【ことでん】高松琴平電気鉄道 Part38【琴電】 [無断転載禁止]©2ch.net
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【ことでん】高松琴平電気鉄道 Part37【琴電】 [無断転載禁止]©2ch.net
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VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured 観光客が来るような街にしないと。
バスの駐車場とか
むりだろ 香川銀行・百十四・高松信金のいずれかの本社を常磐街のあの大きな空き店舗に移転した方がマシ
五番町の本店なんか工事してる香川銀行は別として、百十四も高松信金も建物はオンボロに見えたぞ
常磐街ならまだ瓦町からでも行けるし >>57
南側1/3はそんな感じだった
>>58
「既得権益がー」とひがみっている以上無理
悪い舗装ばかりして、自転車排除ばかりするから、今や自動車つまり安い駐車場がなければ無理
>>59
東は減価償却が終わっているから建て直せばいいのに
西は2030年くらいまで減価償却が続くから放置するしかないというかマルナカが買ったという噂
>>60
自転車排除をしたからあれで精いっぱい
平日も減っている
>>61 >>62
民主体で自動車対策をしっかりしてきたから
官主体だと丸亀市のようになっているケースが多い >>64
通りの実質幅を狭くしたから人が密集して増えたように見える
でも、実通過人数は減っている
それは各企業支店が減り、官の失敗隠しのために高松駅北側のひょろっとしたビルへの入居推進を図ったから、近くからの利用客が減少
>>66
観光客は来ている
でも、北側改良区画を見て終わり
もちろん上の方はがら空きだが
>>67
一等地だから信金以外動かないよ 百十四の本店は風格があっていいと思う
あれを取り壊すのは反対だわ
むしろああいうのを残していかないと
瓦町も駅ビルより駅舎あのままでリフォームすればよかった 瓦町2番線の琴平寄りに長尾線への渡り線を設置して、長尾行が2番線からも発車できるようにしてほしいわあ
琴平線と長尾線でダイヤパターンが違うから酷いときは琴平方面からの築港行の瓦町到着と同時に長尾行が発車することあるんだよ
長尾行が2番発車になれば、どれだけ琴平線からの乗り換えが楽なことか
うまく行けば長尾線から琴平方面への乗り換え自体も同一ホームで可能になる
ただ同じホームに琴平方面・長尾行・長尾からの築港行が発車だから、誤乗や混乱は起きそうだけど 集中から分散でしかも中央通りも高松駅も瓦町も閑散な状態では打つ手がない
ただし、速さ（表定速度）は自動車に勝る数少ない利点
琴平線では資源馬鹿食いの快速だから、正直コスパが合うか疑問
志度線は七曲りと言うほど急カーブばかりでしかも朝は10分間隔運転ができているから、これ以上の投資用途は大型車投入くらい
それに比べて長尾線は、朝は12分間隔・土日祝なら24分間隔と悪化しているので、速度を上げてこれを10分間隔・20分間隔にするのならコスパもかなりよい値が出る
ただ、600形のND107/FS354系統台車では設計上限に達しているから使えないため、少なくとも台車は交換する必要がある
軸間1800mm程度・車輪径763mm程度で車輪径は増やしてもいい最高速度95km/h程度のボルスタ付電動台車はたぶんないから、新しく作ってもらう必要がある
>>73
電留線が最低2両分短くなる。しかも現電留線側に魚屋だから、本線と電留線の交換不可。そして誤乗多発
誤乗は琴平線本線を右側進行にすれば解消できるが 僻地の松山も銀天街の一角を再開発しようとしてるらしい。 >>69
>通りの実質幅を狭くしたから人が密集して増えたように見える
丸亀町の再開発地区は道幅拡張したんだぞ何適当なこと言ってんだ 津波想定し電車からの避難訓練06/06 13:50nhk
南海トラフの巨大地震が発生し大津波警報が出たという想定で、運転中の電車から乗客を避難させる訓練が高松市で行われました。
この訓練はことでん＝高松琴平電気鉄道が海沿いを走る志度線で、おととしから行っていて、高松市内の幼稚園児や住民などおよそ５０人が参加しました。
訓練は、電車が高松市の琴電屋島駅を出た直後に南海トラフを震源とする震度６強の地震が発生し、大津波警報が出たという想定で行われました。
