δ相鉄車両総合スレ18 [無断転載禁止]©2ch.net
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前スレ
δ相鉄車両総合スレ17
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関連スレ（スレ番はスレ立て時のもの）
相模鉄道（δ相鉄）スレ 92両目 δSOTETSU
http://echo.2ch.net/test/read.cgi/rail/1494500141/
相鉄・ＪＲ直通線、相鉄・東急直通線 35
http://echo.2ch.net/test/read.cgi/rail/1493484263/
http://dig.2ch.net/?Bbs=rail&;keywords=%E7%9B%B8%E9%89%84
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured 前スレが埋まってたので立てました。
ただし、埋め立て防止のため、試験的にワッチョイを入れています。
ワッチョイが不要なら次スレからはコマンドを入れないで立ててください。
コマンド(本文の一番上に記入)
!extend:checked:vvvvv:1000:512 >>1
乙るがみね
さて、もうすぐ6月頭に9702がYNBになって復帰するお。
さて次にリニューアルされるのはどの編成でしょうか？みなさんの予想はいかに。 日立へ回帰ですか。
ついでに、8000系も魔改造してしまえ。 また開業1～2年前には東急に貸し出して先行営業とかするのだろうか >>13
スペシャルサイトの情報ありがとう。
『急曲線等での安全性を向上させた専業メーカー製台車』とあるがこれって新日鐵住金しかないよな！ ポッピンQの登場キャラクターを相鉄線の電車に見立てると
小湊伊純：8000系 日岡蒼：10000系10両編成 大道あさひ：10000系8両編成 都久井沙紀：11000系
アイカツスターズの登場キャラクターを相鉄線の電車に見立てると
虹野ゆめ：11000系 桜庭ローラ：8000系 白鳥ひめ：10000系
アイカツ（スターズでないほう）のキャラクターを相鉄線の電車に見立てると
星宮いちご：11000系 霧矢あおい：10000系 紫吹蘭・大空あかり：8000系
相鉄の11000系電車2本を車体に美少女戦士セーラームーン、神風怪盗ジャンヌのキャラクターを描いた
スーパーセーラームーン電車･エターナルセーラームーン電車にして、5号車と8号車の座席をセミクロスシートにして、クロスシートの部分をセーラームーンシートにしてもらいたいよ JR直通用よりも20000を先に出した意味がわからん JR用は11000で足りる
東急用は7000の寿命が迫ってるのもあるから、当面線内で
工事順調なら新車入ってる頃だし、工事遅れてるからといって日立にホイホイ納車送らせてくれなんて言えんだろ 相互直通で相鉄が用意する必要編成数だと。一応ここにも貼っておく。
たまに相互直通の意味が解ってない輩がいるので勉強してほしいよね。
・相鉄JR直通(最大4本/h)
海老名/湘南台～羽沢:約28分(快速/各停)
必要編成数
10両4編成40両(＋予備2編成20両程度)計60両
(12000系×4編成、11000系×2編成程度)
・相鉄東横直通(最大4本/h)
海老名/湘南台～新横浜:約30分(急行/各停)
必要編成数
10両4編成40両(＋予備2編成20両程度)計60両
(20000系10両×6編成)
・相鉄目黒直通(最大8本/h)
海老名/湘南台～新横浜:約30分(急行/各停)
必要編成数
8両8編成64両(＋予備2編成16両程度)計80両
(20000系8両×10編成) 9000系9701編成が直通車両での代替対象でリニューアルされないらしいが、
数年前に交換したばかりのIGBT-VVVFはどうするんでしょう？
(経年考えると流石に破棄はしないと思われ)
8711編成と8712編成は今年度中に機器更新され、残るGTO-VVVFの8000系後期車は8713編成のみに。
そこで8713編成は暫く(予備ストックが豊富な)現状機器を使用し、YNBリニューアルと同時期に9701編成を廃車して機器移植か？
(順番にいけば2021年頃か？)
同じ様に8703～8706編成廃車と8710～8713編成リニューアル時期を合わせてドアやLED行先表示装置等を移植できないかなぁと考えてみたり。
新車大量導入で設備投資費が膨大なので、上記ぐらいは流用でケチっても良いかと。 京急スレより
＞スレﾁだが相鉄も保険のためとはいえまだ使える8両スクラップにするとか罰当たりなことやったよな
この件だが、確か西横浜の留置線に留置されていた8000系がスペノに特攻されて台枠が歪んだ事件だっけ?
まぁ、相模大塚の留置線で起きた脱線事故の当該を修復せず廃車にした相鉄だから・・ >>26
10両1編成でないと走れないとかあったよな
8両に短縮するとなると金かかるとかで
青梅でﾖ233が特攻されたときは、該当車両だけ作り直して組み込んだってのがあるから、そういうのだといいよな >>25
内装の簡易リニューアルはするね。
機器が遊ぶから廃車は絶対ないかと。 スペノ特効は湘南台。
ただ、夜間留置がいる線路側にポイントを向けてたりとか（普通は保守用車走らせるんなら空いてる線路の側にポイント切り替えとくよな。仮に暴走や転動しても車止めにぶつかりゃ終わり）
相鉄の過失もゼロではなかっただろう。
先頭車新製して、2号車3号車のモハユニット抜けば8両にはできるけど、連結器回りや台枠が何両目までやられてたか今じゃ判らないし、廃車がもったいないのどうかは…。 >>27
7000が廃車になると8000を８両に組み替えることはしないのか >>31
7713Fは7715Fのように中間抜いて8両にするんじゃないの？
7751Fは3号車と5号車、7753Fと7754Fは3号車と6号車のサハを抜けば8両化できる。(機器配置的に)
7755F以降、8000系と9000系はセミクロスシート車の関係等で短編成化しないだろう。
10両編成の10000系は4号車と5号車抜けば8両化できるが、経年的にまだやらないだろう。 素朴な疑問なんだけど、8連が無いなら10連を使うだけではダメなの？ >>33
8両の後継は目黒線方面用の20000系になるのか >>35
今は分からんが、短期的に運用外れる程度なら10両代走してたな 京急スレより
＞相鉄もそれで8000系をまるまる10両全部おしゃかにしてたな
＞まるまる廃車にした方が保険が下りていいのかも知れない
この件で5000系の全廃が遅れたんだっけ
ただ、10708Fは当初8両で製造する計画がこの件で10両に変更されたという説もある >>26 >>39の詳細
8707Fはスぺノに特攻されて8707の台枠が歪んだだけなのに関わらず廃車されたのは予備部品の確保のため修理ではなく廃車の道を選んだ
8707-8119-8219の3両のみ廃車して新8707(あるいは8714)新造して8連化する案なども出されたが、
既に8000系の製造が終了していることと、検査費用の点で10000系へ置き換えの方が将来的にコスト削減可能と判断したため10両すべて廃車された
元々10708Fは10703～10707Fと同じ8両で計画されていたが、8707F事故廃車により10両に変更されたという説もある 因みに事故当時は、まだ減価償却が終わっていなかったため、しばらくかしわ台で保管されていた
減価償却が終わったから解体された
台枠が歪んだもののかしわ台まで自走だった模様
湘南台→いずみ野→二俣川→かしわ台の経路で、いずみ野で一旦留置
日立が拒否したという説もあるが、
(日立との取引があった頃だったら日立へ甲種までして修理だったかもしれない)
事故が日立との取引がなくなった後だったから日立が拒否したという説 8両で計画もなにも10708Fは8707Fの廃車で車両補充の必要が出てきたから製造に至った「元々作る予定のなかった」編成で最初から10両編成だよ。 今の7000の10連→8連をみると、何で8連の10000を作ったの。
10003F～10007Fを10連で作り、当時の5000や7000を8連に変えなかったのは何故？
10連を作る金がなくて8連に抑えたとか…
今でも8連10000と10連7000の編成数は同じだよね。 >>42>>45
相鉄が公表した平成18年度の設備投資計画に新車を8両製造予定と記載されていたんだから
10708Fが8両で計画されていたというのは説があるというレベルの話じゃないだろう
>>46
1995年頃から2005年頃まで相鉄横浜駅の乗降人員は明らかな減少傾向だったから、
その状況を踏まえて、10両で製造しても近い将来過剰になるかもしれないという判断があったのかもね >>42
直角カルダンで特殊だから、部品取りの方が良いと判断したんだろうね。
かしわ台車両センターに8707のVVVF等の部品が保管してあるんだろう。 10000系8連をJR東に売って、8連口を20000系で統一できたら効率いいんだけどね
東とて武蔵野線の置き換えなら8連もうってつけだし、という妄想
まだ10704～10707Fはリースなのかね 来月20000系の甲種あるのか
7/31-8/2
8862レ
下松13:24
相模貨19:30
9390レ
相模貨0:06
茅ヶ崎0:20
9491レ
ョ茅ヶ崎0:22
厚木0:55 >>51のダイヤってTwitterでも出回ってるけど、まだDJ誌・とれいん誌で確認できないんだよな
最新号の掲載範囲がまだそこまで到達してないという 某ブログの記事より。
確かにドアや機器の再利用はアリかもしれん。9701廃車ならまだ新しいVVVFどうすんだ問題な。
>今後はコストダウンで廃車予定の8000や9000からドアや機器を流用しながらのリニューアルは可能性あるかもしれません。
また、来年度からの20000増備は10両1編成＆8両2編成、計3編成ずつ導入していけば直通開始頃には必要数が揃いそうですね。
※当方予想
2017年度
9702・9704YNBリニューアル
8711・8712機器更新
導入20000×10
廃車7000×12、新7000×2
2018年度
9706・8708YNBリニューアル
導入20000×26、12000×10
廃車7000×16、新7000×18
2019年度(年度末JR直通開始)
11000直通対応改造
導入20000×26、12000×10
廃車新7000×40
2020年度
8709・8710YNBリニューアル
(8710に廃車8703のドア流用)
導入20000×26
廃車8000×30
2021年度
8711・9707YNBリニューアル
(廃車8704・9701のドア流用)
導入20000×26
廃車8000×20、9000×10
2022年度(年度末東急直通開始)
8712・8713YNBリニューアル
(廃車8705・8706のドア流用)
8713機器更新(廃車9701のVVVF流用)
導入20000×26
廃車8000×10 >>53
個人的には9701引退前の1～2年、ラッピングで良いから旧塗装に戻して欲しい。
直通うんぬんで忙しくてやらないだろうかなぁ～。 >>54
ｸﾊ9701Fを廃車にしやがったら相鉄を恨み倒したる！ お 前 の ハ ン ネ は 祝 め っ ち ゃ 汚 な い 男 の 裸 大 好 き 部 落 ウ ン チ ン コ あ る ん ど こ ど い 播 磨 弁
落 書 き 太 郎 土 砂 崩 れ 命 日 自 作 自 演 キ ン 玉 ホ モ チ ン ポ 男 子 高 校 生 と 相 席 サ ー バ ー フ リ ー ズ 磁 気 定 期 券 リ ロ ー ド 規 制
山 陽 ３ ０ ０ ０ 阪 神 ５ ２ ６ １ 京 阪 １ ３ ０ ０ け ん ま る の ウ ン コ ロ ナ Ｔ ＃ ３ ６ ７ １ 固 定 １ ０ 連 神 姫 バ ス
イ ン キ ン マ ン ぬ こ 便 器 ゲ イ レ ー ル 屁 こ き 故 障 タ カ ラ ヅ カ ン の ゴ リ ホ ー モ 糞 食 い ド 腐 れ 悪 臭 バ バ タ ン ク w ( 笑 )
>>55 「 お お ！ お お ！ お お ！ ア ッ ー ！ ( ﾌ ﾟ ｰ ｯ ! ﾌ ﾞ ﾘ ﾌ ﾞ ﾘ ﾌ ﾞ ﾘ ﾘ ｯ ! 💩 ) 」 お 前 の ハ ン ネ は 祝 め っ ち ゃ 汚 な い 男 の 裸 大 好 き 部 落 ウ ン チ ン コ あ る ん ど こ ど い 播 磨 弁
落 書 き 太 郎 土 砂 崩 れ 命 日 自 作 自 演 キ ン 玉 ホ モ チ ン ポ 男 子 高 校 生 と 相 席 サ ー バ ー フ リ ー ズ 磁 気 定 期 券 リ ロ ー ド 規 制
山 陽 ３ ０ ０ ０ 阪 神 ５ ２ ６ １ 京 阪 １ ３ ０ ０ け ん ま る の ウ ン コ ロ ナ Ｔ ＃ ３ ６ ７ １ 固 定 １ ０ 連 神 姫 バ ス
イ ン キ ン マ ン ぬ こ 便 器 ゲ イ レ ー ル 屁 こ き 故 障 タ カ ラ ヅ カ ン の ゴ リ ホ ー モ 糞 食 い ド 腐 れ 悪 臭 バ バ タ ン ク w ( 笑 )
>>58 「 お お ！ お お ！ お お ！ ア ッ ー ！ ( ﾌ ﾟ ｰ ｯ ! ﾌ ﾞ ﾘ ﾌ ﾞ ﾘ ﾌ ﾞ ﾘ ﾘ ｯ ! 💩 ) 」 >>53
8000系の機器更新とリニューアルが終わったら次は10000系と11000系のリニューアルかな？
10000系のリニューアルが2023年度からスタート、年2編成施工とすると、
車内も含めデザインブランドアッププロジェクトに準ずるリニューアルが完全に完了するのは2030年頃か、長いなぁ。 20001×10導入→7713×8を8連化→7707×8+7006-7144を廃車かな｡ >>61
7703を7605で玉突きして
7107-7108を7131-7132で玉突きして
7505を7601で玉突きして 厚木の「休車」は何のため。使う予定なんて有るの？
償却期間も過ぎてるから、税金対策でも無いでしょ。 >>63
何かの都合で運用が変更になるかもしれないからでは？
8連→10連化とか
それと、モニはベース車両が新7000になる可能性はあるかと >>63
ファンサービス
昼間に厚木に行って何もなかったらつまんないでしょ？ >>43
日立が拒否したのと検査費用の点で置き換えの方が安いからと両方の理由のような気もする
3051が相模大塚で原因不明の脱線事故やらかしてそのまま廃車だったのは、1形式1編成のみの特殊性があって8000系作った方が安いからという話だったような
VVVF試作車だったし >>69
今思うと3000系はアメリカのハープーンやトマホーク載せた魔改造アイオワ級みたいなものだな
台枠のみの流用とはいえ戦時中の物を魔改造して現代でも通用させちゃう所とか そうにゃん(11004×10)お休みか。47運行だったのに。
その代わり11003×10が復活。 しばらく運用から外れている11003や10701が半日～一日走って又休むけど何か試験でもしてるの？ >>77
検査期限の調整じゃないか？
8000系機器更新は台車外しが不要な新系列(10000・11000)の検査入場と同時施工になるらしいから。 早く二万に乗りたい、撮影したいと思いつつ、旧7000引退が寂しい 20000系は車端が全部優先席か。。。
京王や都営、りんかい線に続く悪習が相鉄に及ぶのは残念。 これ、アルファードかヴェルファイアをYNBに塗り替える奴…絶対出てくるだろうて。 色が色だけに意味不明なラジエターグリルが目立たなくて良かった。 >>87
暗すぎてグリルどころか全体的に目立たなくなっちゃってる
横幅2770mmだから南北線三田線も入れる仕様なのな >>69
そして、8707Fがスペノとキスをして10000系を作ったほうが安いからに繋がるわけだな 横浜から湘南台へは、信頼を心で運ぶ市営地下鉄ブルーラインが便利便利
相鉄は、急病人救護でしょっちゅう遅れるし、響けユーフォ二アムに媚びまくりでダメダメ
響けユーフォ二アムのバリサクソロのせいで、俺様の人生は大きく狂った。絶対に許さないからな！！
バリサク・シチサン・力ツ力ツ・日の丸・敗京阪・ウジむし・徳洲会・はるぽっぽ
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はよはよ工事、徳洲会
はよはよ開発、徳洲会 横浜から湘南台へは、信頼を心で運ぶ市営地下鉄ブルーラインが便利便利
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はよはよ工事、徳洲会
はよはよ開発、徳洲会 20000系の車内画像を見ると、ドア横の立席と座席間にある仕切が網棚まである！
JR北海道の733系と同じようで、これから車端を全部優先席にしても未だ許せる。
連結部の端席は他者の干渉が少ないから選ぶわけで、ドア横の席でのリュック、髪の毛、身体もウザい。
全ての通勤電車の標準になるように、車両メーカーも頑張ってほしい。 東急線直通用もいいけど、先に乗り入れを開始するＪＲ用が検討中ってどういうこと？
もしまだ製造に着手してないなら、2年後に必要両数を増備するのはもう不可能だぞ！！ >>109
20000系の日立に対して12000系は総車でしょう。
1～2年あれば大丈夫じゃね？
(11000系を改造して直通運用に使う前提で、不足分の約2～3編成だけを12000系導入で補う) >>107
4日に運んだってあるけど
3日の午後厚木には姿なかった件について >>113
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／ i f ,.r='"-‐'つ＿＿＿_ こまけぇこたぁいいんだよ！！
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／ ,i ,二ﾆ⊃（ ●）. （●）＼
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/ iﾄヾヽ_/ｨ"＼ `ー'´ ／ >>113
相模線の有効長もあるので、
8/1～2の深夜に西湘貨物→厚木、8/2日中に厚木→かしわ台、これで前5両。
8/3～4深夜と、8/4日中で同じく後ろ5両。
なので3日午後の厚木は何もいない。 下松→厚木までそうにゃんが乗ったというが、通勤車両でなくて新幹線でいいじゃんね >>115
