δ相鉄車両総合スレ18 [無断転載禁止]©2ch.net
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
＿___∧〜∧ ／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
|＼ （___・∀・） ＜ 泣く子も黙るδ相鉄系スレへようこそ
|||＼ （つ<Ｔ>つ ＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
|,,,' ~~i''i（ ） ）
￣~||~（＿）＿）
前スレ
δ相鉄車両総合スレ17
http://echo.2ch.net/test/read.cgi/rail/1448461674/
関連スレ（スレ番はスレ立て時のもの）
相模鉄道（δ相鉄）スレ 92両目 δSOTETSU
http://echo.2ch.net/test/read.cgi/rail/1494500141/
相鉄・ＪＲ直通線、相鉄・東急直通線 35
http://echo.2ch.net/test/read.cgi/rail/1493484263/
http://dig.2ch.net/?Bbs=rail&;keywords=%E7%9B%B8%E9%89%84
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured >>26 >>39の詳細
8707Fはスぺノに特攻されて8707の台枠が歪んだだけなのに関わらず廃車されたのは予備部品の確保のため修理ではなく廃車の道を選んだ
8707-8119-8219の3両のみ廃車して新8707(あるいは8714)新造して8連化する案なども出されたが、
既に8000系の製造が終了していることと、検査費用の点で10000系へ置き換えの方が将来的にコスト削減可能と判断したため10両すべて廃車された
元々10708Fは10703〜10707Fと同じ8両で計画されていたが、8707F事故廃車により10両に変更されたという説もある 因みに事故当時は、まだ減価償却が終わっていなかったため、しばらくかしわ台で保管されていた
減価償却が終わったから解体された
台枠が歪んだもののかしわ台まで自走だった模様
湘南台→いずみ野→二俣川→かしわ台の経路で、いずみ野で一旦留置
日立が拒否したという説もあるが、
(日立との取引があった頃だったら日立へ甲種までして修理だったかもしれない)
事故が日立との取引がなくなった後だったから日立が拒否したという説 8両で計画もなにも10708Fは8707Fの廃車で車両補充の必要が出てきたから製造に至った「元々作る予定のなかった」編成で最初から10両編成だよ。 今の7000の10連→8連をみると、何で8連の10000を作ったの。
10003F〜10007Fを10連で作り、当時の5000や7000を8連に変えなかったのは何故？
10連を作る金がなくて8連に抑えたとか…
今でも8連10000と10連7000の編成数は同じだよね。 >>42>>45
相鉄が公表した平成18年度の設備投資計画に新車を8両製造予定と記載されていたんだから
10708Fが8両で計画されていたというのは説があるというレベルの話じゃないだろう
>>46
1995年頃から2005年頃まで相鉄横浜駅の乗降人員は明らかな減少傾向だったから、
その状況を踏まえて、10両で製造しても近い将来過剰になるかもしれないという判断があったのかもね >>42
直角カルダンで特殊だから、部品取りの方が良いと判断したんだろうね。
