【ことでん】高松琴平電気鉄道 Part38【琴電】 [無断転載禁止]©2ch.net
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【ことでん】高松琴平電気鉄道 Part37【琴電】 [無断転載禁止]©2ch.net
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VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured >>378
単線のまま駅を増やしたらラッシュ時のダイヤがまともに組めないから複線にするの。
最初は、駅だけ作る計画だったけど、ことでんが、上記の理由で難色を示したから新駅と複線化がセットになった。 駅に離合設備作ったので充分。
これからは利用客が増えたりする事はないし、いかに減少数を少なくするかだから
これ以上の増発なんてありえないからね >>376
今の車両じゃ、１両運転は出来ないよ。１両ワンマン対応車両を導入するか、車両改造が必要になる。
そこまでして琴電がワンマン運転をしたいとは思えないけど。 >>380
それだと駅の配置の関係で対向列車待ちが発生するからと、ことでんが嫌がったの。 今の速達性を保ったまま新駅を増やすわけだから
結局は利用客減少を防ぐことにつながる
しかも近年は利用者が増加傾向
複線・新駅・交通系ICカードの利用で利便性はあがって
利用者は5年10年という範囲では増えると思うけどね
20年後には団塊ジュニアが退職しだすから
それまではなんとか繋いでおかなくちゃならないし
それからは生産人口減っていくけど自家用車じゃなく
電車を使う層自体が増えてれば減少を抑えられる
インバウンドに力を入れてるから空港からの交通を
どう対処するかでも変わってくる >>376
長尾線の昼間は案外とおばちゃん達が乗ってるぞ >>383
インバウンドなんていつまであるか分からない物に頼れない、高松空港だっていつまで持つことやら 頼れないと言っても人口が減るのは確実だから
外から来る人間を琴電に呼びこむ努力は必要だ
地元に住む人間にも琴電は便利で使いやすいですよと
アピールして琴電を使ってもらおうとするのも当然のこと
そこに投資する以外やりようがない
人口が減るからと単純に縮小路線に走るほどバカではないと思うが ＪＲ四国は減車減便しまくりだけど。
縮小路線をひた走ってる。 三条太田間新駅と仏生山は立体駐車場くらい作って
P&Rをもっとすすめたほうがよさそうだ
後は潟元や林道、水田、大町、志度、長尾辺りも
駐車場を拡大したり新規に作ったほうがいい
郊外の駅接続の駐車場が少なすぎる >>392
つっか長距離バスはどれくらい止まるんだよ >>392
そんなとこに駐車場いっぱいつくってどうするんだ。 >>391
手っ取り早い方法が、高松や三木在住のマイカー保有者の住民税を値上げで解決
交通違反を犯せばさらに値上げ付きで 志度線 廃線
長尾線 バス転換
琴平線岡本から先廃線 バス転換 これでええやろ >>395
ふざけるな 内部事情も知らんくせに どれだけ税金を無駄使い
してるのも知らんくせに。 経営がへたくそ 血税をドブに捨ててるわ
高松市が管理運営するほうがまだマシだろう。
ことでんに入社して現実を見ろ。
上の人間が優秀ならばこんな運営はしない。
新駅ができても太田、仏生山から流れて多少増えるくらいで
線路、架線、信号、踏切の維持費知らんやろ。 莫大な維持費は結局税金やろ
昼間にどんだけお客さんが乗ってると思う？ 賄える訳ないやろ 三条〜太田って言うツッコミはいらんぞ
ササクッテロ 琴平線 全線維持（ただし、岡田〜琴平間は両端を除いて廃止もしくはすべて信号所、羽床も廃止）
しいて言うなら三条駅は南450m程度ずらす
長尾線 西前田・公文明両駅廃止
志度線 高徳線との重複のため廃止
全て駅閉塞している琴電で複線化してもムダ
また、仮称太田南駅は作ってもムダ
ただし、すぐさま廃止ではなく、減価償却や人員を調整しつつ廃止する
例えば志度線は来年大町以東廃止表明するとか >>401
志度線は屋島のあたりまでＪＲとは結構距離があるよ
無いと刑務所、火葬場、競技場行くのに不便 刑務所て高松に限らずどこの場所でもそうだが
」周辺が市街地化されて1等地化しているから
郊外や離島に移転させて商業地や住宅地に再開発すればいいのに >>401
志度線は高徳線とは重複してはおりません。重複してるのは、国道11号線です。 ホント、ケつまらんのう琴電は。何十年も同じ塗装で。
ボロ電車ばっかりで。ほんとケつまらんのう琴電は。 ○仮称三条南駅
×仮称太田南駅