清祥貨物にそれらしきものが見えたけど暗くてよくわからんかった 95 ： 【大吉】 [sage]：2017/08/06(日) 00:34:22.49 ID:+rqwM/SB
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.`'''''''"" `'''''''''''" ｀`''''''''''"" 20000は別として
41編成あっても使用するのは36編成とは予備や検査で運用離脱の編成が多くないか？
昼は12編成以上が運用してないし、車種が多くたってどの運用にも入れるのだし。 >>119
更新用の予備は別枠で確保しているのかもな １編成故障するだけで、すぐに運休が生じる横浜線よりはマシかと 横浜線なめんなよ
快速なんて昔1時間1本だったし、各停は町田止があったりしたし、夜は昼間とほぼ同じ本数しか確保できなかったりしたんだから
それを少しずつ車両代えたり増発してったりしたんだから、江の島線同様ずいぶんよくなったよ >>122
ラッシュ時にも急行系走る江ノ島線に比べりゃ負けてるだろ。 そりゃあ対都心に向かう流れがあるからな
江の島線はさっさと送り込まにゃ客で溢れてしまう
横浜線は都心には向かえないけど、各停でこまめに拾っていって、私鉄駅まで送り届ける 10000系ってYNB化と同時にJR同様の機器更新をしたりするんだろうか >>125
いずれ改造するだろうけど8000系後期車のYNBリニューアルが完了した後じゃないか？
10000系は40年使う想定らしいので登場から20年の2022年頃より機器更新と車内リニューアルはセットで改造だろうな。
もしかしたら外装だけ先行してフルラッピングでYNB化する可能性はあるかも？
(7601のラッピング試験が終了したようだし。) 部品の調達が可能なうちに手に入れておく手もあるが、最終グループだったコツ/ヤマの車両なんかと合わせて計画しておくと良いのかもな みんなで唱えよう！いつものお題目！！！！！
バリサク・シチサン・力ツ力ツ・日の丸・敗京阪・ウジむし・徳洲会・はるぽっぽ
バリサク・シチサン・力ツ力ツ・日の丸・敗京阪・ウジむし・徳洲会・はるぽっぽ
バリサク・シチサン・力ツ力ツ・日の丸・敗京阪・ウジむし・徳洲会・はるぽっぽ
はよはよ工事、徳洲会
はよはよ開発、徳洲会
はよはよ禁止、バリトンサックス
はよはよ処分、バリトンサックス みんなで唱えよう！いつものお題目！！！！！
バリサク・シチサン・力ツ力ツ・日の丸・敗京阪・ウジむし・徳洲会・はるぽっぽ
バリサク・シチサン・力ツ力ツ・日の丸・敗京阪・ウジむし・徳洲会・はるぽっぽ
バリサク・シチサン・力ツ力ツ・日の丸・敗京阪・ウジむし・徳洲会・はるぽっぽ
はよはよ工事、徳洲会
はよはよ開発、徳洲会
はよはよ禁止、バリトンサックス
はよはよ処分、バリトンサックス 束は40年も使う気はないだろ走ルンです程ではないだろうけど >>130
新幹線のCw編成のように相鉄に払い下げられてきそう 将来的には、元相鉄車両が地方私鉄で走るようになるのかな？ >>132
直角カルダン車は駄目
それが可能なのは10000以降になるが、短編成化が出来ないから
事実上、地方譲渡はないとみていい 自動窓もダメだろ、あんなの保守できないよ。
普通の一段下降窓にするなら全部にバランサー付けなきゃならないし。 >>135
操作パネル潰して動かさないように固定すればおｋ 酉の更新車みたいに、窓の上1/3が内側に
倒れて開く奴にしちゃえば？ http://i.imgur.com/79JP7vS.gif
響けユーフォ二アムのバリサクソロのせいで、俺様の人生は大きく狂った。絶っっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっ対に許さないからな！！！！！！！！！！
バリサク・シチサン・力ツ力ツ・日の丸・敗京阪・ウジむし・徳洲会・はるぽっぽ
バリサク、シチサン、力ツ力ツ、日の丸、敗京阪、ウジむし 、徳洲会、はるぽっぽ
バリサク。シチサン。力ツ力ツ。日の丸。敗京阪。ウジむし。徳洲会。はるぽっぽ
はよはよ工事、徳洲会！はよはよ開発、徳州会！
はよはよ禁止、バリトンサックス！はよはよ処分、バリトンサックス！ http://i.imgur.com/79JP7vS.gif
響けユーフォ二アムのバリサクソロのせいで、俺様の人生は大きく狂った。絶っっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっ対に許さないからな！！！！！！！！！！
バリサク・シチサン・力ツ力ツ・日の丸・敗京阪・ウジむし・徳洲会・はるぽっぽ
バリサク、シチサン、力ツ力ツ、日の丸、敗京阪、ウジむし 、徳洲会、はるぽっぽ
バリサク。シチサン。力ツ力ツ。日の丸。敗京阪。ウジむし。徳洲会。はるぽっぽ
はよはよ工事、徳洲会！はよはよ開発、徳州会！
はよはよ禁止、バリトンサックス！はよはよ処分、バリトンサックス！ >>135>>137
京阪9000系はロングシート化改造のときにパワーウィンドゥのボタンが撤去された 東急直通用の20000系が総車製じゃなく日立A-Trainになったのは、A-Trainにライバル心、つか敵意を燃やす東急への当てつけか？ >>142
謎だよね、
今まで通りJRコピー車のほうが良かった。 640 ： [Φ|(|´|Д|`|)|Φ] BBxed!! 【大吉】 転載ダメ©2ch.net(９級)：2017/08/08(火) 20:47:49.54 ID:WfcGMXwY[]：2017/08/08(火) 20:47:49.54 ID:WfcGMXwY
解除はよ
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HOST NAME: i60-41-5-216.s41.a014.ap.plala.or.jp.
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User-Agent: Monazilla/1.00 JaneStyle/3.84 Windows/6.1.7601 Service Pack 1 745 ： [Φ|(|´|Д|`|)|Φ] BBxed!! 動け動けウゴウゴ２ちゃんねる 転載ダメ©2ch.net(２級)：2017/08/13(日) 23:07:43.68 ID:qUVYW3iC[]：2017/08/13(日) 23:07:43.68 ID:qUVYW3iC
おπいつ解除？
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おπ解除はよ
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おπいつ解除されんの？
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-- End of job.
User-Agent: Monazilla/1.00 JaneStyle/3.84 Windows/6.1.7601 Service Pack 1 490 ： [Φ|(|´|Д|`|)|Φ] BBxed!! 【末吉】 []：2017/08/21(月) 00:03:34.22 ID:Lw6EQSqb
| ∧ ∧
|/ ヽ ./ .∧
| ｀､ / ∧
| ￣￣￣ ヽ
|￣8月21日月曜日￣￣）
|￣￣￣￣￣￣￣￣￣.＼
|ヽ-=・=-′ ヽ-=・=- /
|:: ＼＿＿_／ / 月曜日でございます
|::::::: ＼／ / 車両メーカーと切れた東急に売り込むためのデモ機として、日立が安く出したんじゃないの。 >>143 >>149
JR直通用の新形式車両（12000系？) も、まさかまさかの日立製だったりして・・・・・・・ >>142
1.相鉄と日立が水面下で関係修復の機会を伺っていた
2.総車製車両は案外お安くない
↑こんな理由のような気もする｡
そういえば総車はバックオーダーが多くて大変らしいとかいう話もあったが…｡
> 敵意を燃やす東急への当てつけか？
今の相鉄には敵意あった頃の社員なんてもういないと思うし､
東急グループから抜けて東急車輌製造→総合車輌製造に
なった訳なんでそんなことは無いんでは？ >>153
西武といえば西武･東武･東京メトロがAトレ導入してたな､と｡
相互乗り入れ5社の中では多数派になると思うんだけど
そういう判断もあるのかな､と｡ >>154
伊勢崎線－半蔵門線－田園都市線のラインでもAトレイン50000系と総車5000系が一緒に走ってるもんね 10両運用は夕方から予備編成と入れ替わるのがけっこう有るのに、
8両は13・16・19運用がよく変わっているが、10両が入るのはこのところ無いな。
昼は8両優先で検査を進め、夕方は元の運用に戻すのではなく、
検査と整備が終わったのから早い時刻の運用に戻しているのか？
そう言えば66運用は17時半頃にはかしわ台４番線に止まっていることもあれば、
18時過ぎても居ないことがある。居ない時は整備が延びているんだろうか。
下一桁６の運用は比較的大きな点検整備なの？ 萌えアニメに媚びる敗京阪と狂徒役ビル、そしてバリトンサックスを許してはいけない！
響けユーフォ二アムのバリサクソロのせいで、俺様の人生は大きく狂った。絶っっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっ対に許さないからな！！！！！！！！！！
バリサク・シチサン・力ツ力ツ・日の丸・敗京阪・ウジむし・徳洲会・はるぽっぽ
バリサク、シチサン、力ツ力ツ、日の丸、敗京阪、ウジむし 、徳洲会、はるぽっぽ
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はよはよ工事、徳洲会！はよはよ開発、徳州会！
はよはよ禁止、バリトンサックス！はよはよ処分、バリトンサックス！
http://pbs.twimg.com/media/C3QeDHPUYAAq-D7.jpg
http://pbs.twimg.com/media/C9qvDbbUAAEDZH-.jpg
http://pbs.twimg.com/media/CSYjwPtU8AAXwLT.jpg
http://i.imgur.com/79JP7vS.gif 萌えアニメに媚びる敗京阪と狂徒役ビル、そしてバリトンサックスを許してはいけない！
響けユーフォ二アムのバリサクソロのせいで、俺様の人生は大きく狂った。絶っっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっ対に許さないからな！！！！！！！！！！
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http://i.imgur.com/79JP7vS.gif 20000系のVVVFは大阪市30000系増備車に似たような音だね
俺は8000・9000機器更新をそのまま平行カルダン化したような(京王9000に近い)音だと思ってたが >>143
JRコピー車だと東急の車両限界に抵触するからいけません。
そうでなくても都営三田線乗り入れが噂されているのに採用できません。 >>152
新津だと社内向けは5割強で作り、私鉄向けは7割程度で売ると聞いた
ソースはない >>160
E233-2000ベースなら可能だろ。 >>1
彼女は二次元
萌えアニメに媚びる敗京阪と狂徒役ビル、そしてバリトンサックスを許してはいけない！！
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http://pbs.twimg.com/media/CxdluU3VIAAgj8M.jpg
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http://i.imgur.com/79JP7vS.gif 20000の音、なかなか良いな。
澄んだヒューんって音がクセになる。
ttp://youtu.be/VEGN1OwJkfQ >>169
来月からなんjとvipが試験的にIP強制になるらしい｡
問題なければMango鯖のとこは全部IP強制化だって｡ 8000・9000の甲種輸送日(ソースは当時の鉄道ダイヤ情報・とれいん)
8701・・1990.9.29～10.1
8702・・1991.3.9～3.11
8703・・1991.3.19～3.21
8704・・1992.1.18～1.20
8705・・1992.3.7～3.9
8706・・1992.3.21～3.23
8707・・1993.1.14～1.16
8708・・1994.3.12～3.14
8709・・1995.3.29～4.1
8710・・1996.3.8～3.10
8711・・1997.3.7～3.9
8712・・1998.2.27～3.1
8713・・1999.9.3～9.5
9701・・1992.11.27～11.28
9702・・1993.2.26～2.27
9703・・1995.2.25～2.26
9704・・1996.1.20～1.21
9705・・1996.4.20～4.21
9706・・1999.2.9～2.10
9707・・2001.3.8～3.9 >>95
8000も9000もYNB化は全車対象ではないみたいだが、対象外の編成は都心直通絡みで廃車？
だとしたら8707は仮に一部代替新造の8連化してたとしても直通非対応だからどのみち廃車されてるだろう。 >>174
最初は8連にして各停用の8連7000系と置き換えかと思ったが
来年以降は8連20000系増備でそのまま廃車かな 萌えアニメに媚びる敗京阪と狂徒役ビル、そしてバリトンサックスを許してはいけない！！
響けユーフォ二アムのバリサクソロのせいで、俺様の人生は大きく狂った。絶っっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっ対に許さないからな！！！！！！！！！！
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はよはよ禁止、バリトンサックス！はよはよ処分、バリトンサックス！
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http://i.imgur.com/79JP7vS.gif >>177
JRと東急の車両が流れ込んでくるのに、手を切るも糞も無いだろ 相鉄のフォトコン、締切となりましたが、どのような作品が集まったのでしょうか？
応募された方はいますか？ ■◎◎■◎◇■◇□◎シチサン教のいつものお題目■◎◎■◎◇■◇□◎
バリサク・シチサン・力ツ力ツ・日の丸・敗京阪・ウジむし・徳洲会・はるぽっぽ
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響けユーフォ二アムのバリサクソロのせいで、俺様の人生は大きく狂った。絶っっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっ対に許さないからな！！！！！！！！！！
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http://i.imgur.com/79JP7vS.gif ■◎◎■◎◇■◇□◎シチサン教のいつものお題目■◎◎■◎◇■◇□◎
バリサク・シチサン・力ツ力ツ・日の丸・敗京阪・ウジむし・徳洲会・はるぽっぽ
バリサク、シチサン、力ツ力ツ、日の丸、敗京阪、ウジむし 、徳洲会、はるぽっぽ
バリサク。シチサン。力ツ力ツ。日の丸。敗京阪。ウジむし。徳洲会。はるぽっぽ
響けユーフォ二アムのバリサクソロのせいで、俺様の人生は大きく狂った。絶っっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっ対に許さないからな！！！！！！！！！！
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http://i.imgur.com/79JP7vS.gif 東急ＪＲと乗り入れたら本当にいろんなことが起こりそう。相鉄は相当やる気みたいだからね。
2025年海老名駅の土日
成田NEX92号 成田空港 830 全席指定、相鉄線内のみのご利用は出来ません、大和、二俣川、横浜羽沢、武蔵小杉、品川、東京、成田空港
急行 相鉄横浜 832
はまちちぶ号 西武秩父 840 全席指定、大和、二俣川、新横浜、日吉、武蔵小杉、自由が丘、渋谷 >>188
昔は東部方面線を一部で｢羽田アクセス線｣と呼んでた
ことからすると､NEX乗り入れは視野に入れてそうだね｡
四半世紀前の旭区の広報に､いかにも｢実現近し！｣ってな感じで
羽田アクセス線計画の記事が大きめに出てた記憶があるけど､
どっちかというと行政サイドの意向が大きいのかも？ ■◎◎■◎◇■◇□◎シチサン教のいつものお題目■◎◎■◎◇■◇□◎
バリサク・シチサン・力ツ力ツ・日の丸・敗京阪・ウジむし・徳洲会・はるぽっぽ
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http://i.imgur.com/79JP7vS.gif >>153
手を取り合ってるか？
東急はワガママ言いたい放題じゃん。 相鉄研のリアルタイム運用情報は中の人も情報提供してるのだろうか。
かしわ台を夜遅くに出庫する分の運用変更が夕方に載ってたりして。 日立とは車両こそ買ってないけど、インバータの保守とかでずっと関係は続いてたよ >>189
東急に乗り入れずに、環状2号線沿いを川崎方面へ直進、さらに羽田へ伸ばすというやつか。
まあ羽田へ行かなくても、環状２号線沿いの地下鉄ってあったらおもしろかったのになあ QP測定試運転てなに？
マヨネーズ？詳しい人教えて？ 相鉄グループVision100では、慶應キャンパスの三田日吉湘南のほか、
丸の内シティと浦和美園詐欺山を直結させるための延伸までで精一杯
だろうが、Vision0で悲願だったはずの豊田本郷駅と金目駅への延伸は、
たぶんVision200で実現することだろう、Vision300あたりカモシレナイorz
川崎市営地下鉄とともに雲散霧消となったよ。
～西谷～羽沢～鶴見～新鶴見～浜川崎～川崎貨物タ～羽田海底TN～東京貨物タ～浜松町 ■◎◎■◎◇■◇□◎シチサン教のいつものお題目■◎◎■◎◇■◇□◎
