【ことでん】高松琴平電気鉄道 Part38【琴電】 [無断転載禁止]©2ch.net
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【ことでん】高松琴平電気鉄道 Part37【琴電】 [無断転載禁止]©2ch.net
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VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured 雑多な車両が無くなったのはヲタ的には寂しいが、
サービスが均一的になったのが一般には評価されてるんだろうな。 琴電乗ってて思うけど、地方私鉄の割には規模がまあまあデカイから、休日とかにフリー切符でうろちょろしてたら、結構暇潰しになっていいんだよな。
琴平線だと70〜80kmぐらいで飛ばすとこあるから、乗り心地も魅力の一つだし。 明治おいしい牛乳のラッピングされた電車走ったの見ました 徳島バスにもおいしい牛乳のラッピングバスが登場したけど、
何で急にそんなに宣伝し出したんだ？ 商品自体は以前からあったような。
色合いが綺麗でバス等に似合うから、文字消してバスのカラーにして欲しいだけど w >>309
電車に限らずバスでも最近は通勤・通学のみならず、マイカーを持ってない・手放した若者(それも社会人世代)の利用も増えてる気がする
バスならレインボー循環以外でも、香中央高・日生線や十川・西植田線は日中でも毎時2本の時が多くて利便性も高い
加えて郊外→高松市街地のみならず、郊外に商業施設があるのを逆手にとって高松市街地在住者が、ゆめタウンなどの郊外の商業施設に行き(高松市街地→郊外の商業施設)、そこから電車やバスで郊外の商業施設→高松市街地へと帰るパターンでの利用もある
これも利用者を増やしてる要因の1つ 大型電気店は郊外行かないとないからな
バスで電気屋の袋持ってるのたまに見る
三条太田間の駅ができれば夢タウン利用者も使うんだろうか
歩くにはちょっと距離があるけど
駅周辺にもっとお店が増えればいいんだけど >>318
瓦町フラッグに大型家電量販店があればなあ >>319
大型専門店ですら通販にやられる時代だからねえ 小樽みたいに高松市街地の高松駅周辺(サンポート)―瓦町界隈までの駐車料金を20分500円(もちろん駐車サービスは無し)ぐらいに値上げすれば、マイカーから電車・バスへのシフトが急速に進みそう 車で来てた層が来なくなるだけだろうな
駐禁が厳しくなった時もそうなったし やはりパークアンドライドをもっと推し進めていかないとね
いまんとこ郊外の駅付近の駐車場はどこも小さすぎるし
有料で止めてさらに電車代を払うってのも心理的に壁があると思う
だから駅近くにスーパーやSC作って無料駐車場を共有するとかしないと
なかなか自動車からの転換はできないだろう 三越や丸亀町周辺なんか高松どころか香川で圧倒的な一等地なんだから、むしろあの界隈の駐車場なんか30分500円では、貯蓄率の高い香川人相手には安く感じてしまう
あんなところで駐車サービスや上限料金の設定なんかとんでもないわ
バスも通る三越筋や11号の丸い亀さんの所で満車時の空き待ちによる渋滞や混雑はホンマどうにかしてほしいわあ
それと高松のゆめタウンは広島から見たら違和感だらけ
広島のゆめタウンは、香川で言えば丸亀や三豊クラスのキャパの店舗がほとんど
今となっては香西のイオンと一緒で車かバスでしか行けないところに、あんなクソデカい店舗にしたのが負の遺産とさえ感じる
あのせいで中央通りや上天神周辺に浜街道の交通状況が悪化が尚更 夢タウンの繁盛っぷりを見ると立地の先見性はあったと思う
というより夢タウンがなくともあの辺は東バイパスが開通し
南は空港直結にもなり高速インターも近いという
東西南北の交通の大要衝になったから
