【ことでん】高松琴平電気鉄道 Part38【琴電】 [無断転載禁止]©2ch.net
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【ことでん】高松琴平電気鉄道 Part37【琴電】 [無断転載禁止]©2ch.net
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ワッチョイが効いたのかほんとに話題がないのか 桜咲いて虫目覚め 鳥に挨拶気持ちいい
花咲き乱れ人は喜び 光溢れて風薫る 車掌によってアナウンス変えるのやめろ。
同じ金はらってんぞ。 新駅できるらしいけど、どないなってますか？
太田らへん地元だけど県外で分からんから教えてくれい！！ >>9
計画はここに載ってる
http://www.city.takamatsu.kagawa.jp/24567.html
複線延伸は今年から4年程度
三条～太田間新駅は今年から2年程度
太田～仏生山間新駅は今年から１～2年程度 計画読んだんだけど、新仏生山のとこから香川大までの新交通システムとはなんでしょうか？
短い新線ですか？ >>13
「今後検討してみます、っとw無理だしやらないけどw」程度だと思う。
適当な理想だから真に受けない方がいいよ。
しいて言えばLRTとか想定してるんじゃないかな？ なるほど…
香川大の人とか図書館行く人とかイベントの時とか人は乗りそうですけどねぇ… 今も太田駅からサンメッセ方面へはフィーダーバスが出てるから
その延長のような感じだと思う さっさと100億円ふるさと納税しろよ、そうすりゃ1年で完成するぞw 松山市駅の自動アナウンスいいね。
まただ,また俺は松山と比べてしまったw >>24
出しゃばり社長の自作メロディなんて聞きたくねえよ 昨夜のBS3、風船デブカメラマンのことでん撮影番組、イマイチだったな。 琴平線って仏生山くらいまでは
6両いけそうな気がするんだけどホーム無理なの？
ラッシュ時の仏生山折り返しで使えたら便利だが ラッシュって6両いるほど人乗ってる？？
詳しくないから知らないだけなんだけどすまん 積み残しが問題に成ってない時点で御察し。
ラッシュに不快なくらい混んでないと、とてもじゃないが昼間の分まで稼げない。 朝の上り(特に琴平線)はかなり混んでる
8時前後に瓦町に着く列車だから一回見てみたらいいよ 栗林公園～仏生山間は5両まで可能
瓦町駅はホームを1両延長する必要あり（用地あり）
片原町は構内踏切をふさぐ必要があるので不可能
高松築港はホーム延長余地なし・移設余地もなし
まあ比較的有名な琴電211電車で実際にやっていたし
これを知らないとはまず検索をしたこともない輩なのは明白
せいぜい朝ラッシュの600形のみの4両編成に動態保存の1両を連結するのがギリギリだろうね
これならどうにかほとんどホーム延長なく、また車両購入なく運転できる 一番混んでいるのは同時間帯の長尾線
駅設備としてはどうしょうもないため、
花園～高田間に単線続行用閉塞を入れて続行しやすくするしかない 長尾線が18m3連可能なら丁度良い出物があるんだけど
1200形の4扉が思いのほか有能でいいな >>37
ステーションビルに生まれ変わってからだな、瓦町が傾き始めたのは。
あのままで良かったんじゃないか？ 瓦町FLAG地下にウィリーウィンキーのイートインができるのはほんと助かるわ。
http://www.k-flag.jp/newshop/2791.html フラッグは
地下をディープな飲み屋にして。
改札見えるところにコンビニ。
１階は土産物特産品売り場
JR岡山駅みたいにしろ
くそぼっこが ターミナル機能の無い瓦町駅にあんな糞デカい駅ビルつくったのがそもそもの間違い。糞が
驚いたことにさらにまだ片原町にまでデパートを誘致しようとしてたんだよな。
当時の市長は糞だな。糞が
あのビルは負の遺産として色んなものに姿を変えながら最終的には無くなるんだろうな。 なんにせよフラッグにスーパーができるのはいいことだと思う
高松駅周辺にエースワン、マルナカ２つ（サンポート、広場）
片原町にマルヨシ、マルナカ、丸亀町にきむらマルシェ、
田町にマルナカとあって瓦町周辺だけなかった
近隣の人も助かるだろう >>39
少なくとも常盤街の凋落はあの陸橋の位置のせい、常盤街の信号から噴水経由瓦町駅だったものが菊池寛通りから陸橋へ通行ルートが移動してしまった 移動したというより分散されたんだな。
トキワ街からでも今まで通り信号渡ってエスカレーターに乗って改札までいけるんだから。
でも通勤時間帯の通過人数は減ったかもしれないけど、昼間の賑わいにはあまり関係無い >>38
琴平線で3両計12ドアの運転の方が現実味があると思う >>47
サハ770も何両か貰っておけば良かったね 地方私鉄で中間車両なんか買うのは伊予鉄くらいだろう。 それにしても瓦町―田町エリアだけでセガミ系統のドラッグストアが3店舗は多すぎ
田町はまだしも、交差点脇のパワードラッグワンズはもう閉店で良いだろ 真鍋社長もでてた
瓦町ＦＬＡＧ地下に食品スーパー
http://www.youtube.com/watch?v=D9wNJQjZ29E
2015年10月にオープンした瓦町フラッグは1年半以上、
地下のフロアが空いていました。スーパーの入店を望む声が絶えず、
満を持して1日、食品スーパーなどがオープンしました。
駅ビル内の回遊性をどうするのか？戦略を取材しました。 >>37
乗降に問題があった
そのため大型車は3ドアが1080形まで不可能だった
ただし、ホームだけ直せばよかったのは正しい
>>38
大型化したからあきらめろん
花園のホーム先端側を見た後で感想を
>>39
仕方ねーだろ
70年代の願望が90年代にでも通じると考えたのだから
>>41
瓦町の上ビルはもう取り壊すのが一番良い
経営破たんした時に銀行団に現物弁済で引き渡したほうが良かった
>>42
火事で駅ごと消滅
>>43
昔はあったよ
今は合同庁舎と支店の大半が高松駅北側へ移ったからなくなったけど >>43
片原町のデパート誘致はしらん
でも、片原町って瓦町以上に良いイメージがない（今は別）
三越から東南側～菊池寛通りと琴電で囲まれたところはライオン通りを含めて魔境のイメージだったし
そごうの出店売店が1990年前後より瓦町駅から南側に少し離れた場所にあったのだが
>>44
ダイエーがなくなってから、南のマルナカ・コープ・のちにムーミー、北のマルヨシ・マルナカまで店がなかったからね
>>45
おしい
工事直前まで
常盤街から警察の前を通り、十角堂の入口改札から駅構内
噴水前の出口改札から噴水区画を渡って、コロッケ屋？の前
>>46
分散ではないよ
全て北（菊池寛通り）へ移り、ゆめタウンができ、三越高松が増床・しかもダイエーが経営危機に陥り、そごうの連鎖倒産で琴電自ら破たんしたため、一気にさびれた
もう一ついえば、映画館設備の改良が難しくなり、激動の1999年に現イオン高松東へワーナー・マイカル・シネマズ高松が作られたことから、
常盤街に密集していた既存映画館の閉鎖が相次いだこともある 丸亀町も再開発するまでは、トキワ街と同じように寂れてたけどな。 とりあえず空き店舗はなんとかしないといけない
動線が悪くなっても通りに魅力があれば人は来る そのためにも、常磐街の例の大きな空き店舗をなんとかしないといけないのだが… もう街はダメだね。寂れてしもて。
今更商店街なんかに行かんでも郊外に行くとこ一杯あるからな。
丸亀町に活気が戻ったって言っても底辺状態から脱却しただけで
土日の人出なんか最盛期に比べたら半分以下だろ。
社会の多様化で土日以外が休みの人が増えたから平日は昔より人いるかな。 それでも、他地域の寂れた商店街に比べれば、高松はまだ何とかしようとしてる分だけ(事の成否は…まぁ別として)マシ。街はまだ生きている。 他地域が何にもしてないとでも思ってるのか？ほとんどの自治体は色々動いてるよ。知らないだけ。
徳島でさえあの済んだ様な東新町をなんとかしようとしてるんだから 丸亀町は土日うんざりするくらい人多いけどな
平日は丸亀町の北～中部よりグリーン～南新町のほうが多い
フラッグやトキワ街が元気になれば壱番街付近とグリーンと瓦町付近で回遊性が生まれる
築港線の11号付近に駅があればもっと回りやすいんだがな 観光客が来るような街にしないと。
バスの駐車場とか
むりだろ 香川銀行・百十四・高松信金のいずれかの本社を常磐街のあの大きな空き店舗に移転した方がマシ
五番町の本店なんか工事してる香川銀行は別として、百十四も高松信金も建物はオンボロに見えたぞ
常磐街ならまだ瓦町からでも行けるし >>57
南側1/3はそんな感じだった
>>58
「既得権益がー」とひがみっている以上無理
悪い舗装ばかりして、自転車排除ばかりするから、今や自動車つまり安い駐車場がなければ無理
>>59
東は減価償却が終わっているから建て直せばいいのに
西は2030年くらいまで減価償却が続くから放置するしかないというかマルナカが買ったという噂
>>60
自転車排除をしたからあれで精いっぱい
平日も減っている
>>61 >>62
民主体で自動車対策をしっかりしてきたから
官主体だと丸亀市のようになっているケースが多い >>64
通りの実質幅を狭くしたから人が密集して増えたように見える
でも、実通過人数は減っている
それは各企業支店が減り、官の失敗隠しのために高松駅北側のひょろっとしたビルへの入居推進を図ったから、近くからの利用客が減少
>>66
観光客は来ている
でも、北側改良区画を見て終わり
もちろん上の方はがら空きだが
>>67
一等地だから信金以外動かないよ 百十四の本店は風格があっていいと思う
あれを取り壊すのは反対だわ
むしろああいうのを残していかないと
瓦町も駅ビルより駅舎あのままでリフォームすればよかった 瓦町2番線の琴平寄りに長尾線への渡り線を設置して、長尾行が2番線からも発車できるようにしてほしいわあ
琴平線と長尾線でダイヤパターンが違うから酷いときは琴平方面からの築港行の瓦町到着と同時に長尾行が発車することあるんだよ
長尾行が2番発車になれば、どれだけ琴平線からの乗り換えが楽なことか
うまく行けば長尾線から琴平方面への乗り換え自体も同一ホームで可能になる
ただ同じホームに琴平方面・長尾行・長尾からの築港行が発車だから、誤乗や混乱は起きそうだけど 集中から分散でしかも中央通りも高松駅も瓦町も閑散な状態では打つ手がない
ただし、速さ（表定速度）は自動車に勝る数少ない利点
琴平線では資源馬鹿食いの快速だから、正直コスパが合うか疑問
志度線は七曲りと言うほど急カーブばかりでしかも朝は10分間隔運転ができているから、これ以上の投資用途は大型車投入くらい
それに比べて長尾線は、朝は12分間隔・土日祝なら24分間隔と悪化しているので、速度を上げてこれを10分間隔・20分間隔にするのならコスパもかなりよい値が出る
ただ、600形のND107/FS354系統台車では設計上限に達しているから使えないため、少なくとも台車は交換する必要がある
軸間1800mm程度・車輪径763mm程度で車輪径は増やしてもいい最高速度95km/h程度のボルスタ付電動台車はたぶんないから、新しく作ってもらう必要がある
>>73
電留線が最低2両分短くなる。しかも現電留線側に魚屋だから、本線と電留線の交換不可。そして誤乗多発
誤乗は琴平線本線を右側進行にすれば解消できるが 僻地の松山も銀天街の一角を再開発しようとしてるらしい。 >>69
>通りの実質幅を狭くしたから人が密集して増えたように見える
丸亀町の再開発地区は道幅拡張したんだぞ何適当なこと言ってんだ 津波想定し電車からの避難訓練06/06 13:50nhk
南海トラフの巨大地震が発生し大津波警報が出たという想定で、運転中の電車から乗客を避難させる訓練が高松市で行われました。
この訓練はことでん＝高松琴平電気鉄道が海沿いを走る志度線で、おととしから行っていて、高松市内の幼稚園児や住民などおよそ５０人が参加しました。
訓練は、電車が高松市の琴電屋島駅を出た直後に南海トラフを震源とする震度６強の地震が発生し、大津波警報が出たという想定で行われました。
訓練では、運転士が電車を緊急停止させたあと、乗客に「頭を押さえて床に伏せてください」と呼びかけ、車内の安全確認を行いました。
そして、車掌や駆けつけた作業員などが電車の扉を開けて子どもたちを抱きかかえたり、足の悪い人を背負ったりして一人一人、電車から降りてもらったあと、近くの高台の神社まで誘導しました。
ことでん志度線は、南海トラフの巨大地震では、津波で路線の８０％近くが浸水すると想定されていて、訓練に参加した人たちは、お互いに声を掛けあいながら混乱なく避難できるよう手順を確かめていました。
電車の運転士の高木将伍さんは「地震はいつ起こるか分からないので、乗客の安全を第１に考えてパニックにならずに避難・誘導ができるようにしたい」と話していました。 >>31
６両編成なんて言ってるアホはどうせ６両で走ってたら都会的でカッコいいとかいう発想なんだろう。 【前面展望】弓弦羽～瓦町駅～イオン高松東店【ことでんバスで瓦町FLAGに行こう！】
https://youtu.be/OLpvaUEmYaA [06日 19:10]ことでんで大規模避難訓練rsk
南海トラフ巨大地震に備えた避難訓練が、高松市で行われました。
走行中の電車を使った大規模な訓練です。
訓練は「ことでん」や高松市の危機管理課の職員、近くの幼稚園児など約80人が参加して行われました。
電車が、走行中に震度6強の地震が発生したという想定です。
今回の訓練では、初めて車イスの乗客の避難誘導も実施されました。
南海トラフ巨大地震では、揺れだけでなく津波も予想されています。
乗客らは車両から降りた後、津波から身を守るために山の上にある神社まで移動しました。
「ことでん」は今後も訓練を繰り返し行い、いざというときに乗客の命を守れるようにしたいと話しています。 >>39
あの糞ボロいコトデンスーパーの駅舎はなんとかしてほしかった
ステーションビルまでいかなくても大改修はしてほしかったな どんな名建築でも劣化放置が酷いと利用客からそっぽ向かれる。 南海地震が起こったら、志度線は大部分が浸水するのか
ホンマか？ >>68
>>69
>>74
は基地外マチョンヤマのレス >>75
商業施設なし
「大規模駐車場を核にマンションが入居」
これが僻地松山の中心市街地再開発 まぁまぁここでマツヤマさんのこと話さなくてもいいじゃないですか
高松市のスレじゃあるまいし 丸亀町の丸い亀さんの駐車場は、月極め化した方が良いと思う
11号に接してるから、満車時は空き待ちの車列が歩道を塞いで11号にまで達してるんだよ
挙げ句酷いときは左車線にタクシーの列が連なって通行ができない時もあるのがすごい迷惑
ことでんバスも商工中金経由無くして南新町経由メインにすればと思う 戸閉め点！ 出発進行 高松築港 発車
｢毎度琴電をご利用いただきありがとうございます
この電車は 高松築港発琴平行き 普通電車です
主な停車駅は 栗林公園 仏生山 一宮 滝宮 終点 琴平です
次は片原町です｣ 車内放送の自動化してよ。
おなじ金払ってるのに
案内の質がちがいすぎる。 ｢ご乗車ありかとうございます まもなく 三条 三条です 降り口左側です｣
制限25(ｷﾛ) ｢次は 太田です｣
制限解除
ゴォォォォォォ
制限85(ｷﾛ)
黄信号 注意(45ｷﾛ) 三岐鉄道北勢線みたいに 利用客の少ない駅を統廃合して所用時間10分短縮を目指すべし 白山-井戸-公文明は正直統合したほうがいいとは思う 京急800購入して 1070置き換え希望
あとメトロ01購入して志度線投入希望 >>93
そんなにひどいか？
具体的にどの辺が気にくわないの？ 案内放送自動化するのはいいが
県内出身者の人にやってもらいたい
駅名というか地名のイントネーションが地元の呼び方と違いすぎて
違和感覚えるところがある
讃岐弁はあまり抑揚がないのにやたら抑揚つけてるのは変
JRの案内放送とかイントネーションが違いすぎて違和感ありまくる >>104
そのうち合成音声になるんじゃね？
ま、琴電への導入はいつになるやら…
個人的に、岡山駅での南風の行先案内の「kochi(高知)」に納得できない
あれじゃcoachじゃん あ！
あと、車内放送のS/N比を100dB以上話してほしい >>106
松山（まつやま）
高松（たかまつ）
徳島（とくしま）
高知（こち）
だから合ってる。 >>111
何言ってるか全く意味わからないんだけど 車内放送は自動音声で、
S/N比をもっと良くしろ。 未来永劫複線化何かしないと思うよ。
いつまでも意味のない事業やってるんじゃないよ。 >>115
着工したら新聞に載りそうだけど、まだ見た記憶はないかな
まぁ高松市の今年度予算に建設費が盛り込まれてるから、大きな問題が無い限りは今年度中に着工すると思われる で、複線化すると朝の通勤ラッシュ時間帯に