訓練では、運転士が電車を緊急停止させたあと、乗客に「頭を押さえて床に伏せてください」と呼びかけ、車内の安全確認を行いました。
そして、車掌や駆けつけた作業員などが電車の扉を開けて子どもたちを抱きかかえたり、足の悪い人を背負ったりして一人一人、電車から降りてもらったあと、近くの高台の神社まで誘導しました。
ことでん志度線は、南海トラフの巨大地震では、津波で路線の８０％近くが浸水すると想定されていて、訓練に参加した人たちは、お互いに声を掛けあいながら混乱なく避難できるよう手順を確かめていました。
電車の運転士の高木将伍さんは「地震はいつ起こるか分からないので、乗客の安全を第１に考えてパニックにならずに避難・誘導ができるようにしたい」と話していました。 >>31
６両編成なんて言ってるアホはどうせ６両で走ってたら都会的でカッコいいとかいう発想なんだろう。 【前面展望】弓弦羽〜瓦町駅〜イオン高松東店【ことでんバスで瓦町FLAGに行こう！】
https://youtu.be/OLpvaUEmYaA [06日 19:10]ことでんで大規模避難訓練rsk
南海トラフ巨大地震に備えた避難訓練が、高松市で行われました。
走行中の電車を使った大規模な訓練です。
訓練は「ことでん」や高松市の危機管理課の職員、近くの幼稚園児など約80人が参加して行われました。
電車が、走行中に震度6強の地震が発生したという想定です。
今回の訓練では、初めて車イスの乗客の避難誘導も実施されました。
南海トラフ巨大地震では、揺れだけでなく津波も予想されています。
乗客らは車両から降りた後、津波から身を守るために山の上にある神社まで移動しました。
「ことでん」は今後も訓練を繰り返し行い、いざというときに乗客の命を守れるようにしたいと話しています。 >>39
あの糞ボロいコトデンスーパーの駅舎はなんとかしてほしかった
ステーションビルまでいかなくても大改修はしてほしかったな どんな名建築でも劣化放置が酷いと利用客からそっぽ向かれる。 南海地震が起こったら、志度線は大部分が浸水するのか
ホンマか？ >>68
>>69
>>74
は基地外マチョンヤマのレス >>75
商業施設なし
「大規模駐車場を核にマンションが入居」
これが僻地松山の中心市街地再開発 まぁまぁここでマツヤマさんのこと話さなくてもいいじゃないですか
高松市のスレじゃあるまいし 丸亀町の丸い亀さんの駐車場は、月極め化した方が良いと思う
11号に接してるから、満車時は空き待ちの車列が歩道を塞いで11号にまで達してるんだよ
挙げ句酷いときは左車線にタクシーの列が連なって通行ができない時もあるのがすごい迷惑
ことでんバスも商工中金経由無くして南新町経由メインにすればと思う 戸閉め点！ 出発進行 高松築港 発車
｢毎度琴電をご利用いただきありがとうございます
この電車は 高松築港発琴平行き 普通電車です
主な停車駅は 栗林公園 仏生山 一宮 滝宮 終点 琴平です
次は片原町です｣ 車内放送の自動化してよ。
おなじ金払ってるのに
案内の質がちがいすぎる。 ｢ご乗車ありかとうございます まもなく 三条 三条です 降り口左側です｣
制限25(ｷﾛ) ｢次は 太田です｣
制限解除
ゴォォォォォォ
制限85(ｷﾛ)
黄信号 注意(45ｷﾛ) 三岐鉄道北勢線みたいに 利用客の少ない駅を統廃合して所用時間10分短縮を目指すべし 白山-井戸-公文明は正直統合したほうがいいとは思う 京急800購入して 1070置き換え希望
あとメトロ01購入して志度線投入希望 >>93
そんなにひどいか？
具体的にどの辺が気にくわないの？ 案内放送自動化するのはいいが
県内出身者の人にやってもらいたい
駅名というか地名のイントネーションが地元の呼び方と違いすぎて
違和感覚えるところがある
讃岐弁はあまり抑揚がないのにやたら抑揚つけてるのは変
JRの案内放送とかイントネーションが違いすぎて違和感ありまくる >>104
そのうち合成音声になるんじゃね？
ま、琴電への導入はいつになるやら…
個人的に、岡山駅での南風の行先案内の「kochi(高知)」に納得できない
あれじゃcoachじゃん あ！
あと、車内放送のS/N比を100dB以上話してほしい >>106
松山（まつやま）
高松（たかまつ）
徳島（とくしま）
高知（こち）
だから合ってる。 >>111
何言ってるか全く意味わからないんだけど 車内放送は自動音声で、
S/N比をもっと良くしろ。 未来永劫複線化何かしないと思うよ。
いつまでも意味のない事業やってるんじゃないよ。 >>115
着工したら新聞に載りそうだけど、まだ見た記憶はないかな
まぁ高松市の今年度予算に建設費が盛り込まれてるから、大きな問題が無い限りは今年度中に着工すると思われる で、複線化すると朝の通勤ラッシュ時間帯に
仏生山から4両編成の上り電車を5分おきに発車させることが可能になるの？ >>122
市の説明によると、現状ラッシュ時に平均7分半間隔で出てる電車が、新駅を2ヶ所作ると10分間隔になってしまう
それを複線化で現状のダイヤのまま通れるようにするのが目的
まぁ利用者が増えれば増便する可能性があるとは言っている >>123
へたっぴーがダイヤを作るからああなる
まあ、早く東バイパス建設資金の片割れを回収したい窓口天皇の親玉にボンボン馬鹿が乗っかってしまったこともあるが
ダイヤ引っ張ればわかるけど、太田北の地平部分から仏生山までの複線で十分なんだよ（爆笑）
まあ、利用者が増加しても増便することは理論上可能（往復を片道に直せば3.5分間隔で運転しているため）だが、
可能性は本町踏切と福田町踏切の閉鎖時間が長くなるので100％ありえないけどな
>>124
勝手に解釈すれば、おそらく一宮駅を改造して留置線の場所を抽出するだろうと
それ以外なら長尾駅を少し改造して18m級車両を4両おけるようにするくらい
その2か所以外に場所がもうないから とりあえず本町踏切なんとかせなそろそろ
絶対将来的に困る >>127
あのままでよい
浜の町の通学路をずらせばいいだけ 浜街道の本町周辺通る車はほとんど通過交通だから
道路を立体にしたほうがいいと思う
フェリー通りのほうはフェリー乗り場も移転したしあのままでもいいだろう 道路のほう立体にすれば中央通もまたげるし
あの辺を通過する車にとってお得でもある
今の道が下道にもなるし近隣に用がある人も困らんだろう 【高松】高松市は、琴電仏生山駅の南側にパークアンドライド駐車場を整備する。
同整備に向けた設計を中央測建（高松市）に委託し進めており、８月25日までに完了させる。
http://www.kentsu.co.jp/webnews/html_top/170530200027.html 太田に新駅造ると、所要時間が長くなるから、既存利用者には大迷惑。
せめて新型車両でも買って所要時間を短くしてください。 >>137
複線化で所要時間はほぼ変わらないんじゃなかったっけ？ 複線化で太田での交換待ちがなくなるからむしろスピードアップになるんじゃないの？ 長尾線とか志度線とか瓦町からある程度のとこまででよくて、後は廃線にすればいいのに。
それが嫌ならもっと意識して積極的に乗るか、瓦町付近に住めばいい なん言よんな、志度線は加計学園ある以上志度まで必要やろ。 >>141
東高生と三木高生に志度高生それと徳島文理大学生に喧嘩を売りたいみたいだな 瓦町FLAG きむら入ったのはよかった
精算はセミセルフレジ(バーコードは店員がなぞる)
クレジットは使えない
フェストハレライブ前後に寄るにはいちばん近いお店になった
ココカラは商圏かぶりが問題、長続きするか？ 空きが埋まるのはいいことだ
後はトキワ街をなんとかしないと ことでん故障 平木ー長尾間不通 06/27 20:19nhk
２７日夕方、ことでん＝高松琴平電気鉄道の長尾駅で架線が切れ、ことでん長尾線は、平木駅から長尾駅の間で運転を見合わせています。
ことでんによりますと、２７日午後４時５０分頃、さぬき市のことでん長尾線の長尾駅で、電車に電気を送る架線が切れ、高松築港行きの２両編成の電車が動かなくなったということです。
このため、長尾線は平木駅から長尾駅の間の上下線で運転を見合わせています。
長尾駅の駅員は「“ぱっつーん”という大きな音がして外を見たところ、架線から電気を受ける電車のパンタグラフが取れ、架線が垂れ下がった状態で電車が止まっていた」と話していました。
この電車には、乗客と乗務員合わせて１１人が乗っていましたが、けが人はいないということです。
ことでんは、架線が切れた原因を調べるとともに、復旧作業を急いでいますが、今のところ運転再開の見通しはたっていないということです。
22:05 再開と22:30のnhk割り込み/テロ 琴電とJR東海が今、比較対象にw
謝罪会見はあるのか? ことでん長尾線 全線で運転再開06/27 23:41nhk
ことでん＝高松琴平電気鉄道の長尾線は２７日夕方、長尾駅で架線が切れたため、
