阪急電鉄車両スレッド67 [無断転載禁止]©2ch.net
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
■利用にあたっての遵守事項■
※荒らし・煽り等の迷惑行為には"徹底スルー"でお願いします。反応したあなたも荒らしです。
※車両と関係ない内容でのアップローダー、個人サイト、ツイッターなどへのリンク張りは禁止とします
※固定ハンドルは禁止とします。
※ダイヤ、串団子を語りたい人は出来るだけ専用スレでお願いします。
※個人的意見を述べるのは自由ですが、同じ内容を何度もしつこく書くのはご遠慮下さい。
※震災の被災者に不快感を与える書き込みをする者は、荒らし目的ではない通常の書き込みであっても立ち入り禁止とします。
■前スレ■
阪急電鉄車両スレッド66 [無断転載禁止]©2ch.net
http://echo.2ch.net/test/read.cgi/rail/1491903270/
■公式ページ■
阪急阪神ホールディングス
http://www.hankyu-hanshin.co.jp/
阪急電鉄
http://rail.hankyu.co.jp/
能勢電鉄
http://noseden.hankyu.co.jp/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured >>480
まだどうなるか分からない
37番線に移動してます 6612、ツイッター画像によるとパンタが1基残存してるようです
（6012は2基のまま）
またもや想定外ｗ M-M-Ｔ-Ｔで6112に搭載の補機用にパンタ？なのかな？？
現時点では6112は6112のままで車番変更されてないけど そのまま出てきたら阪急屈指の変態編成だなw
ところで元2200系の中間車はどうなるやら 箕面の8040と伊丹の7030は撮っておいた方がよさそうだな。 9301Fの中間車、車番切り取り済み…
12年で廃車かよ(´･ω･`)
6連化確定？ >>488
ソース頼む
twitter漁ったがひっかからなかったので 日立のアルミ汚物は車体がやわだから、過走行も相まって、9300の寿命は短いよ。
そろそろ次期特急車2300(仮)を作って、9300をロンシー格下げかもね。 9300系って窓が大きいからロンシー化無理じゃね？
窓がデカいから車体がヤワかもね ずっと前に(2年前ぐらい？)能勢電への7000系の譲渡を書きこんだものです。
あの時、信じてくれた方、ありがとうございました。
あと、1000系の生産が大きく違っててごめんなさい。
法律関係がいろいろ変わって、投入計画は短期集中から一定数変更になってしまったらしいです。
ただ、当初の23本投入から大幅に増えたそうなので、1期、2期という境目をなくした模様です。
なお、能勢電への7000系の譲渡は4両5本から変更はないです。
あと、20年度を目途に、1000系投入を計画中との事。
こちらは4両3本らしいですが、まだ確定ではないです。 >>495
のこり４本の7000系の中間車両の捻出はどこからなの？ 京阪8000系に影響されて京阪直通2扉復活20分毎という線を上げてみる >>497
ないない。
9300系ロンシー化で快速急行と河原町普通の2本立てダイヤの方がまだありうるww >>496
とりま6012Fから4両捻出されたが。 今だ！>>500ゲットォォォオ！
￣￣￣∨￣￣￣￣￣￣￣￣
|＼_／￣￣＼＿／| (´´
＼_| ▼ ▼ |＿／ (´⌒(´
⊂＼ 皿 ⊂⌒｀つ≡≡≡(´⌒;;;≡≡≡
￣￣￣ (´⌒(´⌒;;
ｽﾞｻﾞｰｰｰｰｰｯ >>495
「二度と出てこない」などと言うやつに限ってしゃしゃり出る来る罠 これ、某電鉄とズブズブの関係の某神社のクソ宮司の書き込みとちゃうかw インバウンド絡みで京阪直通ノンストップの価値が復活してるって可能性を上げてみる 化粧板やら床材やら剥がされてもクロスシートの脚はビニールで養生されてそのまま…
