根室本線・石勝線・釧網本線・留萌本線・富良野線10 [無断転載禁止]©2ch.net
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>>646
めでたい。秘境駅なんか維持すると無駄の極み。 7月の富良野線ノロッコ号もラベンダー畑から富良野までツアー客が乗車していたな。
混んでいたから立つ状態、おまけに窓がない所だったし何しに乗ったんだろうね。
ノロッコ号に乗ったという事実を作りたいだけ？
>>672
今週列車の旅をしたけど乗降客がない駅が多いなぁ。
朝夕の通学需要はあるのかもしれないけど公表されている利用者がほとんどいない駅は
寂しいけど廃止になっても問題ないのだろうね。 >>672
小幌みたいに地元が維持費100%出すなら話は別だけどね 正確に言えば地方交付税交付金の不交付団体であればね
地元利用が皆無の福祉的政策ですらない物に国庫金を突っ込むのは、湯水のごとく捨ててるのと同じ
デマンド交通やタクシー券配布の方が、まだ地元経済に役立つから意義があるよ バスで大挙して押し寄せ、短区間だけ乗るのはテロ行為。乗るなら、50キロは乗るべき。 間違えた
旭川の150も苗穂の150もどっちも0番代だった >>679
苫小牧が非冷房で窓が開く100番台です。 >>674
あれも町にお金落ちないのに、税金無駄使いだな。
駅を維持するなら、国道への道を整備すべし。 夕張支線・留萌線・根室線富良野〜上落合&厚岸〜根室・日高線をまず廃止。
続いて室蘭線追分〜岩見沢と、根室線滝川〜富良野・砂原線の旅客列車の廃止だな。
宗谷線・石北線・富良野線・釧網線(釧路〜東釧路を含む)は北海道を所有者にし、三セク？民間？JR子会社？取り合えずJRからは切り離す。 楽しそうに書いているのを悪いけど残念ながら決める事はできないよね。 >>682
北見〜網走〜東釧路
旭川〜富良野〜新得
この二つは道主体の3セクがよい 東鹿越〜新得はもうダメだろ
既存の都市間バス（旭川〜帯広のノースライナー）で十分 >>686
廃止を打ち出したし、復旧には三重県レベル以上の負担が必要。JR負担が0ならまだしも。 >>690
秘境駅なんか維持してる場合じゃないな。
原発誘致は？ >>692
原発なんて誘致したら住民は更にいなくなり、喜ぶのは一部の地主と政治屋だけだな >>693
いなくなる住民より来る労働者のほうが多い >>695
来る労働者は一時的
原発というハコモノが完成すれば去っていく
>>694
だからって本数の少ない不便なゴミ路線に金払って乗るかよ 働き盛りの労働者はクルマで快適に出勤です 原発が完成して稼働後も、メインテナンスや定期点検のために
単純労働だけでなく、専門的技術者が入れ替わり立ち代わり来る。
そのために宿泊需要や飲食店のニーズも生まれる。
これは各原発の地元では常識。 こんなのも知らないで書き込むアホ。 >>688
富良野〜上落合(信)・日高線・留萌線・室蘭線岩見沢〜追分は廃止。滝川〜富良野〜旭川〜名寄・新旭川〜網走〜東釧路・釧路〜厚岸は道主体の三セク。 >>685
それ以前に、あらしに乗せられてるという現実が、まず問題なのでは？ 根室駅の待合室よりも高速バスの待合室の方が賑わっていた。
根室本線なのに一日５本じゃ鉄道の価値してないよな。 >>704
花咲線の輸送密度は457。
廃線でいいな。 >>704
> 根室本線なのに一日５本じゃ鉄道の価値してないよな。
1日5本の列車に合わせて生活しろと？じゃあそんな役立たずいらねえよと
普免で運転できる10人乗りのハイエースを30分ごとに走らせた方がいい >>707
都会の人にはわからないだろうけど田舎はそういうものだよ。
車がない場合は鉄道等のダイヤに合わせて行動になるな。
30分おきに便利にして利用者がどれくらい増えるかと言ってもほとんど変わらないかと。
車で移動している人が特別な用事がない限り公共交通を使わないからね。 >>707
最近はバス会社も運転手不足で減便せざるをえないっていうのがあるよね >>690
申し訳ないが、今の北海道選挙区の候補は
そんな鉄道に構ってられない模様 北日本を直接襲う変態軌道の台風じゃないぞ
去年の台風の軌道がおかしかっただけだから
護岸が逝ってる日高線は被害が広がるかもしれんが 過疎地が寂れていくのは仕方ない
役目を終えた人間が歳をとれば死ぬのと同じとも言える 廃線になった青森の旅客もやっていた森林鉄道事業者さんが、僕らの切り開いた鉄路は時代の変化と共に農道になり産業道路になり、脈々と人や物を運び続けているんだ。って言っていた。 バカ知事につける薬なし
ttps://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20171029-00050031-yom-bus_all 知事自らあんな発言すると言うのが信じられない。
この知事アホなんじゃないか？
知事が大赤字の鉄道を残せ、道は金も出さないし沿線民の利用促進施策もしないって言ってる。
これじゃ事業者はカントリーリスクが高すぎて進出する気にならない。
トップがあれじゃあまともな企業誘致が出来ないよ。 道民が投票して選んだ知事だからな。
もしも嫌ならリコールでも何でもすれば良い。
知事を首にする制度はあるんだから。 知事選で高橋に入れた道民のほとんどはマイカー族だから 知事選で高橋に入れた道民のほとんどはマイカー族だから それ自体は問題では無いと思う。
地元民すら殆ど使わない大赤字な路線を大赤字の事業者が負担して残せと言っている事が問題だと思う。
トップがそんな事言う地域に企業が進出すると思うか？
まともな企業誘致ができるとは思えない。 鉄道って本来は地元民の足のために存在するようなものではないわな。
それが成立するのは大都市においてだけだ。 >>706
その理屈だから、鉄道が利用されなくなる。 >>725
北海道の有権者で、マイカー族でない奴なんているのか？？ >>727
それなら地元民が廃線に反対するのは筋違い。
JRは地元の反対関係無く廃線すればいい。 鉄道の役割が都市間移動ツールと言うなら日高線、釧網線、花咲線、富良野線、石北線、宗谷線、留萌線は対象外だな。
都市間を結んでない。 ttps://www.hokkaido-np.co.jp/article/132593
企業努力でどうにか出来る状態じゃないんだがな・・・
車販・売店の閉鎖・廃止→駅前・駅横・駅ナカにコンビニがあってそっちの方が品揃えがいい。 >>732
経営者が変われば努力次第でどうにでもなるという発想はなんなんだ >>733
質問者の実体験が無さすぎるからだよ
根室管内なんて根室市にしかJRはないわけで、陳情書(特に根室市)の声をそのまま代弁してるだけだと思う 稚内駅を見習って、根室も釧路も網走も娯楽やショッピングセンターやホテルを併設したらいいんじゃね
駅を拠点に回れるのも大歓迎 >>735
駅を拠点に自家用車で動きまわるだけでは？ だね。なんでわざわざ2時間に1本あるかないか程度の列車に合わせて行動しなきゃいけないの？
自動車でいいや >>735
釧路は木場や昭和の施設に対抗できる集客力が必要
根室、網走は稚内と違って気軽に日帰りできる距離に釧路、北見があるところからそれだけのパイがあるか微妙
簡単に真似はできない 代行バス増便か・・
これって暗に「鉄道は復旧しません」て、言ってるよな。 >>739
サホロリゾートがスポンサーになったんじゃないか？ >>739
前にも書いたかも知れないが、復旧させたところで復旧費用の元を取れるほどの乗客が果たして乗ってくるかどうか
そもそも落合以西〜新得以東を乗り通す客など皆無に等しい まず、スレタイ区間の廃止を実現する。続いて、室蘭線岩見沢〜追分を廃止。 >>717
三陸鉄道でも、久慈〜小本くらいは乗るべき。 どうせ廃止になるんだから、ここで位ぶっ飛んだ妄想ぶちまけようぜ。
中には良い提案も生まれるかも知れん。
現実的な事ばかり話してもつまらんだろ？
ただでさえドーミンはこれから長い冬の間、家が雪で埋まって外に出にくいのだからｗ
3階から出入りするんだろ？ >>746
撮り鉄に撮影一枚につき一万円の撮り鉄税を課す。
税金は撮影対象となった鉄道会社へ支給する。 道路の速度違反を厳しく取り締まるべき。
制限速度＋20km/hくらいまでは黙認されてる現状はおかしい。 >>748
速度取締やってるところで20キロ超過なら間違いなく捕まる。
黙認なんかされないぞ。
30キロ台の超過で赤キップ切るのが面倒だって青キップになる事はあるけど。 赤切符の罰金は国庫に収まるので警察の懐には落ちない。青切符だと反則金なので警察の懐に落ちる。だからお情けで青切符にまけてやっている訳ではない。 車の免許取得をもっともっと厳格化しろよ。
昨日の松山みたいなキチガイが免許持ってるとか危険すぎる 免許有効期間を1年に短縮して毎年免許更新させる。
これだけでも随分変わってくる。 性格的におかしな部分が免許更新する合否判断に関係ないならば
視力検査でＯＫなら普通に更新されちゃうからね。 ほぼ誰にでも取得できる免許っておかしいだろ…
クルマは使い方次第では凶器になるんだから。 >>765
自動車を敵視しているようだが、過疎地域で鉄道が
廃線となるのは止められない。
過疎地域では鉄道の役割は終わった。 使い方次第では凶器になるから包丁の販売をやめましょう、外科医の手術を禁止しましょう
使い方次第では犯罪の助長になるからスマホの販売をやめましょう、インターネットや電話も回線ごと撤廃しましょう
使い方次第ではプライバシーの侵害になるからカメラの販売をやめましょう
もっとほしい？ｗ >>765
人間は貧乏でも死ぬ。
単独維持困難路線が廃線となっても日本経済への影響は皆無。
一方、自動車会社の売上げが激減したら日本経済への影響は大きい。
日本経済への悪影響となる政策を政府が取ることはない。 >>768
自動車は世界を向いているのでは？
メーカーは日本の需要よりも世界の需要に向けて作っているよね。
日本での売り上げ減はそんなに影響がでないかも。
販売会社は厳しいけど。
日本で売れないとしたらメーカーが日本向けの車を作らないからとなる。 ただ、沿線民すら殆ど使わない鉄道に税金を無駄遣いするぐらいなら成長産業に使うべきかな。 冬の湿原号は川湯温泉まで行く日もないし車掌車は付いてないし乗りに行く理由が乏しくなった。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