夢タウンがなくともいずれ混雑する場所にはなっただろう
（商売人が目をつけないわけがないだろうけど）
ただ琴電があの辺の重要性に気付くのが遅かった
もっとはやく駅を作っていれば夢タウンは中央通り沿いじゃなく
琴平線近くの東バイパス沿いに作って
今の綾川駅を数倍にした規模になってたかもしれない
作らなくとも交通の要衝に駅などの拠点を作るのは大事なことだ 高松空港移転が1989年
東バイパス開通が1993年
明石開通が1998年4月
ゆめタウン高松開業が1998年10月
高速が明石から高松道までつながるのが2003年
駅やバスターミナルを作るのが20年は遅い
少なくとも高架にした2007年に一緒に駅も作ればよかったのにと思う >>330
2001.12民事再生法申請
2006.3民事再生法による再生計画完了
一番投資余裕の無い時期に無理筋 ことでん 路線網の変遷の記録
http://www.youtube.com/watch?v=CrsrNe h-6rI
これおもしろいなと思ってみてたんだけど
長尾線が経路変更したの知らなかった
元々の長尾線が走ってたのは観光通りから 斜めに入った
バカ一代がある道なのか
大洋ボウルの北側から急に西に進路がすす んでるところなのか
どっちなんだろう
今の地図
http://i.imgur.com/a8VfxDD.jpg
元のターミナル駅の出晴駅は八坂神社のあ たりにあったと思うんだけど
道路的にはバカ一代の道から北西にそのま ま行く道が残ってるし
線路的には大洋ボウルまではまっすぐな線 形なのに
そこを過ぎてからのカーブが急すぎるから
そこから経路を変えたのかどっちなんだろ う >>332
昭和三年の高松市街地図と見比べてみると、現在の太洋ボウルを過ぎた辺りから西方向に路線変更してますね。
この当時は、そのまま北西方向に八坂神社付近まで進行して出晴駅(現在の志度線ホーム)に到着…だったようです。地図にはもちろん築港線はなく、市内線が描かれています。
あ、これは少し前にたまたま宮脇本店で見つけて買った｢古地図で歩く香川の歴史｣という本の付録として昭和三年の高松市街他、香川の各地の古地図が付いていました。(かなりの掘り出し物だった) >>332
富士印刷の横の道をまっすぐ抜けて、葬儀場があるあたりもそのまま直進してた。
そこから少し左へカーブして、八坂神社の裏(今、駐車場があるところ)あたりを抜けて駅へ入る道筋
駅の東口から高商の方へ抜ける道路は実は長尾線が経路変更してからできた比較的新しい通り おお〜詳しくありがとう
大洋ボウルの北側から北西にいってたんだね
富士印刷からエレナホールまでは路線そのままの道だね
あの辺その経路に添うように北西に延びる道が多いのは
元の長尾線の影響が色濃く残ってるんだな
今度元の長尾線跡をたどってくるわ 2018年春から、広島、香川エリアに交通系ICカード全国相互利用サービスの
導入が決まった。西日本旅客鉄道(JR西日本)、広島電鉄(広電)、
高松琴平電気鉄道(琴電)など関係各社が28日、発表した。
香川エリアでは、2002年に琴電、四国旅客鉄道(JR四国)などが
共通でIC乗車カードを発行するといったん報じられたが、各社の足並みが揃わず、
先行して2005年に琴電が「IruCa」を導入した経緯がある。その後JR四国は、
2014年に瀬戸大橋線ほか香川県の一部でICOCAを導入し、
独自のIC乗車カード発行は断念している。
2017年3月に地元紙が、IruCaの全国相互利用サービス対応について報じていたが、
今回、琴電とJR西日本の連名により正式に発表された。こちらもPASPY同様、
IruCaを他社線で利用することができない「片利用」方式での導入となる。
また、当初は電車線のみの相互利用対応となり、順次、バス路線への
利用拡大も視野にいれるとしている。
全国相互利用サービスの1カ月あたりの利用件数は、
当初の8,700万件から今年8月には1億7千万件まで増加しており、
今後も相互利用サービスの範囲は拡大していくものと思われる。（松村美風）
http://www.zaikei.co.jp/article/20170929/402448.html >>338
ことでん 始発からは通常09/30 11:31nhk
ことでん＝高松琴平電気鉄道は、２９日夜の遅くまで、線路上の電線のトラブルの影響で、
琴平線で運転を見合わせる区間がありましたが、３０日の始発からは通常通り運行しています。 市中心部ビルに非常用物資を搬入10/04 16:09nhk
災害の際に避難所に届ける物資を利便性の高い中心市街地に保管するために、高松市とことでん＝高松琴平電気鉄道が物資の備蓄に関する協定を結んだことを受けて、４日、ことでんが所有する市中心部のビルに非常用の物資が搬入されました。
高松市とことでんは、先月、大地震などの災害に備えて、高松市中心部にことでんが所有する「コトデン瓦町ビル」に非常用の物資を備蓄する協定を結びました。
これを受けて、４日、ビルに物資を搬入する作業が行われ、市の職員３人が１階にある４０平方メートルほどの空き倉庫に毛布や食料品などが入った段ボールを運び入れ、種類別に整理していました。
搬入作業は５日まで行われる予定で、ビルの倉庫には、毛布２１００枚や長期保存可能なパン１３５０食分など１５種類が保管され、避難所に避難する人が想定よりも多かった場合に中心市街地の利便性を生かして迅速に補充用として届けられることになります。
高松市健康福祉総務課の福田泰弘主査は「このビルは交通の結節点で利便性が非常に高く、荷さばき場もあるので、万が一の際には迅速な物資の輸送につなげたい」と話していました。 今後の関西私鉄みたいにIruCaもICOCAに相乗りできないかな。
IruCaも機器更新が近いだろうし… 琴電はいつになったらＶＶＶＦ車を購入するんだ。
生意気にも一畑でさえＶＶＶＦ車だぞ。
それにひきかえ琴電はいまだに吊り掛けモーター車だよ。 貧乏人が贅沢したら破産する、チマチマやっていくのがことでんに似合ってる >>345
吊り掛けは動態保存車とデカだけじゃん
モダンで快適な冷房つき新性能車に事実上統一されたってのに
まだ高望みしてんのか() 阪神1000系の18m車バージョンあたりはほしいなあ
琴平線の700形なんか平日朝の築港―一宮だけの運用は正直もったいなさすぎる
18m車だから両端車端部を少し短くすれば大丈夫 >>345
一畑はJR四国7000そっくりの新造車を導入したんだっけな。
ことでんオリジナルの新造車も見てみたいな。 今日の車掌はえらい早口だなとか、良い声だなとか、元気がなくてショボイとか、間違えやがったとか日々違うのが
数少ない電車通勤の楽しみなんだから、自動放送化反対
昔の物売りの声がもうＣＤで聴けないように、ライブ車内放送も貴重品になる日が近い
車体の古さと同じく、ライブ車内放送がことでんのウリになるぞ インバウンドが増えてるし空港民営化でさらに増やす計画だから
そろそろ英語案内放送も取り入れないとな
これは自動でいいと思う 先日の日曜日、流暢な英語放送を瓦町着前に披露した車掌さんが長尾線にいてビックらこいた >>352
自動にしなくても、JR西日本の様にマイクに英語放送を流す端末をあてる方法もある。 >>210
何か神戸電鉄がそんな店の広告も兼ねた自動放送やってたな
まああそこはワンマン運転だけど 高松琴平電気鉄道では，2017（平成29）年11月3日（金祝）に
「第16回 ことでん電車まつり」を開催します．
http://railf.jp/archives/event/2017/10/18/083000.html
開催日時 2017（平成29）年11月3日（金祝）10時?15時
※参加費無料，小雨決行・荒天中止.
