阪急電鉄車両スレッド67 [無断転載禁止]©2ch.net
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VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured >>423
よい話のネタを書きます、お前のハンネは指〜祝めっちゃ汚ない男の裸大好き部落ウンチンコ知ったかあるんどこどい播磨弁 >>423
落書き太郎土砂崩れ命日自作自演キン玉ホモチンポコ男子高校生と相席サーバーフリーズ現金バリュー磁気定期券リロード規制 >>423
山陽3000阪神5261京阪1300名鉄100都営10-000けんまるのウンコロナT#3671固定10連馬急C#8035×8R神姫バス朝鮮亭ウン紅葉ババぼっち ｽｯｯﾌﾟ Sd22-d4x1
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「おお！おお！おお！おお！アッー！(ﾌﾟｰｯ!ﾌﾞﾘﾌﾞﾘﾌﾞﾘﾘｯ!💩)」 >>423
よい話のネタを書きます、お前のハンネは指〜祝めっちゃ汚ない男の裸大好き部落ウンチンコ知ったかあるんどこどい播磨弁 >>423
落書き太郎土砂崩れ命日自作自演キン玉ホモチンポコ男子高校生と相席サーバーフリーズ現金バリュー磁気定期券リロード規制 >>423
山陽3000阪神5261京阪1300名鉄100都営10-000けんまるのウンコロナT#3671固定10連馬急C#8035×8R神姫バス朝鮮亭ウン紅葉ババぼっち (ｽｯｯﾌﾟ Sd22-d4x1)
インキンマン宝夢ぬこ豊中常滑便器ゲイレール屁こき故障タカラヅカンのゴリホーモ糞食いド腐れ悪臭汚物クソフトババタンクw(笑) ID:IeYyQzT1d
「おお！おお！おお！おお！アッー！(ﾌﾟｰｯ!ﾌﾞﾘﾌﾞﾘﾌﾞﾘﾘｯ!💩)」 >>423
阪急アンチの朝鮮人は、山陽電車スレに帰れ >>423
裸の男の肌が恋しくなって出てきやがったな、ゲイレール！ 次は元7025Fが24日か27日あたりに全検終了してるはずだけど
阪急車の通常の検査明けのように屋外に出すかどうか…
4連だししばらく屋内での作業の可能性もアルナ
閲覧増やしたい人は正雀で張り込んでアップして（他力本願 座席をはずしただけで2代目京とれいんｗ
相変わらず頭の弱い連中ばかりやのう〜ｗｗ 9301Fは工事（ATS関連）終了してから全検入りかな？
個人的にはシートはそのまま（モケット交換もなし）だと思うけど
何らかの新しい装置/設備がまた導入される可能性も0とは言えないな
あとは9301と9401に設置された雨樋がどうなるか？
そのまま試験設置？を続けるのか
撤去されるのか
全車両に設置されるのか >>432
転クロのまま７連化して3300系を置き換えキベンヌ ＞9300系。 ババちゃんは統合失調症だから後継者を指名するなら同じ統合失調症じゃないとな >>423
よい話のネタを書きます、お前のハンネはおんどれめぇわれいい加減にしやがれよおら指〜祝めっちゃ汚ない男の裸大好き部落ウンチ滝野川のチンコちゃん知ったかあるんどこどい播磨弁
知ったか大国道176号落書き太郎土砂崩れ命日自作自演ねんぎょくキン玉ホモチンポコ男子高校生と相席サーバーフリーズ現金バリュー磁気定期券リロード規制朝鮮亭ウン紅葉ババぼっち短パンマン
リカちゃんが大好きなのは山陽3000阪神5261京阪1300南海8200名鉄100都営10-000けんまるのウンコロナT#3671固定10連T#10馬急C#8035×8Rブラウンガラスの223系神姫バス横山やすし細木数子
インキンマン宝夢ぬこ豊中常滑便器ゲイレール屁こき故障タカラヅカンのゴリホーモ糞食いぬかしド腐れボケ悪臭汚物チンチンブラブラクソフトババタンクw(笑)
「おお！おお！おお！おお！アッー！(ﾌﾟｰｯ!ﾌﾞﾘﾌﾞﾘﾌﾞﾘﾘｯ!💩)」 7200FはM-M-T-TではなくてM-T-M-Tの模様
やはりって感じ
知ったかさんばかりで困ったもんだｗ（俺もｗ） >>441訂正
7200FはM-M-T-TではなくてM-T-M-Tの模様