バリサク・シチサン・力ツ力ツ・日の丸・敗京阪・ウジむし・徳洲会・はるぽっぽ
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http://pbs.twimg.com/media/CxdluU3VIAAgj8M.jpg
http://pbs.twimg.com/media/C3QeDHPUYAAq-D7.jpg
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バリサク。シチサン。力ツ力ツ。日の丸。敗京阪。ウジむし。徳洲会。はるぽっぽ
響けユーフォ二アムのバリサクソロのせいで、俺様の人生は大きく狂った。絶っっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっ対に許さないからな！！！！！！！！！
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http://i.imgur.com/79JP7vS.gif 3000系は欠陥車だったと断言せざるを得ない
インバータのメーカーによって牽引力が違っててどん付きが起きてて脱線事故の原因になったとか
プログラム次第で加速特性を全く同一に出来るがやらなかったな 良いですか、皆さん。
京阪がここまで響けユーフォ二アムに媚びているのだから、ちゃんとＷＥＢショップで商品を買って売り上げに貢献すること。
１０００円、２０００円で、私は貢献した！などと言わないこと。
中之島線の黒字化には億単位の日本円がかかりますから。
ふるさと納税はダメですよ。
ＷＥＢショップじゃなければ京阪にはお金が入ってきません。
何も買うものが無かったら、イベントで響けユーフォ二アムのレプリカヘッドマークを買いましょう。
２〜３枚なら、安いもんでしょう。
そういう皆様方の思いが、集まって形になるのです。
ついでに、響けユーフォ二アムのバリサクソロのせいで、俺様の人生は大きく狂った。絶対に許さないからな！！！！！！！！！
http://pbs.twimg.com/media/CxdluU3VIAAgj8M.jpg
http://pbs.twimg.com/media/C3QeDHPUYAAq-D7.jpg
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http://i.imgur.com/79JP7vS.gif 良いですか、皆さん。
京阪がここまで響けユーフォ二アムに媚びているのだから、ちゃんとＷＥＢショップで商品を買って売り上げに貢献すること。
１０００円、２０００円で、私は貢献した！などと言わないこと。
中之島線の黒字化には億単位の日本円がかかりますから。
ふるさと納税はダメですよ。
ＷＥＢショップじゃなければ京阪にはお金が入ってきません。
何も買うものが無かったら、イベントで響けユーフォ二アムのレプリカヘッドマークを買いましょう。
２〜３枚なら、安いもんでしょう。
そういう皆様方の思いが、集まって形になるのです。
ついでに、響けユーフォ二アムのバリサクソロのせいで、俺様の人生は大きく狂った。絶対に許さないからな！！！！！！！！！
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http://pbs.twimg.com/media/C3QeDHPUYAAq-D7.jpg
http://pbs.twimg.com/media/C9qvDbbUAAEDZH-.jpg
http://pbs.twimg.com/media/CSYjwPtU8AAXwLT.jpg
http://i.imgur.com/79JP7vS.gif 人間の集団というのはだいたい２－６－２に分けられます。
2割の優秀なグループと、6割の普通の人たち、そして2割の阿呆です。
別に人を差別しているわけではないですよ。
人間が動物である以上、そういうものなのです。
これは何も勉強ができるできないだけじゃなくて、バリサクの演奏が上手なグループと下手なグループであったり、アンサンブルが得意だとか、そういう得手不得手も含めて、だいたいの比率でグループ分けできるのが人間です。
「２－６－２」の上位８割の皆さん、敗京阪電車も敗方村も皆様の味方ですよ。
野外演奏に来るだけでも良いからいらしてくださいね。
そして敗京阪に3000円以上、また敗方村にもお金を落として行ってください。
ついでに、萌えアニメに媚びる敗京阪と狂徒役ビル、そしてバリトンサックスを許してはいけない！
響けユーフォ二アムのバリサクソロのせいで、俺様の人生は大きく狂った。絶対に許さないからな！！！！！！！！！
http://pbs.twimg.com/media/CxdluU3VIAAgj8M.jpg
http://pbs.twimg.com/media/C3QeDHPUYAAq-D7.jpg
http://pbs.twimg.com/media/C9qvDbbUAAEDZH-.jpg
http://pbs.twimg.com/media/CSYjwPtU8AAXwLT.jpg
http://i.imgur.com/79JP7vS.gif 人間の集団というのはだいたい２－６－２に分けられます。
2割の優秀なグループと、6割の普通の人たち、そして2割の阿呆です。
別に人を差別しているわけではないですよ。
人間が動物である以上、そういうものなのです。
これは何も勉強ができるできないだけじゃなくて、バリサクの演奏が上手なグループと下手なグループであったり、アンサンブルが得意だとか、そういう得手不得手も含めて、だいたいの比率でグループ分けできるのが人間です。
「２－６－２」の上位８割の皆さん、敗京阪電車も敗方村も皆様の味方ですよ。
野外演奏に来るだけでも良いからいらしてくださいね。
そして敗京阪に3000円以上、また敗方村にもお金を落として行ってください。
ついでに、萌えアニメに媚びる敗京阪と狂徒役ビル、そしてバリトンサックスを許してはいけない！
響けユーフォ二アムのバリサクソロのせいで、俺様の人生は大きく狂った。絶対に許さないからな！！！！！！！！！
http://pbs.twimg.com/media/CxdluU3VIAAgj8M.jpg
http://pbs.twimg.com/media/C3QeDHPUYAAq-D7.jpg
http://pbs.twimg.com/media/C9qvDbbUAAEDZH-.jpg
http://pbs.twimg.com/media/CSYjwPtU8AAXwLT.jpg
http://i.imgur.com/79JP7vS.gif >>207
昨日かしわ台～相模大塚を日中試運転してた そうですか。どなたか順光により撮影した方はいますか？ 相当前のこのなので忘れたが、
20000in→旧7000outでいいの？ おそらく
20001×10導入→7713×10を7713×8に変更→7707×8置換ではないかと予想する。 >>217
使う見込みの無い厚木の7000が2両増えるのか 2ﾏｿ新規導入だから、7000も新7000もしばらくは走れる状態にしとくだろきっと 36運用に対して予備5本って多すぎだろ
京浜東北なんか倍以上の運用なのに予備は少ないんじゃなかったか >>220
確か10両の予備が多いのに対して
8両の予備は0だったような？
1本は検査、1本は9000YNB改造、1本はたまに8000機器更新で抜けるから、実質の予備は2本？ あと、20000の初期不良対応の為に暫く7000は3本共に稼働状態にしといて、厚木に放置されてる7000と新7000を廃車にするんでないの？ >>217
そんな感じだろうね。
置き換えられる7000系がどれかになるか、わからないが。
で、年度末に廃車になるのが、
今厚木に留置されている6両と、置き換えられる7000系のうち4両、といったところか。
最近は総車両数を変えたがらないみたいなので、導入が10両なら廃車も10両か？ 現役7000系の製造年を調べてみた。
カッコ内が製造年（西暦下2ケタ）。
7707(79)-7131(82)-7132(82)-7513(82)-7605(85)-7123(80)-7124(80)-7508(80)
7710(80)-7125(80)-7126(80)-7505(77)-7602(83)-7107(76)-7108(76)-7509(80)
7712(82)-7129(82)-7130(82)-7607(85)-7703(76)-7127(80)-7128(80)-7511(80)
こうやって見ると、7710×8 に比較的古い車両が多いように見える。
ただ、最も新しい85年製造の車両にもすでに廃車や厚木留置があるので、
今となっては製造年は関係ないかも。 7710は意図的に残してるのかな
カラーブックスとか 相鉄20000系の扉上LCDです
最上段の種別・行先・位置は固定(漢字)
2段目の平仮名・ローマ字・ハングル・中国(だったかな？)は切り替わっていました
もちろん全線路線図への切り替わりもありました
http://pbs.twimg.com/media/DMU8RwrVoAAysa1.jpg
http://pbs.twimg.com/media/DMU8S1aVQAAyzQa.jpg >>227
日立製ぽいな
万千、9000Rに続きLCD3種目w >>232
復旧出来なかったら9701Fが代替でYNB化する事になるのかね 二万の追加新造？
8707のときも万系を追加新造したんだよね 8709って、
ドア交換&椅子交換&仕切設置
ドアチャイム&案内機設置
LED照明化
機器更新&エアコン更新
実は8000系の中で一番カネかけていじってる編成なのでは？
以前の事故と違い今回は2号車だけ直せば良いから修理するんでは？ >>237
台枠のゆがみが無いであろうことは8707Fとは違うね｡
まぁ現状ダメージがどの程度かわからんからなぁ｡
最悪他編成から抜いてきて事故車と組み替える手もあるでしょ｡
何だか旧国鉄がやったみたいな手だが｡ >>236
8701F～8706Fもリニューアルして欲しい。 8707編成のモハ車が残っていれば…
と思ったけど、全部壊しちゃったんだよな
保険の関係なのか知らんが >>242
わからんけど､修理するにしても事故調査に
ケリがつかないと作業に入れないんじゃ？ >>242
>>244
8709は破損車両と相方のM車抜いて8連化して旧7000系を1本廃車にして
急遽11000系or20000系10連1本発注あるかもな >>245
8両だとセミクロスシート車どうするんだ？
混雑する3号車と6号車にきてしまうし、構造の問題でロングシート化できない。
7754Fのように半年位放置して直して検査通して復帰させるんじゃない？ ウルトラC級↓
▽8709Fの破損車両含を他編成(8701F～8706Fのいずれか)の車両と入れ替え
▽新7000系のM車を応急的に8000系化して1両抜かれた編成に挿入
▽1両抜かれた新7000系の編成を8連化
↑うーん､こりゃ案外大変か｡
ただ､事故当時の映像見ると8709Fは二俣川のホームに一旦入ってたみたいね｡
自走で入ったのならそういう程度のダメージだったのかも？
8000系は制御器更新の途中なんで主回路が逝ってても
機器の再調達＆交換は難しくなさそうだし｡
機器よりも屋根の穴が心配だわな｡ 1両イカれただけだから、ユニット切り離して4M6Tで自走はできたはず。
もう少しでネイビー工事中の9704が出てくるだろうから、次のネイビー工事の入場を遅らせれば電車の本数は確保できる。
それでだましだまし過ごして、その間に修理してシレッと復帰させるのでは。
8両化しても、4M4Tじゃスジに乗らなそう。 今は新7000が4M6Tで走ってないの？
最近乗ってないので分からんで フォトトレイン、台風の近づく中で乗車された方はいますか？ >>240
8707Fは、前にも書かれてたが既に8000系の生産が終了していたこと、検査費用の点で10000系へ置き換えの方が将来的にコスト削減可能と判断されたため、修理はせずに10708Fに置き換えられて廃車された。 >>252
2両は台枠が逝ってて致命的、3両目は車体に損傷が有ったからな。
今回の8709Fとは事情が違いすぎる。
9704Fが出場したら次は8709Fが修復兼ねてリニューアルすれば良いんじゃない？
8000系リニューアル車も早く見てみたい。前面とか意外とYNB似合いそうなんだけどな。(少なくとも9000系よりは格好良くなると思う) >>253
残りのリニューアル対象は、
8000系×6編成、9000系×2編成。
年間2編成ずつ施工であと4年もかかるのか。JR直通開始には間に合わないけど東急直通開始には間に合う感じか。
万系や万千系はフルラッピングでリニューアルせずに先にYNB化か？
(万千系は直通対応の改造時に合わせてYNB化？)
ところで万系のヘッドライトはLED化しないのか？
(廃車予定の)8701F～8706F&9701F廃車時に転用するのか？ 万系は塗装不要だし車内は元々グレー調だからリニューアル工程が在来車より低そう。
妻面以外は内装材交換しなくていいし。
車内外表示機・吊革・座席・床材・ライト交換のみか。ドア内面ステンレス丸出しはラッピングで誤魔化せばいいし。
8000系・9000系リニューアル終了の5年後から機器更新も合わせて施工か？
1編成3～4か月、年間4編成ぐらいは改造出来そうだな。 ＪＲ・東急へ直通しない10000までをリニューアルしても
東京民にアピールできないじゃないか かしわ台見てきた
当該の8709×10は一番右側で留置(穴が開いたパンタ付近はブルーシートで覆われている)
10701×10は相変わらず休車
9704×10はほぼ完成
20000系は工場の中 >>257
昨日までは9704が一番右でリニューアルしていたようだから、8709が一番右に移動したと言うことは次のリニューアルは繰り上げ？で急遽8709になったか？ >>258
それありえるかもしれないな。
8000初のネイビーブルーリニューアルか！楽しみ。 >>257
> 20000系は工場の中
横浜駅に停まってる試運転の20000系が鉄道ホビダス｢今日の一枚｣に出てた｡
10/31撮影とのこと｡ 直通線事業と全駅ホームドア設置&TASC整備で見えてきた相鉄車両更新計画
2017年度(10両導入、6両廃車)
20000系10両1編成導入
7000系4両・新7000系2両(厚木留置車)廃車
9000系2編成リニューアル
8000系2編成機器更新
2018年度(34両導入、34両廃車)
12000系10両1編成導入
20000系8両3編成導入
7000系24両(7707～7712)廃車(全廃)
新7000系10両(7713)廃車
9000系1編成リニューアル
8000系1編成機器更新
11000系相直改造2編成
10000系・11000系YNBラッピング開始
2019年度(36両導入、28両廃車)
12000系10両2編成導入
20000系8両2編成導入
新7000系28両(7715～7753)廃車
9000系1編成リニューアル
11000系相直改造3編成
(※2020年3月、JR直通開始)
2020年度(30両導入、30両廃車)
20000系10両3編成導入
新7000系20両(7754～7755)廃車(全廃)
8000系10両(8701)廃車
8000系2編成リニューアル
2021年度(30両導入、30両廃車)
20000系10両3編成導入
8000系20両(8702～8703)廃車
9000系10両(9701)廃車
8000系2編成リニューアル
2022年度(40両導入、30両廃車)
20000系8両5編成導入
8000系30両(8704～8706)廃車
8000系2編成リニューアル(全車YNB化完了)
(※2023年3月、東急直通開始)
コピペすまぬ 7000ってアルミのおかげとはいえ6000系列より長生きになったな 末期はほとんど各駅停車の運用でかつ８両しかなかったけどな。
そこは新6000と同じような末路を感じる。どうせなら似非ウソ電になっちゃうが、黄緑色と青緑塗装復活してほしいな >>267
最後の最後で特急運用に抜擢されたじゃん
高崎東北の撤退間近の115が、傷心で東海道を疾走したようにさ 趣味的には海老名に8両がしこたま来るわ、いずみ野特急8両で7000入るわ、本線快速もあるわの特急導入時のダイヤ改正が一番面白かったかね？ >>271
あの頃僕は海老名発着の快速は｢準急｣として区別したほうが良いと考えたなあ。
快速は長らくいずみ野線専用として定着していたし。
中央特快と青梅特快や南海空港急行と区間急行みたいに、
同じ停車駅でも行き先が異なるため別の種別としている例はあるからね。 >>271
実験的要素が満載のダイヤだった、と見るのが良いのか。
単なる失敗作と見るべきなのか。
失敗作といえば、過去には21分サイクルというのもあったね。
あれも意味わからなかった。 2000年以降、どのダイヤが一番よかったかね？
スレチなのでさげさげ >>274
個人的には、ひとつ前のダイヤが良かった。
今のダイヤは、平日夜（横浜20・21時台）がイマイチ。
あとは、朝快速が走っていた頃で、朝の本数減と引き換えにスピードアップしたときのダイヤ。
あれいつだったっけ？ >>275
新6000引退時のダイヤ(2003.8.23改正)か。
その前の10連ばかりの方がよかったかな。。
7000が全部8連になっちゃったし。 新6000が無くなって、スピードうpか？ と期待したが、変化なかったな
7000や新7000があるから変わらんのだろうけど、JRみたいに古い車両を他線に持っていくことができないから、なかなか所要時間短縮にはつながらないね ７０００ってどうして高速運転向けに作ったんだろうな？相鉄なんて低加速重視で十分なのにね。 軽量化して高速運転仕様でも起動時の加速にも支障はなかった、というのと
高速運転ができるいずみ野線への対応、があったのかと >>286
延命は無いだろうが7000系に使用されている新しい保安装置は使えるものは取り外して新車に流用するだろうな。
8709Fは7754が事故した時のように修理手配(日程調整)つくまで暫く放置だろうな。 http://kamiyokose.web.fc2.com/news_sotetsu/100720_11003.html
神横瀬鉄道写真館 - 相鉄線ニュース - 【不祥事】検査期限切れ車...