※中止の場合は，高松琴平電気鉄道WEBサイト，有人各駅で，当日7時から告知されます．
会場
●高松琴平電気鉄道 仏生山車両所 ...琴平線 仏生山駅下車，すぐ．
●瓦町FLAG11階 カワラパーク...琴平線・長尾線・志度線 志度駅下車，すぐ．
内容
■仏生山会場
●車掌コンテスト（12時30分?）
●電車の安全・マナー教室（13時30分?）
●ことでんクイズ大会（「電車の安全・マナー教室」終了後?）
●パンタグラフ操作・マスコン操作・踏切体験・床下探検（10時?15時）
●鉄道模型運転会（10時?15時）
●運転士・車掌体験コーナー（10時?15時）
●ミニSL無料乗車会（10時?15時）
●洗車にGO！（11時〜，12時〜，13時〜，14時〜）
※当日，仏生山駅改札口で受け付けます．
※各回先着100名限定です．
●出店ブース
●飲食ブース など
■瓦町FLAG会場
●鉄道施設設置 権利販売
・四種踏切設置権
・線路敷設権
●鉄道フリーマーケット
●てつどうナツ限定販売
●行先方向板・駅名表示板 受注生産受付
●鉄道部品・乗務員アイテム販売（一部オークション方式） 踏切設置に線路敷設 そんなことするひまがあるなら本来の線路のほうをなおせ
会社の上層部がアホばっかやから現場の人間に全部しわ寄せがくんだよ
そらみんな辞めるわな もうそろそろ辞めるわ 終着駅での折り返し時間短すぎるやろ
だから速度制限守らないんだよ
昼間のデータイムであの折り返しはないわ
乗務員は辛いぜ 仲間がどんどん辞めていく
なのに上の連中は威張ってばっか！！ まず、車内放送を自動化しろ
そして10秒CM流して収益をあげろ。
築港から片原町は
ゴットハンドのCMで >>363
車掌による放送の違いを楽しんでる俺の趣味が無くなる、却下 >>368
同じ金払ってるんだから、
ハンでついたように同じにしよう。
観光客もいるんだし 観光客でもリアルタイムの放送が好きなのもいるだろう >>368
もう自動放送厨はスルーしよう
池戸警笛爺と同類だ ｻｻｸｯﾃﾛ
投資が遅れる事による設備故障
飛び出してくる車！人！動物！
阻止できない人材流出
次はいかなる事件が起きるのか。
この謎は必ず解いてみせる。・・・・じっちゃんの名にかけて 何が電車祭りだ。
今橋会場はないのか？
フラッグ会場と仏生山会場だけか！
ナメやがって。 >>363
だから車内放送を自動化するとそのうちワンマン運転になっちまうんだって
それでもいいのか？ いいよ。
志度線と長尾線は昼間は１両ワンマンにすればいい。大幅なコストダウンに繋がる。 駅舎工事で指名競争入札…ことでん高松市内の三条〜太田間に新駅
http://response.jp/imgs/p/56oGn2WtL4z7G1o8nWGUmoRN9kG1QkNERUZH/1236266.jpg
高松琴平電気鉄道（ことでん）は、琴平線の三条〜太田間に計画されている
新駅（高松市）の建設で公募型指名競争入札を実施する。
入札情報によると、入札されるのは新駅の駅舎新築工事。
履行期間は契約締結日から2019年3月15日までで、
予定価格（税抜）は9億4882万円としている。入開札は11月9日10時。
三条〜太田間は2007年に一部が高架化された。同区間を含む
栗林公園〜仏生山間には複線化の計画があり、
高架橋も複線に対応した構造になっているが、現在は単線の線路が敷かれている。
高松市の基本計画（2016年3月）によると、新駅の位置は
高松自動車道・国道11号と琴平線が交差する部分（高松市太田下町）で、
長さ85mの相対式ホームが設置される。琴平線ではこのほか、
太田〜仏生山間にも新駅の整備構想がある。
http://response.jp/article/2017/10/24/301516.html >>378
単線のまま駅を増やしたらラッシュ時のダイヤがまともに組めないから複線にするの。
最初は、駅だけ作る計画だったけど、ことでんが、上記の理由で難色を示したから新駅と複線化がセットになった。 駅に離合設備作ったので充分。
これからは利用客が増えたりする事はないし、いかに減少数を少なくするかだから
これ以上の増発なんてありえないからね >>376
今の車両じゃ、１両運転は出来ないよ。１両ワンマン対応車両を導入するか、車両改造が必要になる。
そこまでして琴電がワンマン運転をしたいとは思えないけど。 >>380
それだと駅の配置の関係で対向列車待ちが発生するからと、ことでんが嫌がったの。 今の速達性を保ったまま新駅を増やすわけだから