かしわ台車両センターに8707のVVVF等の部品が保管してあるんだろう。 10000系8連をJR東に売って、8連口を20000系で統一できたら効率いいんだけどね
東とて武蔵野線の置き換えなら8連もうってつけだし、という妄想
まだ10704〜10707Fはリースなのかね 来月20000系の甲種あるのか
7/31-8/2
8862レ
下松13:24
相模貨19:30
9390レ
相模貨0:06
茅ヶ崎0:20
9491レ
ョ茅ヶ崎0:22
厚木0:55 >>51のダイヤってTwitterでも出回ってるけど、まだDJ誌・とれいん誌で確認できないんだよな
最新号の掲載範囲がまだそこまで到達してないという 某ブログの記事より。
確かにドアや機器の再利用はアリかもしれん。9701廃車ならまだ新しいVVVFどうすんだ問題な。
>今後はコストダウンで廃車予定の8000や9000からドアや機器を流用しながらのリニューアルは可能性あるかもしれません。
また、来年度からの20000増備は10両1編成＆8両2編成、計3編成ずつ導入していけば直通開始頃には必要数が揃いそうですね。
※当方予想
2017年度
9702・9704YNBリニューアル
8711・8712機器更新
導入20000×10
廃車7000×12、新7000×2
2018年度
9706・8708YNBリニューアル
導入20000×26、12000×10
廃車7000×16、新7000×18
2019年度(年度末JR直通開始)
11000直通対応改造
導入20000×26、12000×10
廃車新7000×40
2020年度
8709・8710YNBリニューアル
(8710に廃車8703のドア流用)
導入20000×26
廃車8000×30
2021年度
8711・9707YNBリニューアル
(廃車8704・9701のドア流用)
導入20000×26
廃車8000×20、9000×10
2022年度(年度末東急直通開始)
8712・8713YNBリニューアル
(廃車8705・8706のドア流用)
8713機器更新(廃車9701のVVVF流用)
導入20000×26
廃車8000×10 >>53
個人的には9701引退前の1〜2年、ラッピングで良いから旧塗装に戻して欲しい。
直通うんぬんで忙しくてやらないだろうかなぁ〜。 >>54
ｸﾊ9701Fを廃車にしやがったら相鉄を恨み倒したる！ お 前 の ハ ン ネ は 祝 め っ ち ゃ 汚 な い 男 の 裸 大 好 き 部 落 ウ ン チ ン コ あ る ん ど こ ど い 播 磨 弁
落 書 き 太 郎 土 砂 崩 れ 命 日 自 作 自 演 キ ン 玉 ホ モ チ ン ポ 男 子 高 校 生 と 相 席 サ ー バ ー フ リ ー ズ 磁 気 定 期 券 リ ロ ー ド 規 制
山 陽 ３ ０ ０ ０ 阪 神 ５ ２ ６ １ 京 阪 １ ３ ０ ０ け ん ま る の ウ ン コ ロ ナ Ｔ ＃ ３ ６ ７ １ 固 定 １ ０ 連 神 姫 バ ス
イ ン キ ン マ ン ぬ こ 便 器 ゲ イ レ ー ル 屁 こ き 故 障 タ カ ラ ヅ カ ン の ゴ リ ホ ー モ 糞 食 い ド 腐 れ 悪 臭 バ バ タ ン ク w ( 笑 )
>>55 「 お お ！ お お ！ お お ！ ア ッ ー ！ ( ﾌ ﾟ ｰ ｯ ! ﾌ ﾞ ﾘ ﾌ ﾞ ﾘ ﾌ ﾞ ﾘ ﾘ ｯ ! 💩 ) 」 お 前 の ハ ン ネ は 祝 め っ ち ゃ 汚 な い 男 の 裸 大 好 き 部 落 ウ ン チ ン コ あ る ん ど こ ど い 播 磨 弁
落 書 き 太 郎 土 砂 崩 れ 命 日 自 作 自 演 キ ン 玉 ホ モ チ ン ポ 男 子 高 校 生 と 相 席 サ ー バ ー フ リ ー ズ 磁 気 定 期 券 リ ロ ー ド 規 制