【不祥事】検査期限切れ車両を走らせていた事が判明
相鉄が検査期限の切れた車両を走らせていたことが判明しました。読売新聞が今月18日付で報じています。
相鉄が検査期限切れ車両運行…車番登録忘れ
相模鉄道（横浜市西区）は１７日、検査期限が切れた車両１編成を６月１７日から３０日間、運行していたと発表した。
発表によると、車両は今年３月１７日に導入された１１０００系（１０両）で、３か月ごとに行う機能確認検査を受けないまま横浜―海老名駅間などを運行。
７月１６日に行った別の検査で、記録の記入がないことに社員が気づき発覚した。同社経営管理部によると、車両を新造した際に担当者が車番の登録を忘れ、正確な検査時期が把握できなかったため。
（2010年7月18日19時36分 読売新聞）
導入時期から推測するに、当該車両は11003Fかと思います。
7月1日、スマイルストリート瀬谷のレポートのついでに撮影した65運行の11003F。
まさにこの時、検査期限が切れたまま走っていたということになります。
車掌の不正な定期券乗車、希望ヶ丘でのホーム上の客の指をドアに挟んでの発車など、最近不祥事が目立ちます。
どうか安全で安心できる運行を行ってもらいたいものです。 20000の発車動画あるが、ブザー合図は東急車と同じ音なのな。
これで三タイプあることに。 ttp://rail-uploader.khz-net.com/img-box/img2017112522070159e66.jpg 今日の４群は編成番号がきれいに並んでるね。
この間５群で8000だけで小さい順に並んで以来か。
１群は並んでいることが多いけど。 >>293
9000系と8000系のリニューアルが終わったら続けて車内リニューアルするでしょ。
先行してYNB化や機器更新だけやる可能性もあるけど。
万系はグレーの車内化粧板パネルがブランドアッププロジェクトに準拠してて交換する必要が無さそうだから8000系や9000系よりリニューアル楽そう。
ドア上LCDもりんかい70-000タイプでいいよ。 10000や11000は機器更新やるのなら、部品調達コスト等を考えると、
東日本の車両と合わせたほうが良いんだよな
他方で、相鉄の場合、長期間使う事前提なら、E231,E233ベースにしても初期に入れて、
東日本版の後期車両に合わせて更新すれば、少しでも寿命を延ばせるが…
個人的に気になるのは、20000と、E235等今後のJR直通車両との兼ね合い
統一化するのなら、車体を太くした20000ベースで良いと思うが、やはり東日本に合わせてE235等を入れるんだろうか？ 9704がYNBで戻ったけど、アスベスト出ちゃったから、行程見直しで次のYNB工事はしばらくお預けかな？ 1990年代製造の車両なのにアスベスト使ってたのか
すでに使用控える傾向にあったのに
残ってたから使ってしまえって感じだったのか
相鉄も東急車輌も法律の範囲内だからいいだろってのならひでえ話だ 車両メーカーからアスベスト不使用と報告されてたのに実際にはアスベストが含まれていたってニュースなのに
なんで相鉄が意図的に加担してることにされてるの？。 プレスリリース見ると、パネルの裏塗りの塗料にアスベストが含まれてたって事らしいな。 ここは馬鹿詐欺総統閣下とトンキンヒトモドキが来ないからいいよなぁ
7000系はそろそろラストスパートか >>301
これは他社の車両にも使われてるだろうから総社はヤバイ事になりそう 719 : 名無しさん＠お腹いっぱい。＠無断転載は禁止2017/06/28(水) 18:45:22.25 ID:TExFCHtm0
予選行くのは勝手だけど、服装、振る舞いには気を付けて欲しい
えきびるコンサートでも、北宇治Tシャツジーンズに沢山の缶バッチ、アクリルチャーム、チューバ君ぬいぐるみ（大）付けたカバンぶら下げた、いかにも怪しい素振りのいたからなぁ
純粋に吹奏楽演奏を楽しむべきであって、現実と空想の区別はつけるべき
720 : 名無しさん＠お腹いっぱい。＠無断転載は禁止2017/06/28(水) 22:35:06.88 ID:nfN7Tsyg0
まーた信者ども迷惑かけにいってるの？
721 : 名無しさん＠お腹いっぱい。＠無断転載は禁止2017/06/28(水) 22:37:04.30 ID:Wcf+lyMy0
あいつらがアニメと切り離せるはずがない
アニメみんければ吹奏楽なんて微塵も興味ない奴らしかいないキチガイなんだから
722 : 名無しさん＠お腹いっぱい。＠無断転載は禁止2017/06/28(水) 22:39:33.40 ID:nfN7Tsyg0
ユーフォ豚ってどうしてこう自己中なんだろうなあ
http://www.j-shinpo.co.jp/hp/wp-content/uploads/2017/02/topic1-12.jpg
http://pbs.twimg.com/media/CxdluU3VIAAgj8M.jpg
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予選行くのは勝手だけど、服装、振る舞いには気を付けて欲しい
えきびるコンサートでも、北宇治Tシャツジーンズに沢山の缶バッチ、アクリルチャーム、チューバ君ぬいぐるみ（大）付けたカバンぶら下げた、いかにも怪しい素振りのいたからなぁ
純粋に吹奏楽演奏を楽しむべきであって、現実と空想の区別はつけるべき
720 : 名無しさん＠お腹いっぱい。＠無断転載は禁止2017/06/28(水) 22:35:06.88 ID:nfN7Tsyg0
まーた信者ども迷惑かけにいってるの？
721 : 名無しさん＠お腹いっぱい。＠無断転載は禁止2017/06/28(水) 22:37:04.30 ID:Wcf+lyMy0
あいつらがアニメと切り離せるはずがない
アニメみんければ吹奏楽なんて微塵も興味ない奴らしかいないキチガイなんだから
722 : 名無しさん＠お腹いっぱい。＠無断転載は禁止2017/06/28(水) 22:39:33.40 ID:nfN7Tsyg0
ユーフォ豚ってどうしてこう自己中なんだろうなあ
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予選行くのは勝手だけど、服装、振る舞いには気を付けて欲しい
えきびるコンサートでも、北宇治Tシャツジーンズに沢山の缶バッチ、アクリルチャーム、チューバ君ぬいぐるみ（大）付けたカバンぶら下げた、いかにも怪しい素振りのいたからなぁ
純粋に吹奏楽演奏を楽しむべきであって、現実と空想の区別はつけるべき
720 : 名無しさん＠お腹いっぱい。＠無断転載は禁止2017/06/28(水) 22:35:06.88 ID:nfN7Tsyg0
まーた信者ども迷惑かけにいってるの？
721 : 名無しさん＠お腹いっぱい。＠無断転載は禁止2017/06/28(水) 22:37:04.30 ID:Wcf+lyMy0
あいつらがアニメと切り離せるはずがない
アニメみんければ吹奏楽なんて微塵も興味ない奴らしかいないキチガイなんだから
722 : 名無しさん＠お腹いっぱい。＠無断転載は禁止2017/06/28(水) 22:39:33.40 ID:nfN7Tsyg0
ユーフォ豚ってどうしてこう自己中なんだろうなあ
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http://pbs.twimg.com/media/C3QeDHPUYAAq-D7.jpg
http://i.imgur.com/79JP7vS.gif >>306
相鉄は総車と手を切ったのは正解だったかも
JR直通車も日立になるか？それとも川重??まさかの近車???
（日車じゃないことを望む） アスベストの防護忘れは東京メトロも車両解体でやらかしたんだってね｡
塗料に混ぜ込んであるんで飛散はほぼ無いらしいが｡ バリサク・シチサン・力ツ力ツ・日の丸・敗京阪・ウジむし・徳洲会・はるぽっぽ
バリサク、シチサン、力ツ力ツ、日の丸、敗京阪、ウジむし、徳洲会、はるぽっぽ
バリサク。シチサン。力ツ力ツ。日の丸。敗京阪。ウジむし。徳洲会。はるぽっぽ
はよはよ禁止、バリトンサックス！はよはよ処分、バリトンサックス
http://pbs.twimg.com/media/CxdluU3VIAAgj8M.jpg
http://pbs.twimg.com/media/C3QeDHPUYAAq-D7.jpg
http://i.imgur.com/79JP7vS.gif >>311
総車とは手を切ってないと思う
アスベストの件は東急時代の不祥事で今はJRグループだから
当時の役員が残ってたとしても信用問題に関わるから今回の件で切られるでしょ
12000系？はE235系ベースに落ち着くと思う ということは東急直通→日立A-Train､ JR直通→総車（sustina？) という感じになるのかな? アスベスト問題は相鉄では10年程前に騒ぎになった頃横浜駅の天井裏やらジョイナスやらあちこち使っているんだってね。
その後の改装工事でどうなったんだ。
いずれ壊されるんだけど気になった。 >>317
ジョイナスというか横高が非常に怪しい
シアルは多分使ってた 20000系は何か不都合があるのでしょうか？
夏の甲種輸送で期待が高まったのが遥か昔のように感じます。 誘導障害対策に手間取っているのかもな
11000系もかなり時間がかかったし >>329
余裕見て8月に入れたけど間に合わなかったか｡ 銀座線01みたいに終夜運転からデビューしないかな。 昼間の試運転も盛んに行っているのに２月に導入と言っている理由がよくわからない。
リリースには１２月営業運転開始予定と書いてあったのだが。 ハン･ソロはマジで死亡らしいな
8ではルーク死亡とか騒いでるがマジかよ ■◇◎◇■◇□◎撮り鉄の決まり■◇◎◇■◇□◎
決まりその１・お天気の良い日に、背後に太陽のある角度で、連写せずに一発撮り、つまりバリバリ順光でサクッと「バリサク」で撮りましょう。
決まりその２・列車の側面を７・前面を３の比率で撮れるよう、つまり「シチサン」で列車が収まるように、立ち位置をしっかり決めましょう。
決まりその３・大好きな列車です。列車が構図いっぱい「カツカツ」になるようにズームしまくりましょう。
決まりその４・主題はあくまでも鉄道車両です。画面の真ん中に、つまり「日の丸」のように堂々と入れましょう。
決まりその５・撮影地での撮影前には、下記の撮り鉄のお題目を復唱し、正統的な鉄道写真が撮れるようにしっかり復習しましょう。
バリサク・シチサン・カツカツ・日の丸
バリサク、シチサン、カツカツ、日の丸
バリサク。シチサン。カツカツ。日の丸。敗京阪。ウジむし。徳洲会。はるぽっぽ >>346
こっちは総車のサスティナになるのかな？
東急乗り入れは日立Aトレイン、JR乗り入れは総車というように棲み分けるか 色はどうなるのでしょう？ステンレス剥き出しでしょうか？ >>348
つい最近出た京急方式になる可能性が高いと思う 西武や東武沿線在住の方が、相鉄沿線にいらっしゃることはあるのでしょうか？ >>353
現状、沿線の各大学やズーラシアしかない。
ゆめが丘開発や瀬谷米軍基地跡地開発で沿線外から集客できる施設を誘致するべき。 大学への通学需要ってのも底堅いものはあるからな
副都心線で話題になったのが、飯能にある駿河台大学
駿台予備校の系列で成績ダメダメな奴が行くとかFランとか噂はあっても、
1本で行けるようになったとの事で、副都心線経由で東横沿線で乗り続ける人がいるそう
相鉄沿線にも横浜国大、フェリス、慶応などがあるから、そこそこ人が乗りそうだけど
特に横浜国大なんか偏差値上がるんじゃないかと思うが 東急直通線方面表示に自由が丘・武蔵小杉・横浜国大方面とか書いて東京民とかに横国の宣伝すりゃいいんだよ 西武、東武、京成なんか直通始まってかなり経つのにF欄の巣窟ですが 運転台がＴ型ワンハンドルということは、東横線の仕様に合わせた形だな 大相鉄展が平日でもかなり混雑してる件
みんな仕事は？ そういえば乗り入れ先がT字タイプと左手タイプと別れていたんだな。
東京メトロは東西線と千代田線が乗り入れ車共々左手に統一だけど相鉄がバラバラになるのか。
他には京成がスカイライナーのみが違うケースがあるけど。 >>364
前日の2/10あたりに相模大塚で撮影会やるだろうねw
11000系デビューの時もそうだったからさ。 >>363
Tハンドルじゃなくていいのにねぇ
東急だって日比谷03を鷺沼送りにする時、ツーハン取り扱ってるのにねぇ もし撮影会を実施するなら、そうにゃんの登場に期待します。 >>366
副都心線直通協定違反車両として東急、メトロから排除されるだけのこと 12000系がセミクロスシートとなる場合、スーパーセーラームーン電車とエターナルセーラームーン電車では
クロスシートの部分は「セーラームーンシート」になるのかな 今更だが新6000系は従来の6000系と全く別物なのに何で7000系としてデビューさせなかったんだろうね >>372
なんか某スレにいるやつみたいになりそうだが
新6000は最初からアルミ旧7000として増備してもよかったかもな >>376
入り口にごあいさつとか説明文のパネル置いているから、そこですげー詰まってる
まあこれは絵画展とか行くとどこも同じ状況だから仕方ないとはいえ、字は小さいしじっくり読めん
もう一枚横に文字大きくしたのを置いてほしかった >>378さん
そうですか。大変盛況のようですね。レポートありがとうございます。 あとついでに
写真が大きいものもあれば小さいものもある。
写真全体を見るには離れたり近づいたりしないといけないので、見づらい。
それに写真を補足する説明文が、どこに書かれているかが分からない。
写真を見たあと、どこに説明文が書かれているか探さないといけない。
その説明文は小さくて、見学者の配慮は二の次といった感じだった。
無料だからとはいえ、展示するならそごう8階のそごう美術館でも参考にすりゃよかったのに
相鉄ギャラリーのノウハウは廃れたのだろうな 俺もさっき相鉄展行ってきたが凄い混んでた
金取っても良いくらいのレベルだった 今日、横浜高島屋の大相鉄展に行ったら、昔相鉄横浜駅に相鉄食堂という食堂があったと展示パネル書いてあった
いつ頃まであったんだろう？ もっと広い緑園都市の某所や二俣川の某所で大相鉄展Ⅱをやってほしいね。
それより、12000系の発表マダー？
E235ベースなんだろうけど。 >>377
当時の相鉄は拡幅車両として新6000系を出したかったからアルミ7000系は厳しいと思う
日立は6021を試作した実績？で拡幅車両の381系製造したがコスト高くてもいい特急形だったし
もし拡幅に拘ってたら8000系(新6000系が7000系だったら9000系？)出るまで製造してたかもな ミスった
ストレート車体の7000系が無かった事になるから従来通り8000系だわ
すまん もしそうなってたら途中でマイナーチェンジ等で下降式自動窓化されて
末期はVVVFになって新6000系の姿でブラックフェイスの6751Fとかあったかもな
連投すまん またミスったｗ
新6000系の姿でブラックフェイスの7751Fね
本当にすまん そういや昔、新新6000系というウソ電があったな
まんま小田急8000だったけどｗ 20101×10導入でやはり
旧7000が1本消えるのかな。 日立の20000系と総車（恐らく）の12000系の揃い踏みを見たいな
ここで川重のefACE車まで導入したら俺歓喜 >>372
だったら何で9000系は新8000系にならなかったのか？
というか8000系と9000系を並行製造したのかが疑問。 >>394
20000系の時みたいに発表時点で新津で建造中の可能性ありそう 20000系はVVVFは日立なのか、
新造車は長らく三菱オンリーだったので意外 。 >>396
契約をめぐる大人の事情というのが定説｡
日立に発注するつもりだったが価格交渉決裂で東急に発注替えされたとか｡
>>397
BL-MGとM2車のパンタだけね｡ なんかかなり前のスレで8000は本来、20本くらい入れる予定があった
と書いてあった気がしたが、そうしたら9000はなかったかも。 >>405
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User-Agent: Monazilla/1.00 JaneStyle/3.84 Windows/6.1.7601 Service Pack 1 さあ撮り鉄だ、一瞬をシチサンするキヤノン7D2と信頼の長玉70-200を携えて、
中央線特急車両の激Ｖ記録に勤しもう。
国鉄、昭和の老兵・イッパーキューのホリデー快速を、同業ヲジンと肩を寄せあい
鳥沢鉄橋の定番スポットで
シチサン・カツカツ・日の丸
まもなく引退・初代スーパーあずさを、同業アニキの股間を撫で上げ
長坂の大カーブで美しい八ヶ岳をバックに
シチサン・カツカツ・日の丸
正月の中央本線の線路脇、7D2の高速連写が熱く瞬を切り刻む。
さあ愛機を大空高く掲げよう、そして唱えよう撮り鉄のお題目。
シチサン・カツカツ・日の丸
シチサン・カツカツ・日の丸
バリサク・シチサン・力ツ力ツ・日の丸・敗京阪・ウジむし・徳洲会・はるぽっぽ
ついでに、響けユーフォ二アムのバリサクソロのせいで、俺様の人生は大きく狂った。絶対に許さないからな！！ さあ撮り鉄だ、一瞬をシチサンするキヤノン7D2と信頼の長玉70-200を携えて、
中央線特急車両の激Ｖ記録に勤しもう。
国鉄、昭和の老兵・イッパーキューのホリデー快速を、同業ヲジンと肩を寄せあい
鳥沢鉄橋の定番スポットで
シチサン・カツカツ・日の丸
まもなく引退・初代スーパーあずさを、同業アニキの股間を撫で上げ
長坂の大カーブで美しい八ヶ岳をバックに
シチサン・カツカツ・日の丸
正月の中央本線の線路脇、7D2の高速連写が熱く瞬を切り刻む。
さあ愛機を大空高く掲げよう、そして唱えよう撮り鉄のお題目。
シチサン・カツカツ・日の丸
シチサン・カツカツ・日の丸
バリサク・シチサン・力ツ力ツ・日の丸・敗京阪・ウジむし・徳洲会・はるぽっぽ
ついでに、響けユーフォ二アムのバリサクソロのせいで、俺様の人生は大きく狂った。絶対に許さないからな！！ >>413
両方所持とかJR以外の私鉄では相鉄だけだろうな
相変わらず相鉄は色々とぶっ飛んでて楽しませてくれるな
ぶっ飛んでるといえば戦時中設計のPS13をVVVF車に載せたのも相鉄だったな 「さすが相鉄!俺達にできない事を平然とやってのけるッ
そこにシビれる!あこがれるゥ!」
まさに相鉄はこれだな しびれるのは利用者にメリットのない部分ばかりで速度など肝心な部分はしょぼいけどね。 >>417
最近では二俣川以西はけっこう飛ばしてるけどな
鶴ヶ峰～横浜は線形が悪いから飛ばしたくても飛ばせない
線形が良ければ急行なら速達性重視で100km/hはあったと思う >>419
昨日までの「馬鹿の一つ覚え」の記録。
間違い無いね？
【ひらこん】シチサン馬鹿晒しスレ1【憂国】 [無断転載禁止]©2ch.net
http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/train/1495379641/ >>420
川重って対潜哨戒機・輸送機やそうりゅう型潜水艦造ってる所だっけ？ 寒空の中、朝の災厄急行が出発しましたよ。
～敗方公園・朝の逆光撮影地の確認です～
敗方公園駅からまけかたパーク方面に線路沿いの道を進みましょう。
徒歩5分ほどで蝶矢踏切があります。
そこから朝の災厄急行を撮影しましょう。まさに逆光となります。
画面は下から線路・災厄急行・架線の配置となります。
敗京阪の災厄急行を画面中央部に配置し、正統的日の丸構図を心がけましょう。
※まけかたじんや同好の士と出会った場合、
｢おはようございます｣と爽やかなあいさつを励行しましょう。
※撮影後は、まけかたパークのショップで
各種災都グッズ・お土産の購入をお願いします。
ついでに、響けユーフォ二アムのバリサクソロのせいで、俺様の人生は大きく狂った。絶対に許さないからな！！
