新潟、仙台地区のJRが本数少ないのは束日本のせいや! [無断転載禁止]©2ch.net
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`` メクソハナクそ >>349
だよな
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中国建築歌富裕層息子カジノ通い連日連夜オールTRUMPパーティー(反日飛行機雲農薬散布マスク女問題)駅内マスクオンNACNN向け原文ママニュース 利府から延伸して、西に大きくカーブ、トンネル掘って市街地を避け、県営運動公園に駅、さらに延伸して富谷に開発中の宅地の客を拾う。
富谷市役所付近を終点にする。日中も15分間隔で走らせたらどうだろう?っていつも思う。 おれと同じ妄想を抱く同士がいて、大変有難いが
実現性が低いんだなこれが!
おれは、これに大梶が利府に移転してくることも
妄想しているから。 市街地トンネルってしらかし台かな?まさか駅前平地市街の地下トンネルじゃと高低差きついよ。 >>347
いつもガラガラの特急南紀
近鉄に惨敗で、多くは2連で充分な快速みえ
何かと難癖つける東海のいちゃもんでDF200が入れられず
いまだにDD51でちんたら走る貨物
2連、忘れた頃に4連に積み込む普通・区間快速
確かに色々な列車が走っているのは事実だ
でも
ダイヤマニアは凄いと思うのかもしれないが
旅客列車の乗客としては、単なる使いにくいダイヤ
待避は苦痛でしかなく、見倣う部分なんてあるのか?というのが本音
ましてや、ドアの開かない運転停車や信号所での待避なんてやめて欲しい >>348
混雑列車に乗らない奴による机上の空論だな
鉄道会社の上層部にいる、混雑の実態を知らないこういう阿呆が
混雑時間帯に平気で2両で走らさせるんだろうな
確かに3扉転クロも、3扉セミクロスも定員はあまり変わらないかもしれない
でも
転クロは扉からすぐクロスシート部分になるから、扉脇に壁があって
クロスシート部分の通路まで行く立客は少ないから、扉部分が混雑する
セミクロスは、扉脇がロングシートになっているだけだが
扉付近の混雑はかなり違う
こと仙台駅に限れば、2両なんて空港線直通くらいだろ
指定席券売機だってあるし
関西本線名古屋口に比べたら恵まれているよ
>>364
2両で走らすのを変える気がないなら
転クロなんてやめて、ロングシートにして欲しいよ
本当に東海は糞
日本の三大都市の一つと言われる名古屋から直接出る路線ですら
仙台以下のサービス なんだ〜
いやだ〜
知らないの
一ノ関方面への(から)朝夜は2両編成だし
仙石東北ラインの日中の一部は2両編成なんだけどもな 372は東海を叩くためにか必要以上に仙台地区を持ち上げようとしてるけど
373が言うように仙台地区もさほど立派ではないよね 混雑させて詰め込むことを前提にそれをスムーズにするために壁がどうこう
完璧に「乗客の意見」では無いね
乗客ならば壁がどうこう問題になるほどの詰め込みをそもそもして欲しく無い >>372
関西本線なんて近鉄に惨敗路線だからJR倒壊もやる気ないだろ
なんなら赤字路線として廃止したらいい :::::::::::::::::::::``ヽ
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