【ことでん】高松琴平電気鉄道 Part38【琴電】 [無断転載禁止]©2ch.net
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【ことでん】高松琴平電気鉄道 Part37【琴電】 [無断転載禁止]©2ch.net
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VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured 法人の関係を仲良しに例える奴は幼稚だと思う。
例えとしても誤解しか生まない。
世の中を単純化し過ぎ。 高松、栗林、屋島、琴平、志度と重要な場所にお互い駅があるけど
ことごとく接続が悪いのがなあ
ここまでJRと私鉄が別々の駅なのって珍しくない？
競い合ってる間柄だけど利用者からすると
仲悪いというより不便という印象を与える 京急電鉄がJR四国のような
アンパンマンのスタンプラリーを実施したり高知駅のようなアンパンマン列車ひろばや高松駅のようなアンパンマン列車にこにこステーションを設置したり
羽田空港に甲治療間空港のようなアンパンマンのパネルを置いたり
観音崎京急ホテルにホテルクレメント高松やホテルオークラ神戸のようなアンパンマンルームを設置するという話は
でま・がせだからな
羽田空港や品川の京急とコラボしたカラオケ屋にあるけいきゅんのパネルが高知駅のアンパンマン列車広場やアンパンマンテラス、
高松駅のアンパンマン列車にこにこステーションや富良野のアンパンマンショップに設置されるというはなしも
でま・がせだからな
京急の場合、けいきゅん（京急の新1000形電車をモデル･モチーフとしたキャラクター）のイラストマークの付いた2100形や更新工事を受けたあとの新1000形アルミ車を
JR四国8000系のようなアンパンマン列車に改造したとしても外国人観光客には通用しないんだな
JR四国のアンパンマンのスタンプラリーの記念品であるアンパンマンのきっぷケースや
アンパンマン列車のTシャツはおとどけいきゅうでは販売されていないし
その逆でけいきゅんのグッズ（けいきゅんハーバーも含む）は横浜のそごう･高島屋や東京スカイツリータウンの東京ソラマチの中などにあるアンパンマンキッズコレクションや
高知駅のアンパンマンテラスや更には夏休みや冬休みににこにこぷんのスペシャル版のロケを行った
富良野にあるアンパンマンショップでは売っていないとのことだし けいきゅんのツイッターにはアンパンマンのことは書いていなかったことだし
けいきゅんが出ている京急アプリのアイコンをタップしてもアンパンマン列車に関する子とは掲載されていなかったし
（仮に京急がJR四国8000系電車のようなアンパンマン列車を走らせた場合、一部のアンパンマンの仲間のキャラクターをけいきゅんに差し替える必要がある。
余談だが、2012年に京急が実施したスタンプラリーの記念品に出されたけいきゅんのペーパークラフトとけいきゅんシールは（小学館の雑誌の）めばえ･ベビーブック･（小学館の雑誌の）幼稚園には付録として付いていない）
安全のため京急と相鉄は美少女戦士セーラームーンと神風怪盗ジャンヌ、京急はフレッシュプリキュアから
スマイルプリキュアやドキドキプリキュア、GO!プリンセスプリキュア、魔法つかいプリキュア、キラキラプリキュアアラモードまでのプリキュアにしているんだな
過去に南海電鉄では東急車輛（現･総合車両製作所）製のパイオニア台車を使用した車両と住友金属（現･新日鉄住金）製のS形ミンデンなどそれ以外の台車を使用した車両の連結を、
京成電鉄では金属羽を使用した台車の車両と空気羽を使用した台車の車両の連結を禁止していたように、京急も1500形電車の事故廃車を、相鉄も8000系電車や今はなき3000系電車の事故廃車を、
京成も今はなき3300形電車の事故廃車を教訓にして、アンパンマン列車は1両も走らせていないんだな かつて高松や岡山にも乗り入れていた、現在は宇和海専属の予讃線2000系アンパンマン列車のうち、紫色の車両（ロールパンナ号）に登場するロールパンナは