仏生山から4両編成の上り電車を5分おきに発車させることが可能になるの？ >>122
市の説明によると、現状ラッシュ時に平均7分半間隔で出てる電車が、新駅を2ヶ所作ると10分間隔になってしまう
それを複線化で現状のダイヤのまま通れるようにするのが目的
まぁ利用者が増えれば増便する可能性があるとは言っている >>123
へたっぴーがダイヤを作るからああなる
まあ、早く東バイパス建設資金の片割れを回収したい窓口天皇の親玉にボンボン馬鹿が乗っかってしまったこともあるが
ダイヤ引っ張ればわかるけど、太田北の地平部分から仏生山までの複線で十分なんだよ（爆笑）
まあ、利用者が増加しても増便することは理論上可能（往復を片道に直せば3.5分間隔で運転しているため）だが、
可能性は本町踏切と福田町踏切の閉鎖時間が長くなるので100％ありえないけどな
>>124
勝手に解釈すれば、おそらく一宮駅を改造して留置線の場所を抽出するだろうと
それ以外なら長尾駅を少し改造して18m級車両を4両おけるようにするくらい
その2か所以外に場所がもうないから とりあえず本町踏切なんとかせなそろそろ
絶対将来的に困る >>127
あのままでよい
浜の町の通学路をずらせばいいだけ 浜街道の本町周辺通る車はほとんど通過交通だから
道路を立体にしたほうがいいと思う
フェリー通りのほうはフェリー乗り場も移転したしあのままでもいいだろう 道路のほう立体にすれば中央通もまたげるし
あの辺を通過する車にとってお得でもある
今の道が下道にもなるし近隣に用がある人も困らんだろう 【高松】高松市は、琴電仏生山駅の南側にパークアンドライド駐車場を整備する。
同整備に向けた設計を中央測建（高松市）に委託し進めており、８月25日までに完了させる。
http://www.kentsu.co.jp/webnews/html_top/170530200027.html 太田に新駅造ると、所要時間が長くなるから、既存利用者には大迷惑。
せめて新型車両でも買って所要時間を短くしてください。 >>137
複線化で所要時間はほぼ変わらないんじゃなかったっけ？ 複線化で太田での交換待ちがなくなるからむしろスピードアップになるんじゃないの？ 長尾線とか志度線とか瓦町からある程度のとこまででよくて、後は廃線にすればいいのに。
それが嫌ならもっと意識して積極的に乗るか、瓦町付近に住めばいい なん言よんな、志度線は加計学園ある以上志度まで必要やろ。 >>141
東高生と三木高生に志度高生それと徳島文理大学生に喧嘩を売りたいみたいだな 瓦町FLAG きむら入ったのはよかった
精算はセミセルフレジ(バーコードは店員がなぞる)
クレジットは使えない
フェストハレライブ前後に寄るにはいちばん近いお店になった
ココカラは商圏かぶりが問題、長続きするか？ 空きが埋まるのはいいことだ
後はトキワ街をなんとかしないと ことでん故障 平木ー長尾間不通 06/27 20:19nhk
２７日夕方、ことでん＝高松琴平電気鉄道の長尾駅で架線が切れ、ことでん長尾線は、平木駅から長尾駅の間で運転を見合わせています。
ことでんによりますと、２７日午後４時５０分頃、さぬき市のことでん長尾線の長尾駅で、電車に電気を送る架線が切れ、高松築港行きの２両編成の電車が動かなくなったということです。
このため、長尾線は平木駅から長尾駅の間の上下線で運転を見合わせています。
長尾駅の駅員は「“ぱっつーん”という大きな音がして外を見たところ、架線から電気を受ける電車のパンタグラフが取れ、架線が垂れ下がった状態で電車が止まっていた」と話していました。
この電車には、乗客と乗務員合わせて１１人が乗っていましたが、けが人はいないということです。
ことでんは、架線が切れた原因を調べるとともに、復旧作業を急いでいますが、今のところ運転再開の見通しはたっていないということです。
22:05 再開と22:30のnhk割り込み/テロ 琴電とJR東海が今、比較対象にw
謝罪会見はあるのか? ことでん長尾線 全線で運転再開06/27 23:41nhk
ことでん＝高松琴平電気鉄道の長尾線は２７日夕方、長尾駅で架線が切れたため、
平木駅と長尾駅の間で運転を見合わせていましたが、２７日午後１０時３４分に全線
で運転を再開しました。 [27日 19:10]ことでん長尾線 架線切れ運休rsk
ことでん長尾線は、さぬき市の長尾駅構内で架線に異常が発生し、27日18時40分現在、長尾駅と平木駅の間で運転できなくなっています。
ことでんによりますと、午後5時頃、さぬき市の長尾線・長尾駅構内で架線に異常が発生し、いまも停電しています。
架線から電気を受ける車両のパンタグラフが折れているという情報があり、原因を調べています。
復旧の見通しは立っていません。
ことでん長尾線は平木と長尾の間で運転できないままで、タクシーで代替輸送しています。
平木と高松築港との間は折り返し運転が行われています。 ことでん 始発から平常運転06/28 05:54nhk
ことでん＝高松琴平電気鉄道の長尾線は２７日夕方、架線が切れたため、一部の区間で５時間半余りにわたって運転を見合わせました。
２８日は、始発から全線で平常どおり運転されています。
ことでんによりますと、２７日午後４時５０分頃、さぬき市のことでん長尾線の長尾駅で電車に電気を送る架線が切れ、高松築港行きの２両編成の電車が動かなくなったということです。
このため、ことでん長尾線は、平木駅と長尾駅の間で５時間半余りにわたって運転を見合わせました。
長尾駅の駅員は「大きな音がして外を見たところ架線から電気を受ける電車のパンタグラフが取れ、架線が垂れ下がった状態で電車が止まっていた」と話していました。
復旧作業の結果、ことでん長尾線は、２７日午後１０時３４分に全線で運転を再開しましたが、上り下り合わせて３７本の電車が運休または部分運休するなどして、およそ１５００人に影響が出ました。
ことでん長尾線は、２８日は始発から全線で平常どおり運転されています。
ことでんは、架線が切れた原因を調べています。 >>126
JR宇野線も岡山―茶屋町間全線複線化は無理だから
早島駅付近だけを複線化したよな [28日 12:10]ことでん長尾線架線切れ 腐食が原因rsk1
27日、ことでん長尾線が一部で運転できなくなった事故は、架線を吊っていたワイヤーが腐食して切れたのが原因とわかりました。
27日午後5時ごろ、さぬき市のことでん長尾線長尾駅構内で、架線に異常が発生して停電となり、
長尾駅と平木駅の間が約5時間にわたって運転できなくなりました。
ことでんによりますと、架線を吊っている「ちょう架線」と呼ばれる金属製のワイヤーが腐食して切れたのが原因とわかりました。
垂れ下がったワイヤーが長尾駅を出発した車両のパンタグラフに絡まったため送電が止まり、パンタグラフも折れたということです。
ことでん長尾線は27日夜10時ごろに復旧し、28日は始発から正常に運転しています。 ことでんトラブルはワイヤー腐食06/28 18:37nhk
ことでん＝高松琴平電気鉄道の長尾線が２７日、一部の区間で５時間半あまりに渡って運転を見合わせたトラブルは電車に電気を送る架線をつる鋼製のワイヤーが腐食して、切れたことが原因とわかりました。
ことでん長尾線は２７日午後５時前、さぬき市の長尾駅で電車に電気を送る架線のトラブルで一部の区間で電車が５時間半あまりに渡り運転を見合わせおよそ１５００人に影響が出ました。
ことでんが調べた結果、このトラブルは、架線をつるために設けられている「ちょう架線」と呼ばれる鋼製のワイヤーが腐食して切れたことが原因とわかりました。
この影響で「ちょう架線」が通常の位置より垂れ下がり、車両のパンタグラフに引っかかったことでパンタグラフが破損したため送電が止まったということです。
ことでんによりますと切れた「ちょう架線」には架線をつりあげるために５メートルごとに幅１センチほどの鉄製の部品が取り付けられていたということでこの接続部分から腐食した可能性があるということです。
ことでんの路線の大半では、この部品をさびなどの腐食に強いステンレス製に交換しているということですが今回の現場は、交換前だったということで
ことでんでは今回のトラブルを受けて順次、ステンレス製に交換することにしています。 築港仏生山の間を全線複線高架にして新駅二つも入れると
築港～仏生山って何分くらいでいけるようになるの 築港駅は改修したり建て替えたりっていう計画は無いの？ もう一度 高松築港付近に立体交差事業復活して 築港駅をJR高松直結にした方がいいわ 築港が、
城跡にめり込んでるのが嬉しいので
ぜったいにしません 栗林公園―仏生山間が複線化されるんなら
やっと三条駅南側にある複線もどきの踏切が生かされるときが来るのですね 高松南部はベットタウンや商業圏、あとサンメッセとかがある割に高松郊外間の交通網が不便
特にサンメッセ―ハローズ六条のある県道10号バイパスとの交差点までは、バスの運行に支障が出てるくらい朝夕の渋滞は深刻
太田―サンメッセや仏生山―香川町方面のシャトルバスも、駅前の道が狭いと言えど小型で賄えるか不安な時間帯も難点
個人的には単線で良いので仏生山or太田―済生会・桜井高校―香大工学部―サンメッセ―水田―春日(高松大学)―潟元orことでん屋島のルートで新路線も欲しいところ
水田を通る故に琴平線・志度線双方から瓦町を通らずに長尾線と乗り継げて、新たな需要を掘り起こせるのは大きい
長分失礼しました
志度線の車両が仏生山での検査を必要とするときもこの路線を使えるメリットがある
まあただでさえ香川は自動車の交通マナーが悪いから、それに嫌気がしてマイカーを持って無い人はどんどん使うだろな
できれば高架にすれば特に踏切事故も防げるので尚更 >>168
大変、失礼しました。修正します。
高松南部はベットタウンや商業圏、あとサンメッセとかがある割に高松郊外間の交通網が不便
特にサンメッセ―ハローズ六条のある県道10号バイパスとの交差点までは、バスの運行に支障が出てるくらい朝夕の渋滞は深刻
太田―サンメッセや仏生山―香川町方面のシャトルバスも、駅前の道が狭いと言えど小型で賄えるか不安な時間帯も難点
個人的には単線で良いので仏生山or太田―済生会・桜井高校―香大工学部―サンメッセ―水田―春日(高松大学)―潟元orことでん屋島のルートで新路線も欲しいところ
水田を通る故に琴平線・志度線双方から瓦町を通らずに長尾線と乗り継げて、新たな需要を掘り起こせるのは大きい
志度線の車両が仏生山での検査を必要とするときもこの路線を使えるメリットがある
まあただでさえ香川は自動車の交通マナーが悪いから、それに嫌気がしてマイカーを持って無い人はどんどん使うだろな
できれば高架にすれば特に踏切事故も防げるので尚更 >高松南部はベットタウンや商業圏、あとサンメッセとかがある割に高松郊外間の交通網が不便
「ベッドタウン」だろ。正確には新興ベッドタウンかつ治安が悪く、女子児童がとある店（閉店済）トイレで強姦されたことがあったくらい
>特にサンメッセ―ハローズ六条のある県道10号バイパスとの交差点までは、バスの運行に支障が出てるくらい朝夕の渋滞は深刻
だって川だし
>太田―サンメッセや仏生山―香川町方面のシャトルバスも、駅前の道が狭いと言えど小型で賄えるか不安な時間帯も難点
現在、ことでん新駅（太田～仏生山駅間）建設中で、開業後はこちらから駅前（正確には上だけど）の広い道をそのままサンメッセまで行ける
https://www.city.takamatsu.kagawa.jp/24567.html
>個人的には単線で良いので仏生山or太田―済生会・桜井高校―香大工学部―サンメッセ―水田―春日(高松大学)―潟元orことでん屋島のルートで新路線も欲しいところ
>水田を通る故に琴平線・志度線双方から瓦町を通らずに長尾線と乗り継げて、新たな需要を掘り起こせるのは大きい
何のいじめですか
（琴電長尾線）高田～バス～馬場先－徒歩730m－琴電屋島（琴電琴平線）
>志度線の車両が仏生山での検査を必要とするときもこの路線を使えるメリットがある
それなら瓦町駅北側に半径80mの急カーブを設けて、つないだほうがとんでもなく安い（該当4件）
週に1編成が昼間に出入りするだけなので、踏切も設置可能
>まあただでさえ香川は自動車の交通マナーが悪いから、それに嫌気がしてマイカーを持って無い人はどんどん使うだろな
>できれば高架にすれば特に踏切事故も防げるので尚更
お前が1兆円出せばいい 金ないことに対して、ならお前が出せって言う頭悪いやつまだおるんや。笑
賢げに返すなら、お金ないから出来ませんでええやん笑 >>173
あれだけ空想を書けるのだから、大金持ちだと思ったのだけど、違った
でも、ボンビーに対して失礼なことを書いたな
ごめーんね >>174のレスがガキすぎて酷いな…
中学生かな？ >>175
これは中学生やろうさすがに。
我々もここは目を瞑っておこう 高松は東に行くほど詰田川、春日川、新川とそれなりの川が続くから、道路の橋建設・維持を考えればこれ以上の道路橋は好ましくない
朝夕の渋滞や交通マナーの悪さ・郊外でのベッドタウン化を考えれば、そろそろ大阪で言うおおさか東線のような路線も欲しいところ
いずれの路線からも主にレクザムフィールド・サンメッセ・香大工学部・高松大を一体にした輸送改善やアクセスを担う意味合いでも
太田―サンメッセのシャトルバスの水田とかへの延長は、車体が小型で積み残しのリスクや道路渋滞を考えたら現実的ではない
琴平線とダイヤが一体化してるのも相まって 瓦町は高架にして志度線はスタバの北側を突き抜けさせてLRT路線にする
路面で菊池寛通り～県庁～香大～図書館～郷東町駅（予讃線乗換駅）
郷東町駅以西は普通鉄道でイオン周辺～下笠居～県立球場を結ぶ琴電東西線
瓦町を中心に東西南北の移動がスムーズになる 香川で路面導入したら、大変なことになりそう
路面って結構右折禁止が多くなるから香川人バンバン無視しそうやん 一番はマイカーや二輪車保有の香川在住者の住民税を値上げして、それを財源に充てれば良い
交通違反の反則金を最低20万(払えなければ免許取消＆自家用車は二輪・マイカー関係なく差し押さえ)にして徹底的に取り締まれば、億なんかすぐ貯まる
それと路線バスのイオンモール線、イオンモールで乗降する客も有料にしてくれ
通常の路線バスとイオンモールの無料バスを一体にすること自体異常なのに
まあそれでイオンモールに行く客が減って、イオンモールが閉店しようが痛くも痒くもないし、所詮イオンモール高松がその程度の価値しか無かったと実証できるしね >>179
琴参の坂出―下笠居―高松線が開業していればなぁ… 高松の場合市街地で路面電車を走らせられるような広い道中央通りしかないやん。 >>184
中央通りしか路面電車を走らせる場所がないね。
楠並木の中央分離帯とすぐ側の両側の車線は確実に路面電車の軌道と電停施設に置き換わることになる。
他の道に走らせるには、道路自体の拡幅は避けては通れない。これを各々方がどう判断されるか…でしょうね。 レインボー・サンメッセに欲しい
郊外では最も人口が多いこの辺りに路線があればなあ
せめて上福岡駅があればレインボーフィーダーバスを走らせられるのに
今のレインボー循環は北のほうや南のほうはいかんからな あれも欲しい これも欲しい もっと欲しい もっともっと・・・ それにしても志度線の加速凄いよな。
唸り上げとる。 仏生山のTOYTOYTOYで、ことでん展やるみたいだね。 スーパーきむら？
いいこっちゃ そごうや天満屋なんか入れるより
地元に密着したスーパーでよかったんだよ きむら、夕方は賑わってるけど、昼間はガラガラだからな。
ビル全体の効果というのは薄いなあ。
やっぱり１日を通して集客が期待できるデパ地下の様なものがいい。 香川には日常的にデパ地下で買い物するような裕福な層は少なかろう。 スーパーとは使い道が違うだろう。
客単価はそんなに変わらないだろう。 三越が早い時期に出来た（東京、大阪の次）から
三越以外の百貨店業は厳しい フラッグは一年目は30代女性をメインターゲットにして当てが外れたらしく
現在は方向転換してるらしいから店舗も変わってくるだろう
ikodeなんかは盛況らしいから高齢者やファミリー層向けにしていくんだろうな 今琴平線なのに、
長尾行きっていった。
自動音声にしろ 警笛クレーマーの次は自動音声厨か
ここもいろんな奴が張りつくな おまたせしました高松築港発瓦町経由長尾行きです。
車は２両つないでおります。先頭から１号車最後尾が２号車です。
次は片原町、片原町です。くらしに便利マルヨシセンター片原町店は駅すぐです。
せいぜいご利用ください。 |/-O-O-ヽ| ﾌﾞﾂﾌﾞﾂ・・・
| . : )'e'( : . | ﾊｧﾊｧ
｀ ‐-＝-‐
／ ＼
||＼￣￣￣￣￣￣ ＼
||＼＼. ＼ ∧＿∧
||. .＼＼ ＼ ( ；´Д｀) （セルフ車掌ｷﾀ-----------ｗ）
. ＼＼ ＼ / ヽ.
