【東武】アーバンパークライン74【野田線】
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【東武】アーバンパークライン73【野田線】
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VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:----: EXT was configured >>201 流山おおたかの森
ひらがなの名前はやめて欲しい。とうきょうスカイツリー駅とか。
アホかと思う。 >>207
ほんと。
遊園地の乗り物っぽくなっちゃうよね。 60000の増備っていつやるんだろう、一気に8000置き換えるのかと思ったら今完全にストップしてるし船橋線全線複線化のあとかな? 20000系列→70000の置き換えが終了してからだろう >>215
せやな それと船橋線複線化に合わせて6万系の増備もせやなあかん 多分、60000系はもう増備されないよ。
8000系の残りの置き換え分は10030系で賄えるし。 その10000だって散々酷使してきたお古なんだから、いずれ60000と置き換えだろw >>220
8000系はもうさすがにヤバいけど、10030系はステンレスで腐食もないからあと2、30年は使えるよ。 野田線だからダサい。
アーバンパークラインは言いにくい。
清水公園線でいいよ。 船橋〜春日部
ここは旧下総の国が殆どなので、東武下総線
春日部〜大宮
スカイツリーラインの支線でいい。東武大宮線 大宮駅で8000系ロングシートに7人目で座る勇気。 >>237
スーパー8000系なら座ってくる人が結構いるな。 7人がけシートの真ん中に座ってる人がいれば、5人だとスカスカだから、7人座るようになるような。
マナー悪いのはジジババだね。
混んでても荷物を足元とかに置かず、横の席に置くのは、こいつらだけ。 >>243
この路線てびっくりするほど7人掛けが徹底してないよね
都心に向かう満員電車の状況を知らない適当に座ってる中高生が多過ぎるからって印象があるが >>246
そいつらのおかげで俺みたいな図々しい正確の人間は7人掛けを盾に詰めろと迫って座れるんだからありがたい。 >>246
ここと武蔵野線の特徴だよね
普段暮らしてるのは車社会。通学とたまのお出かけだけ電車っていう層が一定数いるから、本気の満員電車知らないんだろうな。 >>248
通学は本気の満員電車だろ。
中学から高校まで都内出てたが大宮口なんてドア開かなかったり押し屋がいたりしたぞ。
免許取ってからは飲みに行くための電車。 >>251
野田市区間は単線で間に合ってます。
人口的に。 キー局で久々にSD画質のCMを見たぞ
東武ワールドスクエアの
どこの局かはお察し >>256
66年に建てられたようだが
野田線のホームがある駅ビルとほとんど変わらんではないか 浅草発1800、1900、2000、2100、2200、2300
このくらいやってくれないと定着しないと思われ
浅草→大宮、アーパーライナー奇数号
大宮→運河、アーパーライナー偶数号
運河→浅草、回送
春日部切り離しはいらねーからスペーシア車両ギボン 27日午後9時52分頃、東武野田線(アーバンパークライン)の新船橋―塚田駅間の踏切で人身事故が発生した。
この影響で、同線は船橋―六実駅間の上下線で運転を見合わせている。運転再開は午後11時10分頃の見込みという。 >>267
浅草→岩槻、春日部から各停
岩槻→大宮、回送
大宮→運河、春日部から各停
運河→浅草、回送
岩槻と運河は3線あるからいいかもね 船橋〜柏も急行運転のメドが立ってきたのがいいな
ネックなのは柏〜春日部か・・・ ここがあと20年先もおそらく各駅停車のままだろうし、時間掛かって印象悪い >>271
海藻だろうがなんだろーが
大宮駅パンクするってばさ >>276
回送で到着、回送で発車なら朝ラッシュ以外なら余裕でしょ。 >>274
ゴジラみたいなことになって都心壊滅、さいたま新都心に機能集約みたいにならん限り柏方面からの需要がな・・・ >>278
逆に大宮から柏・船橋に行く用事もない。
船橋から幕張メッセまでの交通手段があると良いけどなぁ。
現時点では武蔵野線一択だし。 武蔵野線は南浦和で座り損ねると西船橋まで立ちっ放し濃厚なのがな
新松戸では着席チャンスあるけど
東武なら柏で100%座れるのは大きい >>281
それな。とくに競馬開催日だと、船橋法典まで立ちっぱなしってのが当たり前だし。
東武だったら、川間・七光台あたりでスッカスカだから(笑)
千葉の湾岸沿いなんてクルマじゃ絶対に行きたくないエリアだし。 最近、野田線のドアに半額シールを張るテロ行為が発生中。見かけたら
はがしましょう。 ドンドンドン
カカカッカ
ドドンドドン >>765
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20170629-00000069-asahi-bus_all
そごう閉店、寂しい柏 周辺の通行、平日5割超減
>駅東口のハウディモール(柏駅前通り商店街)は平日、休日で3万人前後、柏二番街は2万人台前半だったが、
柏のにぎわいを生み出すこの二つの商店街でも前年から減った。一部に増えた場所はあるが、多くの調査地点で減少。
中心市街地全体では、19地点の比較で休日が前年比1万9690人減の23万7031人、平日も同8822人減と厳しい結果になった。
柏市民がいくら柏駅前の商業は松戸を上回るとか言っても
現実は柏駅前の衰退を如実に表してるんだよね >>297
こりゃー、おおたか〜新鎌ヶ谷は廃止で船橋口が孤立か。
検査はJRまわりで回送か。 >>297
運営とプロバイダ、どっちに通報されたい? 2021年 船橋−柏急行運転開始
2024年 柏−清水公園急行運転開始
2028年 清水公園−春日部急行運転開始
こんなもんだろ。 なぜ清水公園まで?
運用とか考えると七光台までじゃないか? >>130
別に松戸市民としては柏が衰退しようがどうでもいい
俺個人としては柏のやつに散々松戸バカにされてたから
柏駅前が衰退してるというニュースは心から喜ばしいのが本音
ここにも同じ思いの人いるだろう?
松戸の方が柏より10分早く東京にいける
ラッシュ時東京まで30分 柏は40分
さらに松戸は駅大改良、東口国有地図書館アリーナ、外環開通もあり利便性が飛躍的に増す
柏は駅改良頓挫、再開発タワマンだけ、放射能汚染、
そごう撤退・高島屋売り上げ不振
住むには悪条件多すぎる
行政機関は松戸に集中
商業的にも現時点でも柏と松戸は完全に同格
松戸駅改良、外環、駅再開発がある松戸がさらに商業が発展し、
逆に柏はそごう、ユニクロ、タワレコ撤退を皮切りにヨーカドーも撤退でさらに衰退が加速
商業面でも今後は松戸が柏に対し優位になる
あらゆる面で松戸が上 悪口じゃなくて事実 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています