山陽地区の113系・115系等について語るスレ Part26 [無断転載禁止]©2ch.net
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山陽地区の113系・115系等について語るスレ Part25
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VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured >>762
o-04は状態が良くないのかもしれないね o-04よりC13のあのクハとかR編成の未更新車の廃車のが先そう
よって組み替えるためにこのまま出てきたのかもしれないな >>767
毎日乗ってるとどうでもよくなるww
213 221とか223のが全然好きだな >>765
227の増備が再開されるというのに、今更組み替えなんてするんかいな? ぶっちゃけ227って座り心地良く無いしな
115-3000の車端ロングの方がフカフカしてて寝やすい O-04が更新色維持でも喜べないな
パッチワーク塗色維持はかつてC-41やC104でもあった
末期色にしたP編成群は岡山に送るのだろうか >>773
東の205も似たようなもんかも。
特に209やE231あたりと比較すると、よく分かる。 >>773
115-1000〜3000のシートは痔になるからなぁ…w >>773
1000はともかく3000で痔になるとはw
もっと鍛えなきゃだめよ。 1000番台や3000番台でなるなら300番台は地獄だな(´・ω・`) >>780
アンタは更新せなアカンな
更新するだけ無駄
処分せなアカンか?
殺すと面倒なので、その辺で息止めといて R-02が幡生に向かったらしい
これも広島色を維持するのかね〜
>>781
営団6000と一緒にインドネシアへ海外譲渡(国外追放処分)よ >>783
またか?
アンタのレスが要らないけどな
>>782
カフェオレ色と云うか
白タヌキと云うか
N30更新工事をされてる様なんで車内の見た目は十分に綺麗 O-04と入れ替わりとか狙いすぎやな
つかO-04はドア下部以外パッチワークすらしてねえぞ
今日はカープ優勝パレードなのにL-16も運用入りしてないようだ
あとクハ115-608、51歳おめ >>785
さすがに南海6000系ほどは延命しないだろうけど
こないだ逝った山電3000は余裕で抜きそうだなw キハ40とかものすごい色あせたのもいるじゃん
あれに比べたらo-04はましだわ >>789
たまにはNG避けしてみろよ
全角にするとかピリオド挟むとかさぁ >>792
国電は103,105,201,205までだろ
113,115は中距離電車 電車区間の意味での国電はそうだが
113や115が国電かいやあそうだしな 川重の227系は目撃情報によると「糸崎」「下関」のタグがついていたので広島地区と確定。
出場してきたらまた一気に転配・廃車が進みそう。 R-02とO-04あたりを手始めにお釈迦にするんかね?
2010年から8年かけて末期色にするって言い出してからもうすぐその8年になるし 未更新少ないから 1000番台から廃車あるいは転属になるのかな
でも今の3連の増結分だけじゃ、そんなに余裕ないよねー
神戸のほうは止まってるんでしょ
どのくらい入ってくるのかな >>803
伯備線から山陰本線の運用があるから仕方ないだろ o-04 r-02が岡山転属とかなれば胸アツかな
三原まで行けば会えるぜみたいな 113・115系の全廃まであと何年かかるのだろうか。
165系が形式消滅し、485系も定期特急運用がなくなり、103系も風前の灯な今、これは国鉄型抵抗制御電車で最後まで残るのは113系か115系かもな。 >>807
束は来年で全廃だろうが、己食二死と死国は見通しつかんよな
死国は少数だからそんなに置き換えコストはかからんのだが、なんせ経年30年のボロ電車をかなりコストかけて更新する会社だからな
二死は京都、岡山、下関に多数残存だから全廃は2025年頃だろう
同じく大量なボロキハ40系もあるからな
更新した121除けば、最後まで残る酷鉄抵抗型は貧乏吸収の415ステンレスだな >>809