皆さんもご存知の通り2つの心を持っているため、その2つの心が内部障害のある人を連想させるため、
京急や相鉄では（けいきゅんのイラストマークの付いた2100形電車や、けいきゅんのモデルとなった新1000形ステンレス車を含めた）全ての車両に優先席があり、
優先席は内部障害のある人も対象となっているため、 横須賀の「希望のひかり」の人たちは、京急電鉄･京急バス･川崎鶴見臨港バスに対し
「過去の1500形電車の脱線事故を教訓にして、アンパンマン列車やアンパンマンバスは、絶対に走らせないで」という声を寄せているからな アンパンマンパンでゲシュタルト崩壊を起こす日が来るとは。 >>244
琴電琴平7:02着と、阿波池田行06:58発
どちらかずらして接続してくれたらなあ。 本町踏切問題さ、あれ踏切だからややこしいんで、もう瓦町から先は併用軌道の市内線にして黄色矢印信号で走るようにしたらどうなんだ
足の弱い高齢者に対応したコンパクトシティ化を立地適正化計画で考えるなら市街地は停留所増やすのがいいだろ
支店や地方支分部局をいっぱいサンポートに持ってっちゃったから築港まで直通しないと困るか？
>>77
避難訓練やるなら松島とか春日川みたいな一番ヤバいとこでやればいいのにね [21日 12:10]ことでん線路に中学生 列車止まるrsk1
20日夜、高松市花園町で、ことでん長尾線の線路に女子中学生が入り込み電車が急停止
しました。女子中学生は、逃げる時に転倒し大けがをしました。
20日夜8時半頃、高松市花園町で、ことでん長尾線の線路に人が座り込んでいるのを
長尾行き電車の運転士が見つけ急ブレーキをかけました。
座り込んでいたのは、高松市の14歳の中学3年生の女子生徒で、電車とは接触しません
でしたが、逃げる時に転倒したと見られ、鎖骨を折るけがをしました。
女子中学生は、事故直後の警察の問いかけに対して一方的な話をして、意思の疎通の
できない状態だったということで、警察は、薬物使用の影響も疑われるとして調べています。
この事故で、ことでん長尾線は上下15本に運休や遅れが出て約350人が影響を受けました。
ことでん 女性侵入で運転見合わせ 動画8/21 11:56rnc2
昨夜高松市のことでん長尾線で線路内に女性が立ち入ったためダイヤが一時乱れました。
女性は逃げる際に転倒して軽いケガをしたと言う事です。
きのう午後８時３０分頃、高松市花園町のことでん長尾線で線路脇に座っている女性を
下り電車の運転士が発見しました。
運転士がブレーキをかけ、電車は緊急停止しましたが、乗客７１人にケガはありませんでした。
警察などによりますと線路内にいた女性は逃げる際に転んだと言う事で、
病院に搬送されましたが、ケガは軽いと言う事です。
この影響でことでん長尾線は上下線４本が運休したほか最大で５０分の遅れが出て
およそ３５０人に影響が出ました。 ことでん線路に中学生 列車止まる.
20日夜、高松市花園町で、ことでん長尾線の線路に女子中学生が入り込み電車が急停止しました。
女子中学生は、逃げる時に転倒し大けがをしました。 20日夜8--- >>244
君は周りから「あんた頭悪いね」とよく言われないか？ >>245
琴電が破たんした後で、県の働きかけでことでん救援策としてJR四国が出したのがそれ >>247
国鉄→ＪＲは広域輸送
琴電は近距離輸送
こういうすみわけが20年近く前まで続ていた 製薬会社はID:aiQLFX7k0へつける薬を開発したら儲かる
>>254
数スレにわたって議論した結果、「何もしないことがよい」との結論で一致した 17 名前:風吹けば名無し＠無断転載禁止 (ｽﾌﾟﾌﾟ Sdb3-kaK4) [sage] :2017/08/17(木) 22:59:56.75 ID:uzB30mvFd
禁断ボーイズの青カビこと岩井一朗君！ワイらはお前のこと応援してるで！
高松市鶴○町出身
高松市立勝賀中学校→私立英明高校→近畿大学(指定校推薦)中退
http://i.imgur.com/ME3GXcO.jpg