. ＼＼ ／ .| | |
. ＼∧＿∧ (⌒＼|_＿./ ./
（ ´,_・・`）目合わせるなって ∧＿∧
. _/ ヽ ＼ （ ） それより屋島irucaの売れ行きはどうよ？ このくそ暑い中だれが屋島の上まで買いに行くんだよw
(実はデザイン気に入ってて欲しいなんて言えない) irucaがどれくらい売れたんだろな
けっこう来てたみたいだが あんまり窓にラッピング被せるなよ、と思ったが、今の季節ならいいもな w 高松空港の開発が三菱地所連合が決まったけど
空港線はできるんかいや 高松市街地と空港を移動しようと思ったら、やはりリムジンバスだけでは不便だわ
時間がかかってアクセス悪い、バスが混んで空港に行けずに飛行機に乗り遅れた、空港からのバスに乗れなかったといったケースに出くわしかねない
まあ路線はことでんが運営するか、仙台空港の方式によるアクセス鉄道になるかは知らんが
バスにしたってただでさえ乗務員不足が続いている状況下の中だから 最近思うんだけどやっぱり昔の瓦町駅はコトデンスーパーと十角堂ぶっ壊して
今の高松築港駅みたいな簡素な作りにした方が良かったと思う いくら高松まつりでも日曜の24時過ぎの臨時列車は冒険だと思う
多分ガラガラだろうな… 三条～太田間の新駅にバスターミナルを併設するらしいが
路線バスは地上でいいとして高速バスは中央インターまで微妙に距離があるから
駅真上の高松道を広げて高速バスターミナルを作って新駅と直結させれば
駅からそのまま登って高速バスで高速道に出れてかなり便利になりそう ていうかあんなとこにバスターミナル作って需要あるのか 電車に乗って高速バスに乗れると便利って大失敗が、最近京都市の近くにあった様なw 琴電の電車バスと、
JRバスとかの共通フリー切符とかないと、あんなところにバスターミナル作っても無理だわ
まあJRとは組まないだろうけど 高松空港の開発が公表されて高松駅、高松港との連絡強化が入ってたが
琴電か3セクか分からんが空港線も視野に入ってくるか 郊外の駅にバスターミナル作るとか東京や大阪じゃないんだから。なんか勘違いしてるんじゃないか？
わざわざ郊外の駅に電車で行って高速バスに乗るとかどれほどの需要があると思ってるんだ。
高松駅のバスターミナルで充分やん。 高松の地理を考えればさほど無謀ではないと思うがな
新駅ができる場所は高松市街地の中央部だから利便性がいい
高松駅から乗る場合たいていの住民は高速道路と逆方向に行かなくてはならない
というかバスターミナル自体は地上にできるからな
>>233みたいに高速上ではないだけで
どうせ中央インターまでいくなら新駅から直接高速に乗れてもいいなとは思う
というかいい加減西インターと東インターは両方向行けるようにするべき 近くに檀紙インターとさぬき三木インターがあるだろ。 法人の関係を仲良しに例える奴は幼稚だと思う。
例えとしても誤解しか生まない。
世の中を単純化し過ぎ。 高松、栗林、屋島、琴平、志度と重要な場所にお互い駅があるけど
ことごとく接続が悪いのがなあ
ここまでJRと私鉄が別々の駅なのって珍しくない？
競い合ってる間柄だけど利用者からすると
仲悪いというより不便という印象を与える 京急電鉄がJR四国のような
アンパンマンのスタンプラリーを実施したり高知駅のようなアンパンマン列車ひろばや高松駅のようなアンパンマン列車にこにこステーションを設置したり
羽田空港に甲治療間空港のようなアンパンマンのパネルを置いたり
観音崎京急ホテルにホテルクレメント高松やホテルオークラ神戸のようなアンパンマンルームを設置するという話は
でま・がせだからな
羽田空港や品川の京急とコラボしたカラオケ屋にあるけいきゅんのパネルが高知駅のアンパンマン列車広場やアンパンマンテラス、
高松駅のアンパンマン列車にこにこステーションや富良野のアンパンマンショップに設置されるというはなしも
でま・がせだからな
京急の場合、けいきゅん（京急の新1000形電車をモデル･モチーフとしたキャラクター）のイラストマークの付いた2100形や更新工事を受けたあとの新1000形アルミ車を
JR四国8000系のようなアンパンマン列車に改造したとしても外国人観光客には通用しないんだな
JR四国のアンパンマンのスタンプラリーの記念品であるアンパンマンのきっぷケースや
アンパンマン列車のTシャツはおとどけいきゅうでは販売されていないし
その逆でけいきゅんのグッズ（けいきゅんハーバーも含む）は横浜のそごう･高島屋や東京スカイツリータウンの東京ソラマチの中などにあるアンパンマンキッズコレクションや
高知駅のアンパンマンテラスや更には夏休みや冬休みににこにこぷんのスペシャル版のロケを行った
富良野にあるアンパンマンショップでは売っていないとのことだし けいきゅんのツイッターにはアンパンマンのことは書いていなかったことだし
けいきゅんが出ている京急アプリのアイコンをタップしてもアンパンマン列車に関する子とは掲載されていなかったし
（仮に京急がJR四国8000系電車のようなアンパンマン列車を走らせた場合、一部のアンパンマンの仲間のキャラクターをけいきゅんに差し替える必要がある。
余談だが、2012年に京急が実施したスタンプラリーの記念品に出されたけいきゅんのペーパークラフトとけいきゅんシールは（小学館の雑誌の）めばえ･ベビーブック･（小学館の雑誌の）幼稚園には付録として付いていない）
安全のため京急と相鉄は美少女戦士セーラームーンと神風怪盗ジャンヌ、京急はフレッシュプリキュアから
スマイルプリキュアやドキドキプリキュア、GO!プリンセスプリキュア、魔法つかいプリキュア、キラキラプリキュアアラモードまでのプリキュアにしているんだな
過去に南海電鉄では東急車輛（現･総合車両製作所）製のパイオニア台車を使用した車両と住友金属（現･新日鉄住金）製のS形ミンデンなどそれ以外の台車を使用した車両の連結を、
京成電鉄では金属羽を使用した台車の車両と空気羽を使用した台車の車両の連結を禁止していたように、京急も1500形電車の事故廃車を、相鉄も8000系電車や今はなき3000系電車の事故廃車を、
京成も今はなき3300形電車の事故廃車を教訓にして、アンパンマン列車は1両も走らせていないんだな かつて高松や岡山にも乗り入れていた、現在は宇和海専属の予讃線2000系アンパンマン列車のうち、紫色の車両（ロールパンナ号）に登場するロールパンナは
皆さんもご存知の通り2つの心を持っているため、その2つの心が内部障害のある人を連想させるため、
京急や相鉄では（けいきゅんのイラストマークの付いた2100形電車や、けいきゅんのモデルとなった新1000形ステンレス車を含めた）全ての車両に優先席があり、
優先席は内部障害のある人も対象となっているため、 横須賀の「希望のひかり」の人たちは、京急電鉄･京急バス･川崎鶴見臨港バスに対し
「過去の1500形電車の脱線事故を教訓にして、アンパンマン列車やアンパンマンバスは、絶対に走らせないで」という声を寄せているからな アンパンマンパンでゲシュタルト崩壊を起こす日が来るとは。 >>244
琴電琴平7:02着と、阿波池田行06:58発
どちらかずらして接続してくれたらなあ。 本町踏切問題さ、あれ踏切だからややこしいんで、もう瓦町から先は併用軌道の市内線にして黄色矢印信号で走るようにしたらどうなんだ
足の弱い高齢者に対応したコンパクトシティ化を立地適正化計画で考えるなら市街地は停留所増やすのがいいだろ
支店や地方支分部局をいっぱいサンポートに持ってっちゃったから築港まで直通しないと困るか？
>>77
避難訓練やるなら松島とか春日川みたいな一番ヤバいとこでやればいいのにね [21日 12:10]ことでん線路に中学生 列車止まるrsk1
20日夜、高松市花園町で、ことでん長尾線の線路に女子中学生が入り込み電車が急停止
しました。女子中学生は、逃げる時に転倒し大けがをしました。
20日夜8時半頃、高松市花園町で、ことでん長尾線の線路に人が座り込んでいるのを
長尾行き電車の運転士が見つけ急ブレーキをかけました。
座り込んでいたのは、高松市の14歳の中学3年生の女子生徒で、電車とは接触しません
でしたが、逃げる時に転倒したと見られ、鎖骨を折るけがをしました。
女子中学生は、事故直後の警察の問いかけに対して一方的な話をして、意思の疎通の
できない状態だったということで、警察は、薬物使用の影響も疑われるとして調べています。
この事故で、ことでん長尾線は上下15本に運休や遅れが出て約350人が影響を受けました。
ことでん 女性侵入で運転見合わせ 動画8/21 11:56rnc2
昨夜高松市のことでん長尾線で線路内に女性が立ち入ったためダイヤが一時乱れました。
女性は逃げる際に転倒して軽いケガをしたと言う事です。
きのう午後８時３０分頃、高松市花園町のことでん長尾線で線路脇に座っている女性を
下り電車の運転士が発見しました。
運転士がブレーキをかけ、電車は緊急停止しましたが、乗客７１人にケガはありませんでした。
警察などによりますと線路内にいた女性は逃げる際に転んだと言う事で、
病院に搬送されましたが、ケガは軽いと言う事です。
この影響でことでん長尾線は上下線４本が運休したほか最大で５０分の遅れが出て
およそ３５０人に影響が出ました。 ことでん線路に中学生 列車止まる.
20日夜、高松市花園町で、ことでん長尾線の線路に女子中学生が入り込み電車が急停止しました。
女子中学生は、逃げる時に転倒し大けがをしました。 20日夜8--- >>244
君は周りから「あんた頭悪いね」とよく言われないか？ >>245
琴電が破たんした後で、県の働きかけでことでん救援策としてJR四国が出したのがそれ >>247
国鉄→ＪＲは広域輸送
琴電は近距離輸送
こういうすみわけが20年近く前まで続ていた 製薬会社はID:aiQLFX7k0へつける薬を開発したら儲かる
>>254
数スレにわたって議論した結果、「何もしないことがよい」との結論で一致した 17 名前:風吹けば名無し＠無断転載禁止 (ｽﾌﾟﾌﾟ Sdb3-kaK4) [sage] :2017/08/17(木) 22:59:56.75 ID:uzB30mvFd
禁断ボーイズの青カビこと岩井一朗君！ワイらはお前のこと応援してるで！
高松市鶴○町出身
高松市立勝賀中学校→私立英明高校→近畿大学(指定校推薦)中退
http://i.imgur.com/ME3GXcO.jpg
http://i.imgur.com/lg8UMIN.jpg >>261
もう国鉄じゃないんだから救済合併して標準軌への改軌を始めればいいのに
と費用感知らずに言ってみる ことでん琴平線 新しい駅舎の整備方針を協議
http://www.youtube.com/watch?v=EJff6cI5R2Y
「ことでん琴平線」は30億円かけて2つの新駅と複線化を進めています。
23日は新しい駅舎の整備について協議会が開かれ、高松市が
新駅の整備方針を示しました。協議会には有識者や交通事業者らが出席しました。
その中で、高松市は、ことでん琴平線の太田駅と
仏生山駅の間につくる新しい駅舎について、3つの整備方針を示しました。
駅構内に踏み切りを設置し、ホームの間を利用者が移動できる案や、
自由通路を設置し改札口を1ヵ所にする案などです。
また、駅前広場の設置や路線バスの停留所と新駅とのアクセスについても協議しました。
委員からは「今年3月に開通した県道太田上町志度線の活用を検討すべき」とか、
「サンポートに建設される新県立体育館への移動手段として、
パークアンドライドの拠点を設けてはどうか」などの意見が出ました。
来年2月までに基本計画案をまとめる予定です。 踏切の設置… 監督官庁の同意は得られそうなのかな
本町立体化も無期延期なほど衰微した地方に無理は言わないか 早く高松築港駅をJR高松駅の隣に移してくれ
高架にしつ2階でもいいぞ。
はやくしろ 郊外のバイパスにかかる所を2カ所高架にしたけど
本町付近（浜街道）はバイパスより優先度低いんだろう
まあ正直水田付近を高架にするなら本町や職安近くの踏切を高架にしろよと言いたいけど >>272
この二カ所は高速道路の付帯事業 高速道の測道に踏切をつくりたくない高速道路側の意向
ことでんにとってはタナボタ事業
瓦町付近の高架化は自治体の事業 県や高松市が動かないことには
とてもことでんの単独事業になどできるわけもなく・・・ あの速度氏かどうかは知らないけどTwitterやってるね >>279
レトロ電車っつうか、今営業運転してる車両で充分レトロ電車なんだがw
あれは化石電車だなw >>283
冷房つきカルダン駆動のひよっ子なぞレトロとは呼べない（白目 高松市とことでん物資備蓄協定09/06 17:14nhk
災害の際に避難所に届ける物資を利便性の高い中心市街地に保管しようと、高松市は
ことでん＝高松琴平電気鉄道と物資の備蓄に関する協定を結び、ことでんが所有する
市中心部のビルに非常用の物資が保管されることになりました。
高松市役所で開かれた協定の調印式には大西市長とことでんの真鍋康正社長が出席し、
それぞれ協定書に署名しました。
大西市長は「市として南海トラフの巨大地震に備えることは重要で、市中心部に物資
の保管場所を確保できることはありがたい」とあいさつしました。
協定ではことでんが高松市中心部に所有する「コトデン瓦町ビル」の１階にある４０
平方メートル余りの空き倉庫に毛布２１００枚や長期保存可能なパン１３５０食分
など１５種類の物資を保管するとしています。
高松市では非常用の物資を小中学校の体育館などを中心に備蓄していますが、今回の
協定で避難所に避難する人が想定よりも多かった場合に中心市街地の利便性を生かして
迅速に補充用の物資を避難所に届けることができるようになるということです。
１０月初旬には物資が運び込まれ保管が始まるということで、ことでんの真鍋社長は
「地震や豪雨など、万が一の場合に備えて官民が連携して災害に強い町作りを進めて
いくことは重要だ」と話していました。 >>67
百十四本店は古くなっても貧相に見えず、むしろ風格が出てきている奇跡のビル
良好な建築ストックの形成に寄与することを目的とする表彰制度であるＢＥＬＣＡ賞を２度受賞してる
どういう目をしてるんだ？ >>93