結局は利用客減少を防ぐことにつながる
しかも近年は利用者が増加傾向
複線・新駅・交通系ICカードの利用で利便性はあがって
利用者は5年10年という範囲では増えると思うけどね
20年後には団塊ジュニアが退職しだすから
それまではなんとか繋いでおかなくちゃならないし
それからは生産人口減っていくけど自家用車じゃなく
電車を使う層自体が増えてれば減少を抑えられる
インバウンドに力を入れてるから空港からの交通を
どう対処するかでも変わってくる >>376
長尾線の昼間は案外とおばちゃん達が乗ってるぞ >>383
インバウンドなんていつまであるか分からない物に頼れない、高松空港だっていつまで持つことやら 頼れないと言っても人口が減るのは確実だから
外から来る人間を琴電に呼びこむ努力は必要だ
地元に住む人間にも琴電は便利で使いやすいですよと
アピールして琴電を使ってもらおうとするのも当然のこと
そこに投資する以外やりようがない
人口が減るからと単純に縮小路線に走るほどバカではないと思うが ＪＲ四国は減車減便しまくりだけど。
縮小路線をひた走ってる。 三条太田間新駅と仏生山は立体駐車場くらい作って
P&Rをもっとすすめたほうがよさそうだ
後は潟元や林道、水田、大町、志度、長尾辺りも
駐車場を拡大したり新規に作ったほうがいい
郊外の駅接続の駐車場が少なすぎる >>392
つっか長距離バスはどれくらい止まるんだよ >>392
そんなとこに駐車場いっぱいつくってどうするんだ。 >>391
手っ取り早い方法が、高松や三木在住のマイカー保有者の住民税を値上げで解決
交通違反を犯せばさらに値上げ付きで 志度線 廃線
長尾線 バス転換
琴平線岡本から先廃線 バス転換 これでええやろ >>395
ふざけるな 内部事情も知らんくせに どれだけ税金を無駄使い
してるのも知らんくせに。 経営がへたくそ 血税をドブに捨ててるわ
高松市が管理運営するほうがまだマシだろう。
ことでんに入社して現実を見ろ。
上の人間が優秀ならばこんな運営はしない。
新駅ができても太田、仏生山から流れて多少増えるくらいで
線路、架線、信号、踏切の維持費知らんやろ。 莫大な維持費は結局税金やろ
昼間にどんだけお客さんが乗ってると思う？ 賄える訳ないやろ 三条〜太田って言うツッコミはいらんぞ
ササクッテロ 琴平線 全線維持（ただし、岡田〜琴平間は両端を除いて廃止もしくはすべて信号所、羽床も廃止）
しいて言うなら三条駅は南450m程度ずらす
長尾線 西前田・公文明両駅廃止
志度線 高徳線との重複のため廃止
全て駅閉塞している琴電で複線化してもムダ
また、仮称太田南駅は作ってもムダ
ただし、すぐさま廃止ではなく、減価償却や人員を調整しつつ廃止する
例えば志度線は来年大町以東廃止表明するとか >>401
志度線は屋島のあたりまでＪＲとは結構距離があるよ
無いと刑務所、火葬場、競技場行くのに不便 刑務所て高松に限らずどこの場所でもそうだが
」周辺が市街地化されて1等地化しているから
郊外や離島に移転させて商業地や住宅地に再開発すればいいのに >>401
志度線は高徳線とは重複してはおりません。重複してるのは、国道11号線です。 ホント、ケつまらんのう琴電は。何十年も同じ塗装で。
ボロ電車ばっかりで。ほんとケつまらんのう琴電は。 ○仮称三条南駅
×仮称太田南駅
高潮浸水被害を受けたあのあたりが一等地？
県立病院あれだけ底上げして建てたのにウソいうな
>屋島まで不便
ことでんバスを使えばいい
志度線
第一次廃止は大町以東
第二次廃止は琴電屋島以東
第三次で全廃
廃止協議の中でJR駅増設合意（潟元、房前・原の中間）は当然なされる
>志度線は高徳線とは重複してはおりません。重複してるのは、国道11号線です。
その理論では、高徳線と予讃線高松〜松山までだな
地球ほど大きい釣り針で電車は釣れないぞ、もしくは色盲乙
たぶん今橋でやったことはないし、できない >>408
あのさ、志度線と高徳線は路線の性格も違うもの同士なのに何故そこまで競合させだがるの？
志度線八栗駅から東は事実上路線バスの役目も兼任している。それを切るのか？
仮に志度線を廃止したところで乗客がそのまま高徳線に移行するとは思えんな。マイカーに遁走するだけになりかねんぞ。
高徳線に新駅？志度線の真似が高徳線に出来ますかねぇ？ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
