【ことでん】高松琴平電気鉄道 Part38【琴電】 [無断転載禁止]©2ch.net
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【ことでん】高松琴平電気鉄道 Part37【琴電】 [無断転載禁止]©2ch.net
http://echo.2ch.net/test/read.cgi/rail/1489714405/ （レス181でdat落ち）
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured ことでんに昨年末、苦情のメールを送ったが
受け付けした、後日回答すると定形メールがきて
以来放置されてる
まあ一年に一度行くか行かないかだからいいけど
田舎はこんなもんだな 瀧野 由美子(STU48)がこの前のオールナイトニッポンで琴電好きと言ってたぜ >>635
内容によっては回答しない場合がありますと断り書きなかった？ 今日、空港通り駅でイルカ読み取り機の更新工事をしていました。
四国新聞の記事通り、今年の3月からスイカ、パスモ、イコカが使えるみたいです。 瓦町フラッグ大幅テコ入れするみたいだ。
ファッション系のテナントやレストラン街はなくなるかもしれない。 ことでんの電車の座席も凹凸のあるバケットシートにしてほしい
1100以外は座席の真ん中にある仕切りの切れ目のようなものが邪魔臭くてならん >>643
つまり現状のテナントでは大赤字なんやろうなあ https://ja.wikipedia.org/wiki/コトデン瓦町ビル
昨年５月１日からビル・マンション管理の伊藤忠アーバンコミュニティに代わったくらい追加しとけよｗ
高松・瓦町FLAG 駅利用者呼び込み、コト消費で黒字化へ 中四国ウエーブ
サービス・食品 小売り・外食 中国・四国 2018/1/16 1:31日本経済新聞 電子版
https://www.nikkei.com/article/DGXMZO25710910V10C18A1LA0000/
「瓦町ＦＬＡＧ」 琴電の挑戦 鉄道「無料」に 塾など誘致 商圏 足元固め黒字化へ2018/1/16付日本経済新聞 地域経済
https://www.nikkei.com/article/DGKKZO2571091015012018LCC000/ フラッグはそういう使い方が合ってると思う
アーケードみたいにふらふら歩いて楽しむ造りになってないからなあ 別にさ、100均とかブックオフが入ってもかまわんよ フラッグB1の中途半端なスペースしかないココカラファイン撤退と引き換えに、3階のフロアをまるまる使ってザグザグあたりを出店してくれ 先日通勤時につり革にぶら下がってると
目の前に傘を握りしめてこくりこくりしてる女史がいた。
ムチムチの髪の長い人だ。
ロングレールの区間をすぎて、三条駅に着く手前で揺れ出し
女史の持ってる傘と、てが
俺の股間の物にムニーーっと当たった。
それからその女史は瓦町で降りるまで下に向いたままだった。
俺は痴漢ではないよ。 駐車場が無料でも利用しない。
何故なら魅力がないから。
何が悲しゅうてあんなケつまらん商業施設に行かんといかんのや。 >>654
ココカラファインなんかよりザグザグの方が良いと思うけど
セガミ系なんか瓦町のすぐ真ん前にもある、田町にもあるわじゃなあ
それならまだザグザグの方がええわ 個人的にゆめタウン高松や香西のイオンモールのような広すぎて行ったら疲れるところを見たら、瓦町がマシに見える >>631
まず伊予鉄道が郊外線の残り700系の置き換えの発表やってないだろうよ。
仮に700系を買ったとこで何を置き換えるんだ？ 神戸市営地下鉄の新車が川崎重工業で出来てるので、お古がことでんに来て欲しいな。 部品取りだろ
お古買うんだったらせめて内装を更新しろ
汚ねぇんだよ
クソ田舎丸出しじゃねぇか >>672
高松道の4車線化には間に合わなくとも東京五輪までには間に合うのか >>670
京急の場合は京急ファインテックがやってくれるが、神戸市交車入れるとしたらどこが譲渡改造してくれるんだ？ 仏生山工場の底力を、と言いたいとこだが、VVVF仕様の床下をいじくるのは仏生山には無理か？ |/-O-O-ヽ| 青と黄色が同時に信号でてましたがどういう意味ですか？
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（ ´,_・・`）バカ息子 ∧＿∧
. _/ ヽ ＼ （ ） ・・・・。 神戸市営地下鉄の改造は、もちろん川崎重工業ですよ。 ことでん初めて乗ったんやが、遅延しとったからか知らんけどキレ気味でやる気ない運転士だったんやけどいつもそんなもんなん？ >>683みたいに運転席を覗く趣味はないから知らん >>683
遅れとか関係なしにデフォでやる気ない、キレ気味な運転士はいる 無線が聴きづらくてキレてるのでしょう
よくあることです。 志度線の車両置き換えは福井鉄道みたいなＬＲＴ型車両の自社発注になる可能性が大だな。 >>690
フクラム、高速で走る時はめちゃくちゃ揺れるよ。 >>690
LRVは普通の車両と同等かもしくは高いぐらいの値段だぞ。
わざわざホーム嵩下げしてLRV導入するくらいなら普通のオリジナル車両買えばいいだろう。
新潟なら1両でも作ってくれるぞ。 自社発注する体力はないでしょ。志度線でもある程度まとまった両数が必要だし
600・700・800の限界が来た頃、また名市交中心に地下鉄小型車の出物狙うんじゃないの 高架は中止なのだから、志度線を元の通り琴平線などと繋いで、車両の運用、検査を合理化すべき！ むしろ志度線の11号部分を高架にして
2階の動く歩道あたりにホーム作ろう
いくらなんでも11号に2本踏切があるのは邪魔くさい 架空鉄 高松琴平電鉄空港線
一宮駅西の香東川橋梁西側から南へ分岐
なるべくカーブをなくしたほぼ直線の線形で高松空港まで
普通20分ヘッド 快速1時間ヘッド
快速は一宮まで各駅停車 一宮から高松空港までノンストップ運転
最高速度100km
東急8590系を譲渡してもらって使う 高松市のまちづくりという観点からすると、市街地を高架にするのがいいと思うんだがな 空港線なら仏生山から南のほうがよくない？
快速は築港、瓦町、三条太田間、仏生山、高松空港で所要時間20分〜25分くらい？ 東急の20メートルは無理だろ
せめて18メートルの1000だろ
出払ってるから東武20000
でも台車考えると都営5300だろ
理想は全部都営5300に置き換え 都営5300はご意見箱にも真面目に投稿あったような。 >>707
仏生山から南の用地は買収しにくいんじゃないの？
だから香東川の西側に線路を引けばいいと書いたんだが？
仏生山の南側より香東川の西側の方が家が少ない 俺は電車通勤からバス通勤に切り替えた。
今までは遠い琴電の駅まで自転車漕いで行ってたけど
近くのバス停から乗車して快適。通勤時間帯でも空いてるしな。
本数が少ないのがたまにきずだけど。 >>711
40万都市の中では史上最低レベルのバス網の高松でよくバス通勤できるな 座りたいんや。
疲れずに会社まで行けるっていうのが最高。
帰りの時間が自由にならないというのがあるがw >>710
193号線の上を高架以外無理だろう
買収だけで相当な費用と時間がかかる
現在出されている案も仏生山から193号を単線高架でいく路線 山陽電鉄と乗り入れって、、、網干から小豆島までトンネル？ 京急蒲田に住んでいます。
線路幅が同じなので相互乗り入れとかできないでしょうか？ >>716
連絡船作るのかもよw
高松港から土庄港から福田港まで小豆島新線、福田港から姫路港まで再び連絡船、姫路港から飾磨港線復活させて途中から山電接続。
夢がひろがるなw 大阪駅前第４ビル地下二階の金券ショップで未だに「コトデンそごう」商品券が売られている 倒産したコトデン時代のバスは最悪。
ワンマンでドアが１ヶ所の古い観光バスの使い回し。路線やダイヤは昔のまま。もちろん、運転手は酷い連中ばかりでしたよ。
それを思えば、今のコトデンバスは、運転手さんは優しいし、路線やダイヤは臨機応変に成っていると思うよ。 今、香川化学兵器テロ起こってない？
https://youtu.be/o7boem5Vr4Y
スーパーのトイレとか異様な匂いする所が増えた >>715
一通り見たけど職員も職員、クレーマーもクレーマーって感じだな
2月14日瓦町
「乗客を何だと思っているのか。貨物だと思っているのか。」
むかし11000形というのがいてですね しかしこの前KSBでやってた琴平線跨ぐ西インター寄り3kmの空港連絡道路建設に157億って・・・
157億あれば円座〜空港あたりの空港線ぐらい余裕で造れると思うが >>715
志度線の高松築港乗り入れと車両大型化は不可能と言っておきながら、
山陽との乗り入れはきっぱり否定しないのかよと思ったｗ 他の鉄道会社もそうだが、相変わらず答えになってない回答が多いな しかしバスの仏生山川島線は瓦町まで出んでええからかなり便利 >>723
市内のLRTに180億くらいかかるって算出してた
こっちの方がよっぽど有益 鉄道新線は地方都市では夢のまた夢。ＬＲＴも既存線路を使ったもの以外夢また夢
せいぜい路面電車 >>729
まぁ、宇都宮みたいに新規路線ってのもあることだしー ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