平木駅と長尾駅の間で運転を見合わせていましたが、２７日午後１０時３４分に全線
で運転を再開しました。 [27日 19:10]ことでん長尾線 架線切れ運休rsk
ことでん長尾線は、さぬき市の長尾駅構内で架線に異常が発生し、27日18時40分現在、長尾駅と平木駅の間で運転できなくなっています。
ことでんによりますと、午後5時頃、さぬき市の長尾線・長尾駅構内で架線に異常が発生し、いまも停電しています。
架線から電気を受ける車両のパンタグラフが折れているという情報があり、原因を調べています。
復旧の見通しは立っていません。
ことでん長尾線は平木と長尾の間で運転できないままで、タクシーで代替輸送しています。
平木と高松築港との間は折り返し運転が行われています。 ことでん 始発から平常運転06/28 05:54nhk
ことでん＝高松琴平電気鉄道の長尾線は２７日夕方、架線が切れたため、一部の区間で５時間半余りにわたって運転を見合わせました。
２８日は、始発から全線で平常どおり運転されています。
ことでんによりますと、２７日午後４時５０分頃、さぬき市のことでん長尾線の長尾駅で電車に電気を送る架線が切れ、高松築港行きの２両編成の電車が動かなくなったということです。
このため、ことでん長尾線は、平木駅と長尾駅の間で５時間半余りにわたって運転を見合わせました。
長尾駅の駅員は「大きな音がして外を見たところ架線から電気を受ける電車のパンタグラフが取れ、架線が垂れ下がった状態で電車が止まっていた」と話していました。
復旧作業の結果、ことでん長尾線は、２７日午後１０時３４分に全線で運転を再開しましたが、上り下り合わせて３７本の電車が運休または部分運休するなどして、およそ１５００人に影響が出ました。
ことでん長尾線は、２８日は始発から全線で平常どおり運転されています。
ことでんは、架線が切れた原因を調べています。 >>126
JR宇野線も岡山―茶屋町間全線複線化は無理だから
早島駅付近だけを複線化したよな [28日 12:10]ことでん長尾線架線切れ 腐食が原因rsk1
27日、ことでん長尾線が一部で運転できなくなった事故は、架線を吊っていたワイヤーが腐食して切れたのが原因とわかりました。
27日午後5時ごろ、さぬき市のことでん長尾線長尾駅構内で、架線に異常が発生して停電となり、
長尾駅と平木駅の間が約5時間にわたって運転できなくなりました。
ことでんによりますと、架線を吊っている「ちょう架線」と呼ばれる金属製のワイヤーが腐食して切れたのが原因とわかりました。
垂れ下がったワイヤーが長尾駅を出発した車両のパンタグラフに絡まったため送電が止まり、パンタグラフも折れたということです。
ことでん長尾線は27日夜10時ごろに復旧し、28日は始発から正常に運転しています。 ことでんトラブルはワイヤー腐食06/28 18:37nhk
ことでん＝高松琴平電気鉄道の長尾線が２７日、一部の区間で５時間半あまりに渡って運転を見合わせたトラブルは電車に電気を送る架線をつる鋼製のワイヤーが腐食して、切れたことが原因とわかりました。
ことでん長尾線は２７日午後５時前、さぬき市の長尾駅で電車に電気を送る架線のトラブルで一部の区間で電車が５時間半あまりに渡り運転を見合わせおよそ１５００人に影響が出ました。
ことでんが調べた結果、このトラブルは、架線をつるために設けられている「ちょう架線」と呼ばれる鋼製のワイヤーが腐食して切れたことが原因とわかりました。
この影響で「ちょう架線」が通常の位置より垂れ下がり、車両のパンタグラフに引っかかったことでパンタグラフが破損したため送電が止まったということです。
ことでんによりますと切れた「ちょう架線」には架線をつりあげるために５メートルごとに幅１センチほどの鉄製の部品が取り付けられていたということでこの接続部分から腐食した可能性があるということです。
ことでんの路線の大半では、この部品をさびなどの腐食に強いステンレス製に交換しているということですが今回の現場は、交換前だったということで
ことでんでは今回のトラブルを受けて順次、ステンレス製に交換することにしています。 築港仏生山の間を全線複線高架にして新駅二つも入れると
築港〜仏生山って何分くらいでいけるようになるの 築港駅は改修したり建て替えたりっていう計画は無いの？ もう一度 高松築港付近に立体交差事業復活して 築港駅をJR高松直結にした方がいいわ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