九州も最近東日本と仲良かったりするからいきなり変わるかも 九州の車両鉄が予想している通り415系関門運用は819系に置き換えだろうね。
すでに臨時の客車列車はDE10の牽引にしてるしな。
下関〜門司の直流電化設備を貨物列車しか使用しなくなると
JR九州はこの区間の電化保守経費の全額をJR貨物に請求できるのが大きい。 >>814
ほっとけよ、そいつはぎゅうぎゅうの車内でおさわりしたいだけだから(笑) ゆいレールが野球少年でぎゅうぎゅうになったときはさすがに勃起しそうになった(*´д`) >>803-804
定期運用で山陰側まで入るのはGだけだから問題は無いだろうな。
もらうなら113が先に来そうだな。227が増えれば岡山車は広島から撤退してセノハチ通らなくなる
からA・B共通運用にできる。
ただ山陽本線の兵庫県側への運用が残る限りATS-P搭載の手間の問題があるが。 l-16広告はがされたってc31思いだすな
あんまり先は長くない感じなのかね >>822
馬鹿詐欺がJR西に新車を買えるだけのお布施をすれば良いのだ
出来なければ黙ってな >>827
伝統とか名車とかほざいてんの鉄道オタだけだよ。
減車さえしなければ一般客は新車が良いに決まってる。
113、115はもちろんやくもの381やキハ47でさえ早く置き換えて欲しいわ。
ただ西は残数が多過ぎて金の面も時間の面も製造が追いつかない。 逆のケースも
糸崎0912の下りは新車5両
終末は、西条で降りると新車8両の快速がw >>831
しかし下手に変えると
今度は夕方の上りで困るんだよねぇ
3連からモハ抜いてモハ227化して
一部を4連化できないもんかといつも思う
広島都市圏だけなら10本もありゃあ足りるだろうし 広島近郊昼間に6両で夜の徳山行きとか夜の岩国発の上りが3両とかあほなことしてるんだよな 夜の6両徳山行きは3両が岩国切り離しやで
それはともかく帰宅時間帯に時間空いてきた便が呉線から直通してくる便で
ことごとくみんな3両で来るから広島着いた時点でもう混んでるのがたまらんわ
227Sが増備されたらあの便少なくとも広でS+Sの4連作ってから来てもらわんと困る >>834
あれ迷惑だよなほんと
昼は広に寝かせといて増結すればいいのにねぇ しかし、JR西は227系の運転率だけをホームページに掲載している
所有車両数が判れば良いのだが 夕ラッシュ時の227系3両に乗ってみてください。二度と乗りたくなくなります
pic.twitter.com/eZNsiTzaeW 宮島観光には遅くて不便な広島電鉄をご利用ください
混雑緩和にご協力お願いします >>843
レスそのものが、アホ草
馬鹿詐欺で十分やな
>>842
単純に定員が倍になるから良いと思うが?
6両編成が常態化するなら、227系以外の車両でも良いような気がする どうせ息子に仮面を剥がされて死ぬんだしどうでも良い >>846
閣下
《高殿 (たかどの) の下 (もと) の意。高貴な人を直接いうのをはばかり、その居所をさしていう語》高位高官の人に対する敬称。多く、将官の軍人や勅任官以上の文官に対して用いた。
馬鹿詐欺くん閣下は敬称で自称するものじゃないよ。
デーモン小暮閣下みたいに芸名に入っているならともかく。 >>850
ただ同じ事を繰り返してスレを荒らすようなお前が総裁閣下とは、笑わせるな。
お前が何名乗ろうと同じなんじゃドアホ。 >>852
何だ馬鹿詐欺?
八つ当たりか?
227系入れてもJR酉は、40年以上使う罠
しかし、115−3000を全廃するとは思わなかったw
117系より新しい筈だが 地方にいながらにして大都市と同じ通勤ラッシュを再現し、地方民の
コンプレックスを解消しようという配慮が末期色一掃計画なんですよ。
誤解している18きっぱーが多いけど、廣島の三両化は経費削減のためではなく
地元民への大幅なサービスアップのためなのです。 まあ40年使うってのは会社説明会でも言ってたことだし
227の次の新車は2055年あたりってことだな 抵抗制御の部品がなくなったら、119系みたいにVVVF改造すればいい ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています