【ことでん】高松琴平電気鉄道 Part38【琴電】 [無断転載禁止]©2ch.net
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【ことでん】高松琴平電気鉄道 Part37【琴電】 [無断転載禁止]©2ch.net
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VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured >>37
ステーションビルに生まれ変わってからだな、瓦町が傾き始めたのは。
あのままで良かったんじゃないか？ 瓦町FLAG地下にウィリーウィンキーのイートインができるのはほんと助かるわ。
http://www.k-flag.jp/newshop/2791.html フラッグは
地下をディープな飲み屋にして。
改札見えるところにコンビニ。
１階は土産物特産品売り場
JR岡山駅みたいにしろ
くそぼっこが ターミナル機能の無い瓦町駅にあんな糞デカい駅ビルつくったのがそもそもの間違い。糞が
驚いたことにさらにまだ片原町にまでデパートを誘致しようとしてたんだよな。
当時の市長は糞だな。糞が
あのビルは負の遺産として色んなものに姿を変えながら最終的には無くなるんだろうな。 なんにせよフラッグにスーパーができるのはいいことだと思う
高松駅周辺にエースワン、マルナカ２つ（サンポート、広場）
片原町にマルヨシ、マルナカ、丸亀町にきむらマルシェ、
田町にマルナカとあって瓦町周辺だけなかった
近隣の人も助かるだろう >>39
少なくとも常盤街の凋落はあの陸橋の位置のせい、常盤街の信号から噴水経由瓦町駅だったものが菊池寛通りから陸橋へ通行ルートが移動してしまった 移動したというより分散されたんだな。
トキワ街からでも今まで通り信号渡ってエスカレーターに乗って改札までいけるんだから。
でも通勤時間帯の通過人数は減ったかもしれないけど、昼間の賑わいにはあまり関係無い >>38
琴平線で3両計12ドアの運転の方が現実味があると思う >>47
サハ770も何両か貰っておけば良かったね 地方私鉄で中間車両なんか買うのは伊予鉄くらいだろう。 それにしても瓦町―田町エリアだけでセガミ系統のドラッグストアが3店舗は多すぎ
田町はまだしも、交差点脇のパワードラッグワンズはもう閉店で良いだろ 真鍋社長もでてた
瓦町ＦＬＡＧ地下に食品スーパー
http://www.youtube.com/watch?v=D9wNJQjZ29E
2015年10月にオープンした瓦町フラッグは1年半以上、
地下のフロアが空いていました。スーパーの入店を望む声が絶えず、
満を持して1日、食品スーパーなどがオープンしました。
駅ビル内の回遊性をどうするのか？戦略を取材しました。 >>37
乗降に問題があった
そのため大型車は3ドアが1080形まで不可能だった
ただし、ホームだけ直せばよかったのは正しい
>>38
大型化したからあきらめろん
花園のホーム先端側を見た後で感想を
>>39
仕方ねーだろ
70年代の願望が90年代にでも通じると考えたのだから
>>41
瓦町の上ビルはもう取り壊すのが一番良い
経営破たんした時に銀行団に現物弁済で引き渡したほうが良かった
>>42
火事で駅ごと消滅
>>43
昔はあったよ
今は合同庁舎と支店の大半が高松駅北側へ移ったからなくなったけど >>43
片原町のデパート誘致はしらん
でも、片原町って瓦町以上に良いイメージがない（今は別）
三越から東南側〜菊池寛通りと琴電で囲まれたところはライオン通りを含めて魔境のイメージだったし
そごうの出店売店が1990年前後より瓦町駅から南側に少し離れた場所にあったのだが
>>44
ダイエーがなくなってから、南のマルナカ・コープ・のちにムーミー、北のマルヨシ・マルナカまで店がなかったからね
>>45
おしい
工事直前まで
常盤街から警察の前を通り、十角堂の入口改札から駅構内
噴水前の出口改札から噴水区画を渡って、コロッケ屋？の前
>>46
分散ではないよ
全て北（菊池寛通り）へ移り、ゆめタウンができ、三越高松が増床・しかもダイエーが経営危機に陥り、そごうの連鎖倒産で琴電自ら破たんしたため、一気にさびれた
もう一ついえば、映画館設備の改良が難しくなり、激動の1999年に現イオン高松東へワーナー・マイカル・シネマズ高松が作られたことから、
常盤街に密集していた既存映画館の閉鎖が相次いだこともある 丸亀町も再開発するまでは、トキワ街と同じように寂れてたけどな。 とりあえず空き店舗はなんとかしないといけない
動線が悪くなっても通りに魅力があれば人は来る そのためにも、常磐街の例の大きな空き店舗をなんとかしないといけないのだが… もう街はダメだね。寂れてしもて。
今更商店街なんかに行かんでも郊外に行くとこ一杯あるからな。
丸亀町に活気が戻ったって言っても底辺状態から脱却しただけで
土日の人出なんか最盛期に比べたら半分以下だろ。
社会の多様化で土日以外が休みの人が増えたから平日は昔より人いるかな。 それでも、他地域の寂れた商店街に比べれば、高松はまだ何とかしようとしてる分だけ(事の成否は…まぁ別として)マシ。街はまだ生きている。 他地域が何にもしてないとでも思ってるのか？ほとんどの自治体は色々動いてるよ。知らないだけ。
徳島でさえあの済んだ様な東新町をなんとかしようとしてるんだから 丸亀町は土日うんざりするくらい人多いけどな
平日は丸亀町の北〜中部よりグリーン〜南新町のほうが多い
フラッグやトキワ街が元気になれば壱番街付近とグリーンと瓦町付近で回遊性が生まれる
築港線の11号付近に駅があればもっと回りやすいんだがな 観光客が来るような街にしないと。
バスの駐車場とか
むりだろ 香川銀行・百十四・高松信金のいずれかの本社を常磐街のあの大きな空き店舗に移転した方がマシ
五番町の本店なんか工事してる香川銀行は別として、百十四も高松信金も建物はオンボロに見えたぞ
常磐街ならまだ瓦町からでも行けるし >>57
南側1/3はそんな感じだった
>>58
「既得権益がー」とひがみっている以上無理
悪い舗装ばかりして、自転車排除ばかりするから、今や自動車つまり安い駐車場がなければ無理
>>59
東は減価償却が終わっているから建て直せばいいのに
西は2030年くらいまで減価償却が続くから放置するしかないというかマルナカが買ったという噂
>>60
自転車排除をしたからあれで精いっぱい
平日も減っている
>>61 >>62
民主体で自動車対策をしっかりしてきたから
官主体だと丸亀市のようになっているケースが多い >>64
通りの実質幅を狭くしたから人が密集して増えたように見える
でも、実通過人数は減っている
それは各企業支店が減り、官の失敗隠しのために高松駅北側のひょろっとしたビルへの入居推進を図ったから、近くからの利用客が減少
>>66
観光客は来ている
でも、北側改良区画を見て終わり
もちろん上の方はがら空きだが
>>67
一等地だから信金以外動かないよ 百十四の本店は風格があっていいと思う
あれを取り壊すのは反対だわ
むしろああいうのを残していかないと
瓦町も駅ビルより駅舎あのままでリフォームすればよかった 瓦町2番線の琴平寄りに長尾線への渡り線を設置して、長尾行が2番線からも発車できるようにしてほしいわあ
琴平線と長尾線でダイヤパターンが違うから酷いときは琴平方面からの築港行の瓦町到着と同時に長尾行が発車することあるんだよ
長尾行が2番発車になれば、どれだけ琴平線からの乗り換えが楽なことか
うまく行けば長尾線から琴平方面への乗り換え自体も同一ホームで可能になる
ただ同じホームに琴平方面・長尾行・長尾からの築港行が発車だから、誤乗や混乱は起きそうだけど 集中から分散でしかも中央通りも高松駅も瓦町も閑散な状態では打つ手がない
ただし、速さ（表定速度）は自動車に勝る数少ない利点
琴平線では資源馬鹿食いの快速だから、正直コスパが合うか疑問
志度線は七曲りと言うほど急カーブばかりでしかも朝は10分間隔運転ができているから、これ以上の投資用途は大型車投入くらい
それに比べて長尾線は、朝は12分間隔・土日祝なら24分間隔と悪化しているので、速度を上げてこれを10分間隔・20分間隔にするのならコスパもかなりよい値が出る
ただ、600形のND107/FS354系統台車では設計上限に達しているから使えないため、少なくとも台車は交換する必要がある
軸間1800mm程度・車輪径763mm程度で車輪径は増やしてもいい最高速度95km/h程度のボルスタ付電動台車はたぶんないから、新しく作ってもらう必要がある
>>73
電留線が最低2両分短くなる。しかも現電留線側に魚屋だから、本線と電留線の交換不可。そして誤乗多発
誤乗は琴平線本線を右側進行にすれば解消できるが 僻地の松山も銀天街の一角を再開発しようとしてるらしい。 >>69
>通りの実質幅を狭くしたから人が密集して増えたように見える
丸亀町の再開発地区は道幅拡張したんだぞ何適当なこと言ってんだ 津波想定し電車からの避難訓練06/06 13:50nhk
南海トラフの巨大地震が発生し大津波警報が出たという想定で、運転中の電車から乗客を避難させる訓練が高松市で行われました。
この訓練はことでん＝高松琴平電気鉄道が海沿いを走る志度線で、おととしから行っていて、高松市内の幼稚園児や住民などおよそ５０人が参加しました。
訓練は、電車が高松市の琴電屋島駅を出た直後に南海トラフを震源とする震度６強の地震が発生し、大津波警報が出たという想定で行われました。
訓練では、運転士が電車を緊急停止させたあと、乗客に「頭を押さえて床に伏せてください」と呼びかけ、車内の安全確認を行いました。
そして、車掌や駆けつけた作業員などが電車の扉を開けて子どもたちを抱きかかえたり、足の悪い人を背負ったりして一人一人、電車から降りてもらったあと、近くの高台の神社まで誘導しました。
ことでん志度線は、南海トラフの巨大地震では、津波で路線の８０％近くが浸水すると想定されていて、訓練に参加した人たちは、お互いに声を掛けあいながら混乱なく避難できるよう手順を確かめていました。
電車の運転士の高木将伍さんは「地震はいつ起こるか分からないので、乗客の安全を第１に考えてパニックにならずに避難・誘導ができるようにしたい」と話していました。 >>31
６両編成なんて言ってるアホはどうせ６両で走ってたら都会的でカッコいいとかいう発想なんだろう。 【前面展望】弓弦羽〜瓦町駅〜イオン高松東店【ことでんバスで瓦町FLAGに行こう！】
https://youtu.be/OLpvaUEmYaA [06日 19:10]ことでんで大規模避難訓練rsk
南海トラフ巨大地震に備えた避難訓練が、高松市で行われました。
走行中の電車を使った大規模な訓練です。
訓練は「ことでん」や高松市の危機管理課の職員、近くの幼稚園児など約80人が参加して行われました。
電車が、走行中に震度6強の地震が発生したという想定です。
今回の訓練では、初めて車イスの乗客の避難誘導も実施されました。
南海トラフ巨大地震では、揺れだけでなく津波も予想されています。
乗客らは車両から降りた後、津波から身を守るために山の上にある神社まで移動しました。
「ことでん」は今後も訓練を繰り返し行い、いざというときに乗客の命を守れるようにしたいと話しています。 >>39
あの糞ボロいコトデンスーパーの駅舎はなんとかしてほしかった
ステーションビルまでいかなくても大改修はしてほしかったな どんな名建築でも劣化放置が酷いと利用客からそっぽ向かれる。 南海地震が起こったら、志度線は大部分が浸水するのか
ホンマか？ >>68
>>69
>>74
は基地外マチョンヤマのレス >>75
商業施設なし
「大規模駐車場を核にマンションが入居」
これが僻地松山の中心市街地再開発 まぁまぁここでマツヤマさんのこと話さなくてもいいじゃないですか
高松市のスレじゃあるまいし 丸亀町の丸い亀さんの駐車場は、月極め化した方が良いと思う
11号に接してるから、満車時は空き待ちの車列が歩道を塞いで11号にまで達してるんだよ
挙げ句酷いときは左車線にタクシーの列が連なって通行ができない時もあるのがすごい迷惑
ことでんバスも商工中金経由無くして南新町経由メインにすればと思う 戸閉め点！ 出発進行 高松築港 発車
｢毎度琴電をご利用いただきありがとうございます
この電車は 高松築港発琴平行き 普通電車です