バリサク・シチサン・力ツ力ツ・日の丸・敗京阪・ウジむし・徳洲会・はるぽっぽ 今朝、かしわ台の検修建屋の手前にYNB色の車両が見えたのだけど、５編成目？
見た時間、既存の４編成は運用に就いていたようなので。
燃えた8709F、それとも先月から離脱している8711F？ >>417
JR直通したら羽沢以降は120キロで飛ばしてもらいたい。 >>424
20000じゃないの？
今YNB工事してる車はいないよ。8709がイレギュラーで離脱して稼働本数減ってるし、アスベスト問題でYNB工事も工程見直しするんだろうし、次の入場は当分先じゃないかな。 >>425
鉄道に興味は無い様ですね。
1月5日も「馬鹿の一つ覚え」の実践ですね。必死リンクは此方に貼っておきました。
【ひらこん】シチサン馬鹿晒しスレ1【憂国】 [無断転載禁止]©2ch.net
http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/train/1495379641/ 12000系の甲種の時もそうにゃんが乗るのかな？
でも、総車ならあまり距離がないね。 新津製なら割と露出効果ある
むろん笠戸からにはかなわんけど 新7000系も廃車する方向かな。
そうすれば電磁直通ブレーキは全廃。 初期の新７０００と７０００はデザイン以外違うところがないんだよな それでも細かく見ると、新7000にはマップ式の車内案内表示器が付いたり、
ひじ掛けのパイプしかなかった座席端も、新7000は数年前に網棚からひじ掛けまで縦方向に手すりが追加された。
昭和から平成のアタマまで、結構な混雑だったろうに、関東の私鉄では古くから見かける縦の手すりがない車が製造されてたってのは、何となく関西私鉄の車両を思わせる。 >>438
昔の西武も縦手すり(スタンションポール)無しだったみたいね｡ 年明け早々に演奏会を行う楽団は少ないので、この3連休はサックスプレイヤーが己の体にムチ打って屋外で単独練習をしています。
昨日は都会から離れた山間部はうっすらと白い化粧を施したシーンが見られたようです。
そうなると、この寒いのに田舎町にはご覧のようにたくさんのサックスプレイヤーが演奏にいらしているようです。
真冬の枯野原の田んぼの真ん中に10名以上の人たちが、早朝からサックスの演奏をしているシーンは、この地域にとっては「奇跡」でしょう。
でもそうなると、当然こういう連中も来るのです。
http://www.j-shinpo.co.jp/hp/wp-content/uploads/2017/02/topic1-12.jpg 私はサックスプレイヤーという人たちは、きちんとしている人たちが多いと思っていますが、分母が大きくなると、
つまり、たくさんの人数が来るようになると、人間には一定の割合で頭の悪いバリサク吹きや、物事を理解できないバリサクマニアが存在しますから、当然、そういう人間が目立つようになります。
ということで、こういう連中が散見されるようです。
皆さん、見かけたら注意してあげてください。
でも、注意するのもコミュニケーションですから、上手に注意してくださいね。
何しろ相手は阿呆連中ですから、ふつうの会話が理解できない可能性がありますから。
そして、注意しても聞かないようであれば、次回からは顔出しでお願いします。 私はサックスプレイヤーという人たちは、きちんとしている人たちが多いと思っていますが、分母が大きくなると、
つまり、たくさんの人数が来るようになると、人間には一定の割合で頭の悪いバリサク吹きや、物事を理解できないバリサクマニアが存在しますから、当然、そういう人間が目立つようになります。
ということで、こういう連中が散見されるようです。
皆さん、見かけたら注意してあげてください。
でも、注意するのもコミュニケーションですから、上手に注意してくださいね。
何しろ相手は阿呆連中ですから、ふつうの会話が理解できない可能性がありますから。
そして、注意しても聞かないようであれば、次回からは顔出しでお願いします。 こういう時代ですから、仕方ないでしょう。
実名で意見を言い合うサックスプレイヤーのコミュニケーションの中では、こういう人たちの「顔出し」もありでしょう。
何しろ言葉が通じない場合は仕方ありません。
ということで、本日も皆さん楽しくサックスの演奏をお楽しみください。 Aトレとサスティナ（←12000系がそうなると予想したうえでの話）が普通に共存する相鉄は単純にすごいと俺は思う >>435
TASCと相性悪そうだから廃車だろ。変態車両増やしてもしょうがないし。 8707Fの廃車では、こんな話があったの？
JR東日本車両更新予想スレッドpart209
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1492842551/599
＞(同じ日立GTOの相鉄8000・西武6000も補機類の問題で短編成化できない、
＞相鉄8000の事故編成が廃車になった理由にこれも含まれる) えー、8707Fまでは、サハにSIV積んでないから
問題無いんじゃないの？ 先頭、２号車がダメージ喰らったからダメだったんだろ？
これが新7000なら京王8000みたいなケースもありえたんじゃないかと思う。 >>450
あほな話の気もする
相鉄の場合、今後は8000/9000が8連化することも考えられるだろうに 8000系は知らんが9000系は4連で試運転した事あったな 20000系はそのうち何かしらのアニメで出そうだな
ああいうクセのあるデザインはそうそうないだろうし 20000系って鉄道雑誌の新車ガイドまだ未登場だよね？。 >>463
明日か
ようやくスペックが判明するんだな
駆動方式は無難なTDカルダンだと思うが相鉄初のWNドライブの可能性も残ってる ttp://pbs.twimg.com/media/DTtpr13VwAIeqR6.jpg
ttp://pbs.twimg.com/media/DTtpr13UQAA6z-H.jpg
ttp://pbs.twimg.com/media/DTtaMbQV4AA8kEg.jpg
ttp://pbs.twimg.com/media/DTtaMbcU8AApTKC.jpg
車内
ttp://pbs.twimg.com/media/DTtWHHiU8AAzx0K.jpg
ttp://pbs.twimg.com/media/DTtWHHsVAAAecZL.jpg トヨタっぽいデザインだな
電車に車っぽい事するとこうなるのね >>470
乗客はトヨタのミニバンやプリ鬱乗りに多い「マイルドヤンキー」かｗ かっけーな
シルバーばっかの車体の中で相鉄は頑張ってていいわ 相模鉄道の新型車のインパクト…東急直通線用20000系は日立製作所 A-train の傑作
https://response.jp/article/2018/01/19/304962.html
ツイッターによると>>458の車両はかしわ台のピット内に移動、車両のナンバープレートはすでに取り外されてるとのこと >>476
テスラモデル3みたいなグリルとかあったがクグったら
アストンマーチンをパクったような車だったな
中国ほどじゃないがアメリカもパクりあるんだな >>476
> BMW『3シリーズ』E90型に似たヘッドランプ、日産『スカイライン』のような円形テールランプ、テスラのようなグリル
↑さすがレスポンスw >>472
通勤車両にみえんな
かっけーわ
でもコストかかってそう >>481
電動機出力は190kwもあるんだな
編成出力では9000系に負けるが単体では相鉄では最もハイパワーだな ほんとだ、内容はとても興味深いけどカンマとピリオドが気になる
一括変換ミスったかなんかかな >>483-484
日本語でも横書きはカンマ･ピリオド派っておるで 見た目がかっこいい。とかか？
見慣れないから見づらいわ 相鉄20000系、東急線直通の新型車両なぜ先に製造? 車内に工夫も
https://news.mynavi.jp/article/20180121-574254/
10両編成時は5M5T、8両編成時は2両外すことを前提としている。 >>491
何気にVVVFは今流行りのSiC-MOSFETじゃなくてSi(多分)-IGBTなんだな
ダイオードは見たところSiC-SBDらしいけど >>491
ラッピングも試したけど塗装の品質に適わなかったという事は、10000と11000のYNB化も塗装で行われるかな？。 >>491
副都心・有楽町の10000系初期車みたいな感じかな？ >>492
いわゆるハイブリッドSiCインバータ
フルSiCの方がSiCの恩恵はより受けられるけど、その分コストが上がる
今のところハイブリッドの方がコスパが良いとかではないかな
http://www.nedo.go.jp/hyoukabu/articles/201706sic/index.html
あと下のTXファンサイトには日立のフルSiC搭載事例はまだないって書いてあるから、そもそも選択肢になかったのかも
https://mir.tx-style.net/topics2656 20000系は量産化の暁にはかなりモデルチェンジされるんだろな あれから7715×8の残り中間、7601-7006-7144-7512はどうなったんだろうな >>498
一昨日だったか昨日だったか､ツイッターに7000系陸送してたと出てたが…｡ 合掌
まずは休車を廃車したか
7707×8が淘汰されるのかな まあ7000なんてブサイクそのもののアルミの弁当箱みたいなどうでもいい車両だけど
相鉄らしい車両がなくなっていくのは寂しい気持ちもある
日本全国みんな同じような電車になって鉄もやることなくなってきたよな 廃線になったり夜行無くなったり減便されたり末期色になったり、休みの時に乗りに行くってのはなくなったよ アイカツフレンズの登場キャラクターを相鉄の電車に見立てると
友希あいね:8000系
神城カレン:11000系
湊みお:10000系10両編成
蝶野舞花:10000系8両編成 アニメのことは全く分からないです。鉄道の話題をお願いします。 >>500
いったん厚木から相模大塚に行ったと書いていた所があったけど
モヤで牽引して相模大塚に行った後モヤはどうやって帰ってくるの
(どう入れ替えるの？) 最終的に8000以降が直通するようになるの？
7050までは変態電直ブレーキのせいで無理っぽいけど 相模大塚は機回しできなくなってる。
米タン輸送してた頃はできるようになってたけど。 >>512
8000や9000を乗り入れに使うつもりなら、
9000をYNBにした時にワンハンドルマスコンに
改造したと思う。 >>515
でもそれだったらわざわざATS-PとかJR式防護無線とかこしらえなかった気も ぶっちゃけATS-SNがあればどこでも入れるんだろ
-Sでもいいだろうけど >>528
二枚目のマスキングだけ見ると更新前の京成3500に見える 新7000系は2本しか無い非VVVF車から廃車？
7000系列って2005年あたりまではブレーキ音が静かだったけど例の横浜駅での無人走行事故で非常に入れないと抜けない改造したせいか。
当時まだ現役だった5000系と同じ「バチャーン！」が鳴るようになったね。
5000系は元々非常に入れないと抜けない仕様だったんだっけ？ >>533
> 新7000系は2本しか無い非VVVF車から廃車？
ナンバーからするとそうだね｡
モハ7100は7149～7160が新7000系｡
> 非常に入れないと抜けない改造
↑あ､そんなんあったっけか｡
5000系と2100系はバチャーンだったけど両方ともHSC系のブレーキね｡ 新7000系は抵抗制御車は7000系と色以外違う場所がないはずだけどね。 >>535
停車駅案内装置が付いたくらいか｡
ただし7157は横流ファン化された最初の編成の一員｡ >>533
7000系列のブレーキ音はピャウゥゥゥ！って聞こえる
>>536
相鉄初のラインデリアだっけ？ 7713 旧7000とほぼ同じ内装
ただしランプ式停車駅案内設置
7715 扇風機廃止ラインデリア初採用
7751 GTO-VVVF初採用
7755 セミクロス・10両貫通初採用
こうやって見ると新7000って試作要素多いな >>539
製造月見ると7755の方が先に出来ているらしい
もし違ったら7753の方が先だね。 7000V車は4M6TだからPMSMで更新するかと期待してたが >>539
>>540
7753×10 1989年5月納入
7754×10 1989年6月納入
7755×10 1989年4月納入
ソースは鉄道ピクトリアル1999年7月増刊号（相鉄特集）
なんで逆転しちゃったんだろうね？ >>537
m9(^Д^)ﾌﾟｷﾞｬｰって聞こえるの漏れだけ？ >>543
既にこの時、8000が構想されていたのかね… バブル期とは言え10両×３編成を一気に導入なんて金持ちだったんだな。万千なんて年２本か。
12000や20000はこれ以上のパースで入るのだろうか？ >>537 >>544
字で書くなら…ってのはいろいろ思案してたけど､
自分的には｢き↑ゅっ↓､はーっ｣がベターかなと｡ >>548
あれ導入時はリースだったから。連結面の車外に三井系のリース会社の社名シールがあった。
結局買い取ったし、8707の代替の10708は別としても後の11000でそれをやらなかったのは、何か馴染まない理由があるんだろうな。
京成とか阪急もリースを使ってたはずだけど、最近はどうなんだろう。 7000が無くなるというのに気の毒なくらい鉄オタ動きなし
まあ相鉄オタくらいしか関心ないかw でも葬式鉄は湧いてたんでしょ
5000とか2100とか >>557
5000の時はバカみたいに来た
2100はひっそりと引退なのであまりいなかった
新6000はさよなら運転がそれなりにいた
そんな感じ それより旧6000が引退の時って何にもなかったの？記憶がないんだけど？ >>558
5000の1本が歯医者になり、もう1本もそろそろかという時に、7000が事故歯医者で残ってたからな
7000が歯医者になってよかったということではないが >>561
二俣川～湘南台の臨時特急が走った
二俣川で折り返しはせずに西谷まで回送
二俣川1番発車でさちが丘寄りのポイント渡っていずみ野線に向かっていったのは、自分のなかではこれが最初で最後 >>548
1993年も3編成導入だった筈
9701・9702と廃車になった8707 >>566
並行導入ってアフォだなと今にして思うわｗ >>559
あのいかにも昭和って感じのかっこ悪さがいいんだよ 今日も7000撮ってる奴はちらほらいた程度
気がついたら全編成写真コンプ
まあ、大した車両じゃないけど一時の相鉄の顔の記録という意味ではよかったわ 来週の大塚の撮影会の時に7000を一緒に並べたほうがいいんじゃないかと思う。
相鉄のことだから別の機会に7000だけの撮影会は設けるとは思うけど。 20000ってマイルドヤンキーの乗るワゴンみたいな顔だよなw 南海の在来車の内装カラーを小田急・京急・国鉄の旧型車や東急新5000系風に、シートを8000系とE231系にする企画
座席B、内装D、つり革△にしよう
アンケートの入力は簡単、性別、年齢、最寄りを書くだけ
http://www.ai-nankai.com/mytrain/ 本日も薄汚れた7000形がへたった座席にオジンオバンの尻を乗せて走ります。 >>571
ホームからの撮影避けに見せかけて、一番本線よりにきちんと留置でしょう。 20000に忘れ去られた8709はどうなりそうなんだ？ >>578
先週見に行ったら厩舎札着いたまんまやで >>224>>528
解体中の6両が運用を外れたのは平成23年6月末だから休車になってから6年半も残っていたことになる
他社を含めてもこれだけの期間休車で残っていた事例は全くないわけではないけど珍しいね
休車になってから小田急や相模線の車内から見かけたことは何度もあるけどついに解体か
7006-7144はMc7000を含むユニットでは唯一海老名方から2～3両目のユニットとして使われた車両だね
7512は床が随分と波打っていたことが印象に残っている
旧7000系が今の3本の体制となってからももう6年半だけど
休車群が整理されたことだしこの3本も20000系が運用を開始したら動きが出るかもね >>580
これまでの納車と廃車の実績を見ると、
納車と廃車の数を同じにして所属車両数を変えない傾向があるようだ。
今回、20000系10両が納車されたので、廃車も10両になる予感。
6両はすでに廃車になったので、あと4両を廃車にしそう。
旧7000系の1本が離脱して、うち4両が廃車、残り4両が休車になるのか。 もし相鉄がメトロと同じ考えだったら新しめの7000系を魔改造して東急直通に使ったろうな
足りない分は20000系で補うとか 7000朝西横浜にいたな。7000って最近走ってるの見ないが走ってんのかね？ >>584
毎日走ってる
>>582
7713から2兩休車 >>584
西横浜は休車置き場じゃないぞ？
運用中の間合い留置なんだから、走ってなきゃおかしい。 10-280Fの前面にさよならシールが貼り付けられたようですね。
都営新宿線・京王線の各駅ホーム端では、しばらくの間、高級カメラの品評会が図らずも開催されますか？されますね？
ついでに、響けユーフォ二アムのバリサクソロのせいで、俺様の人生は大きく狂った。絶対に許さないからな！！
バリサク・シチサン・力ツ力ツ・日の丸・敗京阪・ウジむし・徳洲会・はるぽっぽ！
、http://pbs.twimg.com/media/C9qvDbbUAAEDZH-.jpg 10-280Fの前面にさよならシールが貼り付けられたようですね。
都営新宿線・京王線の各駅ホーム端では、しばらくの間、高級カメラの品評会が図らずも開催されますか？されますね？
ついでに、響けユーフォ二アムのバリサクソロのせいで、俺様の人生は大きく狂った。絶対に許さないからな！！
バリサク・シチサン・力ツ力ツ・日の丸・敗京阪・ウジむし・徳洲会・はるぽっぽ！
、http://pbs.twimg.com/media/C9qvDbbUAAEDZH-.jpg 10000&11000の運転台後ろに従来車両の行き先設定機があるんだけど、何の為？
こいつらって行き先等の設定ってTIMSモニターからだよね？ >>590
列車選別装置。
7000だと行先表示器の変更にも使う。 となると後４両の廃車が気になるな。やっぱり7707×8かな？ :::::::::::::::::::::｀`ヽ
:::::>>::::::::::::::::::::＼
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::::::::::::::`､ (._ ,,, ﾉ
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､ '､:::::ヽ ＼＿）
ヽ､ ｀ヾ'''ﾞ ,´
＼ |
ヽ､ ﾉ
｀` ?---? 'い
https://twitter.com/ibuki_air
０９０５８６４４３８４ 結局私は試運転は撮れずじまいでした。
残念です。情報収集が甘かったです。 >>605
代官山かじりついてたツケが回ったな、七三童貞ｗ 地元の小田急多摩線の撮影に勤しんでいたそうです。残念ながらただ写っているだけの写真しか撮れなかったそうです。 多摩線の撮影にはあまり心はひかれなかったです。
景色が退屈なので。 >>585
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User-Agent: Monazilla/1.00 JaneStyle/3.84 Windows/6.1.7601 Service Pack 1 相鉄沿線に縁もゆかりもない和光市民だけど、20000系撮影会めっちゃ行きたくなった！
記念入場券と写真集、絶対買うわww
｢9000系以来のオリジナル車両｣というくだりに、相鉄の並々ならぬ思い入れと気合いを感じて熱くなるなあ。
やはり10000系シリーズは黒歴史だったのかな？
相模大塚駅、メチャ混みになるのかなあ～ >>613
追記。
京王5000にも東急2020にも全く惹かれなかったけど、相鉄20000は別物と感じる。
あの塗装車体の艶やかさは、阪急電車を彷彿させる。
今や大手私鉄でブルーリボン賞ローレル賞の栄誉に輝いてないのは相鉄のみ。
果たして20000系で初タイトル獲得なるか？ >>615
でも、阪神ですらブルーリボン賞獲ったんやで。。。
相鉄だって… 相鉄は沿線風景が退屈過ぎます。
フォトジェニックなポイントがありません。 >>614
少なくともGSEとカブるので、ブルーリボン賞は無いとしても、
ローレル賞なら。 >>618
もしもデビューが予定通り昨年12月だったら、西武40000、京王5000、東武500とガチのローレル賞争いだったんだな。
正直これらが相手じゃ相鉄ではマジで分が悪い。
今年デビューならばブルーリボン賞はGSEで確定として、果たして悲願のローレル賞はどうだろうか… 借力で相鉄車両の噂編集したら垢BANされたんですが >>619
ローレル賞はモンドセレクション賞みたいなもんだから要らん要らん
勲章より実益
それが相鉄の真骨頂 ローレル賞もGV-E400/H100が今年デビュー枠に滑り込んできたらかなり強力すぎるなｗ
他に有力車でたらヤバイ >>623
お～
電車ばかり目が行ってそっち方面の気動車(もはや気動車と呼べるのか？)の存在を忘れていたわww
なんたって昨年のブルーリボンはJR九州のDENCHAなんだからな～ ブルーリボンもローレルも今の五輪同様に金の力こそ絶対になった >>614
東急も京急も最後に取ったのはもう30年以上前だが
今年、相鉄20000の受賞は大いにありうる >>627
小田急の組織票攻勢と戦わないといけないのはきついね… ブルーリボン賞やローレル賞なんて飾りです！ 偉い人にはそれが分からんのです！ >>630
本当は９時までに着きたかったんだけど、所用のため12時着になりそうだ…
その頃は撮影もグッズ列もメチャ混みなんかなあ～
相鉄のイベント行くの初めてだけど、その辺どうなんだろう？ 撮影会はいつもJRや東武なんかよりは全然空いてる。 撮影会ってのはファミリー層、子供むけのものだからな
いい年して未だに電車なんか撮ってるオタが勘違いして迷惑かけるなよw >>633
オタ｢こらジャマなんだよ電車の前に立つなよこのガキ(怒)｣
お子様｢わ～んママ～こわいよお～(泣)｣
メトロでは撮影会でこれがあったせいで、以後は親子限定の完全事前募集制になったんだっけ。。。 明日の撮影会では高級カメラを携えたガチマニア諸氏が
新車の脇に立つであろうそうにゃんの着ぐるみにガンを飛ばし、
舌打ちをしながら撮影しますか？ >>632
そーなんや～
相鉄にとってはフクザツだろうけど、ちょっと一安心かもww 都営地下鉄最後のチョッパー車・10-280Fがまもなく引退しますね。
都営新宿線・京王線の各駅ホーム端では、しばらくの間、高級カメラの品評会が図らずも開催されますか？されますね？
我的人生都怪“吹響吧！上低音號”的上低音薩克斯風独奏发狂了！！！！！
绝对不饶恕！！！！
上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗
上低音薩克斯風、7:3、炸肉排炸肉排、日本国旗
上低音薩克斯風。7:3。炸肉排炸肉排。日本国旗 都営地下鉄最後のチョッパー車・10-280Fがまもなく引退しますね。
都営新宿線・京王線の各駅ホーム端では、しばらくの間、高級カメラの品評会が図らずも開催されますか？されますね？
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上低音薩克斯風。7:3。炸肉排炸肉排。日本国旗 都営地下鉄最後のチョッパー車・10-280Fがまもなく引退しますね。
都営新宿線・京王線の各駅ホーム端では、しばらくの間、高級カメラの品評会が図らずも開催されますか？されますね？
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上低音薩克斯風。7:3。炸肉排炸肉排。日本国旗 うわー！！
12時に相模大塚着く計算してたのに、毎度恒例東上線グモのせいで副都心線東横線がぁ～
東上線ってホンマにこんなんばっか…
果たしてFライナー再開はいつになるのか。。。orz >>644
スレチになるけど、友の会は四季島や瑞風のようなクルーズトレインは会員自体がまず乗れないということで、受賞は無いと思う。(ななつ星も無冠だった)
E353は特に目新しい機構はないのでこれも無冠だろう。
案外35系4000番台がブルーリボン行っちゃうかも。
スレチスマソ おいおい、JRや東武より空いてるってなんだんだよww
グッズ売り場の列、スゲー長くて全然動かないぞww
相鉄人気って、凄かったんやな。。。 相模大塚の特設会場は記念入場券売り切れ。
あと15分くらいで駅窓口でも売るとのこと。
20000系大人気じゃねーかよww おやおや、鉄オタが子供に罵声あびせてつまみだされてるよw やはり車両だけを撮影したい大きな子供がいるのですね。 今日中撮影会大盛り上がりだったなww
初めて相鉄イベントに参加したけど、相鉄人気ってこんなにスゲーんだな…
って驚かされたわww
車内見学は1時半で受付締め切ったからな～
入れなかった車内は、明日の20000系一番電車で体験するぜ！ 大盛況は良かったんだけどここにも基地外鉄オタが、、
立入禁止のタイガーバーを平然と無視して20000に密着して撮ってる池沼がいたよ
どうして鉄イベントってこういう馬鹿がいなくならないのかね～ >>653
詳しくは公式ページへ
明日の相鉄横浜駅３番線午前10時、
果たしてどうなることやら…
相鉄史上空前絶後の大フィーバーが、始まろうとしている。。。 20000系のデジタル式アナログスピードメータいいね。
何を言ってるかわからんかもしれないが見ればわかる 気になるのはやはり相鉄の電車としては車幅が狭いことだね
まあこればっかりはそういう規格なんだから仕方ないけど 今回は県外からも大勢来てるのかな
何年か前のハマトライベでは関西から遠征してきた者いたようだし >>659
俺、上コメの通り和光市から来たぜ。
明日の一番電車も行くぞ！
準地元で同じAトレインの西武40000には、ここまで熱くならなかったのに… 数年後には和光市までこの車両が行くことになるのか。 >>662
乗り入れ確定は今のところ東急だけで副都心線はまだ未定みたいだけど、是非実現してほしい。
待ってるぞ20000！ >>664
>>665
いまの目黒線日吉止まりがそのまま相鉄新線に乗り入れるんだっけで
東横は現状でなんかもう余裕なさそうだから、確かに目黒線を８両化して乗り入れのほうが東急は助かるだろうな。
西高島平ならほぼ和光市のようなもんだから、まあ個人的にはそれでも20000にすぐ会えるかなww >>652
いつもは13時頃にはマターリしてるんだが
そうにゃんが居て混んでた
11000系のときの3倍並んでたゎ
>>657
E235もそれやな
>>666
新横浜まではいくけど相鉄直通はその一部 >>667
でも新横浜新駅の折り返し設備結構ショボいのが気になる
何だかんだで海老名or湘南台行きが殆どになりそう
つか西谷～二俣川は複々線にしないのか？ >>661
わざわざ埼玉からお疲れ様っす
20000系はマスコンキー見ると保安装置全部乗せっぽいから
東武西武にも行くだろうから期待出来るぞ
直通開始1年前では東急に貸し出しあるだろうからあと3年待て >>667
そうにゃんは意外と人気あるゆるきゃらだぞ
実写版では丹下桜とか赤セイバーで有名な声優起用するくらいだし
ギャラだけでも100万単位の金使ってると思う >>667
そうにゃんぴょんぴょん跳び跳ねてたなw
確かに鉄キャラではかわゆさトップクラスかもw
新横直通だけでも助かる。新幹線乗り降りや横浜アリーナのライブへ乗り換えなしはデカイ。
>>669
20000の記事見ると、保安装置全部載せのスペースは確保してるみたいだね。
ではこれからFライナーで横浜へ向かうぞ。
>>670
最近の鉄キャラって声優豪華なんだなw
京王も釘宮理恵を起用してるし。 昨日の20000のイベント、下松での製作からかしわ台への到着の映像観てたら何か目頭が熱くなった 気になるのは、３番線ホームのどの辺でくす玉とテープカットやるのか？
そしてそれらは俺たち関係者以外でも写真撮れるエリアはあるのか？ >>676
到着。場所はわかった。
もうオタが何人か来てるなw >>678
こちらこそよろしく。
もうオタがかなり集結してるわw 今レッドカーペット敷いてるけど、一通勤電車のデビューでここまでやるのって異例じゃね？
くす玉とテープカットまでやるし… 相鉄は通勤車しかないからね。
それに長期待の直通用だし、相鉄のそんなところが好きだけど。 >>678
こちらこそ宜しく！
今、くす玉の近くにいます
混雑すごいですね！ 本日の20000系、45運行
横 浜1030→1055海老名┐
┌横 浜1145←1102海老名┘
└横 浜1151→1223海老名┐
┌横 浜1315←1232海老名┘
└横 浜1330→1355海老名┐
┌横 浜1436←1411海老名┘
└横 浜1442→1521湘南台┐
┌横 浜1551←1527湘南台┘
└横 浜1600→1625海老名┐
┌横 浜1715←1632海老名┘
└横 浜1722→1804海老名┐
┌横 浜1836←1811海老名┘
└横 浜1842→1921湘南台┐
┌横 浜2005←1925湘南台┘
└横 浜2021→2053海老名┐
┌横 浜2136←2102海老名┘
└横 浜2142→2221湘南台┐
┌横 浜2315←2235湘南台┘
└横 浜2323→2354海老名 明日はローテ変更で41運行。11時前に出庫するすこし遅いスタート
平成30年02月10日
41
8000 8713F12:34
┌横 浜1136←1111海老名
└横 浜1142→1221湘南台┐
┌横 浜1251←1227湘南台┘
└横 浜1300→1325海老名┐
┌横 浜1406←1341海老名┘
└横 浜1412→1451湘南台┐
┌横 浜1534←1455湘南台┘
└横 浜1546→1609湘南台┐
┌横 浜1704←1623湘南台┘
└横 浜1711→1743海老名┐
┌横 浜1826←1753海老名┘
└横 浜1832→1901湘南台┐
┌横 浜1935←1905湘南台┘
└横 浜1951→2023海老名┐
┌横 浜2106←2032海老名┘
└横 浜2121→2155海老名 >>685
ありがとうございます！
昼間はいずみ野線には入らないんですね >>684
お疲れ様～
一番電車二番電車で一往復してきたわw
テープカットの場所、まさかくす玉割りから別の場所に移動するとは！！
写真撮れなかった… orz かしわ台～海老名で、上りを撮ったけど自分含め5人程で、前後に11000系のラッピング車来て満足でした～。 >>683
AKBヲタやジャニヲタよりはマシだと思う
特にAKBヲタはキチガイが多い
悪口みたいな事言ってた一般人を裏路地に拉致して集団暴行する奴らもいるぞ 20000で横浜海老名を何往復もしてる奴がいるみたいだが、終点に着く度にちゃんと改札出てるの？ 免許取ると鉄道以外の車とかバイクにも興味示す奴が多いと思うけどね
かくいう俺がそうなのだが >>698
＞20000で横浜海老名を何往復もしてる奴がいるみたいだが、終点に着く度にちゃんと改札出てるの？
俺みたいに株主パス持ってるんだろ。
または着駅で経路申告して実際分払えば大丈夫。 >>688さんは、
やはり改札口を強行突破されるのですか？ 20000LCD故障で入庫
9703の時と同じじゃん… >>698
そんな乗り鉄に、全線１日フリーパスがあると重宝するんだけどなあ。
関東大手準大手でそれがあるのはメトロ都営TXぐらいか？
京阪で旧3000系を、秩父鉄道で1000系(旧101系)を、全線１日フリーパスで何往復もしたのを思い出したわw
相鉄でめ全線１日フリーパスほしいなあ… >>704
あ、そーなの！よそ者にわかなんで失礼しますた…
ならばまた期間限定で出してほしいなあ。
20000系で終日乗りまくりやりてー
車内照明の夜間バージョンを体験したい。
って20000系明日走れるのか？ >>703
京王も全線全駅で使える1日乗車券を発売している >>706
>>708
京王東急はあるんだ～
あと京急なんか需要ありそうなのに無いよな。(みさきまぐろ切符は全線フリーじゃないんだよね) 西武線一日乗車券はないけど
東急西武線まるごときっぷ
これかなり売れてるらしい
20000のドアチャイムと連絡ブザーは西武線仕様だってね 相鉄20000は東上線に入るかは微妙だと思う
西武は新横浜があるから、たぶん入りそう
向こうの新型特急も走るかもしれんし
東武が相鉄の機器を積むかどうかと言えば、その金は出さないだろう 小田急の箱根や丹沢・大山や江ノ島・鎌倉のフリーパスは、
発地からフリー区間までも途中下車できるようだな。
伊東やメトロなどのは途中下車できないようだが。
http://www.odakyu.jp/train/couponpass/ >>713
まあ和光市止まりだろうね。
相鉄にとっても人身事故が頻繁に起こる東上線とは正直組みたくないんじゃね？
撮影会当日も早朝の人身事故が副都心線東横線のダイヤ乱れをも引き起こしてるし。
当日は受験生も大勢いたんじゃないの？
>>713
新横プリンスあるしね。横浜アリーナも西武系なんだってね。
当然乗り入れるだろうね。 今日は、都営地下鉄最後のチョッパー車・10-280Fが引退する日ですね。
都営新宿線・京王線の各駅ホーム端には、喪服姿で高級カメラを構えたカメラマンが大挙押し寄せましたか？
ついでに、響けユーフォ二アムのバリサクソロのせいで、俺様の人生は大きく狂った。絶対に許さないからな！！
バリサク・シチサン・力ツ力ツ・日の丸・敗京阪・ウジむし・徳洲会・はるぽっぽ！
、http://pbs.twimg.com/media/C9qvDbbUAAEDZH-.jpg 今日は、都営地下鉄最後のチョッパー車・10-280Fが引退する日ですね。
都営新宿線・京王線の各駅ホーム端には、喪服姿で高級カメラを構えたカメラマンが大挙押し寄せましたか？
ついでに、響けユーフォ二アムのバリサクソロのせいで、俺様の人生は大きく狂った。絶対に許さないからな！！
バリサク・シチサン・力ツ力ツ・日の丸・敗京阪・ウジむし・徳洲会・はるぽっぽ！
、http://pbs.twimg.com/media/C9qvDbbUAAEDZH-.jpg 今日は、都営地下鉄最後のチョッパー車・10-280Fが引退する日ですね。
都営新宿線・京王線の各駅ホーム端には、喪服姿で高級カメラを構えたカメラマンが大挙押し寄せましたか？
ついでに、響けユーフォ二アムのバリサクソロのせいで、俺様の人生は大きく狂った。絶対に許さないからな！！
バリサク・シチサン・力ツ力ツ・日の丸・敗京阪・ウジむし・徳洲会・はるぽっぽ！
、http://pbs.twimg.com/media/C9qvDbbUAAEDZH-.jpg >>710
公式見てきた。
年末年始とそうにゃんイベントに合わせて発売するみたいだね。
春休みは１日中20000系三昧しようかな～ 一日乗車券が10年前に発売されてれば。。。
5000系の名残乗車で引退間際に何往復もしたのを思い出した。
あれから9年も経つのか… >>696
ここでスレチになるけど、乃木坂オタが握手券付きCDを40分相当分(おそらく数百枚w)買って、推しメンに40分間握手させたまま、｢愛してる｣を言わせ続けさせたんだとさww
キモ過ぎる。。。
スレチスマソ >>661
副都心線開通初日の一番列車で、会社の人と和光市まで行ったな
「一番列車だから10000だろう」と期待したけど、茶色の7000だった… >>703-705
横浜～海老名の定期を本日からの開始日で買う
↓
乗りまくる
↓
払い戻す
↓
横浜～海老名の往復運賃と手数料引かれた分が手元に戻る
↓
ｳﾏｰ(ﾟдﾟ) あ、開業初日は自分だけでうろついて、次の日に会社の人と渋谷で合流した
くだらん話ですまん >>722
早朝から和光市までお疲れ様でした～
俺も一番電車乗ったわ(そりゃ地元やし)
一番電車が7000だったのは確かに少しガッカリだったわ
早いもので今年でちょうど10年前かぁ… >>723
まさかそんな裏技がww
初期投資がデカ過ぎるがww 5直に関しては今は西武が積極的にいろいろやってるせいか主導権握ってる印象
Fライナーだってきっかけは西武の快速急行直通が好評だったからで
東上線はその後追い
Sトレインは有楽町線帰宅時間帯が毎時運転に増発される
今年デビューの新型特急は貫通扉付きデザインに変更で地下鉄直通対応に
新横浜乗り入れを見据えてかアリーナまで西武鉄道名義で買収しちゃったし >>727
何年か前に相鉄の駅に西武の秩父宣伝ポスター貼ってあったな
東急乗り入れ発表後だったから直通意識してたんじゃないかと思う
箱根には負けるが秩父もそれなりに知られてるから西武直通あれば
秩父に行ってみようかと思う相鉄民はいるんじゃないかな 一昨日の相模大塚で見かけたオシャレさん！
没個性のマストアイテム、ブラック系軽量ダウン着用なのに真逆の個性が光るアイドルバッチ。
逆性で相まってより一層の存在感がハンパない！！！
フードを目深に被った着こなしもグッド！！！
スフィア！ 雨宮天！ スフィア！ 雨宮天！ スフィア！ 雨宮天！
https://i.imgur.com/OcNe8Xa.jpg
https://i.imgur.com/j8sp8WJ.jpg >>723
一日乗車券が無かったTX開業日にそれやった 20000結局初日からリタイアで今日以降の再開は未定か…
(E235と同じかよ！)
昨日はせっかく通勤車としては空前絶後の大々的な式典までやって華々しくデビューしたのなあ…
(フツーはせいぜい乗務員への花束程度で済ますだろう)
相鉄の｢ここまでやるか～｣の気合いは大いに伝わっただけに、出足から躓いたのは痛いな… そんなことより新車の乗り心地を堪能しましょう。本日は夕方までのようです。 雨宮って聞くとロータリーエンジンチューニング屋のRE雨宮思い出す 20000系初めて乗ったがドアチャイムが西武式とは。 >>749
新7000の濁ったノイズなチャイムが新幹線N700と同じで嫌 ただの通勤電車なのに20000なんでこんなに盛り上がってんだ、とも思ったけど
走ルンですだらけの横浜界隈では久々の新車らしい新車なんだな >>754
東急京急小田急は走ルンですに侵略されたからAトレの20000系は新鮮なんだろうな
俺は東急乗り入れ車両はE233-2000ベースじゃないかと思ってたがまさかのAトレになって驚いたわ 20000系デビューで車内LCDが3種類に
11000系→三菱電機タイプ
9000系→コイトタイプ
20000系→日立製作所タイプ >>754
だよな～。。。
あの出発式のド派手さよ…まるで新型特急か新線開業のような物凄さだったわ。。。
例えば昨年の東武70000系もあそこまでやってなかったんじゃないかな？
相鉄がいかに20000系に社運をかけたか、思い入れがあるかがひしひしと感じた式典だったわ～
とにかく昨今の通勤電車は余りにもステンレスアルミの無塗装電車が増えすぎて無味乾燥になってしまった。
そんな中で敢えて手間のかかる塗装車体を選んだ20000系はまさに一石を投じたと思う。
だから通勤電車では異例の盛り上がりになっているんだろうな。 >>756
自動放送も何タイプあるんだろう。10000、11000と9000Rは同じ声だけど言い方が違うし、20000は9000Rは言い方が近いけどまた違うようだし。 さっそく車内の鏡で身だしなみを整えた方はいますか？ >>757
20000系の撮影や乗るために西武東武沿線から来てたヲタいたらしいね >>762
実は俺もそのひとりww
春に１日フリーパスが発売されたらまた20000系三昧するつもりw
20000系は将来西武東武に乗り入れる可能性あるからな。
俺は待ってるぜ～ 新車を堪能された方は、海老名駅改札脇に配置のグッズショップ「そうにゃん」にお立ち寄りください。 >>766
だから何?