車掌によって放送が違うの聞くのが楽しみなんだ、
今日は上手だなとか、無駄に声がいいなとか、駅名でもゆっくりとかやたら早口とか
バリエーションがあった方が面白い
なので録音放送いらん 先日、東京への出張でリムジンバスを利用
荷物が重たかったから、申し訳ないと思い、運転士に挨拶したら、無視され、荷物積込み時、舌打ちされた。西岡という運転手、二度とことでんバスを利用したくない。 ことでんバスの運転手は、大抵は丁寧なんだが、２・３人酷いのがいる
そいつらワザと運転手後方の名札枠に名札を付けないで運転してる 挨拶は完全無視、荷物積込時、おもいっきり舌打ち
こんな人間のクズ、クビにしろ 絶対に許さない
今、考えても、はらわたが煮えくりかえる 新駅の予定が2つもあると最近知りました
仏生山～太田間と太田～三条間
それぞれどんな駅名が候補でしょうか >>295
瓦町越して県庁香大方面さらには県営球場まで延伸してくれると
東西南北が繋がって使いやすくなる 滝宮って日中は駅員無配置になってるけどいつから？
前は始発から終電まで常駐してたよね 綾川のほうが利用者増えたからそれくらいからじゃないの >>296
名前が他の駅と被らないのであれば
三条～大田間は伏石
大田～仏生山は多肥
が有力じゃないかな >>292
ここでグダグダ行ってないでことでんに連絡しろ
俺は乗ったバスの停留所と時間、バスの特徴と起きた事をメールしたら
暫くして運転手を特定して指導しましたって返答があったぞ 過疎ってる2ch、それも板違いで書き込んでる時点で御察し。 まだ態度悪い奴がいるのかw
まあ、バス運転手なんて、所詮カゴかきなんだから仕方ないが、
再建後のことでんは、サービス精神を意識してるだけに残念だね
俺も昔、ことでん片原町駅の駅員が、
切符をしっかり見せろとか舌打ちしながら言いがかりをつけてきたから、
「見えなかったか?メクラかお前は?田舎者！しっかり見ろ！」と恫喝してやったw
21世紀になったばかりの遠い思い出だww 破綻前でもそんなことされたの一回もないけどな
無人駅で販売機もなかった時代だったから
乗った駅言って小銭のまま払ってた いい人が多い(or多くなった)けどたまにびっくりするほど態度悪い奴がいて、評価下げてるんだと思う
注意くらいじゃ治らない本人の資質の問題かもね
>>304
部内は部内で
「今日こんな態度悪い客おったわ腹立つ」
「おう俺なんかこないだ…」
みたいに愚痴ってるんだろうな。冗談だけどw >>306
ことでん後になってからは、数回しか乗ってないが
応対は様変わりしたと感じる
終始笑顔とか、角度つけたお辞儀とか別にいらないが、
客に悪態だ舌打ちなんて論外だよ
接客向いてない･嫌そうのに何で駅員やってんだ?と思うよ 割とマシになったレベルだと思う。
企業体質もっと良く変わらないと、これ以上は望めないだろう。 年間輸送人員
00年 1444万
01年 1388万
02年 1345万
03年 1336万
04年 1311万
05年 1273万
06年 1288万
07年 1289万
08年 1300万
09年 1253万
10年
11年 1247万
12年 1272万
13年 1320万
14年 1310万
15年 1359万
16年 1414万
回復してるな 雑多な車両が無くなったのはヲタ的には寂しいが、
サービスが均一的になったのが一般には評価されてるんだろうな。 琴電乗ってて思うけど、地方私鉄の割には規模がまあまあデカイから、休日とかにフリー切符でうろちょろしてたら、結構暇潰しになっていいんだよな。
琴平線だと70～80kmぐらいで飛ばすとこあるから、乗り心地も魅力の一つだし。 明治おいしい牛乳のラッピングされた電車走ったの見ました 徳島バスにもおいしい牛乳のラッピングバスが登場したけど、
何で急にそんなに宣伝し出したんだ？ 商品自体は以前からあったような。
色合いが綺麗でバス等に似合うから、文字消してバスのカラーにして欲しいだけど w >>309
電車に限らずバスでも最近は通勤・通学のみならず、マイカーを持ってない・手放した若者(それも社会人世代)の利用も増えてる気がする
バスならレインボー循環以外でも、香中央高・日生線や十川・西植田線は日中でも毎時2本の時が多くて利便性も高い
加えて郊外→高松市街地のみならず、郊外に商業施設があるのを逆手にとって高松市街地在住者が、ゆめタウンなどの郊外の商業施設に行き(高松市街地→郊外の商業施設)、そこから電車やバスで郊外の商業施設→高松市街地へと帰るパターンでの利用もある
これも利用者を増やしてる要因の1つ 大型電気店は郊外行かないとないからな
バスで電気屋の袋持ってるのたまに見る
三条太田間の駅ができれば夢タウン利用者も使うんだろうか
歩くにはちょっと距離があるけど
駅周辺にもっとお店が増えればいいんだけど >>318
瓦町フラッグに大型家電量販店があればなあ >>319
大型専門店ですら通販にやられる時代だからねえ 小樽みたいに高松市街地の高松駅周辺(サンポート)―瓦町界隈までの駐車料金を20分500円(もちろん駐車サービスは無し)ぐらいに値上げすれば、マイカーから電車・バスへのシフトが急速に進みそう 車で来てた層が来なくなるだけだろうな
駐禁が厳しくなった時もそうなったし やはりパークアンドライドをもっと推し進めていかないとね
いまんとこ郊外の駅付近の駐車場はどこも小さすぎるし
有料で止めてさらに電車代を払うってのも心理的に壁があると思う
だから駅近くにスーパーやSC作って無料駐車場を共有するとかしないと
なかなか自動車からの転換はできないだろう 三越や丸亀町周辺なんか高松どころか香川で圧倒的な一等地なんだから、むしろあの界隈の駐車場なんか30分500円では、貯蓄率の高い香川人相手には安く感じてしまう
あんなところで駐車サービスや上限料金の設定なんかとんでもないわ
バスも通る三越筋や11号の丸い亀さんの所で満車時の空き待ちによる渋滞や混雑はホンマどうにかしてほしいわあ
それと高松のゆめタウンは広島から見たら違和感だらけ
広島のゆめタウンは、香川で言えば丸亀や三豊クラスのキャパの店舗がほとんど
今となっては香西のイオンと一緒で車かバスでしか行けないところに、あんなクソデカい店舗にしたのが負の遺産とさえ感じる
あのせいで中央通りや上天神周辺に浜街道の交通状況が悪化が尚更 夢タウンの繁盛っぷりを見ると立地の先見性はあったと思う
というより夢タウンがなくともあの辺は東バイパスが開通し
南は空港直結にもなり高速インターも近いという
東西南北の交通の大要衝になったから
夢タウンがなくともいずれ混雑する場所にはなっただろう
（商売人が目をつけないわけがないだろうけど）
ただ琴電があの辺の重要性に気付くのが遅かった
もっとはやく駅を作っていれば夢タウンは中央通り沿いじゃなく
琴平線近くの東バイパス沿いに作って
今の綾川駅を数倍にした規模になってたかもしれない
作らなくとも交通の要衝に駅などの拠点を作るのは大事なことだ 高松空港移転が1989年
東バイパス開通が1993年
明石開通が1998年4月
ゆめタウン高松開業が1998年10月
高速が明石から高松道までつながるのが2003年
駅やバスターミナルを作るのが20年は遅い
少なくとも高架にした2007年に一緒に駅も作ればよかったのにと思う >>330
2001.12民事再生法申請
2006.3民事再生法による再生計画完了
一番投資余裕の無い時期に無理筋 ことでん 路線網の変遷の記録
http://www.youtube.com/watch?v=CrsrNe h-6rI
これおもしろいなと思ってみてたんだけど
長尾線が経路変更したの知らなかった
元々の長尾線が走ってたのは観光通りから 斜めに入った
バカ一代がある道なのか
大洋ボウルの北側から急に西に進路がすす んでるところなのか
どっちなんだろう
今の地図
http://i.imgur.com/a8VfxDD.jpg
元のターミナル駅の出晴駅は八坂神社のあ たりにあったと思うんだけど
道路的にはバカ一代の道から北西にそのま ま行く道が残ってるし
線路的には大洋ボウルまではまっすぐな線 形なのに
そこを過ぎてからのカーブが急すぎるから
そこから経路を変えたのかどっちなんだろ う >>332
昭和三年の高松市街地図と見比べてみると、現在の太洋ボウルを過ぎた辺りから西方向に路線変更してますね。
この当時は、そのまま北西方向に八坂神社付近まで進行して出晴駅(現在の志度線ホーム)に到着…だったようです。地図にはもちろん築港線はなく、市内線が描かれています。
あ、これは少し前にたまたま宮脇本店で見つけて買った｢古地図で歩く香川の歴史｣という本の付録として昭和三年の高松市街他、香川の各地の古地図が付いていました。(かなりの掘り出し物だった) >>332
富士印刷の横の道をまっすぐ抜けて、葬儀場があるあたりもそのまま直進してた。
そこから少し左へカーブして、八坂神社の裏(今、駐車場があるところ)あたりを抜けて駅へ入る道筋
駅の東口から高商の方へ抜ける道路は実は長尾線が経路変更してからできた比較的新しい通り おお～詳しくありがとう
大洋ボウルの北側から北西にいってたんだね
富士印刷からエレナホールまでは路線そのままの道だね
あの辺その経路に添うように北西に延びる道が多いのは
元の長尾線の影響が色濃く残ってるんだな
今度元の長尾線跡をたどってくるわ 2018年春から、広島、香川エリアに交通系ICカード全国相互利用サービスの
導入が決まった。西日本旅客鉄道(JR西日本)、広島電鉄(広電)、
高松琴平電気鉄道(琴電)など関係各社が28日、発表した。
香川エリアでは、2002年に琴電、四国旅客鉄道(JR四国)などが
共通でIC乗車カードを発行するといったん報じられたが、各社の足並みが揃わず、
先行して2005年に琴電が「IruCa」を導入した経緯がある。その後JR四国は、
2014年に瀬戸大橋線ほか香川県の一部でICOCAを導入し、
独自のIC乗車カード発行は断念している。
2017年3月に地元紙が、IruCaの全国相互利用サービス対応について報じていたが、
今回、琴電とJR西日本の連名により正式に発表された。こちらもPASPY同様、
IruCaを他社線で利用することができない「片利用」方式での導入となる。
また、当初は電車線のみの相互利用対応となり、順次、バス路線への
利用拡大も視野にいれるとしている。
全国相互利用サービスの1カ月あたりの利用件数は、
当初の8,700万件から今年8月には1億7千万件まで増加しており、
今後も相互利用サービスの範囲は拡大していくものと思われる。（松村美風）
http://www.zaikei.co.jp/article/20170929/402448.html >>338
ことでん 始発からは通常09/30 11:31nhk
ことでん＝高松琴平電気鉄道は、２９日夜の遅くまで、線路上の電線のトラブルの影響で、
琴平線で運転を見合わせる区間がありましたが、３０日の始発からは通常通り運行しています。 市中心部ビルに非常用物資を搬入10/04 16:09nhk
災害の際に避難所に届ける物資を利便性の高い中心市街地に保管するために、高松市とことでん＝高松琴平電気鉄道が物資の備蓄に関する協定を結んだことを受けて、４日、ことでんが所有する市中心部のビルに非常用の物資が搬入されました。
高松市とことでんは、先月、大地震などの災害に備えて、高松市中心部にことでんが所有する「コトデン瓦町ビル」に非常用の物資を備蓄する協定を結びました。
これを受けて、４日、ビルに物資を搬入する作業が行われ、市の職員３人が１階にある４０平方メートルほどの空き倉庫に毛布や食料品などが入った段ボールを運び入れ、種類別に整理していました。
搬入作業は５日まで行われる予定で、ビルの倉庫には、毛布２１００枚や長期保存可能なパン１３５０食分など１５種類が保管され、避難所に避難する人が想定よりも多かった場合に中心市街地の利便性を生かして迅速に補充用として届けられることになります。
高松市健康福祉総務課の福田泰弘主査は「このビルは交通の結節点で利便性が非常に高く、荷さばき場もあるので、万が一の際には迅速な物資の輸送につなげたい」と話していました。 今後の関西私鉄みたいにIruCaもICOCAに相乗りできないかな。
IruCaも機器更新が近いだろうし… 琴電はいつになったらＶＶＶＦ車を購入するんだ。
生意気にも一畑でさえＶＶＶＦ車だぞ。
それにひきかえ琴電はいまだに吊り掛けモーター車だよ。 貧乏人が贅沢したら破産する、チマチマやっていくのがことでんに似合ってる >>345
吊り掛けは動態保存車とデカだけじゃん
モダンで快適な冷房つき新性能車に事実上統一されたってのに
まだ高望みしてんのか() 阪神1000系の18m車バージョンあたりはほしいなあ
琴平線の700形なんか平日朝の築港―一宮だけの運用は正直もったいなさすぎる
18m車だから両端車端部を少し短くすれば大丈夫 >>345
一畑はJR四国7000そっくりの新造車を導入したんだっけな。
ことでんオリジナルの新造車も見てみたいな。 今日の車掌はえらい早口だなとか、良い声だなとか、元気がなくてショボイとか、間違えやがったとか日々違うのが
数少ない電車通勤の楽しみなんだから、自動放送化反対
昔の物売りの声がもうＣＤで聴けないように、ライブ車内放送も貴重品になる日が近い
車体の古さと同じく、ライブ車内放送がことでんのウリになるぞ インバウンドが増えてるし空港民営化でさらに増やす計画だから
そろそろ英語案内放送も取り入れないとな
これは自動でいいと思う 先日の日曜日、流暢な英語放送を瓦町着前に披露した車掌さんが長尾線にいてビックらこいた >>352
自動にしなくても、JR西日本の様にマイクに英語放送を流す端末をあてる方法もある。 >>210
何か神戸電鉄がそんな店の広告も兼ねた自動放送やってたな
まああそこはワンマン運転だけど 高松琴平電気鉄道では，2017（平成29）年11月3日（金祝）に
「第16回 ことでん電車まつり」を開催します．
http://railf.jp/archives/event/2017/10/18/083000.html
開催日時 2017（平成29）年11月3日（金祝）10時?15時
※参加費無料，小雨決行・荒天中止.
