阪急電鉄車両スレッド67 [無断転載禁止]©2ch.net
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阪急電鉄車両スレッド66 [無断転載禁止]©2ch.net
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VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured 誤って消してしまった?
ふ〜〜〜ん
ツイッターなめんなよ
フルリンク貼ってないだけ感謝せーや >>637
よい話のネタを書きます、お前のハンネはおんどれめぇわれいい加減にしやがれよおら指〜祝めっちゃ汚ない男の裸大好きウンチ滝野川のチンコちゃんうんババチ〜ンあるんどこどい播磨弁ウンコ一人芝居片桐志水西浜今村阻止防止
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リカちゃんが大好きなのは山陽3000阪神5261京阪1300南海8200名鉄100都営10-000けんまるのうんこを食べましたT#3671固定10連花形10連T#10馬急C#8035×8Rクハ3630ブラウンガラスの223神姫バス横山やすし細木数子野々村竜太郎
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「おお!おお!おお!おお!アッー!(プーッ!ブリブリブリリッ!💩)」 >>640
確か最初は複数回で呟いていたような気がするよ。誤って消したは嘘でしょうね。嘘をつかなければいけない事情が何かあるんでしょう(ニヤリ ツイッターより
9301F、扉横の手すりが普通のに改良。 今後阪急に乗り入れてくるであろう神戸市交6000が姿を現したわけだドアの位置が合わん模様
ホームドアとかどうすんだろね。先頭部だけ大開口にするのか。 >>638
新幹線横で深夜に誘導障害試験やったということは、ナオミ幼稚園前にもやって来るんかな?
で、伴車は相変わらず5300やな。7300以降では問題あるのかな? >>645
3300系なら壊れても廃車の部品が使えるけど
何で5300系なのかな? >>637
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「おお!おお!おお!おお!アッー!(プーッ!ブリブリブリリッ!💩)」 >>648
駅舎下の派出所にいた警官が亡くなった以外犠牲者は出てない ぁ ゃ ι ぃ 香りがあちらこちらから…
3050Fと6012Fが月曜か火曜に入れ替わる形で同日に入出場する可能性が一気に高くなったような?
3050Fの入場(あるいは廃回)の根拠は>>621
6012Fの出場の根拠は、
*先日はBLに引かれた形での入替のようでしたが、今日は単独走行だったそう(整備が終了した可能性大)
*通常はほとん行われない休日の工事、検査がらみ車両の入替(月曜日の出庫準備?)
*検査期限も近いので検査入場する可能性ありましたが、付け替えられた車番まわりが綺麗に仕上げ済み(検査なら外板補修と同時に行った方が合理的)→今回は検査はなし
*床下機器の仕様から神戸線仕様に変更(のように画像では見える)
(7034Fが工事開始でしばらくの間は戻れない)
以上です
個人の妄想なんで生暖かく見てやってください 9301Fは本当に謎やな
少し上で出てた中間車歯医者説は完全にガセやろうし、同じ理由で京トレ2化も怪しい
2行目が本当ならわざわざ2両の方のドア横の手すりを交換などしないし >>651
剥がされてた化粧板も新品に張り替えられてるし、ひじ掛け等の部品も、休車車両の中に保管されてる画像が某ブログに上がってた。
ただ単に座席整備と部品、調度品の交換だけで普通に出てきそう。
ただ、今の京とれいんは来年春までの期限付きなんで、今後何らかの動きはあるかも。
まさかの十三通過扱いで、車両はそのままとか?この場合、梅田折り返し客の扱いが問題になるけど。 >>637
山陽6000はサハにパンタ付きやけどな。Mc-T-Mc >>653
神戸市交6000系がなぜか阪神と同サイズなんだが しんしえもん@Shinuemon_6215は在日チョンか?
親朝のパチンカス議員左藤章の支持しとるがな >>650です
>同日に入出場する可能性
これについては予想がはずれました。すみません
6012F 本日試運転 → 明日西北へ回送?
3050F 今日は330運用に入ってるので、明日も運用される見込み。正雀回送は水曜か?
あくまでも個人の予想です 補足です
>明日も運用される見込み
朝ラッシュ運用の後、伊丹駅留置になるスジです
昼間運用ではありません
いったん西北に帰りますが、再出庫した場合のみ夕ラッシュ運用も 明日の伊丹線運用
想定できるのは4パターンありますが
個人的予想は330::6012F、332:3062Fです
今日は4021の午後の再出庫はなかったみたいだけど、時々あります
なので、それをもって3050は今日がラストとは決め付けられません
明日は通常の流れの通りなら、330::3052F、332:3050Fとなります
しれっと3050Fが運用入りしていてもおかしくはありません >>651
阪急初のL/Cカーなんてことはないだろうな… >>660
今朝車から見た感じやと、再びクロスシートを取り付けてるように見えた 今だ!>>666ゲットォォォオ!