↓
7200FはM-T-M-TではなくてM-M-T-Tの模様
肝心な事を書き忘れました
車番は7200-7230-7280-7250の模様
（一部で言われていた7200-7700-7750-7250ではない） 6012Fはどうやらアルナ入りぽいですね
いまさら大規模更新も考えにくいので内装更新メインでしょうね 7016-6670-6680-7116は尼崎送り
6012×6は7024+7026をリプレイス
っていうのが一番分かりやすい予想
伊丹線は3050Fも検査通して現状維持？
連投失礼しました 3050は3000系で最後まで残ると予想。
とすれば全廃は4年後くらいか。 9301Fは端と端だけロングにすればいいと思う
阪神の9300系と被るけど まさかシートピッチを狭くしてオール転クロにするんと違うやろな？ ラッピング車終わったみたいだな…
少し前に11月までとかレス見た記憶あったがマジだったのか >>451
気持ち悪い略称で呼ぶなよバ関西人(呆れ) >>456
喧嘩腰のバ関西人乙
ボケてんのかジジイ 9301Fはロング化としても別に8連が足りないわけでもなかろうに
それとも7連中心にボロが多いから置き換えが急務ってか >>457
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T写2両どうするんだ
まだC#7321*6なりC#7310*6で置き換えと言っといた方が信じられるデマなのに >>462
余ったＴ2両はJR西日本の113系の中間先頭車改造みたいにして
増結車として運用したら笑うわ〜 >>466
BBT並みのウンコツイートをソースと言われてもねｗｗ >>467
シッ！
ここで9301の話題で盛り上がっているのを
知ったら、また、知ったかを書き込みに
ノコノコやって来るぞ。 京とれは改造してまだ6年だし
6連化しなきゃならんのに9300系は無いわ まあ京とれいんを置き換えるとしても、やるなら神宝線車両の方が行ける範囲増えて便利だと思うけどね
一応、京とれいんは団体利用も想定してるんだよね？ >>472
9300は確か7300と似た車体寸法で
棚上げの中津の限界解消に目をつぶり
将来の神宝京共通仕様を意識していたかと
つまり十三折り返しなら運用可 >>453
今日8332Fに乗ったがラッピング剥がしただけでなく照明も通常の昼白色に戻したんやな
まだ交換直後ということで他の車両よりもひときわ車内が明るかった 6012Fについて（>>443 >>444の訂正）
いったんはアルナに入場しましたが現在は出てきてます
6112の車軸の軸端に部品（回転数or速度センサー？）の取り付けが行われた模様
（宝塚6000/7000系の宝塚方台車には未設置。神戸車の三宮方には全車設置。例外あり。詳細は省略）
パンタグラフの取り付け台が廃棄品としてＪＲ側に出ていたという情報あり
以上から4連化で伊丹線投入の可能性が高くなりました >>480
まだどうなるか分からない
37番線に移動してます 6612、ツイッター画像によるとパンタが1基残存してるようです
（6012は2基のまま）
またもや想定外ｗ M-M-Ｔ-Ｔで6112に搭載の補機用にパンタ？なのかな？？
現時点では6112は6112のままで車番変更されてないけど そのまま出てきたら阪急屈指の変態編成だなw
ところで元2200系の中間車はどうなるやら 箕面の8040と伊丹の7030は撮っておいた方がよさそうだな。 9301Fの中間車、車番切り取り済み…
12年で廃車かよ(´･ω･`)
6連化確定？ >>488
ソース頼む
twitter漁ったがひっかからなかったので 日立のアルミ汚物は車体がやわだから、過走行も相まって、9300の寿命は短いよ。
そろそろ次期特急車2300(仮)を作って、9300をロンシー格下げかもね。 9300系って窓が大きいからロンシー化無理じゃね？
窓がデカいから車体がヤワかもね ずっと前に(2年前ぐらい？)能勢電への7000系の譲渡を書きこんだものです。
あの時、信じてくれた方、ありがとうございました。