※中止の場合は，高松琴平電気鉄道WEBサイト，有人各駅で，当日7時から告知されます．
会場
●高松琴平電気鉄道 仏生山車両所 ...琴平線 仏生山駅下車，すぐ．
●瓦町FLAG11階 カワラパーク...琴平線・長尾線・志度線 志度駅下車，すぐ．
内容
■仏生山会場
●車掌コンテスト（12時30分?）
●電車の安全・マナー教室（13時30分?）
●ことでんクイズ大会（「電車の安全・マナー教室」終了後?）
●パンタグラフ操作・マスコン操作・踏切体験・床下探検（10時?15時）
●鉄道模型運転会（10時?15時）
●運転士・車掌体験コーナー（10時?15時）
●ミニSL無料乗車会（10時?15時）
●洗車にGO！（11時～，12時～，13時～，14時～）
※当日，仏生山駅改札口で受け付けます．
※各回先着100名限定です．
●出店ブース
●飲食ブース など
■瓦町FLAG会場
●鉄道施設設置 権利販売
・四種踏切設置権
・線路敷設権
●鉄道フリーマーケット
●てつどうナツ限定販売
●行先方向板・駅名表示板 受注生産受付
●鉄道部品・乗務員アイテム販売（一部オークション方式） 踏切設置に線路敷設 そんなことするひまがあるなら本来の線路のほうをなおせ
会社の上層部がアホばっかやから現場の人間に全部しわ寄せがくんだよ
そらみんな辞めるわな もうそろそろ辞めるわ 終着駅での折り返し時間短すぎるやろ
だから速度制限守らないんだよ
昼間のデータイムであの折り返しはないわ
乗務員は辛いぜ 仲間がどんどん辞めていく
なのに上の連中は威張ってばっか！！ まず、車内放送を自動化しろ
そして10秒CM流して収益をあげろ。
築港から片原町は
ゴットハンドのCMで >>363
車掌による放送の違いを楽しんでる俺の趣味が無くなる、却下 >>368
同じ金払ってるんだから、
ハンでついたように同じにしよう。
観光客もいるんだし 観光客でもリアルタイムの放送が好きなのもいるだろう >>368
もう自動放送厨はスルーしよう
池戸警笛爺と同類だ ｻｻｸｯﾃﾛ
投資が遅れる事による設備故障
飛び出してくる車！人！動物！
阻止できない人材流出
次はいかなる事件が起きるのか。
この謎は必ず解いてみせる。・・・・じっちゃんの名にかけて 何が電車祭りだ。
今橋会場はないのか？
フラッグ会場と仏生山会場だけか！
ナメやがって。 >>363
だから車内放送を自動化するとそのうちワンマン運転になっちまうんだって
それでもいいのか？ いいよ。
志度線と長尾線は昼間は１両ワンマンにすればいい。大幅なコストダウンに繋がる。 駅舎工事で指名競争入札…ことでん高松市内の三条～太田間に新駅
http://response.jp/imgs/p/56oGn2WtL4z7G1o8nWGUmoRN9kG1QkNERUZH/1236266.jpg
高松琴平電気鉄道（ことでん）は、琴平線の三条～太田間に計画されている
新駅（高松市）の建設で公募型指名競争入札を実施する。
入札情報によると、入札されるのは新駅の駅舎新築工事。
履行期間は契約締結日から2019年3月15日までで、
予定価格（税抜）は9億4882万円としている。入開札は11月9日10時。
三条～太田間は2007年に一部が高架化された。同区間を含む
栗林公園～仏生山間には複線化の計画があり、
高架橋も複線に対応した構造になっているが、現在は単線の線路が敷かれている。
高松市の基本計画（2016年3月）によると、新駅の位置は
高松自動車道・国道11号と琴平線が交差する部分（高松市太田下町）で、
長さ85mの相対式ホームが設置される。琴平線ではこのほか、
太田～仏生山間にも新駅の整備構想がある。
http://response.jp/article/2017/10/24/301516.html >>378
単線のまま駅を増やしたらラッシュ時のダイヤがまともに組めないから複線にするの。
最初は、駅だけ作る計画だったけど、ことでんが、上記の理由で難色を示したから新駅と複線化がセットになった。 駅に離合設備作ったので充分。
これからは利用客が増えたりする事はないし、いかに減少数を少なくするかだから
これ以上の増発なんてありえないからね >>376
今の車両じゃ、１両運転は出来ないよ。１両ワンマン対応車両を導入するか、車両改造が必要になる。
そこまでして琴電がワンマン運転をしたいとは思えないけど。 >>380
それだと駅の配置の関係で対向列車待ちが発生するからと、ことでんが嫌がったの。 今の速達性を保ったまま新駅を増やすわけだから
結局は利用客減少を防ぐことにつながる
しかも近年は利用者が増加傾向
複線・新駅・交通系ICカードの利用で利便性はあがって
利用者は5年10年という範囲では増えると思うけどね
20年後には団塊ジュニアが退職しだすから
それまではなんとか繋いでおかなくちゃならないし
それからは生産人口減っていくけど自家用車じゃなく
電車を使う層自体が増えてれば減少を抑えられる
インバウンドに力を入れてるから空港からの交通を
どう対処するかでも変わってくる >>376
長尾線の昼間は案外とおばちゃん達が乗ってるぞ >>383
インバウンドなんていつまであるか分からない物に頼れない、高松空港だっていつまで持つことやら 頼れないと言っても人口が減るのは確実だから
外から来る人間を琴電に呼びこむ努力は必要だ
地元に住む人間にも琴電は便利で使いやすいですよと
アピールして琴電を使ってもらおうとするのも当然のこと
そこに投資する以外やりようがない
人口が減るからと単純に縮小路線に走るほどバカではないと思うが ＪＲ四国は減車減便しまくりだけど。
縮小路線をひた走ってる。 三条太田間新駅と仏生山は立体駐車場くらい作って
P&Rをもっとすすめたほうがよさそうだ
後は潟元や林道、水田、大町、志度、長尾辺りも
駐車場を拡大したり新規に作ったほうがいい
郊外の駅接続の駐車場が少なすぎる >>392
つっか長距離バスはどれくらい止まるんだよ >>392
そんなとこに駐車場いっぱいつくってどうするんだ。 >>391
手っ取り早い方法が、高松や三木在住のマイカー保有者の住民税を値上げで解決
交通違反を犯せばさらに値上げ付きで 志度線 廃線
長尾線 バス転換
琴平線岡本から先廃線 バス転換 これでええやろ >>395
ふざけるな 内部事情も知らんくせに どれだけ税金を無駄使い
してるのも知らんくせに。 経営がへたくそ 血税をドブに捨ててるわ
高松市が管理運営するほうがまだマシだろう。
ことでんに入社して現実を見ろ。
上の人間が優秀ならばこんな運営はしない。
新駅ができても太田、仏生山から流れて多少増えるくらいで
線路、架線、信号、踏切の維持費知らんやろ。 莫大な維持費は結局税金やろ
昼間にどんだけお客さんが乗ってると思う？ 賄える訳ないやろ 三条～太田って言うツッコミはいらんぞ
ササクッテロ 琴平線 全線維持（ただし、岡田～琴平間は両端を除いて廃止もしくはすべて信号所、羽床も廃止）
しいて言うなら三条駅は南450m程度ずらす
長尾線 西前田・公文明両駅廃止
志度線 高徳線との重複のため廃止
全て駅閉塞している琴電で複線化してもムダ
また、仮称太田南駅は作ってもムダ
ただし、すぐさま廃止ではなく、減価償却や人員を調整しつつ廃止する
例えば志度線は来年大町以東廃止表明するとか >>401
志度線は屋島のあたりまでＪＲとは結構距離があるよ
無いと刑務所、火葬場、競技場行くのに不便 刑務所て高松に限らずどこの場所でもそうだが
」周辺が市街地化されて1等地化しているから
郊外や離島に移転させて商業地や住宅地に再開発すればいいのに >>401
志度線は高徳線とは重複してはおりません。重複してるのは、国道11号線です。 ホント、ケつまらんのう琴電は。何十年も同じ塗装で。
ボロ電車ばっかりで。ほんとケつまらんのう琴電は。 ○仮称三条南駅
×仮称太田南駅
高潮浸水被害を受けたあのあたりが一等地？
県立病院あれだけ底上げして建てたのにウソいうな
>屋島まで不便
ことでんバスを使えばいい
志度線
第一次廃止は大町以東
第二次廃止は琴電屋島以東
第三次で全廃
廃止協議の中でJR駅増設合意（潟元、房前・原の中間）は当然なされる
>志度線は高徳線とは重複してはおりません。重複してるのは、国道11号線です。
その理論では、高徳線と予讃線高松～松山までだな
地球ほど大きい釣り針で電車は釣れないぞ、もしくは色盲乙
たぶん今橋でやったことはないし、できない >>408
あのさ、志度線と高徳線は路線の性格も違うもの同士なのに何故そこまで競合させだがるの？
志度線八栗駅から東は事実上路線バスの役目も兼任している。それを切るのか？
仮に志度線を廃止したところで乗客がそのまま高徳線に移行するとは思えんな。マイカーに遁走するだけになりかねんぞ。
高徳線に新駅？志度線の真似が高徳線に出来ますかねぇ？ 琴電の高松駅乗り入れが望ましいが、
せめて、高松築港駅と高松駅との間の徒歩ルートの屋根の完全整備くらいは願いたい。
もう一息なんだけどなあ。 [03日 12:10]高松市で電車まつり 貴重な鉄道グッズ販売も. www.rsk.co.jp/sp/#local_news_20171103_2
「ことでん電車まつり」が高松市で開かれ貴重な鉄道グッズなどが販売され大勢の人で賑わいました。
午前10時のオープンと同時に大勢の鉄道ファンが詰め掛けました。
ことでん瓦町駅の会場---では駅名表示板やつり革など、約500点の鉄道グッズが格安で販売されています。
目玉は実際に使用されていたレールと踏切で、価格は60万円です。
訪れた人はここでしか手に入らない逸品を選び、買い求めていました。 3日はことでん祭でした
都営5300形2両27編成導入 モーター半減 ワンマン化 先頭部密連(中間車流用？)＆電気連結器設置など
全廃 1070形、1080形、1100形、1200形、計22編成
一部廃車 600形(＆700形？)
1300形はすべて残る
琴平線と長尾線 車両運用共通化
志度線にも将来的に18m車導入 >>415
18m車の出物なんてもうほとんど無いんだよ。 >>415
志度線に18m級導入って本気で言ってんのか？房前カーブどうすんのよ gogle mapでアソコらの海探してたら
たまたまことちゃんを見つけてびっくり ことちゃんは
殴られて涙流しているようにしか見えないわ。 志度線の車両置き換えって今後どうするんだろうな。
あんな小さい車両の出物もう無いんじゃないか？
路面電車の車両でも買って改造するのか？ >>424
名古屋市営地下鉄東山線の車両を中古で引き取り→琴電仕様に改造するのでは？ 現車両も元は名古屋市営地下鉄出身ですからね。 >>422
グーグルストリートビューで房前カーブだけ線路の上を見れるんだけど途中で海の方にことちゃんが佇んでるのが見れる >>424
名市交東山・名城線、あるいは東京メトロ銀座線もある
いずれかの車両置換と600・700・800形の限界が重なった時、中古を買うんだと思う。順当にいけば名市交だろうな
ま、廃止厨によれば志度線自体早晩なくなるらしいし平気平気() >>426
確認した。ことちゃんことちゃん、そんな所で何しょんなぁ？ 志度線は福井鉄道みたいにＬＲＴ車両を自社発注するのがいいかも。 >>420
あすこから志度方はもう廃線にして道の駅の下段の房前公園のとこに道の駅と繋がった終着駅を作った方がいいんじゃないか
線形改良するとしたらマンションの先の最初のカーブをそのまま延長して道の駅の敷地を掘割でくぐるくらいしか選択肢無さそうだし 踏切事故防止の訓練11/07 12:25nhk
車を運転中に踏切内に閉じ込められた時の対処法を学ぶ訓練が高松市で行われました。
この訓練は今月１日から踏切事故防止を呼びかけるキャンペーンがはじまったことを受けその一環として四国運輸局などが毎年、行っているものです。
ことでん＝高松琴平電気鉄道の仏生山駅の車両整備工場には警察官や交通安全母の会の人たちなどおよそ５０人が参加しました。
参加者たちははじめに遠くの電車に危険を知らせるための発煙筒の使い方を学び、発煙筒を円を描くように大きく振ることや発煙筒を振ったあとは地面に置いて速やかに避難することなどを確認しました。
また踏切で自動車が立往生した場合には遮断機を押し上げてでも抜け出すことなども学んでいました。
参加した女性は「発煙筒はふだん、使う機会がないので、運転士に見えるよう大きく降り回すことが大切だとわかりました」と話していました。
ことでん運輸サービス部の正木和広さんは「発煙筒や非常ボタンの使い方も重要だが、まずは踏切内で立往生しないよう、しっかりと一時停止をして安全を確認して踏切を渡ってほしい」と話していました。 >>434
ようテレビで見るがな。ちょっと痩せたけど癌かな。 大半は丁寧な運転手だけど、一部これは酷いと思うような運転手がたまに居る 中央インターに伊予鉄の高速バスがいたけど
ほんと全面オレンジなんだな >>440
助けてくれぇ～。
松山市内で他のバスを見ると安心するわ。 >>440
「チャレンジプロジェクト」だな
電車もバスもみんなオレンジ一色に… さすがみかん県
和歌山県に文句は言わせないぞってとこだな >>442
やる気はあるけどセンスがない、たちの悪い社長なんだよね
株握られてるからメディアもほとんど批判しないし
伊予鉄に吹き荒れる文化大革命の嵐…
ま、こっちはぼちぼちやってこうぜ >>445
地方分権とかホンマ平和ボケの考えるナイーブな政策ですわ 通勤で仕方なくことでんに乗っているが、
志度線の瓦町発では自分の横に荷物を置いて
他人を座らせないようにしている人(特に女)をよく見かける。
酷いときは左右に荷物を置いているアホもいる
香川の人間はホンマに糞。 空いてるからじゃないか？
通勤時間帯でも席を詰めずに荒く座ってるよね。
あと人が降りて席が空いても知らん顔してそのまま立ってる人多いよね。 車社会だから常識ない人が多いんだよ
鉄道は都市部の乗り物
地方はバスで十分だろ
11号線にバスで十分 志度線いらない バスで充分て言ったて香川にはバスに乗る文化が無いだろ。
香川のバス路線（高速バスは除く）の幼さには驚かされる。 >>449
一度現地に赴き、道路状況や利用客動向等々調査の上で御発言願いたい。 志度線を廃止してバスに転換しても困りはしないだろうが廃止する理由がない。
バスに転換するメリットがない。 メリットは志度線が赤字で税金投入しているのを減らせるメリットがあるだろ
馬鹿か >>453
で、自動車が余計に道路に走り出して、また余計に道路を造る必要が出てくると… そんなに廃止させたいなら会社に提言しなよ
ここで匿名で吠えるだけの論拠と根性しかないなら散々聞いたから黙ってろ >>453
バスに転換しても赤字は変わらない。その上サービス低下になる。
「バスは時間があてにならないから私の交通手段には入ってません」by博多大吉 >>418
京急浅草線京成Gは永遠に20m化などないだろ。 狭軌だけど小田急の連接車は？と思ったけど最近のロマンスカーって普通のボギー車だっけか >>456
何かを廃止にさせたいならタクシー暴力事件の弁護士事務所と出資元のクリプトンの初音◯クを廃止に追い込んでくれw
市の公式キャラクターにまでなって赤い羽根の啓発にも使われてるあちこちに貼られてて、いま札幌滞在中の俺にとってものすごく目障りだ(^_^;) 狭軌だけどＪＲ四国の７０００系を買って、志度線長尾線の昼間単行運転したらどうだ。
まあ貧乏なＪＲ四国はあと６０年くらいは手放さないだろうけど。 瓦町ってなんかいいよね。寂れた感がセピア色の時代を彷彿させる。
瓦町は逆に徹底的に寂れさせるべきじゃないか。
駅ビルを取り壊してホームむきだしの駅舎に戻し
噴水式オレンジジュースの自動販売機を復活させ
踏切は昔の「カンカン」いう警報機に戻す。
逆転の発想だよ。 高松レベルの都市では、郊外～郊外の路線は需要がありません。 改札階の店がひどい
入りたいと思わない
ササクッテロ >>475
まず石鹸屋をどうにかしないとダメ
最悪でも換気設備を設けて別な場所へあの変なにおいを出さなければ
そろそろ1階分を全て空きスペースにして通過階を設定し、経費を圧縮したほうがいい
5階を通過階にすればよい
>>473
福井で起きた事故により、レトロは1両では2重化していないので、2両で2重化しているわけ
だから単行営業運転は無理
>>472 減価償却の関係上、あと20年はあのまま
>>470 バスで十分です（太田～仏生山間新駅と水田駅の間をサンメッセ経由で結ぶバス路線）
>>468 旧駅はバリアフリーでないからダメ
>>467 変電設備がVVVFに対応していない >>451
志度線へ設備投資するより、高徳線へ設備投資したほうがいいよ
高松～引田間全駅全ホーム5両化、高松駅4番線も高徳線発着可能化、屋島駅大改造で合計4面化
あと昭和町駅を停留所から駅に昇格（少なくとも上側に場内と出発信号機を付けろ）
でも、次の駅の場内信号機内に別駅を設けて良いのか？（笑） まるで内部の人間みたいな