http://i.imgur.com/lg8UMIN.jpg >>261
もう国鉄じゃないんだから救済合併して標準軌への改軌を始めればいいのに
と費用感知らずに言ってみる ことでん琴平線 新しい駅舎の整備方針を協議
http://www.youtube.com/watch?v=EJff6cI5R2Y
「ことでん琴平線」は30億円かけて2つの新駅と複線化を進めています。
23日は新しい駅舎の整備について協議会が開かれ、高松市が
新駅の整備方針を示しました。協議会には有識者や交通事業者らが出席しました。
その中で、高松市は、ことでん琴平線の太田駅と
仏生山駅の間につくる新しい駅舎について、3つの整備方針を示しました。
駅構内に踏み切りを設置し、ホームの間を利用者が移動できる案や、
自由通路を設置し改札口を1ヵ所にする案などです。
また、駅前広場の設置や路線バスの停留所と新駅とのアクセスについても協議しました。
委員からは「今年3月に開通した県道太田上町志度線の活用を検討すべき」とか、
「サンポートに建設される新県立体育館への移動手段として、
パークアンドライドの拠点を設けてはどうか」などの意見が出ました。
来年2月までに基本計画案をまとめる予定です。 踏切の設置… 監督官庁の同意は得られそうなのかな
本町立体化も無期延期なほど衰微した地方に無理は言わないか 早く高松築港駅をJR高松駅の隣に移してくれ
高架にしつ2階でもいいぞ。
はやくしろ 郊外のバイパスにかかる所を2カ所高架にしたけど
本町付近（浜街道）はバイパスより優先度低いんだろう
まあ正直水田付近を高架にするなら本町や職安近くの踏切を高架にしろよと言いたいけど >>272
この二カ所は高速道路の付帯事業 高速道の測道に踏切をつくりたくない高速道路側の意向
ことでんにとってはタナボタ事業
瓦町付近の高架化は自治体の事業 県や高松市が動かないことには
とてもことでんの単独事業になどできるわけもなく・・・ あの速度氏かどうかは知らないけどTwitterやってるね >>279
レトロ電車っつうか、今営業運転してる車両で充分レトロ電車なんだがw
あれは化石電車だなw >>283
冷房つきカルダン駆動のひよっ子なぞレトロとは呼べない（白目 高松市とことでん物資備蓄協定09/06 17:14nhk
災害の際に避難所に届ける物資を利便性の高い中心市街地に保管しようと、高松市は
ことでん＝高松琴平電気鉄道と物資の備蓄に関する協定を結び、ことでんが所有する
市中心部のビルに非常用の物資が保管されることになりました。
高松市役所で開かれた協定の調印式には大西市長とことでんの真鍋康正社長が出席し、
それぞれ協定書に署名しました。
大西市長は「市として南海トラフの巨大地震に備えることは重要で、市中心部に物資
の保管場所を確保できることはありがたい」とあいさつしました。
協定ではことでんが高松市中心部に所有する「コトデン瓦町ビル」の１階にある４０
平方メートル余りの空き倉庫に毛布２１００枚や長期保存可能なパン１３５０食分
など１５種類の物資を保管するとしています。
高松市では非常用の物資を小中学校の体育館などを中心に備蓄していますが、今回の
協定で避難所に避難する人が想定よりも多かった場合に中心市街地の利便性を生かして
迅速に補充用の物資を避難所に届けることができるようになるということです。
１０月初旬には物資が運び込まれ保管が始まるということで、ことでんの真鍋社長は
「地震や豪雨など、万が一の場合に備えて官民が連携して災害に強い町作りを進めて
いくことは重要だ」と話していました。 >>67
百十四本店は古くなっても貧相に見えず、むしろ風格が出てきている奇跡のビル
良好な建築ストックの形成に寄与することを目的とする表彰制度であるＢＥＬＣＡ賞を２度受賞してる
どういう目をしてるんだ？ >>93
車掌によって放送が違うの聞くのが楽しみなんだ、
今日は上手だなとか、無駄に声がいいなとか、駅名でもゆっくりとかやたら早口とか
バリエーションがあった方が面白い
なので録音放送いらん 先日、東京への出張でリムジンバスを利用