山 陽 ３ ０ ０ ０ 阪 神 ５ ２ ６ １ 京 阪 １ ３ ０ ０ け ん ま る の ウ ン コ ロ ナ Ｔ ＃ ３ ６ ７ １ 固 定 １ ０ 連 神 姫 バ ス
イ ン キ ン マ ン ぬ こ 便 器 ゲ イ レ ー ル 屁 こ き 故 障 タ カ ラ ヅ カ ン の ゴ リ ホ ー モ 糞 食 い ド 腐 れ 悪 臭 バ バ タ ン ク w ( 笑 )
>>58 「 お お ！ お お ！ お お ！ ア ッ ー ！ ( ﾌ ﾟ ｰ ｯ ! ﾌ ﾞ ﾘ ﾌ ﾞ ﾘ ﾌ ﾞ ﾘ ﾘ ｯ ! 💩 ) 」 >>53
8000系の機器更新とリニューアルが終わったら次は10000系と11000系のリニューアルかな？
10000系のリニューアルが2023年度からスタート、年2編成施工とすると、
車内も含めデザインブランドアッププロジェクトに準ずるリニューアルが完全に完了するのは2030年頃か、長いなぁ。 20001×10導入→7713×8を8連化→7707×8+7006-7144を廃車かな｡ >>61
7703を7605で玉突きして
7107-7108を7131-7132で玉突きして
7505を7601で玉突きして 厚木の「休車」は何のため。使う予定なんて有るの？
償却期間も過ぎてるから、税金対策でも無いでしょ。 >>63
何かの都合で運用が変更になるかもしれないからでは？
8連→10連化とか
それと、モニはベース車両が新7000になる可能性はあるかと >>63
ファンサービス
昼間に厚木に行って何もなかったらつまんないでしょ？ >>43
日立が拒否したのと検査費用の点で置き換えの方が安いからと両方の理由のような気もする
3051が相模大塚で原因不明の脱線事故やらかしてそのまま廃車だったのは、1形式1編成のみの特殊性があって8000系作った方が安いからという話だったような
VVVF試作車だったし >>69
今思うと3000系はアメリカのハープーンやトマホーク載せた魔改造アイオワ級みたいなものだな
台枠のみの流用とはいえ戦時中の物を魔改造して現代でも通用させちゃう所とか そうにゃん(11004×10)お休みか。47運行だったのに。
その代わり11003×10が復活。 しばらく運用から外れている11003や10701が半日〜一日走って又休むけど何か試験でもしてるの？ >>77
検査期限の調整じゃないか？
8000系機器更新は台車外しが不要な新系列(10000・11000)の検査入場と同時施工になるらしいから。 早く二万に乗りたい、撮影したいと思いつつ、旧7000引退が寂しい 20000系は車端が全部優先席か。。。
京王や都営、りんかい線に続く悪習が相鉄に及ぶのは残念。 これ、アルファードかヴェルファイアをYNBに塗り替える奴…絶対出てくるだろうて。 色が色だけに意味不明なラジエターグリルが目立たなくて良かった。 >>87
暗すぎてグリルどころか全体的に目立たなくなっちゃってる
横幅2770mmだから南北線三田線も入れる仕様なのな >>69
そして、8707Fがスペノとキスをして10000系を作ったほうが安いからに繋がるわけだな 横浜から湘南台へは、信頼を心で運ぶ市営地下鉄ブルーラインが便利便利
相鉄は、急病人救護でしょっちゅう遅れるし、響けユーフォ二アムに媚びまくりでダメダメ
響けユーフォ二アムのバリサクソロのせいで、俺様の人生は大きく狂った。絶対に許さないからな！！
バリサク・シチサン・力ツ力ツ・日の丸・敗京阪・ウジむし・徳洲会・はるぽっぽ
バリサク・シチサン・力ツ力ツ・日の丸・敗京阪・ウジむし・徳洲会・はるぽっぽ