ロングシート化ではない？
それにしても結構大掛かりな工事やってるな >>505
やはり京とれいん化か。
中間車2両は廃車だな。
特急運用にロンシー車が1本増えるから、1300が増備されるな。 信憑性は五分五分やな
前回も今回も
いわゆる「秘密の暴露」がないんだよな
オタが推測で書ける範囲でしかない
マジやとしても書いた本人の脚色が入ってる
前回も今回も明らかにおかしい点がある 前回から3年たって、辻褄があわなくなってきてるのを修正しようとしてるようにも読み取れる まあ京とれいん化としても、6354Fとの2本体制で毎時1本にするのか、あるいは6354Fを廃車置き換えが目的なのか疑問残るしな 6354Fはホームドアに対応できないから、引退が決まっているが。 秘密の暴露はなかなか難しいです…それやると本気でバレますので。
又聞き程度なら、堺筋〜嵐山直通を定期化することですかね。
運用車は阪急側で用意するとのこと。
嵐山線の客数がここ数年で激増してて今年はパンク寸前だったんで、
嵐山線向けの投資も急遽するそうですが 秘密の暴露をしろと言う意味で書いたのではないよ
逆の意味で煽ったつもりだったんだが
自分で書いてる通り、リークするのにはリスクが伴う
それが嫌ならやらない方がよい
ウィキリークスじゃないんだから阪急の情報を漏らしても何の社会的なメリットもない
ｦﾀの情報乞食が喜ぶだけ
そんなので優越感に浸るの虚しくないか？ >>511
徳庵は6012能勢伊丹言うとるやつやでｗ >>514
6012は箕面線で8040は分割・本線復帰。
3050は全検。
だったかな。 >>515
僻みじゃねーよ
よく読めよ
五分五分って書いてるやろ
信用してないものに僻むっておかしいだろ >>516
8040Fを増結に戻してどの編成浮かすんだろ？
まあ7005F、7016F辺りが有力だろうけど 秘密の暴露はできっこない→
中途半端にしか書けない→
妄想房の妄想と決定的な違いがない→
スレが荒れる→
誰得？
よくある、○○○○Fは早めに撮っておけ
やるんだったらこれぐらいでいい >>516みたいなのまた出てくるしw
「だったかな」w >>519
2M編成浮かせられるけど、ちょっとした疑問で7200系種車は2Mじゃないといけないのかな？
改造中に機器移設して新調するんだったら、1M1T車でもいいではと思うけど >>522
M台車確保できたらそれも悪くないと思う
6114,6510,6610は暫定Tだし6760,6770,6761,6771,6762,6772もM台車だから
トレードして捻出は十分可能だな 7200に関しては、中間車が鋼製車なのは将来の2連化を考慮した物ではないか？
だとすると3編成目からはすべてアルミ車
なので7005や7030はないのではないか？と予想いや妄想ｗ
あと、7150ってM台車ってどこかで見た気がする
わざわざ5200の台車をトレードまでして使うかな？
6510と6610の台車は保管してると思うから、それは使える
6012に関しては個人的には伊丹線
3050の置換えが順当だと思うんだけど、ネットがざわつかないｗのが気になる
7034の可能性も少しあると見てます >>517,520,521
そんなことでよくも連投なんぞ
僻みとクレクレの合併症か
自分の精神疾患は自覚がない典型 >>525
こっちのｻｻｸｯﾃﾛは31段ジジイやったわ
やっぱりなw
31段の本性がまた明らかにｗｗｗ >>499
中間車の6750 6751は6670 6680と比べて結構古いけど使うんかな
使ったらそれはそれで面白いけど >>530
6050に組んで里帰り、7000系Tは能勢行きとか、
6016に組んで伊丹線とか、
いろいろ使える。 9301Fが二代目京とれいんで、T車2両を脱車する場合、
1300系に編成するには制御伝送系を改造する必要があるな。
むしろ8300系6連に入れて7連または8連化する方が容易だったりする。