お前が買えばいいじゃん。いちいち指図するなよ。 >>768さんもそうにゃんぬいぐるみを買いましょう。癒されますよ？ 買わずに見るだけでも良いのだけれどショップは改札を出ないとならないから
>>765 や >>768 はICタッチしないとか復路の切符が無い不正乗車なのだろう シチサン馬鹿は小田急沿線民なので相鉄線までキセルするのは至難の技です。
従ってキセルで新車に乗る奴を嫉妬しています。 【神奈川】海老名駅周辺の再開発、人口増に拍車 新商業施設、小田急ダイヤ改正など続々 マンションも次々と 都心へのアクセスも向上
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1518610720/ 富士急のようなアイカツのラッピングトレイン、相鉄でも走ってもらいたい。
8000系や10000系、11000系を使って 11000で変更した番号の付け方を20000で再び変更したのは、
海老名方先頭車を20900にしたくなかったんだろうな。
それにしても正面の番号は見にくい。 >>781
何であの位置なんだろ
それなら行き先表示もっと大きく出来るべ >>782
今は１編成だけだから外観だけでわかるけど、
編成が増えたらリアルタイム運用情報に投稿するとき確認がたいへん。 >>780さん、アイカツとは何でしょうか？教えてください。 >>786さん、アイカツについてご存じでしたら教えてください。
そうにゃんの兄弟でしょうか？ >>788
かしわ台の陸橋から飛び降りたら解るよｗ >>794さん
アイドルカツドウですか。
詳しく教えてください。 7713編成、2月13日以降運用入ってないが、まさか編成ごと休車？ >>781
海老名方先頭の百の位が「0」に凄い違和感を覚えた。だが、車号の振り方も塗装と同じく統一性が無いのも相鉄の特徴か。
>>798
8両化の話が出てたけど、本当かどうかは不明。
10両唯一の非インバータ&扇風機の編成だから、今となっては貴重。 >>798
20000が安定してきたので、7713×10を８連化した後に7707×8が廃車になるの？
朝７時過ぎに49運が出庫した後に１編成がスタンバっているけど今朝は何だったのだろう。
投稿対象ではないから記録してないけど、7713だったか7751だっかか。 7703 7505 7107 7108
はさっさと廃車やな ちょっと前まで山陽と同列だったのに…
西の山陽はローレル賞１回(しかも国鉄103系を蹴散らしての堂々の受賞)
東の相鉄、いまだに無冠… 路線長の割には多種多様な形式が見られるのが相鉄のいいところなんだぞ
これからも新車はちまちま入れてほしい このところ7713や7751はスタンバイになるのが多いのではないか 20000系のコンプレッサーは何かな。
最近三菱電機もナブテスコも日比谷線でオイルレスタイプが出た。
クノールブレムゼはオイルフリーだけど国内向けはまだレシプロ以外未確認だな。 >>809
どうせならシングルアーム抜き取って換装してくれ >>809
7707*8、クハ7707の運番表示が39表示だった。
(本当は17運行)
2011年7月から、ボロナナ三銃士としてここまで走って来たけど、ついに引退かな。物心ついた時から好きな車なので悲しい。 明日、ローテ通りなら7707×8は18運用に入る。この時に7713×8が入るようなら、いよいよ怪しい。
あと、20101×10は、初日以外トラブル無く走れてる。良かったね。 7707編成の組成の歴史
7707-7117-7118+7708-7119-7507(1979年竣工時)
7002-7136+7707-7105-7106-7502+7602-7107-7108-7509(1983年頃から2002年まで)
7707-7105-7106-7502+7602-7107-7108-7509(2002年途中から2005年の例の事故まで)
7707は7701と差し替えで7712編成へ、
7105-7106-7502は2007年廃車。
7712-7129-7130-7607+7707-7131-7132+7513となる。
2007年に、クモハ使用停止のため7007×10(当時)と組み換え
7707-7131-7132-7513+7601-7103-7104-7512
同年秋に、7709×8(当時)と横浜寄り4両をトレードとなり、今の組み合わせで2018年まで走った。
長文失礼しました。 話がよくわからんのだが39表示ってのが運用外の回送表示ってこと？
7707をバラして7713編成の中間車を組み替えた上で、7713継続使用で
7707が運用離脱っぽいて理解でよろしいか それではこちらにも…
相模大塚撮影会の写真を張り付けまっせ～
http://jump.5ch.net/?https://imgur.com/nHvRNpW.jpg
http://jump.5ch.net/?https://imgur.com/LsPD9TW.jpg
http://jump.5ch.net/?https://imgur.com/Qeuw3Qh.jpg
http://jump.5ch.net/?https://imgur.com/9YGX9Fv.jpg
http://jump.5ch.net/?https://imgur.com/jrT5XMf.jpg
http://jump.5ch.net/?https://imgur.com/GdSvwku.jpg
http://jump.5ch.net/?https://imgur.com/ABxdNWU.jpg 相鉄公式に運番一覧載ってるけど、全く動かさない日にも宛てられてるのか･･･
これも相鉄独自のやつ？ >>811
最後の？相鉄顔の7000系も数年以内には消滅なんだろうなぁ
駆動方式やブレーキが一般的の物だったら他社で第二の人生送れたろうに・・・
大井の近鉄車や富士急の京王車みたいに台車丸ごと交換するとか出来ないものかね 自動窓だってアウト。あんなもん中小じゃ保守しきれないし、一段下降の手動窓に直すにはえらい費用と手間がかかる。 １両くらい保存してほしいな。
でもかしわ台が難しいか >>826
旧6000系は保存車があるよね？
旧5000系の車体が未保存なのは残念… 先日、新車20000系に乗車し、乗り心地を堪能した私ですが撮影もしたくなりました。
編成写真を的確に撮影できる場所を教えてください。 >>825
大半はハメ殺しにして、車端部だけ開けられるようにするとか さて明日は各種鉄雑誌のフラゲ日だ～
各誌こぞって20000系を大々的に取り上げてるぜ！
中でも「とれいん」の20000系特集は必見だな。
さあ明日は仕事終わったら神保町某書店へ直行や～ >>825
相鉄の自動窓ってボタン押すのに意外と指先の力がいるんだよな。
クルマのパワーウィンドウのように少しの力で軽快に開かない。
だったら手動バランサーの方が楽だし開閉が早いとなるんだな～
さすがに20000系では採用見送ったね… >>838さん
将来的に良い撮影地となることを期待したいですね。 >>840さん
将来的にシチサン馬鹿がスレから居なくなることを期待したいですね。 7707×8と7713×10から外された2両はどこへ。
今朝の時点で厚木にはいない。 私はホモではありません。
また、セックスよりも鉄道マニア活動をしている時の方が楽しいです。 >>848さん
撮り鉄マニア活動をしている時の方が楽しそうですね。
撮影地でお見かけしましたが悲壮感が漂って居ましたよ。
そんなことより、
２ちゃんの各スレを静視しながら職場に馳せ参じ、毎日16～21時の労役に没頭していれば、
撮り鉄の事が気にならず、心は平穏に過ごせると思います。
http://hissi.org/read.php/train/20180220/bWdlN0x6K2lL.html
http://hissi.org/read.php/train/20180220/bWdlN0x6K2lP.html 今朝の20101は何が有ったの？
かしわ台2番線で49運(回送)に就くのを7:07に見たが、
リアルタイム運用情報では8時の目撃で7751に代わってた。
発車直前に急遽差し替えたなら遅れも出るのに痕跡もないし。
1往復して車両交換か？ >>851 湘南台に車両故障による点検のため運行なしって掲示されてた。 7713×10の8連化は時期尚早だったかもな。
とはいえ10連は予備が溢れているんだっけか？ >>855
8709、8711、9702がずっと離脱中だから、動けそうなのは2本。
その中でスタンバってた7751が20101の代わりに入ってた。 >>856
二俣川で燃えた。
乗り合わせた客がツイッターに動画あげてて結構なニュースになった。
落雷だか過電流だかは判らんけど。 >>837
神保町の鉄御用達書店で20000系が載った雑誌全て買って来たぞ～
RFは意外とページ少なかったな(GSEに割かれた感じ)
RJとRMがかなり大きな扱いだったな。
とれいんの先頭部分3D解析図と各種ディテール写真は必見だぜ。
いやはや…通勤車でここまでアツくなるのは、本当に初めてかもなぁ… >>858
YNBで魔改造するのか、それとも･･･？ 社内ポスターであったけど、半自動ドア化すすめるのか？
それとも、２００００系の増備をいっているのか？ >>861-862
半自動は海老名対策だってことらしいけど､
12000系(仮)も含めて今後の新型には付くのかもね｡
海老名で客待ちのときはホームドアを解放しといて､
車両のドアは閉めておいてボタンで開けて入るという形になるんじゃない？ >>863
海老名では、１１０００系までは４ドアのうち１ドアだけ開けていますが、２００００系は半ドア扱いしています。
朝のラッシュ時も個別ドア開閉してますよ。
二俣川でも。両駅とも待機中は寒いです。
夏は冷房効果高めるために、横浜駅も含めて実施するんでしょうね。 >>866
旧5000のように複雑なものより質が悪いとはね
いつまで続けられるかな？ >>846
馬鹿詐欺閣下のことかと思ったよw
｢旧7000系廃車あくしろや」なんてな 知恵袋で質問すると>>872さんが返信してくださるのですか？ 知恵袋にて質問を実施しました。よろしくお願いします。 20101の故障はかなり重症か
http://www.sotetsu.co.jp/train/info/390.html
＞※2月20日より、新型車両20000系は車両機器点検のために運行を休止しております。
＞なお、運行再開については未定です。 >>874
冷やかしの質問には冷やかしの返答しか来ませんよ？ なんで新車入れるたびに故障してんだよｗ
そんな技術的に難しいことしてたっけ？
ていうか相鉄変態技術陣にはやはり直角カルダンでないと扱い難いのではないかｗ >>867
大衆車は部分塗り可能だがレクサス等の高級車は全塗装
特にトヨタセンチュリーはもっと複雑な塗装で全塗装すると
BMW1シリーズが買えるくらいの価格らしい 本革性の椅子とかもそうだが、
酷使される前提で運用される通勤車両としての、
ランニングコスト全く考えてねーよな。
・乗客の金属類が当たって傷がつく
・いたずらされる
・ゲロ吐かれる
・グモられる
・直通先でトラブルに遭う
そのたびに、再塗装したり、革張りなおしたりするのか、
劣化していくのを放置するのか……。
更新9000も、20000も、10年後の姿が思いやられる。 >>880
初代5000の失敗から何も学べていない… >>880
なんかマイチェン車でサスティナの21000系とか出て来そうｗ >>880
>>881
キモオタの妄想など無意味ですよｗ >>883
確かに妄想かもしれないが、日本初のボディマウント車体という(昭和30年だぞ)画期的な試みで颯爽とデビューした旧5000系が、保守点検に難があるとかで結局短期間で通常車体に載せかえられたんだよなあ。
(ちなみにボディマウント車体は数十年後に新幹線が採用することになるから、相鉄は正に先見の明があったと言えよう)
そして時代は遡り…デビュー早々躓いた感のある20000系は、果たして今のコンセプトをずっと持続させることが出来るだろうか？ >>884
相鉄が豪雪地帯の鉄道なら先見の明と言えるけど
日立の実験台にされたとしか思えない >>884
> 相鉄は正に先見の明があったと言えよう
相鉄というか日立だな｡
まぁ相鉄は戦前にディーゼル電気式(私鉄では唯一の例)も
やってて､妙な先見性はある感じはするが｡
5000系のときの日立は気合い入ってて､
ボディマウントは関連特許が10件くらい申請されてるのね｡ >>885
5000系の場合は軽量化のため｡
一般的な構造では30トン代中盤に近くなって
しまうところを20トン代後半に抑えていた｡ >>887
馬力低いエンジンで機動性確保するために徹底的に軽量化した零戦みたいだな >>882
東急直通：日立Aトレ
JR直通：総車サスティナ
というように分けそうな気がする
と思わせといて、まさかの川重eface採用となったら驚くな・・ そしてオカネが足りなくなった相鉄は、
線内用に新7000系を魔改造して… 新車、ご乗車されたのはまだ一度きりです。
復帰はいつになりますか？教えてください。 >>895さん
話はそれからだ、というのはどういうことですか？
そうにゃんぬいぐるみでも頂けるのでしょうか？ 相鉄20000系情報、Twitterでも収集する必要がありそうです。心配です。 >>894
たかって自身のウェブで掲載とか盗用経済ってかｗ 直通列車が大半になって横浜西谷間がローカル化するのかやっぱ。
そして相鉄在来車は大幅に廃車が進むのかな >>859
走行音CDなんかも売ってたよね。しかも一番列車入りwww
E235の時と同様に運用離脱で乗れないと音も聞けないから、走行音もお役立ちだよね。 直通線開業したら西谷に各停以外も停まるようになるのかな？ >>905
それは避けられないだろ
快速なんて存在意義なくなるなｗ >>903
そこまで直通設定できない
各駅停車が直通になるくらい >>903
西谷～二俣川は複複線じゃないと捌けない気がするんだが >>904
え、マジ？
それは絶対欲しいw
また神保町行ってくるわw
20000復帰はいつになるんだろうねぇ… >>903
浅草～北千住のようになるのか？？
まあターミナルが横浜だからさすがにそれは無いだろうが… 誰でもできる稼ぐことができるホームページ
念のためにのせておきます
グーグル検索⇒『金持ちになりたい 鎌野介メソッド』
R4JJW >>898
箱そばは朝10時までモーニングやってるので助かる 飯ネタになったけど、相鉄横浜駅ナカのなんとかパン？っていうご当地パンおいしいよな～ >>911
ちなみに東上線も池袋～和光市が相応にローカル化した感がある。
成増なんて今や完全に和光市より下の扱いになってるし。
(快急は和光市は止まるが成増は通過) >>915
前、東武東上・池袋～和光市と相鉄・横浜～二俣川を比較したコピペあったな >>914
オギノパンはあげぱんがうまいけど
厚木市内か橋本にいかないと賣ってない >>916
そんなのがあったんだ～沿線の雰囲気なのか、運行面なのか…
>>917
そうそうオギノパン！店構えがいかにも昭和チックだったなあ
確か給食のパンを作ってるんだっけ？ 相鉄の横浜駅もジョイナスも高島屋も古いから建て替えが必要だろうな。
でもあんなところどうやって再開発するんだ。
線路は簡単に移設出来ないだろうし。 >>922
川がすぐ横で地盤悪そうだし、そもそも地下鉄もみなとみらい線も埋まってる。
地下6階より下なら…。 >>920
ジョイナス建てたときは川の上に仮線造ったらしいぞ｡ >>911
東武本線は半蔵門線の関係で北千住～曳舟は少し盛り返した
ただ曳舟～浅草は・・・・・・・ >>918
北池袋と平沼橋 JRの通過線がそばを通っている。乗降客が少ない。
下板橋と西横浜 駅を出ると急カーブ
大山と天王町 商店街が充実 ハッピーロードとハマのアメ横、洪福寺松原商店街
中板橋と星川 ２面４線のホーム
ときわ台と和田町 ときわ台と常盤台
上板橋と上星川 近くを川越街道が通る、近くを八王子街道が通る
東武練馬と西谷 学生が多い
下赤塚と鶴ヶ峰 光が丘公園とずーらしあ成増と二俣川 ２面４線で地下駅みたいにちょっと見える
こういうやつ
ちなみに下板橋も西横浜も留置線が、中板橋と星川は急行の通過待ちがある上に、成増と二俣川はどちらも止まりがある。
恐ろしくスレチですまん。 池袋～成増が10.5km
横浜～二俣が10.4km >>925
あー確かに…
浅草～曳舟はスカイツリーがなかったらもっと寂れていっただろうねえ
>>926
>>927
スレチなのに詳細に書いてもらいスマン
天王町に大山クラスの商店街が！これは是非途中下車したいねぇ
池袋～和光市と横浜～二俣川は距離といいこんなに瓜二つだとは驚いたわw >>919
やっぱり給食パンの製造ラインがあるんだね。