バリサク・シチサン・力ツ力ツ・日の丸・敗京阪・ウジむし・徳洲会・はるぽっぽ
はよはよ工事、徳洲会
はよはよ開発、徳洲会 横浜から湘南台へは、信頼を心で運ぶ市営地下鉄ブルーラインが便利便利
相鉄は、急病人救護でしょっちゅう遅れるし、響けユーフォ二アムに媚びまくりでダメダメ
響けユーフォ二アムのバリサクソロのせいで、俺様の人生は大きく狂った。絶対に許さないからな！！
バリサク・シチサン・力ツ力ツ・日の丸・敗京阪・ウジむし・徳洲会・はるぽっぽ
バリサク・シチサン・力ツ力ツ・日の丸・敗京阪・ウジむし・徳洲会・はるぽっぽ
バリサク・シチサン・力ツ力ツ・日の丸・敗京阪・ウジむし・徳洲会・はるぽっぽ
はよはよ工事、徳洲会
はよはよ開発、徳洲会 :::::::::::::::::::::｀`ヽ
:::::>>::::::::::::::::::::＼
::::::::::::::::::::::::::::::::::::ヽ
::::::::::::::::::::::::::l:::ヽ:::::::ヽ
:::::::::::::::::::::::::|ｿﾉ`ヽ::::::ヽ
:::::l/,,;;;;;;;,.ヽ::::l
:::::::::::::::::::::::ﾉ''ﾞﾞ___ ﾞﾞ |ノ
:::::::::::::::::::ノ <● > ＼
:::::::::::::／ ヽ
:::::::::::ヽ , ｀ヽ
::::::::::::::`､ (._ ,,, ﾉ
ヘ::::::::::::::| ,,,,ヽ._
`､::::::::ﾉ ﾞﾞﾞ／__）
､ '､:::::ヽ ＼＿）
ヽ､ ｀ヾ'''ﾞ ,´
＼ |
ヽ､ ﾉ
｀` ?---? 'い
http://blog.livedoor.jp/nachi_ibuki/
ブログパスワード ０９０５８６４４３８４ 横浜から湘南台へは、信頼を心で運ぶ市営地下鉄ブルーラインが便利便利
相鉄は、急病人救護でしょっちゅう遅れるし、響けユーフォ二アムに媚びまくりでダメダメ
響けユーフォ二アムのバリサクソロのせいで、俺様の人生は大きく狂った。絶対に許さないからな！！
バリサク・シチサン・力ツ力ツ・日の丸・敗京阪・ウジむし・徳洲会・はるぽっぽ
バリサク・シチサン・力ツ力ツ・日の丸・敗京阪・ウジむし・徳洲会・はるぽっぽ
バリサク・シチサン・力ツ力ツ・日の丸・敗京阪・ウジむし・徳洲会・はるぽっぽ
はよはよ工事、徳洲会
はよはよ開発、徳洲会 横浜から湘南台へは、信頼を心で運ぶ市営地下鉄ブルーラインが便利便利
相鉄は、急病人救護でしょっちゅう遅れるし、響けユーフォ二アムに媚びまくりでダメダメ
響けユーフォ二アムのバリサクソロのせいで、俺様の人生は大きく狂った。絶対に許さないからな！！
バリサク・シチサン・力ツ力ツ・日の丸・敗京阪・ウジむし・徳洲会・はるぽっぽ
バリサク・シチサン・力ツ力ツ・日の丸・敗京阪・ウジむし・徳洲会・はるぽっぽ
バリサク・シチサン・力ツ力ツ・日の丸・敗京阪・ウジむし・徳洲会・はるぽっぽ
はよはよ工事、徳洲会
はよはよ開発、徳洲会 横浜から湘南台へは、信頼を心で運ぶ市営地下鉄ブルーラインが便利便利
相鉄は、急病人救護でしょっちゅう遅れるし、響けユーフォ二アムに媚びまくりでダメダメ
響けユーフォ二アムのバリサクソロのせいで、俺様の人生は大きく狂った。絶対に許さないからな！！
バリサク・シチサン・力ツ力ツ・日の丸・敗京阪・ウジむし・徳洲会・はるぽっぽ
バリサク・シチサン・力ツ力ツ・日の丸・敗京阪・ウジむし・徳洲会・はるぽっぽ
バリサク・シチサン・力ツ力ツ・日の丸・敗京阪・ウジむし・徳洲会・はるぽっぽ