荷物が重たかったから、申し訳ないと思い、運転士に挨拶したら、無視され、荷物積込み時、舌打ちされた。西岡という運転手、二度とことでんバスを利用したくない。 ことでんバスの運転手は、大抵は丁寧なんだが、２・３人酷いのがいる
そいつらワザと運転手後方の名札枠に名札を付けないで運転してる 挨拶は完全無視、荷物積込時、おもいっきり舌打ち
こんな人間のクズ、クビにしろ 絶対に許さない
今、考えても、はらわたが煮えくりかえる 新駅の予定が2つもあると最近知りました
仏生山〜太田間と太田〜三条間
それぞれどんな駅名が候補でしょうか >>295
瓦町越して県庁香大方面さらには県営球場まで延伸してくれると
東西南北が繋がって使いやすくなる 滝宮って日中は駅員無配置になってるけどいつから？
前は始発から終電まで常駐してたよね 綾川のほうが利用者増えたからそれくらいからじゃないの >>296
名前が他の駅と被らないのであれば
三条〜大田間は伏石
大田〜仏生山は多肥
が有力じゃないかな >>292
ここでグダグダ行ってないでことでんに連絡しろ
俺は乗ったバスの停留所と時間、バスの特徴と起きた事をメールしたら
暫くして運転手を特定して指導しましたって返答があったぞ 過疎ってる2ch、それも板違いで書き込んでる時点で御察し。 まだ態度悪い奴がいるのかw
まあ、バス運転手なんて、所詮カゴかきなんだから仕方ないが、
再建後のことでんは、サービス精神を意識してるだけに残念だね
俺も昔、ことでん片原町駅の駅員が、
切符をしっかり見せろとか舌打ちしながら言いがかりをつけてきたから、
「見えなかったか?メクラかお前は?田舎者！しっかり見ろ！」と恫喝してやったw
21世紀になったばかりの遠い思い出だww 破綻前でもそんなことされたの一回もないけどな
無人駅で販売機もなかった時代だったから
乗った駅言って小銭のまま払ってた いい人が多い(or多くなった)けどたまにびっくりするほど態度悪い奴がいて、評価下げてるんだと思う
注意くらいじゃ治らない本人の資質の問題かもね
>>304
部内は部内で
「今日こんな態度悪い客おったわ腹立つ」
「おう俺なんかこないだ…」
みたいに愚痴ってるんだろうな。冗談だけどw >>306
ことでん後になってからは、数回しか乗ってないが
応対は様変わりしたと感じる
終始笑顔とか、角度つけたお辞儀とか別にいらないが、
客に悪態だ舌打ちなんて論外だよ
接客向いてない･嫌そうのに何で駅員やってんだ?と思うよ 割とマシになったレベルだと思う。
企業体質もっと良く変わらないと、これ以上は望めないだろう。 年間輸送人員
00年 1444万
01年 1388万
02年 1345万
03年 1336万
04年 1311万
05年 1273万
06年 1288万
07年 1289万
08年 1300万
09年 1253万
10年
11年 1247万
12年 1272万
13年 1320万
14年 1310万
15年 1359万
16年 1414万
回復してるな 雑多な車両が無くなったのはヲタ的には寂しいが、
サービスが均一的になったのが一般には評価されてるんだろうな。 琴電乗ってて思うけど、地方私鉄の割には規模がまあまあデカイから、休日とかにフリー切符でうろちょろしてたら、結構暇潰しになっていいんだよな。
琴平線だと70〜80kmぐらいで飛ばすとこあるから、乗り心地も魅力の一つだし。 明治おいしい牛乳のラッピングされた電車走ったの見ました 徳島バスにもおいしい牛乳のラッピングバスが登場したけど、
何で急にそんなに宣伝し出したんだ？ 商品自体は以前からあったような。
色合いが綺麗でバス等に似合うから、文字消してバスのカラーにして欲しいだけど w >>309
電車に限らずバスでも最近は通勤・通学のみならず、マイカーを持ってない・手放した若者(それも社会人世代)の利用も増えてる気がする
バスならレインボー循環以外でも、香中央高・日生線や十川・西植田線は日中でも毎時2本の時が多くて利便性も高い
加えて郊外→高松市街地のみならず、郊外に商業施設があるのを逆手にとって高松市街地在住者が、ゆめタウンなどの郊外の商業施設に行き(高松市街地→郊外の商業施設)、そこから電車やバスで郊外の商業施設→高松市街地へと帰るパターンでの利用もある