この前横浜行った時はカレードーナツと奥相模りんごパイがなかったので次回は是非食べてみたいな～ >>920
旧東横ホーム部分は使われてしまったのか >>894
自分がびっくりしたのは前頭部のデザインがEF66から来ている
ということ。甲種輸送で牽引していたのがこのEF66ゼロ番台（
通称ゼロロク）ですごい縁を感じる。20000系が2月にデビュー
し、そしてマニアに人気で２両しか残っていないゼロロクは間
もなく引退だよ。 >>932
サスティナなんだろうけど、当然YNB全面塗装なんだろうな？
(まあ京急にも言えるが全面塗装したらもはやステンレスカーの意味は軽量化ぐらいしかなくなっちゃうけど)
東急2020のような部分ラッピングは勘弁 20000系はいつ復活でしょうか？
各停で一度きりしか乗れていません。 9000系と20000系乗り比べてわかったけど、自分的には9000系の方がいいなと思った。
イスも柔らかいしボックスシートあるし。 >>935
静粛性は20000が優れているけど、
先頭かぶりつきの視界やドア脇に立ったりだと9000の方が優れると感じた。 20000は狭い。
車幅2770だっけ
相鉄の電車じゃねえw >>904
https://imgur.com/8sR24Ij.jpg
https://imgur.com/6zT8tYF.jpg
神保町の鉄書店でそのCD買ってきたぞ～
あの出発セレモニー時の入線から下り一番列車特急と上り一番列車各停まで収録されてるね。
あの日の大フィーバーが、このCDでよみがえるんだなぁ… >>941
デビュー間もないのにもう出てたのか、いいね！
中はどうなってるのかな？ >>936
そんなこと言っても無駄！
馬鹿にはわからない。
学習もしないからカラスの方がまだマシだよ！ >>942
帰宅したので写真アップできないけど、解説書は入ってなくて、ディスクの写真は車内全体の写真だったよ。
一通り聴いてみたけど、横浜入線時の喧騒がちょっとしか収録されなかったのは残念。
まあメーカーじゃなくて自主製作CDだから仕方ないかな。 >>944
次スレからIP付きにするから出入り禁止な >>944
小田急ロマンスカーPart94①
113：名無し野電車区 (ｶﾞﾗﾌﾟｰ KKc8-tvgi)[]：2018/02/25(日) 00:16:32.14 ID:56e4JkylK
排他的な対応は寂しいです。
東急東横線・目黒線・横浜高速みなとみらい線 170②
256：名無し野電車区 (ｶﾞﾗﾌﾟｰ KKc8-tvgi)[]：2018/02/25(日) 00:17:56.59 ID:56e4JkylK
いつ走ってくるか確実に分かれば良いのですが。
東急東横線・目黒線・横浜高速みなとみらい線 170②
258：名無し野電車区 (ｶﾞﾗﾌﾟｰ KKc3-tvgi)[]：2018/02/25(日) 01:18:31.85 ID:56e4JkylK
鉄道ファンとして知りたいのです。
また、Twitterの写真コレクションを増やします。
小田急ロマンスカーPart94①
115：名無し野電車区 (ｶﾞﾗﾌﾟｰ KKc3-tvgi)[]：2018/02/25(日) 01:19:44.09 ID:56e4JkylK
皆さん昭和のスーパーはこねは撮りましたか？
東急東横線・目黒線・横浜高速みなとみらい線 171
188：名無し野電車区 (ｶﾞﾗﾌﾟｰ KKc8-tvgi)[]：2018/02/25(日) 01:58:21.71 ID:56e4JkylK
仲良くやりましょう。 >>944
東急東横線・目黒線・横浜高速みなとみらい線 171
190：名無し野電車区 (ｶﾞﾗﾌﾟｰ KK5f-tvgi)[]：2018/02/25(日) 07:13:37.02 ID:56e4JkylK
仲良くやりましょう。
東急東横線・目黒線・横浜高速みなとみらい線 170②
262：名無し野電車区 (ｶﾞﾗﾌﾟｰ KK5f-tvgi)[]：2018/02/25(日) 07:52:39.01 ID:56e4JkylK
青蛙のVな写真をTwitterにアップ願います。
東急東横線・目黒線・横浜高速みなとみらい線 170②
265：名無し野電車区 (ｶﾞﾗﾌﾟｰ KK5f-tvgi)[]：2018/02/25(日) 10:28:03.16 ID:56e4JkylK
どのサイトでしたでしょうか？お気に入りに入れるのを忘れてしまいました。
東急東横線・目黒線・横浜高速みなとみらい線 171
192：名無し野電車区 (ｶﾞﾗﾌﾟｰ KK5f-tvgi)[]：2018/02/25(日) 10:29:11.10 ID:56e4JkylK
言い合いはやめてください。
δ相鉄車両総合スレ18 [無断転載禁止]©2ch.net
934：名無し野電車区 (ｶﾞﾗﾌﾟｰ KKc8-tvgi)[]：2018/02/25(日) 10:49:35.00 ID:56e4JkylK
20000系はいつ復活でしょうか？
各停で一度きりしか乗れていません。 >>944
δ相鉄車両総合スレ18 [無断転載禁止]©2ch.net
937：名無し野電車区 (ｶﾞﾗﾌﾟｰ KKc8-tvgi)[]：2018/02/25(日) 12:39:11.12 ID:56e4JkylK
そんなことより、そうにゃん台
東急東横線・目黒線・横浜高速みなとみらい線 171
195：名無し野電車区 (ｶﾞﾗﾌﾟｰ KKc8-tvgi)[]：2018/02/25(日) 13:34:16.23 ID:56e4JkylK
そんなことより青蛙の写真をTwitterで収集中です。
東急東横線・目黒線・横浜高速みなとみらい線 170②
267：名無し野電車区 (ｶﾞﾗﾌﾟｰ KKc8-tvgi)[]：2018/02/25(日) 13:35:21.11 ID:56e4JkylK
そうですか。まあそれはそれとして、青蛙の写真をTwitterを通じて収集中です。
上毛電鉄/わたらせ渓谷/東武桐生･小泉･佐野線 8 [無断転載禁止]©2ch.net
862：名無し野電車区 (ｶﾞﾗﾌﾟｰ KKc8-tvgi)[]：2018/02/25(日) 13:37:14.16 ID:56e4JkylK
明日の本日の一枚は四天王のどなたが採用でしょうか？
東急東横線・目黒線・横浜高速みなとみらい線 170②
272：名無し野電車区 (ｶﾞﾗﾌﾟｰ KK5f-tvgi)[]：2018/02/25(日) 23:15:04.76 ID:56e4JkylK
>>270さんの写真は要りません。
δ相鉄車両総合スレ18 [無断転載禁止]©2ch.net
944：名無し野電車区 (ｶﾞﾗﾌﾟｰ KK5f-tvgi)[]：2018/02/25(日) 23:36:07.22 ID:56e4JkylK
そうにゃん台 阿呆のシチサン馬鹿対策に感謝いたします。
馬鹿のひとつ覚えな書き込みが毎日不快でした。 ☆☆☆☆撮り鉄の決まりですにゃん☆☆☆☆
決まりその１・お天気の良い日に、背後に太陽のある角度、
つまりバリバリ順光「バリ順」で撮るにゃん。
決まりその２・列車の側面が７・前面が３の比率で撮れるよう、
「シチサン」で列車が収まるように、
立ち位置をしっかり決めるにゃん。
決まりその３・主役は列車です。
列車が構図いっぱい「カツカツ」になるようズームしまくるにゃん。
決まりその４・大好きな列車を画面の真ん中に、いわば「日の丸」のように堂々と入れるにゃん。
以上をまとめると
「バリ順・シチサン・カツカツ・日の丸」
鉄道撮影の基本四大原則となるにゃん。
■▼□◇◆☆◎☆○△▼◎▽▲■○▲◎◆■▽●▼◇△◆★○◇◎■▽▼□◆★◎■▽△☆□◆▲○◎■▼△★◇○▼□◎■◆◇▲◎●□☆◆▼▽◎☆★□◇◆△☆◎○◆★▼◇■▽★◆◇△■☆□◆ 荒らしはスルーに限る
一番いい対処法はこれです。
これだけといっても過言ではありません。
荒らしというのは「究極のかまってちゃん」です。
たとえ罵声でもいいから「反応がほしい」これが本音です。
彼らが日頃どんな生活を送っているかは不明ですがが、
誰にもろくに相手にしてもらえない淋しい生活なのだろうと想像できます。
だからこそ、ネットの世界に自分の居場所を得たいのでしょう。
そこを逆手にとって、「彼らにとって居心地の悪い場所にする」
それしか手はありません。 シチサン馬鹿はスルーしても無駄なのでサンドバッグとして活用してます。 ☆☆☆☆撮り鉄の決まりですにゃん☆☆☆☆
決まりその１・お天気の良い日に、背後に太陽のある角度、
つまりバリバリ順光「バリ順」で撮るにゃん。
決まりその２・列車の側面が７・前面が３の比率で撮れるよう、
「シチサン」で列車が収まるように、
立ち位置をしっかり決めるにゃん。
決まりその３・主役は列車です。
列車が構図いっぱい「カツカツ」になるようズームしまくるにゃん。
決まりその４・大好きな列車を画面の真ん中に、いわば「日の丸」のように堂々と入れるにゃん。
以上をまとめると
「バリ順・シチサン・カツカツ・日の丸」
鉄道撮影の基本四大原則となるにゃん。
■▼□◇◆☆◎☆○△▼◎▽▲■○▲◎◆■▽●▼◇△◆★○◇◎■▽▼□◆★◎■▽△☆□◆▲○◎■▼△★◇○▼□◎■◆◇▲◎●□☆◆▼▽◎☆★□◇◆△☆◎○◆★▼◇■▽★◆ >>945 すゞかぜの新作は20000か。いつも仕事早いな！海老名往復を特急と各停だと収録時間ギリギリじゃない？
CDは標準で74分、目一杯入れても80分までだから。 東の京王・西の京阪
東の聖蹟・西のマイカタ
ついでに、萌えアニメに媚びる敗京阪と狂徒役ビル、そしてバリトンサックスを許してはいけない！！
響けユーフォ二アムのバリサクソロのせいで、俺様の人生は大きく狂った。絶対に許さないからな！！！！！！！！！！
バリサク・シチサン・力ツ力ツ・日の丸・敗京阪・ウジむし・徳洲会・はるぽっぽ
バリサク、シチサン、力ツ力ツ、日の丸、敗京阪、ウジむし 、徳洲会、はるぽっぽ
バリサク。シチサン。力ツ力ツ。日の丸。敗京阪。ウジむし。徳洲会。はるぽっぽ
http://tv.anime-eupho.com/special/twitter/icon/euph_ho04.png 東の京王・西の京阪
東の聖蹟・西のマイカタ
ついでに、萌えアニメに媚びる敗京阪と狂徒役ビル、そしてバリトンサックスを許してはいけない！！
響けユーフォ二アムのバリサクソロのせいで、俺様の人生は大きく狂った。絶対に許さないからな！！！！！！！！！！
バリサク・シチサン・力ツ力ツ・日の丸・敗京阪・ウジむし・徳洲会・はるぽっぽ
バリサク、シチサン、力ツ力ツ、日の丸、敗京阪、ウジむし 、徳洲会、はるぽっぽ
バリサク。シチサン。力ツ力ツ。日の丸。敗京阪。ウジむし。徳洲会。はるぽっぽ
http://tv.anime-eupho.com/special/twitter/icon/euph_ho04.png 東の京王・西の京阪
東の聖蹟・西のマイカタ
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東の聖蹟・西のマイカタ
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バリサク。シチサン。力ツ力ツ。日の丸。敗京阪。ウジむし。徳洲会。はるぽっぽ
http://tv.anime-eupho.com/special/twitter/icon/euph_ho04.png ば
り
さ
く
し
ち
さ
ん
か
つ
か
つ
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ま
る ば
り
さ
く
し
ち
さ
ん
か
つ
か
つ
ひ
の
ま
る おまじない
\s*シ\s*\s*\n\s*チ\s*\s*\n\s*サ|シチサ|\s*し\s*\s*\n\s*ち\s*\s*\n\s*さ|しちさ >>958
確かに…プレイヤーに入れたら、75分29秒表示になってた。
ああだから、横浜駅入線時の喧騒が最小限しか録音出来なかったのか～
注意喚起の笛のピーピー音が凄かったこと凄かったことw ☆☆☆☆撮り鉄の決まりですにゃん☆☆☆☆
決まりその１・お天気の良い日に、背後に太陽のある角度、
つまりバリバリ順光「バリ順」で撮るにゃん。
決まりその２・列車の側面が７・前面が３の比率で撮れるよう、
「シチサン」で列車が収まるように、
立ち位置をしっかり決めるにゃん。
決まりその３・主役は列車です。
列車が構図いっぱい「カツカツ」になるようズームしまくるにゃん。
決まりその４・大好きな列車を画面の真ん中に、いわば「日の丸」のように堂々と入れるにゃん。
以上をまとめると
「バリ順・シチサン・カツカツ・日の丸」
鉄道撮影の基本四大原則となるにゃん。
■▼□◇◆☆◎☆○△▼◎▽▲■○▲◎◆■▽●▼◇△◆★○◇◎■▽▼□◆★◎■▽△☆□◆▲○◎■▼△★◇○▼□◎■◆◇▲◎●□☆◆▼▽◎☆★□◇◆△☆◎○◆★▼◇■▽★◆◇△■☆□◆ >>967
画像を見ると、特急海老名はモハ20901となっているから、海老名方から2両目だよね。
録音する時は喧騒を避けたり、席取りするのに早くから並んだりするので、入線時はおまけと考えていいのでは。 >>969
なるほど、それで敢えてセレモニー会場に近い横浜寄り車両を避けて、遠く離れた海老名寄り車両に陣取ったと…
モハに乗り込むのは音鉄にしたら鉄則だよなw ☆☆☆☆撮り鉄の決まりですにゃん☆☆☆☆
決まりその１・お天気の良い日に、背後に太陽のある角度、
つまりバリバリ順光「バリ順」で撮るにゃん。
決まりその２・列車の側面が７・前面が３の比率で撮れるよう、
「シチサン」で列車が収まるように、
立ち位置をしっかり決めるにゃん。
決まりその３・主役は列車です。
列車が構図いっぱい「カツカツ」になるようズームしまくるにゃん。
決まりその４・大好きな列車を画面の真ん中に、いわば「日の丸」のように堂々と入れるにゃん。
以上をまとめると
「バリ順・シチサン・カツカツ・日の丸」
鉄道撮影の基本四大原則となるにゃん。
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情報ありがとうございます。
そうにゃんを連呼する阿保にうんざりしていました。 20101×10両編成
※新型車両20000系は、空調機器改修の都合により、予定を定めず運行いたします。このため、運行予定の掲載につきましては一時中止させていただいております。なお、運行番号表および運転時刻表につきましては、運行計画が確定次第、当サイトでお知らせいたします。 伝送系って日立のATIだっけ？
東武50050もやらかしてるしなぁ ☆☆☆☆撮り鉄の決まりですにゃん☆☆☆☆
決まりその１・お天気の良い日に、背後に太陽のある角度、
つまりバリバリ順光「バリ順」で撮るにゃん。
決まりその２・列車の側面が７・前面が３の比率で撮れるよう、
「シチサン」で列車が収まるように、
立ち位置をしっかり決めるにゃん。
決まりその３・主役は列車です。
列車が構図いっぱい「カツカツ」になるようズームしまくるにゃん。
決まりその４・大好きな列車を画面の真ん中に、いわば「日の丸」のように堂々と入れるにゃん。
以上をまとめると
「バリ順・シチサン・カツカツ・日の丸」
鉄道撮影の基本四大原則となるにゃん。
■▼□◇◆☆◎☆○△▼◎▽▲■○▲◎◆■▽●▼◇△◆★○◇◎■▽▼□◆★◎■▽△☆□◆▲○◎■▼△★◇○▼□◎■◆◇▲◎●□☆◆▼▽◎☆★□◇◆△☆◎○◆★▼◇■▽★◆◇△■☆□◆ 20101×10の２月の成績はこんなものか
111213141516171819202122232425262728
▲▲▲○○○－○○▲●●●●●●●▲
凡例
○：運行が確認され終日運行したと推定された日
▲：運行は確認されたが他編成への変更も確認された日
●：運行が確認されていない日
－：運行予定がない日
夕方から49運で走り始めたようだけど
かしわ台2番線には11004が49を掲げて待っている 私もシチサン写真を渇望中です。Twitterでも探しています。リツイート致します。 >>978
そこまではないだろ
せいぜいE235コース 偽の警察手帳を示し、電話を借りたとして愛知県警は１７日、住所不定、無職、小川良斎
容疑者（４７）を詐欺容疑で現行犯逮捕し、発表した。
「酔っていてあまり記憶がない」と否認しているという。
北署によると、小川容疑者は同日午後５時４０分ごろ、名古屋市北区の携帯電話販売店で、
偽の警察手帳やモデルガンを店員に見せながら「名東東署だ。電話を貸してくれ」と言って店の固定電話を借り、約１分間、知人と話して通話料金をだまし取った疑いがある。
不審に思った店員が１１０番通報し、署員が取り押さえた。
http://www.asahicom.jp/articles/images/AS20160218000003_comm.jpg
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