あと、1000系の生産が大きく違っててごめんなさい。
法律関係がいろいろ変わって、投入計画は短期集中から一定数変更になってしまったらしいです。
ただ、当初の23本投入から大幅に増えたそうなので、1期、2期という境目をなくした模様です。
なお、能勢電への7000系の譲渡は4両5本から変更はないです。
あと、20年度を目途に、1000系投入を計画中との事。
こちらは4両3本らしいですが、まだ確定ではないです。 >>495
のこり４本の7000系の中間車両の捻出はどこからなの？ 京阪8000系に影響されて京阪直通2扉復活20分毎という線を上げてみる >>497
ないない。
9300系ロンシー化で快速急行と河原町普通の2本立てダイヤの方がまだありうるww >>496
とりま6012Fから4両捻出されたが。 今だ！>>500ゲットォォォオ！
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ｽﾞｻﾞｰｰｰｰｰｯ >>495
「二度と出てこない」などと言うやつに限ってしゃしゃり出る来る罠 これ、某電鉄とズブズブの関係の某神社のクソ宮司の書き込みとちゃうかw インバウンド絡みで京阪直通ノンストップの価値が復活してるって可能性を上げてみる 化粧板やら床材やら剥がされてもクロスシートの脚はビニールで養生されてそのまま…
ロングシート化ではない？
それにしても結構大掛かりな工事やってるな >>505
やはり京とれいん化か。
中間車2両は廃車だな。
特急運用にロンシー車が1本増えるから、1300が増備されるな。 信憑性は五分五分やな
前回も今回も
いわゆる「秘密の暴露」がないんだよな
オタが推測で書ける範囲でしかない
マジやとしても書いた本人の脚色が入ってる
前回も今回も明らかにおかしい点がある 前回から3年たって、辻褄があわなくなってきてるのを修正しようとしてるようにも読み取れる まあ京とれいん化としても、6354Fとの2本体制で毎時1本にするのか、あるいは6354Fを廃車置き換えが目的なのか疑問残るしな 6354Fはホームドアに対応できないから、引退が決まっているが。 秘密の暴露はなかなか難しいです…それやると本気でバレますので。
又聞き程度なら、堺筋〜嵐山直通を定期化することですかね。
運用車は阪急側で用意するとのこと。
嵐山線の客数がここ数年で激増してて今年はパンク寸前だったんで、
嵐山線向けの投資も急遽するそうですが 秘密の暴露をしろと言う意味で書いたのではないよ
逆の意味で煽ったつもりだったんだが
自分で書いてる通り、リークするのにはリスクが伴う
それが嫌ならやらない方がよい
ウィキリークスじゃないんだから阪急の情報を漏らしても何の社会的なメリットもない
ｦﾀの情報乞食が喜ぶだけ
そんなので優越感に浸るの虚しくないか？ >>511
徳庵は6012能勢伊丹言うとるやつやでｗ >>514
6012は箕面線で8040は分割・本線復帰。
3050は全検。
だったかな。 >>515
僻みじゃねーよ
よく読めよ
五分五分って書いてるやろ
信用してないものに僻むっておかしいだろ >>516
8040Fを増結に戻してどの編成浮かすんだろ？
まあ7005F、7016F辺りが有力だろうけど 秘密の暴露はできっこない→
中途半端にしか書けない→
妄想房の妄想と決定的な違いがない→
スレが荒れる→
誰得？
よくある、○○○○Fは早めに撮っておけ
やるんだったらこれぐらいでいい >>516みたいなのまた出てくるしw
「だったかな」w >>519
2M編成浮かせられるけど、ちょっとした疑問で7200系種車は2Mじゃないといけないのかな？
改造中に機器移設して新調するんだったら、1M1T車でもいいではと思うけど >>522
M台車確保できたらそれも悪くないと思う
6114,6510,6610は暫定Tだし6760,6770,6761,6771,6762,6772もM台車だから
トレードして捻出は十分可能だな ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