これも利用者を増やしてる要因の1つ 大型電気店は郊外行かないとないからな
バスで電気屋の袋持ってるのたまに見る
三条太田間の駅ができれば夢タウン利用者も使うんだろうか
歩くにはちょっと距離があるけど
駅周辺にもっとお店が増えればいいんだけど >>318
瓦町フラッグに大型家電量販店があればなあ >>319
大型専門店ですら通販にやられる時代だからねえ 小樽みたいに高松市街地の高松駅周辺(サンポート)―瓦町界隈までの駐車料金を20分500円(もちろん駐車サービスは無し)ぐらいに値上げすれば、マイカーから電車・バスへのシフトが急速に進みそう 車で来てた層が来なくなるだけだろうな
駐禁が厳しくなった時もそうなったし やはりパークアンドライドをもっと推し進めていかないとね
いまんとこ郊外の駅付近の駐車場はどこも小さすぎるし
有料で止めてさらに電車代を払うってのも心理的に壁があると思う
だから駅近くにスーパーやSC作って無料駐車場を共有するとかしないと
なかなか自動車からの転換はできないだろう 三越や丸亀町周辺なんか高松どころか香川で圧倒的な一等地なんだから、むしろあの界隈の駐車場なんか30分500円では、貯蓄率の高い香川人相手には安く感じてしまう
あんなところで駐車サービスや上限料金の設定なんかとんでもないわ
バスも通る三越筋や11号の丸い亀さんの所で満車時の空き待ちによる渋滞や混雑はホンマどうにかしてほしいわあ
それと高松のゆめタウンは広島から見たら違和感だらけ
広島のゆめタウンは、香川で言えば丸亀や三豊クラスのキャパの店舗がほとんど
今となっては香西のイオンと一緒で車かバスでしか行けないところに、あんなクソデカい店舗にしたのが負の遺産とさえ感じる
あのせいで中央通りや上天神周辺に浜街道の交通状況が悪化が尚更 夢タウンの繁盛っぷりを見ると立地の先見性はあったと思う
というより夢タウンがなくともあの辺は東バイパスが開通し
南は空港直結にもなり高速インターも近いという
東西南北の交通の大要衝になったから
夢タウンがなくともいずれ混雑する場所にはなっただろう
（商売人が目をつけないわけがないだろうけど）
ただ琴電があの辺の重要性に気付くのが遅かった
もっとはやく駅を作っていれば夢タウンは中央通り沿いじゃなく
琴平線近くの東バイパス沿いに作って
今の綾川駅を数倍にした規模になってたかもしれない
作らなくとも交通の要衝に駅などの拠点を作るのは大事なことだ 高松空港移転が1989年
東バイパス開通が1993年
明石開通が1998年4月
ゆめタウン高松開業が1998年10月
高速が明石から高松道までつながるのが2003年
駅やバスターミナルを作るのが20年は遅い
少なくとも高架にした2007年に一緒に駅も作ればよかったのにと思う >>330
2001.12民事再生法申請
2006.3民事再生法による再生計画完了
一番投資余裕の無い時期に無理筋 ことでん 路線網の変遷の記録
http://www.youtube.com/watch?v=CrsrNe h-6rI
これおもしろいなと思ってみてたんだけど
長尾線が経路変更したの知らなかった
元々の長尾線が走ってたのは観光通りから 斜めに入った
バカ一代がある道なのか
大洋ボウルの北側から急に西に進路がすす んでるところなのか
どっちなんだろう
今の地図
http://i.imgur.com/a8VfxDD.jpg
元のターミナル駅の出晴駅は八坂神社のあ たりにあったと思うんだけど
道路的にはバカ一代の道から北西にそのま ま行く道が残ってるし
線路的には大洋ボウルまではまっすぐな線 形なのに
そこを過ぎてからのカーブが急すぎるから
そこから経路を変えたのかどっちなんだろ う >>332
昭和三年の高松市街地図と見比べてみると、現在の太洋ボウルを過ぎた辺りから西方向に路線変更してますね。
この当時は、そのまま北西方向に八坂神社付近まで進行して出晴駅(現在の志度線ホーム)に到着…だったようです。地図にはもちろん築港線はなく、市内線が描かれています。
