関東鉄道【常総線・竜ヶ崎線】【キハ5010形】Part25 [無断転載禁止]©2ch.net
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俺基地まつりで「かんてつ君をつくろう」ていうペーパークラフトもらったぞ。完徹君？ しかしよりにもよってなんでこんな地味な路線を狙うんだ？ｗ 1本20人なら240人に影響が出た、ってところか。 「関東鉄道」「爆破」で画像をggると満州事変のやつばかり出てきた 気動車の方を時限発火させれば有効なのに、頭悪いなw こりゃ、トランプ訪日、東京五輪の時は竜ケ崎線厳戒態勢だな 竜ケ崎線が日本経済のアキレス腱であることがバレてしまったようだ せっかく台風が来てるのに、ご当地コロッケ横丁中止とか信じられない
龍ヶ崎市のバカァァァァァア！ 日中は雨は強かったけど風は今になってやっと強くなってきたかなという感じだから
台風に備えてコロッケを求める客が殺到するのを恐れたのかな お隣の東北本線がき電線を落としてらばそう。トロリ線で賄える電力しか送れず、大幅減。今こそ気動車貸し出せ。
1.E131&E132の8連
2.8000+2300x6+8000 >>288
何言ってるか分からない。頭おかしいの？ >>289-290
話しかけちゃダメ！
目も合わせないように!! >>294
＿＿_
／彡⌒ミ|
|| ( ･ω･| ハゲに御用ですか？
||oと. Ｕ|
|| |（__）Ｊ|
||／彡￣ ｶﾞﾁｬ 3日は車両基地に集合！
キハ３５０とか１００が居ないのは寂しいけど >>302
キハ500とかキハ800とかか？
それともキハ700か、キハ610か？ 現在の5000だってひょうじん形とだいぶ違うし、関鉄(と鹿島臨海)でしか見られない。 >>302
それで言うならキハ９００か８００を保存して欲しかった たしか昔、800の窓に「保存予定」と書いた紙が貼ってあったのを水海道で見たけど、中止になったんだろうな。 エンジンは組んである状態で、新潟と小松を並べて展示。大きさの違いがよくわかる。 とりあえず焼きそばとオリジナルのバスコレ買ってレールメイトのトークだけ
聞いて帰還しました。 確かに都内で見かけるマリオカートによく似ているからね。
良いアイデアだわ（マリオの仮装も良かった。） 最近あちこちに爆破予告が来てるらしい。京阪電車とか宮島フェリーとか。入地駅は多分テストケースだったんだな。 関西の爆破予告犯、逮捕。何で入地駅なんか爆破すんのか小一時間問い詰めたい。 キハ2X00シリーズ 途中から電気指令ブレーキに変わってるけど、
誤操作による事故とか運用上の障害とかにはなっていないのかな そもそも操作「方法」に違いはあるのか？
ブレーキの効きなんかは同じ方式でも各車輌毎にクセがあるものだが 仕組みも操作方法も全然違う
自動空気ブレーキはハンドルがブレーキ力を弱くする・保つ・強くする・非常の
４段階で（だったっけ？）圧力計を見ながらの難しい調整が要求される
電気指令式ブレーキはブレーキハンドルの角度に比例したブレーキ力がかかる仕組みで、
車のブレーキを強く踏めばより強くかかるのと似ている
車両ごとの癖もあるだろうが、運転士にとっては全く別物なんじゃないかな？ あとブレーキ操作してからの反応の早さ、車両に引き回される配管の数なんかで電気指令式ブレーキはだいぶ進歩している
いっぽう自動空気ブレーキは在来車との連結も出来る 実際竜ヶ崎線ではしてるらしい
だから両者連結運転はできないから、運用担当者は気を遣ってるのだろうなぁーと、、、 電気指令式はあまり差はない、自動ブレーキは弁の個体差がかなりあって、同じ車両でも向きによって違う。(水海道基地で聞いた話) 古い人間の俺には自動ブレーキの方がわかりやすいし、
無段階的な加減が出来るから楽そう。
実際ハンドル角度で圧が決まる電気指令で停車させる時、
運ちゃんが解放と1段目を盛んに行き来させて０，５段相当を作って
停車させていて大変そうだったし、
コンプの稼動も頻繁だった。 でも自動ブレーキも大変だぞ、鋳鉄シューだから止まる寸前に圧力上げないとつんのめるように止まる。後ろで見ててハラハラすることがある。 >>326
その「止まる寸前に圧を上げる」って針は釣り合い溜めの圧力かな？
ブレーキシリンダー圧力だと静止直前に若干圧を下げるね。
吊り掛け駆動とかの鋳鉄ブレーキ好きだからそこが楽しい。
昔は経験の浅い運ちゃんの「ドスン！」を何度も体験したものだった。
今はキハ３１０などでその扱いしているし、停止後ドア開け前にまた増圧しているよね。 キハ６１０の圧力計は通常６ｋｇあたりを指していて、
ブレーキ時に押し当て圧に応じた減圧を示していましたね。
ブレーキを緩めるとまた６ｋｇに戻る感じの。
その点キハ２１００あたりはハンドルを加圧側に向けると
先ず客席下あたろから「カツッ」って電磁弁みたいな作動音がして
一気に２ｋｇあたりまで針が上がる。（多分ハンドル角度に応じた圧で）
ハンドル角１段目で既に２ｋｇなのかも知れないですが。 今日２１００を観察したら電磁弁ぽい音で１ｋｇの指針になってた。
これがハンドル角１段目っぽい >>333
いいえ、利用者の戸頭、ミズキの両地区人口は計13，384人（29/10）で1年間でマイナス207人です。 >>335
なるほど、そういうことですか。有難うです。 外国人も日本人も近隣の工場などで働く場合、
通勤は車とかバイクだけど、
若い人ほど地域内だけで遊ぶのではなく外へも出かけるじゃん。
若干でも鉄道利用の機会が増えるんでね？ イオンやゆにろーずに行くなら
やっぱりクルマだべ？ 俺水戸だけんと、イオン(4km)さ車で行ぐのは雨の日だげだな。空いでるどご探すのにぐるぐる、バイクのがなんぼが早い。 「なんぼのもんじゃい」とか「これなんぼ？」
まあメディアの発展と共に地域性が無くなったのかもね。 いやー、俺の父はそんなレベルじゃない。県北山間部のラジオもない所で育ったから他所の言葉が入ったとも思えない。戦争行った祖父が持ち帰ったかも? >>343
伊那谷系の父がたま〜に使ってたから東海でも西よりかもしれない >>341
明治生まれ含めて県内標準仕様だと思うよ。 もと関鉄レールメイトが踏切に取り残された自転車の男性を発見、列車を止めて男性を救出した。 ■踏切に立つ男性 俳優が救出 12/12(火) 8:56 掲載
https://news.yahoo.co.jp/pickup/6264466
□池上さん“お手柄”冷静な判断で踏切内の男性の事故回避 関鉄レールメイトＯＧ
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20171211-00000539-san-soci
踏切内で立ち往生していた高齢男性を救うために押した非常ボタンを示す池上
恵さん＝茨城県取手市上高井で(毎日新聞)
関東鉄道（茨城県土浦市、関鉄）の路線をＰＲするマスコットレディー「関鉄
レールメイト」を務めた俳優の池上恵さん（３８）が、踏切内で動けなくなった
７０代男性の“危機”を救った。踏切そばの非常ボタンを押して近くの気動車に
危険を知らせ、男性の避難を助けた。関鉄レールメイトの任期中に、事故防止を
呼びかけてきた池上さんは「事故にならなくて良かった」と安堵（あんど）して
いる。(産経新聞)
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ココがポイント
池上さんは昨年11月まで1年間、第2代関鉄レール・メイトを務めた 出典：毎日新聞 12/12(火)
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20171212-00000009-mai-soci
関鉄レール・メイトは関鉄PRマスコットレディー 出典：関東鉄道
http://kantetsu.co.jp/event/railmate.html
(つづく) □池上さん“お手柄”冷静な判断で踏切内の男性の事故回避 関鉄レールメイトＯＧ 12/11(月) 18:31 産経新聞
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20171211-00000539-san-soci
７０代の男性が動けなくなった踏切の前に立つ池上恵さん（写真：産経新聞）
関東鉄道（茨城県土浦市、関鉄）の路線をＰＲするマスコットレディー「関鉄
レールメイト」を務めた俳優の池上恵さん（３８）が、踏切内で動けなくなった
７０代男性の“危機”を救った。踏切そばの非常ボタンを押して近くの気動車に
危険を知らせ、男性の避難を助けた。関鉄レールメイトの任期中に、事故防止を
呼びかけてきた池上さんは「事故にならなくて良かった」と安堵（あんど）して
いる。
池上さんは７日午前１０時５０分ごろ、茨城県取手市戸頭の関鉄常総線戸頭駅
に向かう途中、自転車にまたがった男性が同駅近くの踏切内を進む姿を目にした。
男性が渡っている最中に警報が鳴って遮断機が下りたため、池上さんは「危ない
ですよ。動けますか」と声をかけた。しかし、男性は踏切内に立ち止まったまま
で返答もなかったという。
線路はほぼ直線で見通しが良かったが、池上さんは事故の危険を完全に回避す
るため、とっさに非常ボタンを押した。約４０人を乗せた取手行きの気動車は踏
切の約１００メートル手前で停止。池上さんは遮断桿（かん）を持ち上げて、男
性に外に出るよう促した。
関鉄によると、男性運転手も踏切１８０メートル手前で人影を確認し、ブレー
キをかけていた。７０代男性にけがはなく、遮断機の異常も見られなかった。関
鉄運転車両課の担当者は「女性の対応は適切だった」と池上さんの冷静で迅速な
対処を評した。
池上さんは関鉄レールメイトの２期生。任期中には、「事故なし」にかけて地
元の農家が提供した梨を配り、事故防止を呼びかける活動をしていた。
(つづく) 池上さんは関鉄レールメイトの２期生。任期中には、「事故なし」にかけて地
元の農家が提供した梨を配り、事故防止を呼びかける活動をしていた。
池上さんは「事故が起きた踏切は地元の人も怖いイメージを抱く」と話し、地
域住民や鉄道ファンらに親しまれる関鉄路線の“事故なし”を願っている。（海
老原由紀、写真も）
□〜私たち、ふるさとの鉄道と、まちのいいとこ伝えます〜 関鉄レール☆メイト 出・発・進・行・！
関東鉄道ホーム > イベント情報・沿線案内 > とばのえステーションギャラリー > 関鉄レール☆メイト
http://kantetsu.co.jp/event/railmate.html
イベント情報・沿線案内
関鉄レールメイト
〜私たち、ふるさとの鉄道と、まちのいいとこ伝えます〜
関鉄レール☆メイト
出・発・進・行・！
関鉄レールファンCLUBでは、この度PRマスコットレディー
「関鉄レール☆メイト」を選任いたしました。
レール☆メイトは、常総線ならびに竜ヶ崎線の活性化の一環として、
茨城県公共交通活性化会議の助成事業に 採択されたものです。
機会ある毎にお客様に対して常総線ならびに竜ヶ崎線の活性化事業を通じ、ふるさとの鉄道と沿線のいいところを積極的にPRしてまいります。
関鉄レールメイトをよろしくお願いいたします♪
第4期関鉄レール☆メイト プロフィール
http://kantetsu.co.jp/img/event/railmate/4th/profile.pdf
初志関鉄
http://kantetsu.co.jp/img/event/railmate/4th/shoshikantetsu.pdf
ヘッドマーク付”レール☆メイトTRAIN”運行時間について
上り
普通 普通 普通
下館 13:06 15:34 18:30
騰波ノ江 13:19 15:48 18:43
下妻 13:26 15:59 18:50
石下 13:37 16:11 19:07
水海道 13:54 16:32 19:27
守谷 14:05 16:42
(つづく) 下り
普通 普通 快速
守谷 14:14 17:11
水海道 11:46 14:30 17:20
石下 12:06 14:50 17:32
下妻 12:19 15:04 17:42
騰波ノ江 12:27 15:11 レ
下館 12:43 15:24 17:58
♪とばのえステーションギャラリー開催日のみ運行します。
♪車両の状態・スケジュール等により運行しない場合もあります。
Youtubeにてとばのえステーションギャラリーの紹介をしています
動画リンクはこちら(外部サイトへ)
https://www.youtube.com/channel/UCo790POd8siJWezkhCqasVQ
□＜関東鉄道＞踏切立ち往生の男性を元レール・メイトが救出 12/12(火) 8:26 毎日新聞
ttps://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20171212-00000009-mai-soci
踏切内で立ち往生していた高齢男性を救うために押した非常ボタンを示す池上恵さん＝茨城県取手市上高井で
茨城県取手市上高井の関東鉄道常総線で７日、遮断機の下りた踏切内で、自転車に乗った７０代の高齢男性が立ち往生しているところを、元関鉄レール・メイトで俳優の池上恵さん（３８）が通りがかり、踏切の非常ボタンを押して、遮断機を押し上げ、男性を無事救出した。
池上さんは、踏切内に男性が立ち往生しているのを見て、走って非常ボタンを押したといい、１両のディーゼル車が約１００メートル手前で停止した後、男性は踏切の外に避難。「腰が痛くて自転車から降りられない」と池上さんに話したという。
池上さんは昨年１１月まで１年間、第２代関鉄レール・メイトを務めた。「レール・メイトを経験して事故防止の意識が高くなった。事故にならず良かった」と話した。
関鉄鉄道部の滝本金弥運転車両課長（５３）は池上さんの行動について、「安全運行上ありがたい。非常ボタンがある踏切ではためらわずに押してほしい。警報機が鳴ったら立ち入らないでほしい」と呼びかけている。【安味伸一】
(つづく) >>351
○ ： 女優の池上恵さん
× ： 俳優の池上恵さん
>>354
○ ： (おわり)
× ： (つづく) □関東鉄道：踏切立ち往生の男性を元レール・メイトが救出 - 毎日新聞 2017年12月12日 08時26分
https://mainichi.jp/articles/20171212/k00/00e/040/143000c
【会員限定有料記事】 踏切内で立ち往生していた高齢男性を救うために押し
た非常ボタンを示す池上恵さん＝茨城県取手市上高井で
茨城県取手市上高井の関東鉄道常総線で７日、遮断機の下りた踏切内で、自転
車に乗った７０代の高齢男性が立ち往生しているところを、元関鉄レール・メイ
トで俳優の池上恵さん（３８）が通りがかり、踏切の非常ボタンを押して、遮断
機を押し上げ、男性を無事救出した。
池上さんは、踏切内に男性が立ち往生しているのを見て、走って非常ボタンを
押したといい、1両のディーゼル車が約100メートル手前で停止した後、男性は踏
切の外に避難。「腰が痛くて自転車から降りられない」と池上さんに話したとい
う。 池上さんは昨年11月まで1年間、第2代関鉄レール・メイトを務めた。「レ
ール・メイトを経験して事故防止の意識が高くなった。事故にならず良かった」
と話した。 関鉄鉄道部の滝本金弥運転車両課長（53）は池上さんの行動につい
て、「安全運行上ありがたい。非常ボタンがある踏切ではためらわずに押してほ
しい。警報機が鳴ったら立ち入らないでほしい」と呼びかけている。
□関東鉄道竜ケ崎線 - 毎日新聞
https://mainichi.jp/ch160933096i/%E9%96%A2%E6%9D%B1%E9%89%84%E9%81%93%E7%AB%9C%E3%82%B1%E5%B4%8E%E7%B7%9A
雑記帳：茨城県龍ケ崎市を走る関東鉄道竜ケ崎線に… - 毎日新聞 関鉄レールメイトＯＧ、池上恵さん“お手柄” 冷静な判断で踏切内の男性の事故回避 2017/12/11 産経ニュース 基地公開日の新レールメイトの戴帽式司会は流暢だった。 >>169
竜ヶ崎線は維持費と距離を考えたら本当にバスにした方がいいと思う。
常総線は新車も入れる位だから路線を残したいのがわかる。 バスだと利用者激減、そのぶん道が混んで大変だぞ。結局大金かけて道を拡げるとかになりかねない。 竜ヶ崎ニュータウンも竜ヶ崎線沿いに造成すればよかったのにね。 常総線のローカル区間はバスにするのはまずいが、竜ヶ崎線のバス転換はしょうがないとあきらめる近隣住民や鉄道関係者が多いだろ。 竜ヶ崎線は路線の長さといい、廃止ではなくBRT化が一番良い気もする
佐貫〜竜ヶ崎は線路剥がして専用路を使い定時性確保、竜ヶ崎から各所へは通常バスとして直通
それなら地元の理解も得られやすそう >>368
フツーに歩行者や自転車、トラクターが
入り込みそう＞ＢＲＴ専用路 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