主な停車駅は 栗林公園 仏生山 一宮 滝宮 終点 琴平です
次は片原町です｣ 車内放送の自動化してよ。
おなじ金払ってるのに
案内の質がちがいすぎる。 ｢ご乗車ありかとうございます まもなく 三条 三条です 降り口左側です｣
制限25(ｷﾛ) ｢次は 太田です｣
制限解除
ゴォォォォォォ
制限85(ｷﾛ)
黄信号 注意(45ｷﾛ) 三岐鉄道北勢線みたいに 利用客の少ない駅を統廃合して所用時間10分短縮を目指すべし 白山-井戸-公文明は正直統合したほうがいいとは思う 京急800購入して 1070置き換え希望
あとメトロ01購入して志度線投入希望 >>93
そんなにひどいか？
具体的にどの辺が気にくわないの？ 案内放送自動化するのはいいが
県内出身者の人にやってもらいたい
駅名というか地名のイントネーションが地元の呼び方と違いすぎて
違和感覚えるところがある
讃岐弁はあまり抑揚がないのにやたら抑揚つけてるのは変
JRの案内放送とかイントネーションが違いすぎて違和感ありまくる >>104
そのうち合成音声になるんじゃね？
ま、琴電への導入はいつになるやら…
個人的に、岡山駅での南風の行先案内の「kochi(高知)」に納得できない
あれじゃcoachじゃん あ！
あと、車内放送のS/N比を100dB以上話してほしい >>106
松山（まつやま）
高松（たかまつ）
徳島（とくしま）
高知（こち）
だから合ってる。 >>111
何言ってるか全く意味わからないんだけど 車内放送は自動音声で、
S/N比をもっと良くしろ。 未来永劫複線化何かしないと思うよ。
いつまでも意味のない事業やってるんじゃないよ。 >>115
着工したら新聞に載りそうだけど、まだ見た記憶はないかな
まぁ高松市の今年度予算に建設費が盛り込まれてるから、大きな問題が無い限りは今年度中に着工すると思われる で、複線化すると朝の通勤ラッシュ時間帯に
仏生山から4両編成の上り電車を5分おきに発車させることが可能になるの？ >>122
市の説明によると、現状ラッシュ時に平均7分半間隔で出てる電車が、新駅を2ヶ所作ると10分間隔になってしまう
それを複線化で現状のダイヤのまま通れるようにするのが目的
まぁ利用者が増えれば増便する可能性があるとは言っている >>123
へたっぴーがダイヤを作るからああなる
まあ、早く東バイパス建設資金の片割れを回収したい窓口天皇の親玉にボンボン馬鹿が乗っかってしまったこともあるが
ダイヤ引っ張ればわかるけど、太田北の地平部分から仏生山までの複線で十分なんだよ（爆笑）
まあ、利用者が増加しても増便することは理論上可能（往復を片道に直せば3.5分間隔で運転しているため）だが、
可能性は本町踏切と福田町踏切の閉鎖時間が長くなるので100％ありえないけどな
>>124
勝手に解釈すれば、おそらく一宮駅を改造して留置線の場所を抽出するだろうと
それ以外なら長尾駅を少し改造して18m級車両を4両おけるようにするくらい
その2か所以外に場所がもうないから とりあえず本町踏切なんとかせなそろそろ
絶対将来的に困る >>127
あのままでよい
浜の町の通学路をずらせばいいだけ 浜街道の本町周辺通る車はほとんど通過交通だから
道路を立体にしたほうがいいと思う
フェリー通りのほうはフェリー乗り場も移転したしあのままでもいいだろう 道路のほう立体にすれば中央通もまたげるし
あの辺を通過する車にとってお得でもある
今の道が下道にもなるし近隣に用がある人も困らんだろう 【高松】高松市は、琴電仏生山駅の南側にパークアンドライド駐車場を整備する。
同整備に向けた設計を中央測建（高松市）に委託し進めており、８月25日までに完了させる。
http://www.kentsu.co.jp/webnews/html_top/170530200027.html 太田に新駅造ると、所要時間が長くなるから、既存利用者には大迷惑。
せめて新型車両でも買って所要時間を短くしてください。 >>137
複線化で所要時間はほぼ変わらないんじゃなかったっけ？ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