あ、これは少し前にたまたま宮脇本店で見つけて買った｢古地図で歩く香川の歴史｣という本の付録として昭和三年の高松市街他、香川の各地の古地図が付いていました。(かなりの掘り出し物だった) >>332
富士印刷の横の道をまっすぐ抜けて、葬儀場があるあたりもそのまま直進してた。
そこから少し左へカーブして、八坂神社の裏(今、駐車場があるところ)あたりを抜けて駅へ入る道筋
駅の東口から高商の方へ抜ける道路は実は長尾線が経路変更してからできた比較的新しい通り おお〜詳しくありがとう
大洋ボウルの北側から北西にいってたんだね
富士印刷からエレナホールまでは路線そのままの道だね
あの辺その経路に添うように北西に延びる道が多いのは
元の長尾線の影響が色濃く残ってるんだな
今度元の長尾線跡をたどってくるわ 2018年春から、広島、香川エリアに交通系ICカード全国相互利用サービスの
導入が決まった。西日本旅客鉄道(JR西日本)、広島電鉄(広電)、
高松琴平電気鉄道(琴電)など関係各社が28日、発表した。
香川エリアでは、2002年に琴電、四国旅客鉄道(JR四国)などが
共通でIC乗車カードを発行するといったん報じられたが、各社の足並みが揃わず、
先行して2005年に琴電が「IruCa」を導入した経緯がある。その後JR四国は、
2014年に瀬戸大橋線ほか香川県の一部でICOCAを導入し、
独自のIC乗車カード発行は断念している。
2017年3月に地元紙が、IruCaの全国相互利用サービス対応について報じていたが、
今回、琴電とJR西日本の連名により正式に発表された。こちらもPASPY同様、
IruCaを他社線で利用することができない「片利用」方式での導入となる。
また、当初は電車線のみの相互利用対応となり、順次、バス路線への
利用拡大も視野にいれるとしている。
全国相互利用サービスの1カ月あたりの利用件数は、
当初の8,700万件から今年8月には1億7千万件まで増加しており、
今後も相互利用サービスの範囲は拡大していくものと思われる。（松村美風）
http://www.zaikei.co.jp/article/20170929/402448.html >>338
ことでん 始発からは通常09/30 11:31nhk
ことでん＝高松琴平電気鉄道は、２９日夜の遅くまで、線路上の電線のトラブルの影響で、
琴平線で運転を見合わせる区間がありましたが、３０日の始発からは通常通り運行しています。 市中心部ビルに非常用物資を搬入10/04 16:09nhk
災害の際に避難所に届ける物資を利便性の高い中心市街地に保管するために、高松市とことでん＝高松琴平電気鉄道が物資の備蓄に関する協定を結んだことを受けて、４日、ことでんが所有する市中心部のビルに非常用の物資が搬入されました。
高松市とことでんは、先月、大地震などの災害に備えて、高松市中心部にことでんが所有する「コトデン瓦町ビル」に非常用の物資を備蓄する協定を結びました。
これを受けて、４日、ビルに物資を搬入する作業が行われ、市の職員３人が１階にある４０平方メートルほどの空き倉庫に毛布や食料品などが入った段ボールを運び入れ、種類別に整理していました。
搬入作業は５日まで行われる予定で、ビルの倉庫には、毛布２１００枚や長期保存可能なパン１３５０食分など１５種類が保管され、避難所に避難する人が想定よりも多かった場合に中心市街地の利便性を生かして迅速に補充用として届けられることになります。
高松市健康福祉総務課の福田泰弘主査は「このビルは交通の結節点で利便性が非常に高く、荷さばき場もあるので、万が一の際には迅速な物資の輸送につなげたい」と話していました。 今後の関西私鉄みたいにIruCaもICOCAに相乗りできないかな。
IruCaも機器更新が近いだろうし… 琴電はいつになったらＶＶＶＦ車を購入するんだ。
生意気にも一畑でさえＶＶＶＦ車だぞ。
それにひきかえ琴電はいまだに吊り掛けモーター車だよ。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