はよはよ工事、徳洲会
はよはよ開発、徳洲会 横浜から湘南台へは、信頼を心で運ぶ市営地下鉄ブルーラインが便利便利
相鉄は、急病人救護でしょっちゅう遅れるし、響けユーフォ二アムに媚びまくりでダメダメ
響けユーフォ二アムのバリサクソロのせいで、俺様の人生は大きく狂った。絶対に許さないからな！！
バリサク・シチサン・力ツ力ツ・日の丸・敗京阪・ウジむし・徳洲会・はるぽっぽ
バリサク・シチサン・力ツ力ツ・日の丸・敗京阪・ウジむし・徳洲会・はるぽっぽ
バリサク・シチサン・力ツ力ツ・日の丸・敗京阪・ウジむし・徳洲会・はるぽっぽ
はよはよ工事、徳洲会
はよはよ開発、徳洲会 20000系の車内画像を見ると、ドア横の立席と座席間にある仕切が網棚まである！
JR北海道の733系と同じようで、これから車端を全部優先席にしても未だ許せる。
連結部の端席は他者の干渉が少ないから選ぶわけで、ドア横の席でのリュック、髪の毛、身体もウザい。
全ての通勤電車の標準になるように、車両メーカーも頑張ってほしい。 東急線直通用もいいけど、先に乗り入れを開始するＪＲ用が検討中ってどういうこと？
もしまだ製造に着手してないなら、2年後に必要両数を増備するのはもう不可能だぞ！！ >>109
20000系の日立に対して12000系は総車でしょう。
1〜2年あれば大丈夫じゃね？
(11000系を改造して直通運用に使う前提で、不足分の約2〜3編成だけを12000系導入で補う) >>107
4日に運んだってあるけど
3日の午後厚木には姿なかった件について >>113
／）
／／／）
／,.=ﾞ''"／
／ i f ,.r='"-‐'つ＿＿＿_ こまけぇこたぁいいんだよ！！
/ / _,.-‐'~／⌒ ⌒＼
／ ,i ,二ﾆ⊃（ ●）. （●）＼
/ ﾉ ilﾞフ::::::⌒（__人__）⌒::::: ＼
,ｲ｢ﾄ､ ,!,!| |r┬-| |
/ iﾄヾヽ_/ｨ"＼ `ー'´ ／ >>113
相模線の有効長もあるので、
8/1〜2の深夜に西湘貨物→厚木、8/2日中に厚木→かしわ台、これで前5両。
8/3〜4深夜と、8/4日中で同じく後ろ5両。
なので3日午後の厚木は何もいない。 下松→厚木までそうにゃんが乗ったというが、通勤車両でなくて新幹線でいいじゃんね >>115
清祥貨物にそれらしきものが見えたけど暗くてよくわからんかった 95 ： 【大吉】 [sage]：2017/08/06(日) 00:34:22.49 ID:+rqwM/SB
,.r'''"￣￣`'ヽ､ ,,...---､､､,, _,,.-'''"￣￣`ヽ,
.／ ＼ .／ `'''ｰ､ ,.r'" ',
,ｒ' .∨ `ヽ､ ／ i
./ ./"`、 /"`, i /"`, ./"`i ＼ ,ｒ' /"`! ,,.-''"`! .|
! ./ ＼/ ./ .|, / 'ー‐' / '､/ ./ .'" ,,.-'" |
. i / /'､ / .,' ',. / r─ｧ / .i! / .r､ ＼ .,'
. |. i, ./ .＼ / ./ '､. i / ! ./ | i, ./ .＼ .） .,'
! `" .`" .／ `､ `" `" . 人 `" `" ./
', ,,.r' ＼ ／ `､ ／
＼ _,,.-''" `-､,, _,,.-'" `ヽ､ ,,.r'
.`'''''''"" `'''''''''''" ｀`''''''''''"" 20000は別として
41編成あっても使用するのは36編成とは予備や検査で運用離脱の編成が多くないか？
昼は12編成以上が運用してないし、車種が多くたってどの運用にも入れるのだし。 >>119