高潮浸水被害を受けたあのあたりが一等地？
県立病院あれだけ底上げして建てたのにウソいうな
>屋島まで不便
ことでんバスを使えばいい
志度線
第一次廃止は大町以東
第二次廃止は琴電屋島以東
第三次で全廃
廃止協議の中でJR駅増設合意（潟元、房前・原の中間）は当然なされる
>志度線は高徳線とは重複してはおりません。重複してるのは、国道11号線です。
その理論では、高徳線と予讃線高松〜松山までだな
地球ほど大きい釣り針で電車は釣れないぞ、もしくは色盲乙
たぶん今橋でやったことはないし、できない >>408
あのさ、志度線と高徳線は路線の性格も違うもの同士なのに何故そこまで競合させだがるの？
志度線八栗駅から東は事実上路線バスの役目も兼任している。それを切るのか？
仮に志度線を廃止したところで乗客がそのまま高徳線に移行するとは思えんな。マイカーに遁走するだけになりかねんぞ。
高徳線に新駅？志度線の真似が高徳線に出来ますかねぇ？ 琴電の高松駅乗り入れが望ましいが、
せめて、高松築港駅と高松駅との間の徒歩ルートの屋根の完全整備くらいは願いたい。
もう一息なんだけどなあ。 [03日 12:10]高松市で電車まつり 貴重な鉄道グッズ販売も. www.rsk.co.jp/sp/#local_news_20171103_2
「ことでん電車まつり」が高松市で開かれ貴重な鉄道グッズなどが販売され大勢の人で賑わいました。
午前10時のオープンと同時に大勢の鉄道ファンが詰め掛けました。
ことでん瓦町駅の会場---では駅名表示板やつり革など、約500点の鉄道グッズが格安で販売されています。
目玉は実際に使用されていたレールと踏切で、価格は60万円です。
訪れた人はここでしか手に入らない逸品を選び、買い求めていました。 3日はことでん祭でした
都営5300形2両27編成導入 モーター半減 ワンマン化 先頭部密連(中間車流用？)＆電気連結器設置など
全廃 1070形、1080形、1100形、1200形、計22編成
一部廃車 600形(＆700形？)
1300形はすべて残る
琴平線と長尾線 車両運用共通化
志度線にも将来的に18m車導入 >>415
18m車の出物なんてもうほとんど無いんだよ。 >>415
志度線に18m級導入って本気で言ってんのか？房前カーブどうすんのよ gogle mapでアソコらの海探してたら
たまたまことちゃんを見つけてびっくり ことちゃんは
殴られて涙流しているようにしか見えないわ。 志度線の車両置き換えって今後どうするんだろうな。
あんな小さい車両の出物もう無いんじゃないか？
路面電車の車両でも買って改造するのか？ >>424
名古屋市営地下鉄東山線の車両を中古で引き取り→琴電仕様に改造するのでは？ 現車両も元は名古屋市営地下鉄出身ですからね。 >>422
グーグルストリートビューで房前カーブだけ線路の上を見れるんだけど途中で海の方にことちゃんが佇んでるのが見れる >>424
名市交東山・名城線、あるいは東京メトロ銀座線もある
いずれかの車両置換と600・700・800形の限界が重なった時、中古を買うんだと思う。順当にいけば名市交だろうな
ま、廃止厨によれば志度線自体早晩なくなるらしいし平気平気() >>426
確認した。ことちゃんことちゃん、そんな所で何しょんなぁ？ 志度線は福井鉄道みたいにＬＲＴ車両を自社発注するのがいいかも。 >>420
あすこから志度方はもう廃線にして道の駅の下段の房前公園のとこに道の駅と繋がった終着駅を作った方がいいんじゃないか
線形改良するとしたらマンションの先の最初のカーブをそのまま延長して道の駅の敷地を掘割でくぐるくらいしか選択肢無さそうだし 踏切事故防止の訓練11/07 12:25nhk
車を運転中に踏切内に閉じ込められた時の対処法を学ぶ訓練が高松市で行われました。
この訓練は今月１日から踏切事故防止を呼びかけるキャンペーンがはじまったことを受けその一環として四国運輸局などが毎年、行っているものです。
ことでん＝高松琴平電気鉄道の仏生山駅の車両整備工場には警察官や交通安全母の会の人たちなどおよそ５０人が参加しました。
参加者たちははじめに遠くの電車に危険を知らせるための発煙筒の使い方を学び、発煙筒を円を描くように大きく振ることや発煙筒を振ったあとは地面に置いて速やかに避難することなどを確認しました。
また踏切で自動車が立往生した場合には遮断機を押し上げてでも抜け出すことなども学んでいました。
参加した女性は「発煙筒はふだん、使う機会がないので、運転士に見えるよう大きく降り回すことが大切だとわかりました」と話していました。