 ̄ ̄ ̄∨ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄
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\_| ▼ ▼ |_/ (´⌒(´
⊂\ 皿 ⊂⌒`つ≡≡≡(´⌒;;;≡≡≡
 ̄ ̄ ̄ (´⌒(´⌒;;
ズザーーーーーッ >>669
いま話題の「情報垢」さんですか?www >>637
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「おお!おお!おお!おお!アッー!(プーッ!ブリブリブリリッ!💩)」 >>637
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「おお!おお!おお!おお!アッー!(プーッ!ブリブリブリリッ!💩)」 1013が宝だとすると、6011で3056置き換え? >>674
元2200系が挟まってるから6011Fって言う人多いけど、製造は2年しか違わない
それに8両全部同時に更新して車内設備は同じ
6000系でもし落ちるとしたら6013Fでしょうね
車イススペースがなかったりする最初期の更新なので
でも、6012Fが落ちた理由は伊丹線投入は副産物みたいな物で
主目的は6670と6680の捻出だと思います
なので、6000系の短縮はしばらくはないのでは??
7024+7026もあやしい(新たな6連が必要となるが)と言えばあやしいけど
一番あやしいのは5104Fかな?(理由は次で)
3056Fは5000系のどれかでしょう 6012Fの構成が話題ですが、これを見て気付きました
こういう手もあるのかと…
で、この手を使うと
5100系が2パンタ問題をクリアして、CP増設工事も必要なく伊丹線に投入できる事になる
(もちろん電装解除の工事は必要ですが)
5104-5105-5176(5126)-5195(5145)
こんな感じ
3000系は後3本だから5100,5104,5106を投入
5128は6連化して今津北へ
5102はT車の更新が一番古いから編成ごと廃車
長文&妄想失礼しました >>676
その案だと、今後はしばらく宝塚線に1000系が連続投入されることになるけど、はたしてどうだろ?
一応、1000系投入は神戸宝塚と均等になるように気を使ってる感あるし >>677
いやいや、ほぼ交互だと思います
書き方が悪かった
残りの5000系の内2本は編成ごと落とすと予想 5000は運用が限定されるから早く本線から落としたいだろうけどね。
伊丹線に5000が来ると思っていたから6012は斜め上だったわ。
残る本線5000は直接廃車かな。
にしても宝塚線に1000重点配備とは辻褄が合わないな。 >>680
5000系、5000Fくらい中間運転台残しても良かった気がするが、それなら若干定員減るし >>680
運用限定されるのなら6050Fもだけど、この辺も何かしら動きあるのかね… ボロい5100系が残る宝塚線に5000系を配置できない理由って何?
モーター出力面では問題なさそうだから
西宮で固めて面倒を見たい機器でもあるのか? >>681
5000Fは元伊丹線予備編成だったな。更新せずに伊丹線に入るとずっと思っていた。 >>683
6050Fはサハを能勢に譲って今津北かも。 >>684
ノッチ制御に問題があるのかも? 確かに3ノッチでも弱界磁最終段まで入るらしいし
(以前に加速度スレで書かれてた)
でもそれなら今津線(伊丹線)でも障害になるはずだが >>682
おそらく正雀〜茨木市と思われるが、まさか千里線=ナオミ幼稚園前とかは無いよな >>687
宝塚線では短距離の加減速を繰り返すことにより主電動機が過熱しやすいという話だな。旧国鉄の101系でもあった。
支線運用では性能は求められないから限流値を下げて対応できるのでは。 5000系5012F(5563含む7連)は建造時宝塚線配置だった。当時は最高速度80キロだったので定格速度が高い
5000系は運転しにくいとウンちゃんからクレームが付き早期に神戸線へ転属となった。
3000系は当時弱め界磁を殺して使用。5000系のモータ(SE542)は補償巻線が無いので弱め界磁を殺しての使用は無理だったとか。
3000系のモータ(SE534)は600V時代を経ているので補償巻線付き。 今津北、伊丹にいた5000と同じ足回りの5200はいろいろトラブルが多かったな。 正雀工場裏手でビニールシートで目隠ししながらコソコソ何かやってる スピードアップしてからは5000を宝塚線に入れない理由は特にないだろ
ただ5100と6000が沢山あるから敢えて入れる理由もないと >>637
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名古屋国際ホテルのレストランの満席Babacaチャージそごう男子便所スイーツパラダイスのバイキングで完売したケーキ男の尻ホモケツマンアナル蟯虫カメムシうえしんチンチンブラブラインキンマン寒波ババン語タムシ発作マンチャンコロ屁コキンポゲイレール部落左テンキー
宝夢ぬこ豊中常滑ぼっとん便器ウンババンジー屁こき切れ痔ヨドバシ故障タカラヅカンのゴリホーモ糞食いぬかしド腐りやがって耳障りじゃボケ悪臭汚物エディオンクソフトきしょいわ黙っとれ大迷惑じゃむしゃくしゃする非常に気分悪い喰らわすぞババタンクw(笑)
「おお!おお!おお!おお!アッー!(プーッ!ブリブリブリリッ!💩)」 5323×7って最近化粧板張り替えた?