余剰廃車した方が手間がかからないといえばかからない。 仮に9301を京とれいんにするからと言って
6連にする必要があるんかな。
嵐山線入線と河原町2号線発着に拘らなければ
8連のままでも良いと思うが。 特急仕様の古都にする（西鉄の水都のような存在にする）ってことだろ？ 改装にしてもシートはそのままでよくね
阪急は鉄道もそれ以外も変なところに金かけるの好きだけど 一旦外したクロスシートに何らかの改良をした上で再利用だろうか
アンゴラ山羊にできるのなら是非やって欲しいが >>531
>6050に組んで里帰り
Tで4連組む意味あるんか？
お前アホやろ >>539
お前がアホやろ
7565-7575と入れ替えるという意味やで >>540
お前もアホやろ
そんなもん入れ替えて何のメリットがあんねん 保守面ではもはや阪急の一部な能勢電に55年物が走ってるから大丈夫大丈夫 車内案内LCD、千鳥のくせに「調整中」のテプラ貼り付けで何も表示されず
いい加減ケチくさいことやめろよな
自動放送も未だに無いし >>540
>>539をアホ呼ばわりするからには自走できないやつ４連組む意義を説明できるんだろうな？
まぁ、お前が一番アホだけどな
顔真っ赤にして逃げろよクソガキ >>488はソース出してこないんでガセ決定
廃車にする理由が全く見当たらないし >>545
ワンマンカーは自動放送。甲陽線と今津南線 ワンワンカーが運転されている夙川駅に特急を止めるなら、
塚口に特急を止めるべきです。 >>545,548
京トレインで自動放送
堺筋線で阪急の車両も自動放送やから
放送装置は設置済みなんやけどな〜 需要ないかもしれないけど3054Fのドア調べてきました
長文失礼 3054Fのドア
3054 B 引き手の形が半円形。ビス3本留め
3502 C （最下段参照）
3551 C ビス頭が車内からは見えない（ビス不使用？）
3003 A 引き手の形が楕円形。ビス4本留め
A 1次車はこのタイプ。阪急で残存してるのは3003のみ（能勢は未調査）
B 2次車（3054から）のタイプ。3300系未更新車など多数残存
C 更新車に装備。
3054Fはなぜか冷改時にドアと貫通扉が交換されなかったのでA,Bが残存
（貫通扉もガラス面積が下方向に拡大してない旧タイプのまま）
3551は3052F時代に更新されたのでC
3502はBのはずなのですが、いつの間にか交換されていてC
（4連化の時に交換？）（8連時代に調査したメモ紛失。。。） 3054Fのドア
3054 B 引き手の形が半円形。ビス3本留め
3502 C （最下段参照）
3551 C ビス頭が車内からは見えない（ビス不使用？）
3003 A 引き手の形が楕円形。ビス4本留め
A 1次車はこのタイプ。阪急で残存してるのは3003のみ（能勢は未調査）
B 2次車（3054から）のタイプ。3300系未更新車など多数残存
C 更新車に装備。
3054Fはなぜか冷改時にドアと貫通扉が交換されなかったのでA,Bが残存
（貫通扉もガラス面積が下方向に拡大してない旧タイプのまま）
3551は3052F時代に更新されたのでC
3502はBのはずなのですが、いつの間にか交換されていてC
（4連化の時に交換？）（8連時代に調査したメモ紛失。。。） あと、つり革増設に関しては
6050Fと7006Fの施工を確認
7030Fの謎の2日間の休車はこの工事の可能性もありますが未調査
平日ダイヤ＆自分が休み＆乗客が少数でないとなかなか増結者の内部は調査できません
今年は12/29が平日ダイヤなので他の編成の未調査部分とあわせて何とか調査できれば >>558
変質者なのは一人語りしてるcq4YZz/Caだろ C#3502は2006年11月9日出場の定期検査の時にドアをC#5104×8R等と同じのに取り替えて、同時に2コパンタとなった。
C#3652のドアはC#3054と同じでした。 >>560
そうだったのですか
疑問が解けました
貴重な情報ありがとうございました C#2319×7Rは京鉄で買った幕取り付け改造の試運転写真を見たらC#3076と同じようにドアを替えてました。
妻板ドアと乗務員室仕切りドアはC#3076と違って替えてませんでした。 >>562
よい話のネタを書きます、お前のハンネはおんどれめぇわれいい加減にしやがれよおら指〜祝めっちゃ汚ない男の裸大好き部落ウンチ滝野川のチンコちゃんうんババチ〜ンあるんどこどい播磨弁
知ったか大国道176号落書き太郎土砂崩れ命日ネタ自作自演ねんぎょくキン玉ホモチンポコ男子高校生と相席サーバーフリーズ現金バリュー磁気定期券リロード規制朝鮮亭ウン紅葉ババぼっち短パンマンたけおとコロナホテル
リカちゃんが大好きなのは山陽3000阪神5261京阪1300南海8200名鉄100都営10-000けんまるのうんこを食べたT#3671固定10連花形10連T#10馬急C#8035×8Rブラウンガラスの223系神姫バス横山やすし細木数子
インキンマン宝夢ぬこ豊中常滑便器ゲイレール屁こき故障タカラヅカンのゴリホーモ糞食いぬかしド腐れボケ悪臭汚物ウンババンジーチンチンブラブラクソフトババタンクw(笑)
「おお！おお！おお！おお！アッー！(ﾌﾟｰｯ!ﾌﾞﾘﾌﾞﾘﾌﾞﾘﾘｯ!💩)」 >>562
ドアの話に便乗して、調子こいてしゃしゃり出てきて、ガセ書いてるじゃねーよボケ。 >>565
よい話のネタを書きます、お前のハンネはおんどれめぇわれいい加減にしやがれよおら指〜祝めっちゃ汚ない男の裸大好き部落ウンチ滝野川のチンコちゃんうんババチ〜ンあるんどこどい播磨弁
知ったか大国道176号落書き太郎土砂崩れ命日ネタ自作自演ねんぎょくキン玉ホモチンポコ男子高校生と相席サーバーフリーズ現金バリュー磁気定期券リロード規制朝鮮亭ウン紅葉ババぼっち短パンマンたけおとコロナホテル
リカちゃんが大好きなのは山陽3000阪神5261京阪1300南海8200名鉄100都営10-000けんまるのうんこを食べたT#3671固定10連花形10連T#10馬急C#8035×8Rブラウンガラスの223系神姫バス横山やすし細木数子
インキンマン宝夢ぬこ豊中常滑便器ゲイレール屁こき故障タカラヅカンのゴリホーモ糞食いぬかしド腐れボケ悪臭汚物ウンババンジーチンチンブラブラクソフトババタンクw(笑)
「おお！おお！おお！おお！アッー！(ﾌﾟｰｯ!ﾌﾞﾘﾌﾞﾘﾌﾞﾘﾘｯ!💩)」 うわぁ、からんじゃいけないやつに礼まで言ってしまった
一生の不覚。。。 >>562
阪急スレに出入りすんな言うとるやろ！
アンチ阪急は出ていけ。男の裸画像貼るぞ。 >>488
2800で15年くらいで廃車になったのあったみたいだけどさすがに今の阪急が減価償却終わってない車潰すわけないだろ
都営10-300や東急5155Fじゃないんだしｗ 長期休車で生殺しにして解体はあるだろうけど、今すぐ車番切り取りはあり得ないな。
7851でさえ生き残っているしw 京とれいん置き換えで貴重なクロスシート車の9300を1本削って座席撤去・廃棄をしてまでも継続するぐらいなら
製造中の1300の1編成を日立で特殊内装仕上げ込みで新製するか
8300の更新リニューアル工事で内装全部剥がすついでに特殊内装を艤装して転用するなりにしてほしかったな 京都線が混雑してクロスシート9300系をもて余してるのかもな… >>574
9300系は次のダイヤ改正で通勤特急＆快速特急専用になるから、本数が余るんだよな
特急は1300系を中心に運用する方向に切り替わった
朝ラッシュ時は定員が足りず、昼間は女性専用車両のせいで車両間の混雑コントロールが難しい＆ロングでも十分対応可能な混雑度に下がった 3編成は早い段階で4連短縮、嵐山線6300置き換え。その他の編成も早期置き換えも。 >>573
ラッシュ時に邪魔なクロスのどこが貴重なんだ。バカかお前は。
何も知らんガキが大層なツラして語り晒すなボケ、消えろ。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