ことでん運輸サービス部の正木和広さんは「発煙筒や非常ボタンの使い方も重要だが、まずは踏切内で立往生しないよう、しっかりと一時停止をして安全を確認して踏切を渡ってほしい」と話していました。 >>434
ようテレビで見るがな。ちょっと痩せたけど癌かな。 大半は丁寧な運転手だけど、一部これは酷いと思うような運転手がたまに居る 中央インターに伊予鉄の高速バスがいたけど
ほんと全面オレンジなんだな >>440
助けてくれぇ〜。
松山市内で他のバスを見ると安心するわ。 >>440
「チャレンジプロジェクト」だな
電車もバスもみんなオレンジ一色に… さすがみかん県
和歌山県に文句は言わせないぞってとこだな >>442
やる気はあるけどセンスがない、たちの悪い社長なんだよね
株握られてるからメディアもほとんど批判しないし
伊予鉄に吹き荒れる文化大革命の嵐…
ま、こっちはぼちぼちやってこうぜ >>445
地方分権とかホンマ平和ボケの考えるナイーブな政策ですわ 通勤で仕方なくことでんに乗っているが、
志度線の瓦町発では自分の横に荷物を置いて
他人を座らせないようにしている人(特に女)をよく見かける。
酷いときは左右に荷物を置いているアホもいる
香川の人間はホンマに糞。 空いてるからじゃないか？
通勤時間帯でも席を詰めずに荒く座ってるよね。
あと人が降りて席が空いても知らん顔してそのまま立ってる人多いよね。 車社会だから常識ない人が多いんだよ
鉄道は都市部の乗り物
地方はバスで十分だろ
11号線にバスで十分 志度線いらない バスで充分て言ったて香川にはバスに乗る文化が無いだろ。
香川のバス路線（高速バスは除く）の幼さには驚かされる。 >>449
一度現地に赴き、道路状況や利用客動向等々調査の上で御発言願いたい。 志度線を廃止してバスに転換しても困りはしないだろうが廃止する理由がない。
バスに転換するメリットがない。 メリットは志度線が赤字で税金投入しているのを減らせるメリットがあるだろ
馬鹿か >>453
で、自動車が余計に道路に走り出して、また余計に道路を造る必要が出てくると… そんなに廃止させたいなら会社に提言しなよ
ここで匿名で吠えるだけの論拠と根性しかないなら散々聞いたから黙ってろ >>453
バスに転換しても赤字は変わらない。その上サービス低下になる。
「バスは時間があてにならないから私の交通手段には入ってません」by博多大吉 >>418
京急浅草線京成Gは永遠に20m化などないだろ。 狭軌だけど小田急の連接車は？と思ったけど最近のロマンスカーって普通のボギー車だっけか >>456
何かを廃止にさせたいならタクシー暴力事件の弁護士事務所と出資元のクリプトンの初音◯クを廃止に追い込んでくれw
市の公式キャラクターにまでなって赤い羽根の啓発にも使われてるあちこちに貼られてて、いま札幌滞在中の俺にとってものすごく目障りだ(^_^;) 狭軌だけどＪＲ四国の７０００系を買って、志度線長尾線の昼間単行運転したらどうだ。
まあ貧乏なＪＲ四国はあと６０年くらいは手放さないだろうけど。 瓦町ってなんかいいよね。寂れた感がセピア色の時代を彷彿させる。
瓦町は逆に徹底的に寂れさせるべきじゃないか。
駅ビルを取り壊してホームむきだしの駅舎に戻し
噴水式オレンジジュースの自動販売機を復活させ
踏切は昔の「カンカン」いう警報機に戻す。
逆転の発想だよ。 高松レベルの都市では、郊外〜郊外の路線は需要がありません。 改札階の店がひどい
入りたいと思わない
ササクッテロ >>475
まず石鹸屋をどうにかしないとダメ
最悪でも換気設備を設けて別な場所へあの変なにおいを出さなければ
そろそろ1階分を全て空きスペースにして通過階を設定し、経費を圧縮したほうがいい
5階を通過階にすればよい
>>473
福井で起きた事故により、レトロは1両では2重化していないので、2両で2重化しているわけ
だから単行営業運転は無理
>>472 減価償却の関係上、あと20年はあのまま
>>470 バスで十分です（太田〜仏生山間新駅と水田駅の間をサンメッセ経由で結ぶバス路線）
>>468 旧駅はバリアフリーでないからダメ
>>467 変電設備がVVVFに対応していない >>451
志度線へ設備投資するより、高徳線へ設備投資したほうがいいよ
高松〜引田間全駅全ホーム5両化、高松駅4番線も高徳線発着可能化、屋島駅大改造で合計4面化
あと昭和町駅を停留所から駅に昇格（少なくとも上側に場内と出発信号機を付けろ）
でも、次の駅の場内信号機内に別駅を設けて良いのか？（笑） まるで内部の人間みたいな
的確なコメントだな
だとしたら転職しな
情けない会社だからな ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