的確なコメントだな
だとしたら転職しな
情けない会社だからな >>475
スタバが改札階にあればいいのにな
なんであんな場所にあるのか… 一階にスタバがあるのは行きしやすいのと
バス待ちで暑い寒いをしのげるからまあいいけど
改札前にも喫茶店・カフェはほしいね 牛丼屋とマクドに 551の蓬莱と
上の階のイタリア料理移動 と 一風堂
こだわり麺や ミスドにドトール
ゆうちょのATM
２階3階にジュンク堂
4階より上はヨドバシカメラ希望 イルカボックスみたいな意見だな
回答 今後の参考にさせていただきます。 瓦町よりも築港の仮駅舎のまま宙ぶらりんなのなんとかしてほしい
移転しないのならしないで開発しやすいだろうし
もう仮のまま10年くるぞ >>482
JRの糞回答に比べると、ことでんは十分に顧客本位な対応をしている。 基地外のクレームみたいなのにも定型文とはいえちゃんと返事書いてるもんな
よくやってると思うわ 香川日産出身で、破綻しなかったことでんタクシーがベースなんだっけ ゆえに鉄道経営が下手くそです。
社長は寝てるだけです。 そうか？
地元民だけど再生以降よくやってると思うぞ 先月ことでん乗ってたら朝瓦町でキチガイババアがことでんの事について駅のホームで大声を出して叫んでたな3分くらい電車止まってたけどずーっと一人で大声でことでんはなになになになになになになになにと駅員止めてやれよとてつもない老害を見てしまった これからさらに高齢化は進むので、この手の基地外はますます増えるよ。 個人に対する話が、いみわからなくて、おもしろくない。 そのたびに瓦町交番のおまわりが呼び出されてなんしょんな 京急の中古車導入するくらいなら
近畿車輌のスマートベストいれろ 乗客の態度が最低だ断固たる懲罰をしろだの
空調が暑い寒い風が強い車掌は何もわかってないだの
狂気じみた長文投書がいつもあるよね
てめえの方が基地外だってわからせられないもんかな
>>497
ｲﾙｶﾎﾞｯｸｽの人「はいはい参考にしますっとw」 イルカBOXに
貸切電車借りて
痴漢列車琴平線仏生山乗車のｱｸﾒ
撮っていいですかとか質問したい。 ことでんの痴漢で駅員に連れていかれるの見たことないけど >>501
公序良俗に反する目的での貸切には対応しておりません(・ω・) 8時台の琴平線上りで、
琴平からの車両の仏生山太田三条は
激混み >>508
なんか凄い妄想だな。
高松駅や瓦町駅のバスの利用者でもあの程度なのに
あんなとこに大バスターミナル作るってバカじゃないの
せいぜい駅を起点として周辺の住宅地を巡回して客拾って駅に繋げて電車と連携させるくらいじゃないの バスだったら三条－太田間の新駅に長距離バスがどれだけ停車するかが焦点だよな だいたい学校は８時登校、会社や役所は８時３０分出勤のとこが多いから。
８時以降に着いたら間に合わないかギリチョンになる。 三条－太田間の新駅：効果なし
高速バス連絡→自動車を利用しない層だけ（ゆめ・高松中央IC共に条件付無料駐車場有）
路線バス連絡→レインボー循環だけ（しかもゆめからなら三条まで歩いたほうが早い）
鉄道設備→高架駅で面倒+使用料発生
太田－仏生山間の新駅：効果絶大
高速バス連絡→×
路線バス連絡→
鉄道線間連絡路線バスが設定できる
しかもその途中に香大工学部・県立図書館・IP・サンメッセがある
バス塩江線との接合も容易
臨時バス→サンメッセイベントの臨時連絡バスとの接合が容易
鉄道設備→地平駅で容易 バスターミナルなんかいらん。
新駅はとりあえずホームだけでいいんじゃないの 駅まで遠い→パークライドの充実化
本数少ない→1両ワンマンにして本数増やす
高い →瓦町ビルに金使うな
揺れる →地盤改良と線路の更新
車両が汚い→エアサス付きの省エネ化は必要
けど乗らない >>515
高速バスは築港やら瓦町での乗り換えが不便！
高松道の4車線化そして新名神の整備が進むと
必要度はさらに高まってくる
車を運転できない高齢者も増えてきそうなので 琴平沿線の高速バス利用者が便利なるかもだけど
築港まで出てた人が新駅までしか乗らなくなるから
運賃収入は下がるじゃね？
圧倒的に地元民は車だから効果は薄い
定期外旅客の獲得 高速バス＋琴平栗林観光狙いだろうけど薄いな
長尾線とかに境港の水木しげるロードみたいな観光要素があれば
県外からの観光客の集客があっていいけどな
結論 やっぱ乗らない おおげさなバスターミナルなんか必要ないんだよ。
駅前にバス停作ったらいいだけ。金無いんだから無駄使いすんなよ。
バスターミナルなんか整備する金があるなら新型車両導入してくれ。 居眠りこくバカ息子に醜態さらす上層部
では無理でしょう。
現場の人間の離職率の高さが
この会社のもろさを物語ってる。
育つ人材もこの会社だと育ちません。 琴平線20分間隔運転
最低以下4点が必要となる
太田駅北側（南側高架立ち上げ口）～太田駅間の複線と分岐器の電動化
畑田駅を交換駅化
一宮駅西側分岐器の電動化
岡本駅分岐器の電動化
そして
所要時間は最低3分延びる
通常時間帯において
一宮～琴電琴平間は運転本数増加：一時間あたり1本増加
高松築港～一宮間は運転本数減少：一時間あたり1本減少
必要編成本数は10本から9本へ減る
高松側利用客で保っているようなものだから、自殺行為にしかならないと思う 三条－太田間の新駅はほぼ三条駅～ゆめタウン高松間バスで不要になる
最低でも三条駅西側の駐車場はお買い上げ+バス転車台設置、経路全てにPTPSを設置、道路信号機1つ新設、南行高速バス停+待合所等移転は必要だが、
駅を作るよりは安い
鉄道だけで言うのなら、やはり長尾線改良がよいC/P値を得られる
ラッシュ時3両編成化もしくは給電設備増強をして85km/h運転化によるラッシュ時10分間隔化 高松琴平電鉄琴平線 12月3日 18時18分更新
[!]運転見合わせ
羽床～栗熊駅間で発生した人身事故の影響で、現在も滝宮～琴電琴平駅間の運転を見合わせています。
なお、タクシー代行輸送を行っています。（12月3日 18時15分掲載） ◆琴平線は栗熊～羽床間で発生した人身事故の影響で滝宮～高松築港間、折り返し運転しております。
琴電琴平～滝宮間タクシーに依る代替輸送を行っています。 (18時55分現在)
http://www.kotoden.co.jp/publichtm/i-mode/unkou/densya.htm
5分前に警察の現場検証終了したとか レスキューナウ 交通チーム? @level4_r
【高松琴平電鉄琴平線】18:00現在、羽床～栗熊駅間で人身事故が発生し、一部区間で運転を見合わせています。
統計から推測される再開時刻は19:01±19分です。※過去の事例数が少ないため信頼度の低い結果となっています。
https://pbs.twimg.com/media/DQHFPZIUMAAtg5-.jpg
https://pbs.twimg.com/media/DQHHGfmUMAAScrW.jpg 高松琴平電鉄琴平線 12月3日 19時28分更新[!]運転再開https://transit.yahoo.co.jp/traininfo/detail/595/0/
羽床～栗熊駅間で発生した人身事故の影響で、滝宮～琴電琴平駅間の運転を見合わせていましたが、19:25現在、
運転を再開しています。なお、一部列車に遅れが出ています。（12月3日 19時25分掲載）
◆琴平線は滝宮～琴電琴平間をタクシーによる代替輸送を行っておりましたが全線で運転を再開しています。
http://www.kotoden.co.jp/publichtm/i-mode/unkou/densya.htm 内容が不明です。
無線アンテナを車上アンテナに切り替えて
もう一度どうぞ。 電車にはねられ男性死亡 - NHK高松 http://www3.nhk.or.jp/lnews/takamatsu/8033257121.html … (12/04 06:03) …
3日夜、香川県丸亀市のことでん=高松琴平電気鉄道の琴平線で、男性が電車にはねられ死亡し、警察が身元の確認を急いでいます。
3日午後5時50分ご…
https://twitter.com/TrainAccident/status/937457973227429888
ろ、丸亀市綾歌町のことでん琴平線で、男性が高松築港発、琴電琴平行きの２両編成の下り電車にはねられました。
男性は坂出市内の病院に運ばれましたが、事故からおよそ１時 …
flipboard.com/section/鉄道事故関連ニュース-jrlp0uhpvf0clpvf
>17:15にゆう6かがわのニュースがうｐされたので まるでこれをdatにするかのように、 ちょっと前に市が参考計画みたいにしてた
中心街をぐるっと回れるLRTの話あったけど
高徳線と琴平線が乗り入れできたら
中心地の環状線みたいになって便利そうに見える
三線軌条にして栗林まで電化すれば
どの辺で接続するかは協議するとしていけることは行けると思うし
LRT化よりも車両代など含めて金かからないんじゃないのかな
そろそろJRと琴電も協力しあって住民に便利な方向で開発してほしいね
同じ街にあってここまで協力しないのも珍しい
せめて交差してる付近で接続駅なり作ればいいのにと思う >>542
それだけの事をして金がかからんと思う思考回路が理解できない >>544
珍しいっていえば石垣の横の高松築港駅、楽しい？イベントのある時の仏生山駅？温泉もあるし >>542
伊予鉄の環状線を参考に物言ってるだよ。
富山地方鉄道は参考どころか本当に環状線作ったけどな。一方通行だけど。 だったら環状バスでいい
保安設備が複雑かつ維持費が莫大
超大赤字になるな ありえない
会社が一つならまだしも だか栗林駅に関しては乗り換えしやすいように
交差箇所でお互いにつくるべきだったのは
確かだな >>549
琴電が交差部に駅作るのは線形的に厳しいよ
500mくらい歩けば乗り換えられるし、俺は妥当な位置だと思うけど 実際栗林付近で乗り換える人どれくらいいるんだろうな
志度線沿線じゃなく高徳線上りで来て琴平線上下に乗り換えくらいか？ 若者使い捨て、転職出来ない
年齢の奴は詰み。
まじで草はえるわ。 クソ安月給なのに 上司に媚び売る
能無しども 媚びれば給料上がると
思ってんのか？
みじめすぎ だっせーwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww大草原だわ お前らここの給料だけで生活
してんのか？
他に収入源があるのか？無いなら何を希望に
こんなつまらん仕事してるんだ？
パチンコが希望か？
まったく理解できん。 ここの給料だけじゃ生活ギリギリ
だろ、命削って安月給。
ほんま気の毒だ、それがお前らの
限界なら仕方ないがもう少し頭
使えよ。 お前ら残業代でどうにか食ってる
けどさ、近いうち労基法が改定される
から今みたいに残業出来なくてなるぜ、
お前らにとっては痛手だけど、どうするよ。
会社はどうするのかね？ お前らなんで辞めないの？
ジジイならともかく、
ブラック企業が堂々とのさばって
るのはお前らにも原因があるんだぞ。 不満言ってる奴は正常
黙って働いてる奴は精神やられてる
キチガイ
キチガイは辞めろ 病院行け
池沼 キミたちは私の指示通り働いてくれればいいんだよ
∧＿∧
⊂（´･ω･`)つ-、
／／/ /_/:::::/
|:::|/⊂ヽノ|:::| ／」
／￣￣旦￣￣￣／|
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| |-----------| | ∧＿∧ ／￣￣￣￣￣￣￣
（ ´Д｀ ） ＜ お前達は逝ってよし！
／, / ＼＿＿＿＿＿＿＿
(ぃ９ |
/ /、
/ ∧_二つ
/ /
/ ＼ （（（ ））） ／￣￣￣￣￣￣￣
/ /~＼ ＼ （ ´Д｀） ＜ 逝ってよし！
/ / > ） (ぃ９ ） ＼＿＿＿＿＿＿＿
／ ノ / ／ / ∧つ
/ ／ . / ./ / ＼ (ﾟдﾟ) ｲｯﾃﾖｼ!!
/ ./ （ ヽ､ / /⌒> ） ﾟ( )－
（ _) ＼__つ （＿) ＼_つ / > (･Ａ･)ITTEYOSHI！ 上司に媚びる事が仕事ですよ。
それなりの技術が必要です 新人がすぐ辞めるのは、
人間関係が悪いからです。
新人をバカにするからです。
新人に教えないからです。 経費削減も まあいいだろう
だがやりすぎは 社員の士気を下げる
わかってんのか？
社員もその家族も生活かかってんだよ
長年の忠誠心が恨みに変わったとき
恐ろしい事になる 私は絶対許さない
真鍋家と奴らに加担した豚ども
ただでは済まさんぞ 一族経営の悪しき風習を断ち切る
それ以外に道は無い 心当たりある奴おるやろ。
イジリとイジメの区別つかんバカ。
相手が本気で嫌がっとるのに、わからんバカ
パワハラで訴えられるで。 マジレスするけど 管理職から理不尽なイジメや
嫌がらせ 度を越えたからかい 明らかなパワハラ
を受けた場合 または誰かが受けている場合
誰に報告すればいいんだ？
目に余る奴いるよな 労基署しかないの？ なめた態度の糞上司はぶん殴ればいいんだよ！
俺はいつでもこんな糞会社辞めていいと思って
るから 全然あがらんわ。
もっと仕事のできる奴とできない奴の差をつけないと向上心がわかないだろ。
経営陣はその辺りのことわかってるのか。
役職の意見ばかり聞くのではなくもっと平社員の意見も聞くべきだろ。
マイナス発言を抑制して 言論の自由を奪って機嫌とりばっかりで
見苦しいんだよ ボケが キミたちは私の指示通り働いてくれればいいんだよ
∧＿∧
⊂（´･ω･`)つ-、
／／/ /_/:::::/
|:::|/⊂ヽノ|:::| ／」
／￣￣旦￣￣￣／|
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| |-----------| | キミたちは私の指示通り働いてくれればいいんだよ
変わりはいくらでもいるんだよ
∧＿∧
⊂（´･ω･`)つ-、
／／/ /_/:::::/
|:::|/⊂ヽノ|:::| ／」
／￣￣旦￣￣￣／|
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| |-----------| | キミたちは私の指示通り働いてくれればいいんだよ
辞めていった仲間がたくさんいる？
だから かわりはいくらでもいるんだよ。
∧＿∧
⊂（´･ω･`)つ-、
／／/ /_/:::::/
|:::|/⊂ヽノ|:::| ／」
／￣￣旦￣￣￣／|
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| |-----------| | >>549
過去スレ見よ
>>551
もし「OK」とO君が言えば、そこから高松築港まで高架化していた（公園の北東を回る形で）
高松市内連続立体交差事業はそれから1駅を減らし、高松築港部分を変更しただけ
>>552
昔は高松と栗林の間には駅がなかったので、瓦町の繁華街利用客や高徳線沿線住民の官公庁勤めが多く利用
ただし、今はゆめタウン利用客・元野球場から南東+市役所程度の高徳線沿線住民程度まで落ち込んでいる ────┐ | おのれ尼崎のエゴマンションめ！
ｴﾌｭ-ｼﾞｮﾝ│ | 突っ込みどころが多すぎて
□□□□│ | 突っ込みブレーキ間に合いませんですた！
□□□□│ ＼
□□□□│ ￣￣V￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
□□□□│ _∩ ∩;
□□□□│ |＼_／ | ∪ |_／| (´´;
□□□□│ ＼_| ﾉ ﾉ _／ (´⌒(´;
│ ＼（つ ﾉつ≡≡≡(´⌒;;;≡≡≡;
￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣(´⌒(´⌒;; 何が診断書もってこいや ボケ
金属バットでおもいっきりぶん殴るぞ 毎日 毎日 イルカ イルカ
バカバカしい 何もかもが茶番だ。
イルカで評価 はいはい
何もかもが情けない >>525
>ゆめタウンに乗り入れしろ
妄想鉄
高松市営地下鉄空港線
高松駅から中央通り193号線 32号線バイパス成合まで地下鉄
成合付近から円座 川部 香南を通り空港駅まで地上線
ゆめタウン前に地下駅を作る
普通15分ヘッド 快速30分ヘッド 琴平線は中央通り沿いにあるのが一番便利といえば便利だよな 愚痴や不満があるなら上層部に直接言え！
ここで言っても負け犬の遠吠えだ。 道路の端にベルトコンベアつけてその上を一人乗りの座席を一定間隔で流して
自由に乗り降りできるようにしたらいいのに。回転すし方式または水平リフト方式 |/-O-O-ヽ| 瓦町FLAG大成功です！！
| . : )'e'( : . |
｀ ‐-＝-‐ ←社長
／ ＼
||＼￣￣￣￣￣￣ ＼
||＼＼. ＼ ∧＿∧
||. .＼＼ ＼ ( ；´Д｀) （おい また意味不明な事言ってるぞ）
. ＼＼ ＼ / ヽ.
. ＼＼ ／ .| | |
. ＼∧＿∧ (⌒＼|_＿./ ./
（ ´,_・・`）どう考えても失敗だろ∧＿∧
. _/ ヽ ＼ （ ） うわー、アホ丸出しじゃん あの建物では誰がどんなビジネスをしても大成功は無理だ。
赤字を垂れ流すだけの大失敗か、閉めたままにしておくよりマシの小失敗か。
小失敗に収まれば、それはまずまずの成功ってことでん。 ウチの会社は日本で最も組合費が安い会社なんだよ
交通費もガソリン代実費ででてるし食費補助もあるし
ごちゃごちゃ文句言うなよ しっかり働きたまえ
∧＿∧
⊂（´･ω･`)つ-、
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|:::|/⊂ヽノ|:::| ／」
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| |-----------| | とにかく客が入らない。
この土日の昼も、どの店も空席だらけ。 もうちょっと低い階にフードコート造った方がマシだったかもな 立地条件と沿線人口的に、いよてつ高島屋と変わらないんだけど、どうしてここまで差が出るの？？ >>597
高松東イオンの復活をみても、入口階にフードコートがあるのは重要だね >>598
沿線人口はあまりかわらないかもしれないけど立地条件が違うだろ 改札の南のフロアにフードコートがいいな
服じゃ万民をひきつけないけど食い物はひきつける
上層階に食べ物はまだデパートを引きずってるわ むしろ上層階の三層くらいはホテルにしたほうがいいんじゃないかと思う
小売フロアがありすぎだわ 低層階にフードコート、高層階ホテルも良い案だと思うけど、
今の建築物だと多分水回りとかが圧倒的に駄目で、建て替えに近い改装が必要じゃないかな 太田 三条間の新駅はゲオが立ち退きになりそうだけど進展あった？ >>601～603
飲食店は無理。
まるごと「東横イン高松瓦町駅」で。 ホテルに改装も無理だろ。
JR倉敷駅のように減築するのが最善かと。 いくら規模を縮小してもあそこで商業施設を運営するのは無理。
高架駅は断念したんだから高架を前提に作られてる構造のあの建物は取り壊して
ホテルかマンションにした方がいい。 そうするにしても、新駅と外部ＩＣカード対応が済んでからだろうから、早くて数年先ひょっとしたら10年ぐらい先の話かもしれない パチンコと携帯ゲームがあれば幸せ
低レベルすぎる件 ①優秀な人材が集まる環境じゃなきから優秀な人間は集まらない
②だから馬鹿は考える。優秀な人間を育てればいいんだ！
③あっ育てることができる優秀な人間がいない・・・
①に戻る 別にお金を稼がなくたっていいんだよ。
公共交通機関の立場を利用して
たっぷり補助金を貰えるからね。
楽勝な商売だよ。後はたっぷりと
社員の人件費を徹底的に削るだけ。
∧＿∧
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| |-----------| | >>611
人件費を削ると言いながら削れていないのはなぜか
ことでんは公共交通機関ではない
今となっては官公庁が公共交通機関として無駄遣いをさせるために存続させている組織だ やはり1980年代の行政を巻き込むほど大規模にした瓦町駅再開発が命取り >>614
計画開始は1980年代後半
敷地外まで広げたことで行政を巻き込み、そして高松市市街地連続立体交差との兼ね合いで遅延拡大
連立盛り込み1990年
工事開始1994年 >>612
貴様が納めてる税金がまわりにまわって
補助金となる 勝手にほざくがよい。
こっちはタブレット端末のゲームで忙しいんだよ。
∧＿∧
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| |-----------| | >>619
忙しいなら5chに書き込めるわけないだろばーか >>619
ゲームで人生を浪費とか一番アホな奴がすることだわ >>621
それをイルカボックスにでも入れておいてくれ。
∧＿∧
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| |-----------| | この会社、感情任せでキレたりする中身がガキのままのオッサンが多すぎるんだよな そら月給２０万程度の待遇では人並み以上の人材は集まるまい。 >>624 >>625
君達はわかってるね まさしくその通りだ。
確か去年辞めた奴が給料７万上がったって言ってたな。
∧＿∧
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| |-----------| | ことでんに昨年末、苦情のメールを送ったが
受け付けした、後日回答すると定形メールがきて
以来放置されてる
まあ一年に一度行くか行かないかだからいいけど
田舎はこんなもんだな 伊予鉄が廃車にする700系（旧京王5100）を買うみたいだ。どうも ことでんに昨年末、苦情のメールを送ったが
受け付けした、後日回答すると定形メールがきて
以来放置されてる
まあ一年に一度行くか行かないかだからいいけど
田舎はこんなもんだな 瀧野 由美子(STU48)がこの前のオールナイトニッポンで琴電好きと言ってたぜ >>635
内容によっては回答しない場合がありますと断り書きなかった？ 今日、空港通り駅でイルカ読み取り機の更新工事をしていました。
四国新聞の記事通り、今年の3月からスイカ、パスモ、イコカが使えるみたいです。 瓦町フラッグ大幅テコ入れするみたいだ。
ファッション系のテナントやレストラン街はなくなるかもしれない。 ことでんの電車の座席も凹凸のあるバケットシートにしてほしい
1100以外は座席の真ん中にある仕切りの切れ目のようなものが邪魔臭くてならん >>643
つまり現状のテナントでは大赤字なんやろうなあ https://ja.wikipedia.org/wiki/コトデン瓦町ビル
昨年５月１日からビル・マンション管理の伊藤忠アーバンコミュニティに代わったくらい追加しとけよｗ
高松・瓦町FLAG 駅利用者呼び込み、コト消費で黒字化へ 中四国ウエーブ
サービス・食品 小売り・外食 中国・四国 2018/1/16 1:31日本経済新聞 電子版
https://www.nikkei.com/article/DGXMZO25710910V10C18A1LA0000/
「瓦町ＦＬＡＧ」 琴電の挑戦 鉄道「無料」に 塾など誘致 商圏 足元固め黒字化へ2018/1/16付日本経済新聞 地域経済
https://www.nikkei.com/article/DGKKZO2571091015012018LCC000/ フラッグはそういう使い方が合ってると思う
アーケードみたいにふらふら歩いて楽しむ造りになってないからなあ 別にさ、100均とかブックオフが入ってもかまわんよ フラッグB1の中途半端なスペースしかないココカラファイン撤退と引き換えに、3階のフロアをまるまる使ってザグザグあたりを出店してくれ 先日通勤時につり革にぶら下がってると
目の前に傘を握りしめてこくりこくりしてる女史がいた。
ムチムチの髪の長い人だ。
ロングレールの区間をすぎて、三条駅に着く手前で揺れ出し
女史の持ってる傘と、てが
俺の股間の物にムニーーっと当たった。
それからその女史は瓦町で降りるまで下に向いたままだった。
俺は痴漢ではないよ。 駐車場が無料でも利用しない。
何故なら魅力がないから。
何が悲しゅうてあんなケつまらん商業施設に行かんといかんのや。 >>654
ココカラファインなんかよりザグザグの方が良いと思うけど
セガミ系なんか瓦町のすぐ真ん前にもある、田町にもあるわじゃなあ
それならまだザグザグの方がええわ 個人的にゆめタウン高松や香西のイオンモールのような広すぎて行ったら疲れるところを見たら、瓦町がマシに見える >>631
まず伊予鉄道が郊外線の残り700系の置き換えの発表やってないだろうよ。
仮に700系を買ったとこで何を置き換えるんだ？ 神戸市営地下鉄の新車が川崎重工業で出来てるので、お古がことでんに来て欲しいな。 部品取りだろ
お古買うんだったらせめて内装を更新しろ
汚ねぇんだよ
クソ田舎丸出しじゃねぇか >>672
高松道の4車線化には間に合わなくとも東京五輪までには間に合うのか >>670
京急の場合は京急ファインテックがやってくれるが、神戸市交車入れるとしたらどこが譲渡改造してくれるんだ？ 仏生山工場の底力を、と言いたいとこだが、VVVF仕様の床下をいじくるのは仏生山には無理か？ |/-O-O-ヽ| 青と黄色が同時に信号でてましたがどういう意味ですか？
| . : )'e'( : . |
｀ ‐-＝-‐
／ ＼
||＼￣￣￣￣￣￣ ＼
||＼＼. ＼ ∧＿∧
||. .＼＼ ＼ ( ；´Д｀) （おい！ 減速信号も知らねぇのかよ）
. ＼＼ ＼ / ヽ.
. ＼＼ ／ .| | |
. ＼∧＿∧ (⌒＼|_＿./ ./
（ ´,_・・`）バカ息子 ∧＿∧
. _/ ヽ ＼ （ ） ・・・・。 神戸市営地下鉄の改造は、もちろん川崎重工業ですよ。 ことでん初めて乗ったんやが、遅延しとったからか知らんけどキレ気味でやる気ない運転士だったんやけどいつもそんなもんなん？ >>683みたいに運転席を覗く趣味はないから知らん >>683
遅れとか関係なしにデフォでやる気ない、キレ気味な運転士はいる 無線が聴きづらくてキレてるのでしょう
よくあることです。 志度線の車両置き換えは福井鉄道みたいなＬＲＴ型車両の自社発注になる可能性が大だな。 >>690
フクラム、高速で走る時はめちゃくちゃ揺れるよ。 >>690
LRVは普通の車両と同等かもしくは高いぐらいの値段だぞ。
わざわざホーム嵩下げしてLRV導入するくらいなら普通のオリジナル車両買えばいいだろう。
新潟なら1両でも作ってくれるぞ。 自社発注する体力はないでしょ。志度線でもある程度まとまった両数が必要だし
600・700・800の限界が来た頃、また名市交中心に地下鉄小型車の出物狙うんじゃないの 高架は中止なのだから、志度線を元の通り琴平線などと繋いで、車両の運用、検査を合理化すべき！ むしろ志度線の11号部分を高架にして
2階の動く歩道あたりにホーム作ろう
いくらなんでも11号に2本踏切があるのは邪魔くさい 架空鉄 高松琴平電鉄空港線
一宮駅西の香東川橋梁西側から南へ分岐
なるべくカーブをなくしたほぼ直線の線形で高松空港まで
普通20分ヘッド 快速1時間ヘッド
快速は一宮まで各駅停車 一宮から高松空港までノンストップ運転
最高速度100km
東急8590系を譲渡してもらって使う 高松市のまちづくりという観点からすると、市街地を高架にするのがいいと思うんだがな 空港線なら仏生山から南のほうがよくない？
快速は築港、瓦町、三条太田間、仏生山、高松空港で所要時間20分～25分くらい？ 東急の20メートルは無理だろ
せめて18メートルの1000だろ
出払ってるから東武20000
でも台車考えると都営5300だろ
理想は全部都営5300に置き換え 都営5300はご意見箱にも真面目に投稿あったような。 >>707
仏生山から南の用地は買収しにくいんじゃないの？
だから香東川の西側に線路を引けばいいと書いたんだが？
仏生山の南側より香東川の西側の方が家が少ない 俺は電車通勤からバス通勤に切り替えた。
今までは遠い琴電の駅まで自転車漕いで行ってたけど
近くのバス停から乗車して快適。通勤時間帯でも空いてるしな。
本数が少ないのがたまにきずだけど。 >>711
40万都市の中では史上最低レベルのバス網の高松でよくバス通勤できるな 座りたいんや。
疲れずに会社まで行けるっていうのが最高。
帰りの時間が自由にならないというのがあるがw >>710
193号線の上を高架以外無理だろう
買収だけで相当な費用と時間がかかる
現在出されている案も仏生山から193号を単線高架でいく路線 山陽電鉄と乗り入れって、、、網干から小豆島までトンネル？ 京急蒲田に住んでいます。
線路幅が同じなので相互乗り入れとかできないでしょうか？ >>716
連絡船作るのかもよw
高松港から土庄港から福田港まで小豆島新線、福田港から姫路港まで再び連絡船、姫路港から飾磨港線復活させて途中から山電接続。
夢がひろがるなw 大阪駅前第４ビル地下二階の金券ショップで未だに「コトデンそごう」商品券が売られている 倒産したコトデン時代のバスは最悪。
ワンマンでドアが１ヶ所の古い観光バスの使い回し。路線やダイヤは昔のまま。もちろん、運転手は酷い連中ばかりでしたよ。
それを思えば、今のコトデンバスは、運転手さんは優しいし、路線やダイヤは臨機応変に成っていると思うよ。 今、香川化学兵器テロ起こってない？
https://youtu.be/o7boem5Vr4Y
スーパーのトイレとか異様な匂いする所が増えた >>715
一通り見たけど職員も職員、クレーマーもクレーマーって感じだな
2月14日瓦町
「乗客を何だと思っているのか。貨物だと思っているのか。」
むかし11000形というのがいてですね しかしこの前KSBでやってた琴平線跨ぐ西インター寄り3kmの空港連絡道路建設に157億って・・・
157億あれば円座～空港あたりの空港線ぐらい余裕で造れると思うが >>715
志度線の高松築港乗り入れと車両大型化は不可能と言っておきながら、
山陽との乗り入れはきっぱり否定しないのかよと思ったｗ 他の鉄道会社もそうだが、相変わらず答えになってない回答が多いな しかしバスの仏生山川島線は瓦町まで出んでええからかなり便利 >>723
市内のLRTに180億くらいかかるって算出してた
こっちの方がよっぽど有益 鉄道新線は地方都市では夢のまた夢。ＬＲＴも既存線路を使ったもの以外夢また夢
せいぜい路面電車 >>729
まぁ、宇都宮みたいに新規路線ってのもあることだしー 恩恵の限られるたった3キロの道路建設に157億と、公共交通のLRTや琴電空港線ならどちらが経済効果が大きいかは一目瞭然
ただでさえ空港駐車場は高かったりたまに満車で飛行機乗り遅れのリスクがある
空港なら正直アクセス道路より駐車場を何とかしてほしい
かと思えばリムジンバスは不便で使い物にならんわじゃなあ
空港線なら空港アクセスのみならず沿線住民の生活の足も確保できる
（ルート的に香川中央高校や香川町体育館あたりのアクセスも改善しそう）
ホンマ香川県や高松市は予算（税金）の使い方が下手 今まで公共交通では市内の東西の移動がしにくかったから
仏生山川島線は便利になるだろうな
三条太田間の新駅もできれば端岡～医大病院間で
バイパスを通るバス路線も作ってほしい
JRとも繋がってれば高松以外からも利用しやすいだろう >>723
>157億あれば円座～空港あたりの空港線ぐらい余裕で造れると思うが
それだ！円座から空港まで一直線に線路を引くんだ！
円座から空港までノンストップでぶっ飛ばすんだ！ 準急の復活いいね。昔、初めての冷房車1070が導入された時に乗った。築港から岡本まで各駅～滝宮～琴平だったかな。冷房車に感動したなぁ。 ことでんの揺れは震度6強
∧＿∧
⊂（´･ω･`)つ-、
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| |-----------| | 誰でもできる稼ぐことができるホームページ
念のためにのせておきます
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つぶれる心配はありません。
ぜひご応募お待ちしております。 >ほとんどの社員が高級車で出勤しています。
ことでんタクシーかw >>747
年収３００万にも届かない給料で誰が応募するか。 鉄道業界の就職ならぜひことでん電車学校へ
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実際は連続使用で9000円くらい。
他のカードでは無理だな >>756
>モバイルsuica使えました。
>
>������
iPhoneで使えたって事ですよね？ >>756
注釈：現在IruCaが利用可能なバスおよび、電子マネー端末でのご利用はできません。
って、なんの事なんだろう？ >>758
電車だとSuicaは使えるけど、ことでんバスと店頭での支払いではSuica系統は使えないってことでしょ。 >>760
ありがとうございます。
なんだか、ことでんそのものでiPhoneでモバイルsuica 使えないみたいな書き込みがあったから、そんなこたぁないだろうと思て。 ＩＣＯＣＡが使えるか試してきた。
築港から瓦町の利用で割引なしの１９０円を引かれた。 運転業務のミスは時代遅れの責任追及型。
同業他社の事例から学んでないどころか過激さが増している。
何かあれば報告書や顛末書を書かされると共に
個室で上司の厳しい責任追及が待っている。
書類も何度も何度も書き直しを要求される。
運転士は特に叱責が厳しく、それが原因の退職者がでる程。
また普段から本来はドライブレコーダーとして使われる
運転状況記録装置や駅の監視カメラを使用し、車掌と運転士
の指差確認歓呼等を監視されており、余計な心理的負担が大きい。 運転業務のミスは時代遅れの責任追及型。
同業他社の事例から学んでないどころか過激さが増している。
何かあれば報告書や顛末書を書かされると共に
個室で上司の厳しい責任追及が待っている。
書類も何度も何度も書き直しを要求される。
運転士は特に叱責が厳しく、それが原因の退職者がでる程。
