【東武】アーバンパークライン74【野田線】
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【東武】アーバンパークライン73【野田線】
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VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:----: EXT was configured >>652
本当に大宮口側からすると春日部から千葉側のことなんか知らん。
千葉県内だけでやってろ。
感が半端ない。 船橋線は生活圏的には新京成・北総と一体だからね
三社合同ウォークがなぜあるのか?
常磐線、総武線に挟まれたこの3線沿線の結びつきは結構深い >>653
埼玉県民的には越生線で弓削多醤油とのコラボ……か? >>656
いや同じく荒川から西は余所の場所からやっぱり関係ない感が半端んだだなぁ。
むしろ野田線大宮口からすると車なら大宮の町中や鉄道だと本数の少ない川越線を通らない分野田の方がまだ馴染み深い気もする。
埼玉の場合東部、南部、西部、北部、秩父の5つか南部のうち上尾伊奈桶川鴻巣を中部として6つに分けられるんだけどね。
秩父や北部は別世界として、西武や東上線沿線の西部と京浜東北線、高崎線沿線の南部、伊勢崎線の東部で基本的に交流ない。
例えば所沢とか都内回りで行く東京の先にある町で大宮の人間にとっちゃ所沢も千葉も横浜も等しく東京の先にある他県のような中山道沿線以外は埼玉を名乗ってる何か的な感じ。
それは多分西部や東部の人間もお互いに同じことを思ってると思う。
基本的に東京以外に興味ない。
よく千葉は東京コンプレックスで東京を名乗る施設が多いといわれてるけど埼玉は東京と同じく武蔵国だからナチュラルに東京の一部くらいだと思ってるからわざわざ東京付けない。 千葉県から見ると、埼玉の場合核となる都市が
南部→さいたま市、西部→川越・所沢、北部→熊谷、秩父→秩父市って感じだけど
東部はどこなんだろう
春日部や越谷・草加辺りなんだろうけど… >>660
さいたま市=千葉市
川口市=市川市
川越市=柏市
所沢市=松戸市 >>660
東部地区は人口で言えば越谷で東武的には春日部な感じじゃないかな。 17時58分頃、新柏駅構内で発生した人身事故の影響により、柏〜六実駅間の上下線で運転を見合わせています。
運転再開時刻は、19時00分頃を見込んでいますが、現場の状況により前後する場合があります。
振替輸送は、JR線・東京メトロ線・都営地下鉄線・京成線・新京成線・北総線・つくばエクスプレス線・埼玉高速線・東葉高速線で実施しています。 6050を野田線に欲しい。
運河〜春日部、単線区間の長さは、ボックスシートのほうが疲れない。
ラッシュ時はずせば問題ないのでは。 千葉県松戸市で超有名なバドミントンクラブの新スレです
【このハゲー】八ヶ崎バドミントンクラブって何?【違うだろ】
http://matsuri.2ch.net/test/read.cgi/gage/1505815941/
関係者ほか大勢の皆さまの書き込みをお待ちしております 大宮から大船まで京浜東北線を乗り通す時間よりも、
大宮から船橋まで東武野田線を乗り通す時間の方がからないのには驚いた。 >>685
大宮→大船1242円
大宮→柏 637円
柏の方が安くいけるんだから驚くには値しないな >>685
普通に考えてそりゃそうだろ
大船なんて東京を通り越して横浜の更に先じゃん
千葉方面で例えるならむしろ木更津とか大網とかまで行くイメージの方が近いだろ >>696
跡地にAEON MALLを作るべし京都、金沢、馬鹿詐欺見習え >>696
船橋西武も終了らしいなwwwwwwwwwwwwwww 西武っちゅーか、西武裏のロフトの客対応が糞過ぎて
系列の西武にすら近づくのが嫌になった良い思い出wwww
そりゃ撤退にもなるわなw てか
スレ検索したけどロフト社員スレ無くなったのなwww
そりゃ無くなるわなw
客対応が糞過ぎるから >>703
AEON MALL出店キベンヌ 金沢、京都、馬鹿詐欺を見習え >>705
東武の車掌さんが案内用になら言わされてるんじゃないかな
それ以外の人は言わないと思うけど 8160に扉窓に顕彰会オリジナルぽいシールが貼られ 顕彰新聞が10部位散乱されてるが、宗教イベント?
創価学会といい何だこの路線は 話題もなくて干上がってるこのスレが沸き立つような話題はあるとしたら何よ? >>713
めでたい順に
1.南北線岩槻まで延伸
2.東武野田線がJR浦和駅まで乗込
3.SLが野田線に参上
4.東武野田線が成田直通
5.東武鉄道倒産 昨日初めてリバティ乗ったよ
せめて現金じゃなくてパスモが使えるようになって欲しい ある方からの話題があるぜよ。
全ては春日部駅高架化完成後の話だけど。
高架化が完成したら、大宮駅から日比谷線か半蔵門線が乗り入れる話が出たそうだ。
乗り入れた場合、大宮、岩槻、春日部ときめてるそうだぜ。
もしかしたら東岩槻駅ホーム延ばして停車させる案も?
野田線に地下鉄乗り入れる理由が、どうも春日部市の人口と客足が衰退してるのが関係してるらしい。
その他にも、埼玉県の今後のインフラで従来は南北に力を入れてきたけど、
今後は東西に積極的にインフラ整備する方針を固めたのも1つの要因だろう。
つまりは、埼玉県、さいたま市、春日部市の掲げる事が一緒。
それに加わり東武鉄道会社の協力も加わり大規模なインフラ整備するそうだ。
埼玉高速鉄道延伸計画は廃止の方に進むみたいだぞ?
まだ決まったわけじゃないけどな
先に言っとくが、某関係する人の情報だからソースないからな。 >>735
まあ春日部は衰退してるなあ
しかし大宮から日比谷線はかなりイミフ そんな京浜より時間がかかる代物、着席でも出来ない限り乗り通す価値なし 東西方向に力を入れるといいつつ荒川越えはやっぱり後回しなんだろうか >>735
追記で、大宮駅の改修工事に、東武鉄道側が
1部を買い取って拡張する話もでてきてるみたい。
地下化って噂も?
地下化にした場合、大宮公園駅と北大宮駅間に出入り口設けて、
北大宮駅も地下駅にするとか?
そんな話もしてましたな 北大宮を地下にすると山側からもアクセスしやすくなるのけ? >>742
山側と言われても詳しく分からん。
ただ、そんな会議の場で話しが出たらしい。 大宮駅グランドセントラルステーション会議で東西を立体交差で横切る道路の4車線化が話されているからその絡みもあるか。 なかなか興味深い話をありがとう。
本線直通は、半直急行メインだろう。大宮駅に10両入れるよう改築するとおれは思う。
動物公園に急行まわすより、岩槻・大宮に持って行った方が利用者は多いだろう。
草加・越谷から急行大宮直通は、とても便利。
日々直大宮行きは、普通列車も直通させる気があるということなんだろう。
乗りとおす人はいないさ。南栗橋と同じだ。
本線春日部以北の急行・普通10分ヘッド体制は、いずれ無くなるんじゃない。
大宮駅を地下に持っていく案、川越線への乗り入れを考えてるかもしれん。
これはちょっと飛躍しすぎか。 >>739
大宮公園駅から東北線高崎線つっきって川越線に乗り込むw 東上線時刻表でアプリがバグって前こんな表示になったんだけど願望が実現したかのようだった
https://i.imgur.com/zJuJ29S.png マジレスすると、みんなが幸せになれるのは川越線複線化なんだけどな。
野田線民には全く関係ないけどね。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています