貨物列車等の退避設備（旅客電車を退避させる設備）いや、
いっそのこと新駅を作っても（でも、塩釜地区でも高齢化で鉄道利用客が減っているけども）
いいのではないかな。

**名無し野電車区** · 2017/08/14(月) 09:52:53.37

>>239=粘着酉厨

**名無し野電車区** · 2017/08/14(月) 09:54:12.53

しかし阪国人が束エリアに乗ったことない癖に偉そうに言うんだよな…。

**名無し野電車区** · 2017/08/14(月) 10:20:45.71

>>243
岩切は本線1面2線と利府線1面2線だから退避無理じゃね
名取は2番線が空港線に行っちゃうから今は無理じゃね
駅の西側の線路はまだ信号生きてるんだっけ

**名無し野電車区** · 2017/08/14(月) 11:38:03.65

>>248
時刻表検索して車窓前面動画見てダイヤグラム手に入れたら引きこもっていても乗って来たのと同じになる

**名無し野電車区** · 2017/08/14(月) 15:22:54.44

束エリアに乗ったことある人間はみんな絶賛するとか根拠無い妄想抱いて、批判するのは酉厨だ阪国人だと根拠無い中傷で憂さ晴らしするしか出来ない民度低いカスにレスは不要

**名無し野電車区** · 2017/08/14(月) 15:34:33.98

>>251
束利用者が束を絶賛する訳じゃなくて、束を叩く内容が、西厨のはどこか現実離れしてて可笑しく見えるんだよ。
転クロと新快速が良い例。
増発や混雑緩和、接続改善をメインに批判すれば、もっと同意者増えると思うよ。

**名無し野電車区** · 2017/08/14(月) 15:44:49.34

あと130km/hもあるよ。

**名無し野電車区** · 2017/08/15(火) 10:41:10.26

>>249
複線の場合、3線以上ある駅なら待避できるけど

**名無し野電車区** · 2017/08/15(火) 14:40:09.02

>>252 >>253
なぜ現実離れしてるって言えるんだか？
それが「西厨」呼ばわりの根拠か？
どの程度現状より改善するかの「程度」の問題だろ？
お前のような考えではわざわざ改善の「程度」に上限をつけることにしかならない
一般乗客の多くも「経験や知識が無いから」あまりそういう事は言わないだけだ
決して関西などの事情も全て認識した上でちゃんと「束エリアには無理だな」って確信まで持って言わないわけでは無い
そもそも束エリアには無理だって根拠もない

**名無し野電車区** · 2017/08/15(火) 16:19:59.76

弔文はただ単にお経の如く225系転クロ新快速130km/h唱えてるだけじゃん。
世の中の全ての列車を新快速にしたら全ての乗客は喜びますか？
世の中の全ての列車を130km/hにしたら全ての乗客は喜びますか？

弔文はシチサンカツカツ馬鹿と統一厨の要素を両方持っているから嫌われている。

**名無し野電車区** · 2017/08/15(火) 16:21:18.38

そして返しがいつもテンプレ。

**名無し野電車区** · 2017/08/15(火) 16:26:39.20

全ての列車をしろって誰か言ってるか？
じゃあ例えばグリーン車欲しいって言ってる奴は普通車無くして全てをグリーン車にしろって言ってるのか？
それで乗客はみんな喜ぶのか？
全てをしろってのと、特に遠距離客のためにそういう列車を設定しろってのは全く別の話だ
一切不要だと言い切る理由が乗客サイドの考えで見た場合全くわからない
くだらない束のプライドに拘ってるって以外に

**西犬叩き厨** ◆XdBylX9/CI · 2017/08/16(水) 00:34:53.43

なんだよ束のプライドって（笑）

**名無し野電車区** · 2017/08/16(水) 17:39:24.33

束はなんでも正しくて適切で進んでて優れてると言う実態とまるで違う神話を維持しないとブライドか許さないキチガイか居ると思われる
そのためには他社か先んじたものや他社にあって束に無いもの、他社が優れてるものなどは悔しくて何が何でも肯定的評価したくない、いや否定したくてしょうがない
それ以外に、特に乗客からの視点では合理的理由の全く思いつかない拒否反応が見られる
例えば130km/h運転や転クロなとを何が何でも全否定したがる理由は乗客サイドには全く無いし、束エリアにはこれらの導入が無理と思われる合理的理由も全く見当たらない
そういう意見を「乗客が」反対し、否定したがる理由など何も無い

**名無し野電車区** · 2017/08/16(水) 20:53:35.27

てめえが改悪した糞ダイヤなのに
貨物に責任を押し付ける糞支社

**名無し野電車区** · 2017/08/16(水) 21:33:31.80

>>260
確かにそう考える乗客は居ないな
社畜目線だ

**名無し野電車区** · 2017/08/21(月) 20:05:14.99

束を擁護する書き込みって乗客目線なの全然ない

**むむっ？！んん...** ◆W9W0rTevbs · 2017/08/21(月) 20:51:15.14

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**名無し野電車区** · 2017/08/22(火) 23:33:15.12

>>263
そりゃそうでしょ。企業ですから。

**名無し野電車区** · 2017/08/23(水) 01:56:28.99

多発ゴキブリ社畜はクズよりもしたいから

**名無し野電車区** · 2017/08/23(水) 15:23:36.71

>>265
つまり乗客ではなく企業の立場から書いてる人だって認めるわけだな？

**名無し野電車区** · 2017/08/23(水) 15:27:53.15

仙台地区は仙山線を複線化しなかったのが最大のネック
一方、東北本線仙台以北は複線の無駄遣い感がある

**名無し野電車区** · 2017/08/23(水) 21:20:02.61

仙台以北の東北線の複線化無駄使い感がある
どの口がそんなこと言っているのかな( ´艸｀)！
上越・信越・羽越線が貨物輸送の重要性を
十二分に考えて建設されればそれは当たっている
指摘なんだが、東北線仙台以北は北海道・北東北にとっては
重要な生活物資・生産材輸送には寄与している（旅客を優先しないで
貨物輸送優先でダイヤを組んである）と思うんですけども
どうでしょうかね。
これが正論だと確信しています。

**名無し野電車区** · 2017/08/23(水) 22:21:47.81

北海道からの貨物輸送なんて青函トンネルと比べたら微々たるもんだよ
日本海縦貫線ルートやトラック輸送もあるから東北本線宇都宮線ルートの貨物はそこまで本数多くない

**名無し野電車区** · 2017/08/23(水) 23:37:30.46

青函区間を走行する貨物列車は上下で５０数本（このうち日本海縦貫線の貨物は何本かな）
で、新幹線が１１本X２
貨物・新幹線ともに臨時はふくまない。
仙台以北の貨物列車は１日に約３８本（陸前山王駅発着列車含む）X２なんです。

**名無し野電車区** · 2017/08/23(水) 23:42:55.03

>>271
つまり岩切以西は多くても30往復程度なんだろ
思ったより多くないじゃん

**名無し野電車区** · 2017/08/24(木) 00:45:48.20

仙台圏は西に任せろ

仙台シティネットワーク

**西犬叩き鉄厨** ◆XdBylX9/CI · 2017/08/24(木) 13:05:24.63

マンションに突っ込みますから遠慮します

**名無し野電車区** · 2017/08/24(木) 13:46:39.40

岩切以西

こんな方向音痴は鉄オタやめろ

**名無し野電車区** · 2017/08/24(木) 15:35:48.63

岩切以西は表現としてはXです。
岩切以南だったら正しいです
それで、仙台貨物ターミナル発着の貨物列車が
陸前山王駅より南側が本数で下回ることは有りえません。
ざっくりカウントして仙貨発着の貨物列車は１０本程あります。（上下で２０本弱）

**名無し野電車区** · 2017/08/24(木) 16:20:10.89

それでですね、
仙台貨物ターミナルが岩切地区（JRF仙台基地）の近くに移転します。
２年後くらいでしょうけども、そうすると仙台止まりの貨物列車が東仙台の貨物線からの出入りが
現状より増えてきます。そうすると、ますます仙台以北の電車の増便（たぶん今後人口増が
望める利府地区への増便でしょうけども）が、ますます困難になります。その辺のところは
JR東日本仙台支社が十二分に計画立案して線路配線を変更（東仙台駅～岩切駅・もしかすると陸前山王駅間）
すると思われます。

**名無し野電車区** · 2017/08/24(木) 17:24:01.83

>>274
2両目があなたの指定箱です

**名無し野電車区** · 2017/08/24(木) 21:09:45.52

岩切から見て東仙台と仙台は南西方向にあるんだから、岩切以西でも岩切以南でもどっちも正しいだろ

**名無し野電車区** · 2017/08/24(木) 21:12:42.12

>>277
仙台以南はあんなに本数多くてもやりくりできているんだから、現時点でスカスカな仙台以北の増便が不可能になるわけがない

**名無し野電車区** · 2017/08/24(木) 21:53:29.45

ＪＲ西・広島支社と岡山支社
「本数少ないのと短編成ですみません。」

**名無し野電車区** · 2017/08/25(金) 21:34:26.93

でも仙台地区や新潟地区よりはマシです(笑)

**名無し野電車区** · 2017/08/25(金) 21:40:55.61

朝に岡山から倉敷方面に走っていると（電車で）貨物列車がダンゴムシの
ように数分間隔で走ってくるのには負けたよ。

**名無し野電車区** · 2017/08/26(土) 19:21:10.52

青森では701系の5両編成も走っているのに
仙台は2両4両ｗｗｗｗｗｗｗｗ

**名無し野電車区** · 2017/08/26(土) 19:38:00.27

>>284
仙台は6両があるだろうが。
8両はなくなってしまったが。

**名無し野電車区** · 2017/08/27(日) 06:56:34.70

8両運用って仙台駅以南は、まだあるんでないのか？しらんけど！

**名無し野電車区** · 2017/08/27(日) 18:19:18.79

とにかく、ランダムダイヤ解消が先
使いにくいよ

**名無し野電車区** · 2017/08/27(日) 18:24:40.21

いくらパターン化しても遅れたら無意味。
1/100秒の遅れも許さない正確な運用が第一。

**名無し野電車区** · 2017/08/28(月) 17:21:49.27

首都圏の過密ダイヤじゃない場所でもパターン化すると遅れやすいのかな

**名無し野電車区** · 2017/08/28(月) 21:40:06.50

>>286
2016/12改正で廃止。

**名無し野電車区** · 2017/08/29(火) 14:15:23.49

日中以外はそんなにパターン化されてなくてもいいが

**名無し野電車区** · 2017/08/29(火) 14:46:48.64

貨物が20本だの30本だの
それ、1時間当たりの話じゃないんだろ？
当たり前だけど

今のスカスカダイヤを正当化するような貨物の「過密運転」なんて
どこにもないんじゃん

>>274
支柱の電車直撃やってほしいから遠慮します（笑）
>>278
京浜東北線の先頭車だろう
>>285
ある、じゃなくて短編成無くせや
>>288
他社より遅れが多くて運用の正確さが全くない束日本

**西犬叩き鉄厨** ◆XdBylX9/CI · 2017/08/29(火) 19:57:06.66

>>292
わかってない犬だな

**名無し野電車区** · 2017/08/29(火) 21:22:09.59

鉄道会社からの意見ならまだしも
利用客の立場からランダムダイヤを擁護する意見が全く理解できない

**名無し野電車区** · 2017/08/29(火) 22:39:50.19

>>294
1時間に1本レベルだと、高校の通学時間、病院の診察時間とうまく合致せず待たされることがあるからね。
無理にパターンにするより、そっちに合わせてもらった方が利用者は喜ぶ。
JR東のダイヤ改正でよく書かれる数分単位の調整って、そういう要素が大きいよ。

**名無し野電車区** · 2017/08/29(火) 22:40:10.14

>>294
1時間に1本レベルだと、高校の通学時間、病院の診察時間とうまく合致せず待たされることがあるからね。
無理にパターンにするより、そっちに合わせてもらった方が利用者は喜ぶ。
JR東のダイヤ改正でよく書かれる数分単位の調整って、そういう要素が大きいよ。

**名無し野電車区** · 2017/08/29(火) 23:46:20.64

まじすか、すげーな！

**名無し野電車区** · 2017/08/30(水) 07:20:38.47

少なくとも仙台～塩釜はもともと20分ヘッドだったんだからパターンダイヤにできるだろ

**名無し野電車区** · 2017/08/31(木) 11:06:18.40

高校のほうがダイヤに合わせろよ。3分位の違いで1時間はやいので通わせられてたぞ

**名無し野電車区** · 2017/08/31(木) 19:14:54.25

300

**名無し野電車区** · 2017/08/31(木) 19:49:44.72

>>299
束が高校西合わせろ
乗客をなんだと考えてるんだ

**名無し野電車区** · 2017/09/01(金) 21:38:19.33

仙台に関してはオナニー快速を廃止して
311以前のベースのダイヤに戻すだけでましになる

**名無し野電車区** · 2017/09/01(金) 23:32:49.75

311系ね

**名無し野電車区** · 2017/09/02(土) 22:58:10.70

age

**名無し野電車区** · 2017/09/03(日) 08:54:49.82

石巻近郊区間より仙台近郊周辺のほうが利用客が多いから
必然的に快速運転より各駅停車の電車の本数を確保したいJR
は、もう仙石東北ラインの快速しか考えない
よって、仙石線内直通の快速はイベントなどを除き運転する気は
毛頭ないんだよ。

**名無し野電車区** · 2017/09/03(日) 10:22:09.84

日中、仙石東北快速[緑]を4両で1本走らせるのと、仙石東北[赤]2両と松島行き普通2両に分けるのでは
2両をワンマン化と仮定するとどっちがいいんだろう。経営効率視点と利用者視点それぞれで。

**名無し野電車区** · 2017/09/03(日) 19:10:44.30

松島発着は岩沼・白石・仙台空港まで乗り入れしない限りもう復活しないだろう

**名無し野電車区** · 2017/09/03(日) 20:25:38.83

あれ、
松島発着は朝と終電に上下各１本現役なんでないの。

**名無し野電車区** · 2017/09/03(日) 20:45:02.91

>>308
日中の復活の話ね

**名無し野電車区** · 2017/09/03(日) 20:52:48.92

日中線復活するのか！

**西犬叩き鉄厨** ◆XdBylX9/CI · 2017/09/04(月) 06:14:06.93

ワロタwww

**名無し野電車区** · 2017/09/04(月) 18:36:34.28

朝の松島駅への送り込み回送を営業運転したらいいんでないかい
大梶から直接下り線へ進入してくるんだろうから東仙台から松島まで営業運転してください。

**名無し野電車区** · 2017/09/06(水) 22:45:27.53

>>305
ていうか、仙台石巻を仙石線経由にすり意味ないよね。全部仙石東北ライン経由でいい。
直流電車はあおば通～東塩釜だけでよくね？

**名無し野電車区** · 2017/09/06(水) 23:41:50.44

松島海岸「」

**名無し野電車区** · 2017/09/07(木) 09:43:31.74

高城町構内の構造を何とかして仙東と仙石各停の上下線同時進入を何とかしなくては

**名無し野電車区** · 2017/09/07(木) 09:43:49.26

高城町折り返しも容易にならないかね

**名無し野電車区** · 2017/09/07(木) 10:38:25.14

>>314
問題は陸前浜田と松島海岸だけ。
しかしそこは東北本線が並行してるから、そちらにホームを作ればいい

**名無し野電車区** · 2017/09/07(木) 14:05:45.50

松島町から多賀城行くときどうすんの

**名無し野電車区** · 2017/09/07(木) 15:21:14.27

>>296
束日本のランダムダイヤは高校や病院など沿線客に便利なように合わせた結果

こんな話初めて聞いたな
何かソースかなんかあるか？
はっきいりいってただの自己中ダイヤだと思ってたが

首都圏などでもランダムで運転間隔ばらついた上に編成長や走行距離にも落差が
大きい路線（例えば常磐線など）がある
そんな路線で運転間隔が開いて乗客が溜まりまくりのとこに短編成で長距離列車が
やってきて酷い混雑って光景をよく見るんだが、これも乗客のニーズに合わせた結果なのか？
混雑のある路線でも減便とかされることがあるか、それも乗客ニーズか？

**名無し野電車区** · 2017/09/07(木) 15:24:58.81

>>319
車両、人員不足でしょ。
車両は総合がフル稼働、人員(総合も)も採用活動中だし。

**名無し野電車区** · 2017/09/07(木) 17:31:10.61

不足ならばもっと工夫しろよ。
理想はパターンダイヤだ
間空いたら長編成にするとか
短い編成来るならば間隔少し詰めるとか
増車早くだな

**名無し野電車区** · 2017/09/07(木) 17:46:17.02

>>318
？
松島海岸から多賀城ってことだよね？

**名無し野電車区** · 2017/09/07(木) 18:32:23.49

>>320
何がフル稼動だ？
何年同じ状態が放置されてる？
何が人員不足だ？
15両の列車と10両の列車で人員違うのか？
混んでても平気で輸送力ダウンするのとかはなんだ？

**名無し野電車区** · 2017/09/07(木) 19:26:43.92

>>315
仙石東北ラインと仙石線普通列車の接続の悪さは異常

**名無し野電車区** · 2017/09/07(木) 21:29:05.49

>>323
激しく同意
通勤快速が10両とかなめた設定

**名無し野電車区** · 2017/09/07(木) 21:49:17.73

>>296
それはさすがに1日数本レベルの過疎ローカル線の話では
1時間に2本以上走るような路線なら絶対パターンダイヤの方が便利だと思う

**名無し野電車区** · 2017/09/08(金) 08:07:17.07

東北本線の塩釜～松島ルートを一部変更できたらいいのだが。

**名無し野電車区** · 2017/09/08(金) 17:59:12.98

利府支線はどうすべきや

**名無し野電車区** · 2017/09/08(金) 21:47:04.79

>>328
昔のたうち回るように利府支線から北へ伸ばすとか？
機関車が電気だから勾配は問題にならないかな

**名無し野電車区** · 2017/09/09(土) 15:34:59.97

>>329
そういうことじゃなくて、本数をどうするかって話

**名無し野電車区** · 2017/09/09(土) 15:48:19.99

失礼しました。
確かに難しいね

**名無し野電車区** · 2017/09/09(土) 18:49:10.18

毎時２本にするとバランスいいけど、はたしてそれだけの需要があるのかないのか

**名無し野電車区** · 2017/09/10(日) 01:34:35.17

ねーよ。
新利府は一般人利用は無いようなもので
利府駅だけでは常磐線の本数を上回るのも厄介であろう。
利府不便→岩切利用者が増える→利府不便なまま→そんな循環