また普段から本来はドライブレコーダーとして使われる
運転状況記録装置や駅の監視カメラを使用し、車掌と運転士
の指差確認喚呼等を監視されており、余計な心理的負担が大きい。 今まで何人 退職に追いやったんだ？
おいこら 言ってみろ ボケが 俺のやり方にケチつけるのか。
嫌なら辞めろ。
代わりはいくらでもいる。 瓦町フラッグ買い物きっぷが売れ残っている模様。
２０００円分の商品券を買えば往復運賃が無料になるお得なきっぷなんだけど。 >>771
でも実質往復運賃の切符代が2000円になるんじゃないの？ 今日から？
琴平線一部英語アナウンス付きになったの？
栗林公園も追加しろよ。 【音楽／鉄道】くるり、ことでん瓦町駅に発車メロディ「コトコト琴電」提供 香川県の私鉄、高松琴平電気鉄道［18/03/06］
https://hayabusa9.5ch.net/test/read.cgi/mnewsplus/1520353536/ 久しぶりに乗ったら乗り心地悪すぎて
首の骨が折れました。 かんじーざいぼーさつぎょーじんはんにゃーはーらーみーたじー
しょーけんごーうんかいくーどーいっさいくーやく 琴電の縦揺れもかつての南部縦貫鉄道の凄まじい揺れと比べたらかわいいものだ 折れた首の骨ですが
木工ボンドでくっつけました。
この状態で再び乗ってみたいと思います。 分岐ポイントの横揺れで胴体から完全に頭がとれました。
とれた頭が車内を転がっていきましたが、
がっちゃんに拾ってもらいました。 この会社はいつも
安物買いの銭失い
うんざり
悪循環 改札外に改札から見える位置にコンビニつくればいいのに。
ばかじゃないの？ キオスク的なもんだろ
普通のコンビニなら駅ビル内や周辺にある 京急2000、引退するから琴平線に導入してほしい
琴平線の600や1070にうんざりしてるだけに >>792
扉増設で車体強度低下した車両なんか要らないだろ。 2000なんか要らん
クソボロをボロで置き換えても意味ないだろ
銀1000入れろ >>794
来るかもしれんぞ
クソボロと化した数十年後にw ポイント５倍だの７倍だの、瓦町フラッグはもうダメかもね。 フラッグに客がこないのは本当にいろいろな要因があるんだろうが、瓦町駅程度の利用者であの駅ビルは明らかにデカすぎ 瓦町フラッグは、
地下一階はすべてディープな飲み屋。
地上1階は喫茶、案内場。
2階は改札から見える位置にコンビニ、JR岡山駅みたいに、お土産特産、スーパー。
3階は本屋、文具店など
4階5階は映画館など。
その上はホテルにしろ。 本当に賢い奴は辞めるだろうね
それくらい魅力ない会社
レトロとかイルカとかで見た目だけよくしてるけど
中身はないですよ
FLAGのコケかたがこの会社の頭の悪さを示してる 瓦町のあのビルは誰がどんなビジネスを展開しても無理だろ。
無駄なコストをかけず、さっさと倉敷駅のように減築してしまうのがベスト。 給料安すぎ、生活できない
いい加減辞めないと人生が台無しになる フラッグは6階にダイソーがあるが、100均行くのに6階まで上がるのは面倒
改札前とかにあればもっと行くのにな フラッグのダイソーガラガラ。
困った時の１００円ショップなのに、ダイソーの方が困ってる。 高松市 琴電新駅基本計画策定
http://www.kentsu.co.jp/webnews/html_top/180314200003.html
高松市は、琴電琴平線（太田～仏生山駅間）に整備する
新駅の基本計画案を公表した。
駅舎は、地上駅タイプ（相対式プラットホーム延長85㍍）で構造は鉄骨造。 給料安すぎ、生活できない
いい加減辞めないと人生が台無しになる 辞めるのは簡単だが、次が見つかるかどうか。
電車を走らせるスキルノウハウなんて他では役立たないだろ。
３０代後半にもなって、またイチから見習いってのもな･･･ 製造業なら見習い期間が短いし
電車を時間通りに正確に運転できて時間管理
できるんだったら仕事できる
うざい客もいないし気はらく
遅刻しそうだったら有給で通れるし
今のままじゃハゲか鬱病
ことでんの待遇の悪さだったら他にいいとこある 低学歴って努力してない結果で今の仕事にあるのに文句は一丁前に言うよな 貴様は何大学でどこの大学院
出身なんだ？
答えろや ボケ まぁ2ちゃんねるに出没してる時点で
大抵の奴はサイコパスだからな
低学歴も高学歴も関係ない
高学歴の奴は本当に賢いやつと馬鹿がいるからな
それよりFLAGは潰して昔の瓦町駅に戻そう 今更だが、ビルを建てずに築港から瓦町の南まで高架工事をしていたら便利になっていたのに。
ビルの建設費の２４０億があれば高架も実現していただろう。 早く！
早く！
車内自動アナウンスしろ。
スポットCMとかもいれろ。 瓦町フラッグなんかどうでもええよ
いつまであんな負の遺産ありがたがってるんだ。
ヌケ作かと思われるぞ。 今日の朝の琴平線、何言ってるかわからない放送だった。
たいがいしろよ。 ことでんに入社したとき旅客のことを
お客さん って言ったら
お客さん じゃない お客様 だって怒られたよ
俺はオウム真理教とかパナウェーブ研究所に
通ずるものを感じて速攻で辞めてやったよ。
洗脳されたくないからね >>826
あの足回りでは1M1T相当にできないから無理。 >>824
社会不適合者すぎて草
一生転職してろw 宗教法人 イルカ教
社訓
旅客は神秘的な神様である。
無賃乗車でも旅客は神様である。
キチガイ、池沼、鉄オタも神様である。
神様ともめる事は決して許されない。
イルカ箱にクレームが入った乗務員は
昇給カット ボーナスカットの対象である。
ただでさえ給料安いうえに
こういう経営方針だからイライラした
キレ気味の乗務員がいるんだよ。 たしかにやべぇクレーマーいるのも事実だけど、やべぇ運転手駅員がいるのも事実だからなぁ。特にバス 現業員のなり手がいない現状では、少々アレな人間でも使わんことには現場が回らん。 乗務員室にカメラ設置して24時間撮影していて
指差確認喚呼してなかったら
別室に呼び出されて日勤教育がある
メンタル弱い乗務員はそれが原因で鬱病になって
やむをえず退職していく でも指差し確認とかってやらなあかんことなんちゃうん？やらなあかんことサボって怒られて鬱って笑 カメラで監視されてる気持ち悪さは尋常じゃない
そのうち尼崎の脱線事故みたいになるかも
誰かが退職するたびに転職を考える
この世界はできて当然の世界で失敗すれば
すぐに外されて日勤教育
JR四国とか車掌を駅に置き去りにして日勤教育
でベテラン運転士が自殺したよ
信じられないだろうけど時間に正確な日本の鉄道の
舞台裏なんて常にストレスとの闘い どこの鉄道会社も
鬱病なんてゴロゴロいるよ。
鬱陶しいな。 嫌なら、さっさと辞めろ。 オマエの代わりならいくらでもいる。 乗務員室に監視カメラってあんの？
そんなの新幹線にもついてないと思うけど
>>835
だよね。日勤教育云々は別にして、やるべきことをやらなかった点をﾜｯﾁｮｲ 1ae0-NROyは全く悪びれてない
自分のことを棚にあげた無責任な不満→勤務態度に現れる→海豚箱に書かれる→指導される→ますます不満が募る、完全に悪循環
琴電における感じのいい人とクズの差はこうやって開いていくんだろうな まだ琴電はことでんタクシー仕込みの社員教育だからね 日勤よりはましかと 駅事務室に「お客様をおっさん、おばはん呼ばわりしてはいけません」って貼り紙があるんだよね やることやってないのは論外だが、カメラで監視されていると余計な事が気になって負担になるのは事実 いよてつみたいに車内のドアの上にLED表示機を付けてほしい 鬱陶しいな。 嫌なら、さっさと辞めろ。 オマエの代わりならいくらでもいる。 鬱陶しいな。 嫌なら、さっさと辞めろ。 オマエの代わりならいくらでもいる。 鬱陶しいな。 嫌なら、さっさと辞めろ。 オマエの代わりならいくらでもいる。 鬱陶しいな。 嫌なら、さっさと辞めろ。 オマエの代わりならいくらでもいる。 鬱陶しいな。 嫌なら、さっさと辞めろ。 オマエの代わりならいくらでもいる。 鬱陶しいな。 嫌なら、さっさと辞めろ。 オマエの代わりならいくらでもいる。 鬱陶しいな。 嫌なら、さっさと辞めろ。 オマエの代わりならいくらでもいる。 鬱陶しいな。 嫌なら、さっさと辞めろ。 オマエの代わりならいくらでもいる。 鬱陶しいな。 嫌なら、さっさと辞めろ。 オマエの代わりならいくらでもいる。 鬱陶しいな。 嫌なら、さっさと辞めろ。 オマエの代わりならいくらでもいる。 鬱陶しいな。 嫌なら、さっさと辞めろ。 オマエの代わりならいくらでもいる。 鬱陶しいな。 嫌なら、さっさと辞めろ。 オマエの代わりならいくらでもいる。 鬱陶しいな。 嫌なら、さっさと辞めろ。 オマエの代わりならいくらでもいる。 鬱陶しいな。 嫌なら、さっさと辞めろ。 オマエの代わりならいくらでもいる。 鬱陶しいな。 嫌なら、さっさと辞めろ。 オマエの代わりならいくらでもいる。 鬱陶しいな。 嫌なら、さっさと辞めろ。 オマエの代わりならいくらでもいる。 鬱陶しいな。 嫌なら、さっさと辞めろ。 オマエの代わりならいくらでもいる。 鬱陶しいな。 嫌なら、さっさと辞めろ。 オマエの代わりならいくらでもいる。 鬱陶しいな。 嫌なら、さっさと辞めろ。 オマエの代わりならいくらでもいる。 鬱陶しいな。 嫌なら、さっさと辞めろ。 オマエの代わりならいくらでもいる。 鬱陶しいな。 嫌なら、さっさと辞めろ。 オマエの代わりならいくらでもいる。 鬱陶しいな。 嫌なら、さっさと辞めろ。 オマエの代わりならいくらでもいる。 鬱陶しいな。 嫌なら、さっさと辞めろ。 オマエの代わりならいくらでもいる。 鬱陶しいな。 嫌なら、さっさと辞めろ。 オマエの代わりならいくらでもいる。 鬱陶しいな。 嫌なら、さっさと辞めろ。 オマエの代わりならいくらでもいる。 鬱陶しいな。 嫌なら、さっさと辞めろ。 オマエの代わりならいくらでもいる。 鬱陶しいな。 嫌なら、さっさと辞めろ。 オマエの代わりならいくらでもいる。 鬱陶しいな。 嫌なら、さっさと辞めろ。 オマエの代わりならいくらでもいる。 鬱陶しいな。 嫌なら、さっさと辞めろ。 オマエの代わりならいくらでもいる。 鬱陶しいな。 嫌なら、さっさと辞めろ。 オマエの代わりならいくらでもいる。 鬱陶しいな。 嫌なら、さっさと辞めろ。 オマエの代わりならいくらでもいる。 鬱陶しいな。 嫌なら、さっさと辞めろ。 オマエの代わりならいくらでもいる。 鬱陶しいな。 嫌なら、さっさと辞めろ。 オマエの代わりならいくらでもいる。 鬱陶しいな。 嫌なら、さっさと辞めろ。 オマエの代わりならいくらでもいる。 鬱陶しいな。 嫌なら、さっさと辞めろ。 オマエの代わりならいくらでもいる。 鬱陶しいな。 嫌なら、さっさと辞めろ。 オマエの代わりならいくらでもいる。 鬱陶しいな。 嫌なら、さっさと辞めろ。 オマエの代わりならいくらでもいる。 鬱陶しいな。 嫌なら、さっさと辞めろ。 オマエの代わりならいくらでもいる。 鬱陶しいな。 嫌なら、さっさと辞めろ。 オマエの代わりならいくらでもいる。 鬱陶しいな。 嫌なら、さっさと辞めろ。 オマエの代わりならいくらでもいる。 鬱陶しいな。 嫌なら、さっさと辞めろ。 オマエの代わりならいくらでもいる。 今だ！>>888ゲットォォォオ！
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ｽﾞｻﾞｰｰｰｰｰｯ 転入者に「ＩｒｕＣａを知って」03月29日 12時11分http://www3.nhk.or.jp/lnews/takamatsu/20180329/8030000704.html
高松市役所では、市内への転入者を対象に、ことでん＝高松琴平電気鉄道の交通系ＩＣカードの利用を呼びかける
キャンペーンが始まりました。
このキャンペーンは、ことでんが、この春、転勤や就職などで高松市に転入してくる人に、交通系ＩＣカード、「ＩｒｕＣａ」
を知ってもらい電車やバスの利用を増やそうと始めました。
高松市役所の１階ロビーではＩＣカードのチャージ機の横にブースが設けられ、訪れた人がその場でＩＣカードの契約
手続きをすることができるようになっています。
このＩＣカードは、現金をチャージして店で買い物をすれば１００円につき１ポイントが付与され、そのポイントを使って
ことでんの電車やバスが利用できる仕組みになっているということです。
高松琴平電気鉄道管理本部の加地大吾さんは「高松で、この春から始まるみなさんの新生活を手助けしてきたいので
ぜひカードを使ってほしい」と話していました。 このキャンペーンは３１日の土曜日を除き、来月３日まで行われます。 ことでんの運転士とか車掌の奴がTwitterにいるけど気持ち悪い鉄オタばっかりだな
社内の情報をそんなに全世界に発信していいのか？会社の体制どーなってんだか 高松市東山崎町の高松琴平電鉄（ことでん）長尾線の踏切で4日午前１１時半ごろ、
電車と軽乗用車が衝突する事故があった。
この事故で、軽乗用車は約４メートル下の春日川に転落した。朝日新聞などが伝えた。 >>924
伊予鉄700系のような3連化の下準備？
ホンマ今は日中の琴平線でも2連はキツい時あるのではなあ >>820
駅ビル作った時点でヌケ作だけどなｗｗｗ
倒産した経緯といいｗｗｗ >>924
急行灯使わないんだから上にも下にもあるなんて意味ないだろ？
だが上を残したセンスは、阪急山陽が脳裏にあったと思え、京急阪神は否定された。ってか？ どんどんおかしくなってんな1107f
もう好きにすればいいから他の1100はいじくるな、絶対にだ
>>927
そんな深読みしなくても
単に下にあった急行灯を撤去しただけじゃね？ なんかもうね、酷すぎる。。。
ttp://www.kotoden.co.jp/publichtm/kotoden/new/2018/keikyu_wrapping/index.html こういうの見ると、やっぱカラーリングって大事だなってなる。
絵だけだったら、最新車両と見分けつかないじゃんwww >>932
確かに京急ラッピングは以前から期待してた
でもなんだろう、とにかくこれじゃない 高松琴平電鉄は今度、京急のラッピング電車を走らせるけども、
京急ではJR四国の8000系･予讃線2000系宇和海や6年前の京都市営地下鉄烏丸線、
さらにはとさでん交通（旧土佐電鉄）のようなアンパンマン列車･アンパンマン電車の運行は禁止しているんだな
6年前の9月に京急1500形電車の事故があったとかで
京急電鉄傘下の京急バス、川崎鶴見臨港バスもJR四国バスや三重交通、横浜市営バス、神戸シティーループなどのような
アンパンマンバスの運行も禁止しているんだな 琴電の京急ラッピング車両に装着されるヘッドマークには京急のキャラクター「けいきゅん」は描かれるが、
仮に京急がアンパンマン列車や京都市営地下鉄のようなアンパンマン電車を走らせたり京急でアンパンマン列車タオルハンカチが販売される場合、
けいきゅんまで登場するかもしれないな
高知のアンパンマンテラスや富良野のアンパンマンショップ、松山の伊予鉄高島屋や横浜のそごう･高島屋、
新宿の高島屋、横浜のアンパンマンミュージアム、東京スカイツリータウン・東京ソラマチなどにあるアンパンマンキッズコレクションには
けいきゅんのグッズは売っておらず、京急の駅構内のセブンイレブンやおとどけいきゅうにはアンパンマン列車のタオルハンカチすらないし 香川県民のことでんではなく
鉄道マニアの為のことでん なるほどねえ
前面のデザインを工夫すればもう少し…
>>942
「京急を恨めことこと、文句あるならお前らがやれことこと」ってか
ことちゃんに言われちゃ敵わんな( ´∀｀)
てか返信してる中の数人、話が全く通じなさそうでやべえ >>944
黒い部分のデザインが今ひとつかなぁ･･･ ことでんの運転士とか車掌の奴がTwitterにいるけど気持ち悪い鉄オタばっかりだな
社内の情報をそんなに全世界に発信していいのか？会社の体制どーなってんだか 947＞＞
参加の自由をうばわなくて、いいんじゃない？ >>947
気持ちの悪い鉄オタで済んでて良かったな。
ひと昔まえまで、ヤンキー高校生そのままのヤカラが仕事してたんだぞ鉄道業界なんて。 厨房ならまだ可愛いけど、色々こじらせた中高年だったりして 動画を撮影して運転士の顔をそのまま
ネットで流すから現場から嫌われるんだろ
鉄オタなんて限りなくガイジに近いぞ
百害あって一利なし 死ね 瓦町の琴平・長尾線は、なんであんな線路配置にしたんだ。高架前の京成青砥みたいに方向別にホームと線路を配置すりゃ、ここにば行けば何乗っても高松築港に向かうって分かるのに、現配置じゃどっちが高松築港に行くのが分かりにぐくてしょうがねぇ。 ミスったメンゴ。
瓦町の琴平・長尾線は、なんであんな線路配置にしたんだ。高架前の京成青砥みたいに方向別にホームと線路を配置すりゃ、ここにば行けば何乗っても高松築港に向かうって分かるのに、現配置じゃどっち「に行けば早く」高松築港に行くのが分かりにぐくてしょうがねぇ。 その当時は、駅の上に建てるデパートの皮算用で頭が一杯だったんだよ。 上り専用、下り専用のホームと分けるより
琴平線と長尾線を間違えないようにという配慮だろうな
瓦町からの乗車は下りがほとんどだからね
瓦町から築港方面に乗るっていうのがまず想定されてないんだろう このスレッドは１０００を超えました。
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