更新用の予備は別枠で確保しているのかもな １編成故障するだけで、すぐに運休が生じる横浜線よりはマシかと 横浜線なめんなよ
快速なんて昔1時間1本だったし、各停は町田止があったりしたし、夜は昼間とほぼ同じ本数しか確保できなかったりしたんだから
それを少しずつ車両代えたり増発してったりしたんだから、江の島線同様ずいぶんよくなったよ >>122
ラッシュ時にも急行系走る江ノ島線に比べりゃ負けてるだろ。 そりゃあ対都心に向かう流れがあるからな
江の島線はさっさと送り込まにゃ客で溢れてしまう
横浜線は都心には向かえないけど、各停でこまめに拾っていって、私鉄駅まで送り届ける 10000系ってYNB化と同時にJR同様の機器更新をしたりするんだろうか >>125
いずれ改造するだろうけど8000系後期車のYNBリニューアルが完了した後じゃないか？
10000系は40年使う想定らしいので登場から20年の2022年頃より機器更新と車内リニューアルはセットで改造だろうな。
もしかしたら外装だけ先行してフルラッピングでYNB化する可能性はあるかも？
(7601のラッピング試験が終了したようだし。) 部品の調達が可能なうちに手に入れておく手もあるが、最終グループだったコツ/ヤマの車両なんかと合わせて計画しておくと良いのかもな みんなで唱えよう！いつものお題目！！！！！
バリサク・シチサン・力ツ力ツ・日の丸・敗京阪・ウジむし・徳洲会・はるぽっぽ
バリサク・シチサン・力ツ力ツ・日の丸・敗京阪・ウジむし・徳洲会・はるぽっぽ
バリサク・シチサン・力ツ力ツ・日の丸・敗京阪・ウジむし・徳洲会・はるぽっぽ
はよはよ工事、徳洲会
はよはよ開発、徳洲会
はよはよ禁止、バリトンサックス
はよはよ処分、バリトンサックス みんなで唱えよう！いつものお題目！！！！！
バリサク・シチサン・力ツ力ツ・日の丸・敗京阪・ウジむし・徳洲会・はるぽっぽ
バリサク・シチサン・力ツ力ツ・日の丸・敗京阪・ウジむし・徳洲会・はるぽっぽ
バリサク・シチサン・力ツ力ツ・日の丸・敗京阪・ウジむし・徳洲会・はるぽっぽ
はよはよ工事、徳洲会
はよはよ開発、徳洲会
はよはよ禁止、バリトンサックス
はよはよ処分、バリトンサックス 束は40年も使う気はないだろ走ルンです程ではないだろうけど >>130
新幹線のCw編成のように相鉄に払い下げられてきそう 将来的には、元相鉄車両が地方私鉄で走るようになるのかな？ >>132
直角カルダン車は駄目
それが可能なのは10000以降になるが、短編成化が出来ないから
事実上、地方譲渡はないとみていい 自動窓もダメだろ、あんなの保守できないよ。
普通の一段下降窓にするなら全部にバランサー付けなきゃならないし。 >>135
操作パネル潰して動かさないように固定すればおｋ 酉の更新車みたいに、窓の上1/3が内側に
倒れて開く奴にしちゃえば？ http://i.imgur.com/79JP7vS.gif
響けユーフォ二アムのバリサクソロのせいで、俺様の人生は大きく狂った。絶っっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっ対に許さないからな！！！！！！！！！！
バリサク・シチサン・力ツ力ツ・日の丸・敗京阪・ウジむし・徳洲会・はるぽっぽ
バリサク、シチサン、力ツ力ツ、日の丸、敗京阪、ウジむし 、徳洲会、はるぽっぽ
バリサク。シチサン。力ツ力ツ。日の丸。敗京阪。ウジむし。徳洲会。はるぽっぽ
はよはよ工事、徳洲会！はよはよ開発、徳州会！
はよはよ禁止、バリトンサックス！はよはよ処分、バリトンサックス！ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