未更新のはずなのにドア以外ピッカピカでクッソ綺麗 700なら能勢電鉄7200形今日もT#5202とT#5209で試運転! >>699 >>700
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「おお!おお!おお!おお!アッー!(プーッ!ブリブリブリリッ!💩)」 ────┐ | おのれ尼崎のエゴマンションめ!
エフュ-ジョン│ | 突っ込みどころが多すぎて
□□□□│ | 突っ込みブレーキ間に合いませんですた!
□□□□│ \
□□□□│  ̄ ̄V ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄
□□□□│ _∩ ∩;
□□□□│ |\_/ | ∪ |_/| (´´;
□□□□│ \_| ノ ノ _/ (´⌒(´;
│ \(つ ノつ≡≡≡(´⌒;;;≡≡≡;
 ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄(´⌒(´⌒;; >>700
朝鮮うんこはあっち行け、シッシッ。
スレがうんこ臭くなる。 >>705
改造でMc- T- T-M'cからMc- M- T- Tcに
変更とは知らなかった
これは制御器はいいけど隣接 Tの M化で
パラメータ変わるから誘導試験要るね
補助電源が元M'cに存置か移設かも気になるw >>706
誘導試験て>>638で終わってるんとちゃうの? 能勢電7200の機器は阪急1000や7000改造車の機器と全く同じなのか?
支線専用なんだしいろいろスペックダウンしている気がするが。 >>707
ごめん、要らないっていう意見に対して
配線延長で各種パラメータが変わるから
試験してデータ出して判断必要だから
>>638の試験する迄は自力走行不可だった
と推定される >>706
Mc-T-T-M'cなら試験が要らないみたいな書き方やな
そもそも、それを書いたのは31段と言う有名なアスペ爺さん
マジレスすんな 6012といい7200といいMを端に寄せて何かいいことあんの?
例えば真ん中二両Mとかあかんの >>712
せやね。今にして思えば
6062-6612-6512-6162
の構成にしておけば、サハパンタなんてしなくてもよかった。 6012-6750-6751-6112の方が良かった
モハユニットは6013Fに組み込んで10両固定編成化
6013-6513-6612-6512-6662-6653-6663-6652-6613-6113
捻出できた増結編成は7026Fを差し替え
7026-6670-6680-7126は能勢電へ転用できたのに >>714
阪急としては母線引き通しを極力排除するという目的があるから、MM'ユニットにTを挟むことはしない。
10両固定(通称BBT編成)は貫通にはしない。
6670-6680は7016-7116に編入して7201Fに。 すみません、どの板で質問すればいいのかわからなかったので・・・。
https://imgur.com/nmYKoia
これはどこの路線かわかる人はいますでしょうか? >>補足
大阪だとのことなのですが、それが大阪市なのか大阪府なのか不明。
誰か知りません? 7200は袖仕切りにモケット貼ってるけど
そこはないほうがいいな 7200Fで1752Fが置き換えかと思ってたけど、その1752Fがラッピングとはね… ラッピングはがす手間を省きたいんだろうね
見た瞬間フラグが立ったと思った LEDヘッドライトは能勢電の16粒タイプの方がしっくり来ると思う
阪急の2粒タイプはシールドビームのスペーサーが気になる 京都線えらいことになってますね
摂津市上りで13:47頃(T#1322)3323Fが車両故障
↓
正雀より救援用の3311F送り込み
↓
摂津市で連結
↓
茨木市まで推進走行
↓
茨木市の折り返し線に入線
↓
15連だと本線にはみ出るので、解放後に逆走行
↓
3311Fは茨木市発の準急に 脳が重大インシデントの奴がまた知ったかを書きに湧いてくるだろうな 夜には折り返し線を空ける必要があるから
それまでに応急修理を施して自走できれば良いのですが
無理な場合は↑の逆手順で正雀まで牽引運転あるかも? M車比率高い3300系で編成丸ごとダウンとか
何が原因なのか気になるなぁ さつそく、ええ年こいて、運転台撤去車は何両?言うとる不謹慎&幼稚ツイートしとるアホおるな クソ寒いのに茨木市にゴミ4匹
3323には人いないのにw 3323まだおるな(2120現在)
移動は終電後やろな 今だ!>>737ゲットォォォオ!
 ̄ ̄ ̄∨ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄
|\_/ ̄ ̄\_/| (´´
\_| ▼ ▼ |_/ (´⌒(´
⊂\ 皿 ⊂⌒`つ≡≡≡(´⌒;;;≡≡≡
 ̄ ̄ ̄ (´⌒(´⌒;;
ズザーーーーーッ スミマセン
>>729訂正します
正雀より救援用の3311F送り込み
↓
すぐ後ろを3311Fの準急(T#13036)が走行 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています