東京メトロ日比谷線 18 [無断転載禁止]©2ch.net
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>>571
IN17:吉祥寺
IN16:井の頭公園
IN15:三鷹台
IN14:久我山
IN13:富士見ヶ丘
IN12:高井戸
IN11:浜田山
IN10:西永福
IN09:永福町
IN08:明大前
IN07:東松原
IN06:新代田
IN05:下北沢
IN04:池ノ上
IN03:駒場東大前
IN02:神泉
H-01:渋谷(IN01)
H-02:表参道
H-03:外苑前
H-04:青山一丁目
H-05:赤坂見附
H-06:溜池山王
H-07:霞ヶ関
H-08:日比谷
H-09:銀座
H-10:東銀座
H-11:築地
H-12:八丁堀
H-13:茅場町
H-14:人形町
H-15:小伝馬町
H-16:秋葉原
H-17:御徒町
H-18:上野
H-19:稲荷町
H-20:田原町
H-21:浅草(TS01)
TS02:とうきょうスカイツリー
TS03:曳舟
TS04:東向島
TS05:鐘ヶ淵
TS06:堀切
TS07:牛田
TS08:北千住
TS09:小菅
TS10:五反野
(以下略) B線北千住行き、小伝馬町で停車位置が所定位置より行き過ぎてしまった為、ドア2つ分ほど後戻り。
当該は8連東武車。 もし、株主総会とかで公に質問出来る機会があるなら、>>204の件を質問するかな。
東急や京成は、乗務員室の扉を閉めないで、車掌が連絡ブザー押しているし、
JRみたいに、乗務員室を閉めてからドアを閉めるやり方もあるはず。
各駅毎に、乗務員室の扉を閉めてから、連絡ブザー押さなきゃいけない理由が分からん。
遅延の一因だよ。
過剰な運転間隔調整問題と一緒に提起するわ。 事故があったから乗務員室の扉を閉めてから、連絡ブザー押すようになったんだけど。
無知はこれだから・・・・
先日のおだきゅを見ればわかる通り私鉄は安全に対する取り組みが甘いんだよ。クソめ。 メトロ「新型車両でカーブ時の騒音が軽減されるぞ」
俺「ほーん、ええやん」
13000系「ブレーキ、キュルキュルキュルキュルキュルキュルwwwwwキイィィィィィィィwwwwwwwwww」
俺「」 >>594
ブレーキ効きすぎる車両はダメだね
朝晩の通勤で足にくる でも、冷房の効きは良いから快適(特に朝ラッシュの三ノ輪辺り) 連絡ブザーはJR束方式にして欲しいね。
メトロ:乗務員室の扉を閉めてから、ドアを閉める。
JR束:ドアを閉めてから、乗務員室の扉を閉める。 東は知らせ灯方式でブザー使ってないぞ?何言ってんの? 【廃車回送】東京メトロ03系03-140F
https://www.youtube.com/watch?v=zS89nMXYF44
>>598
メトロでもやろうと思えば、乗務員室の扉を閉めてから、ドアを閉める事は出来るでしょ。
ホームドア導入されている銀座線の駅の車掌を見れば分かる。ただ開け閉めしているだけだし。 安全面も大事だけど、すぐに発車して欲しいという意見も大事。
安全面の事を言うなら、1カ所でもドアが閉らなかったら、「ドアを開けます」
の一言もなく、一旦閉ったドアを何も言わずに全箇所開ける事の方が問題だけどな。
ドア近くに居る人にとっては、閉まったものと思ったドアがいきなり開くから危な過ぎる。 一度閉まった扉を一言もなく再び開ける行為は、確かに危険だ。 どこかの地方私鉄に売るんだろうな
5ドア車じゃなければそれなりの需要はある ぐぐったら陸送されたのは03-140と03-840か
03系の中でも新しい車両だな・・どちらか1両が魔改造されそうw >>607
インドネシアは18m車は買わないだろ。
ただ譲渡の可能性考えて5ドア付から廃車始めたのは間違ってなさそうだ。 廃車の計画が始まった時に譲渡も決まってると思うがね 上毛電鉄、長野電鉄、北陸鉄道あたりが本命。
井の頭線の中古と長野電鉄の元営団3000は限界が来てる。
弘南鉄道の7000も置き換えたいが冷房車入れるのにやる気がない。
十和田が廃止になった時もスルー。 改造で装備出来るのなら長電譲渡時に実施している
じゃあなぜそのままなのか
改造出来ないからですよ
頭悪いな 長野電鉄の3500は65過ぎても年金が足りないから、老体に鞭打って強引に働かせている爺さんのようなもんだよ。
さすがに引退させてやらないと惨めだよ。
3000が日比谷線から消えて20年は経ってる。 >>620
--.-◎●G-01:渋谷
01.0||G-02:南青山
01.0||G-03:西麻布
00.6|●G-04:六本木
01.1||G-05:赤坂アークヒルズ
00.9||G-06:虎ノ門
00.8◎●G-07:新橋
00.9|●G-08:銀座
00.7||G-09:京橋
00.7◎●G-10:日本橋
00.7||G-11:三越前
00.7||G-12:神田
00.7|●G-13:秋葉原
01.0||G-14:上野広小路
00.5◎●◎G-15:上野
01.2||G-16:入谷
01.2||G-17:三ノ輪
00.8||G-18:南千住
02.1◎●G-19:北千住
====================
16.7
◎TSライナー停車駅
●急行停車駅
※1.渋谷より、東急田園都市線中央林間まで直通運転。
※2.北千住より、東武日光線南栗橋、東武伊勢崎線久喜、まで直通運転。
※3.20m10両 共通仕様と言われてるけど、13000と70000ってシートの作りがビミョーに違う?
毎日使ってる身だが、70000のがクッション性高い気がする >>623
いろんなところが違う
共通なのは主なところだけ >>627
馬鹿詐欺は市川市在住の41歳ニートだからそんなとこにいないぞ >>627
壊死ニキでググれ
鉄道では車掌や駅員、バスでは運転手にとって恐ろしい存在として知られている
本来なら手術や長期入院しないと駄目なのに本人が頑なに拒否しているのと
人権団体や物見遊山の連中が寄付したり餌付けしているから厄介だ 浅草線と並ぶ3社直通の双璧だっただけに、地味になった印象は拭えない。 :::::::::::::::::::::``ヽ
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::関西弁は::::::::::::::::::::ヽ
::ヤクザ言葉:::::::l:::ヽ:::::::ヽ
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`` ?---? 'い >>636
激しく同意 日比谷線は東急に振り回されとる >>631
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01.0||G-03:西麻布
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00.7||G-12:神田
00.7|●G-13:秋葉原
01.0||G-14:上野広小路
00.5◎●G-15:上野
01.2||G-16:入谷
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00.8||G-18:南千住
02.1◎●G-19:北千住
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◎TSライナー停車駅
●急行停車駅
※1.渋谷より、東急田園都市線中央林間まで直通運転。
※2.北千住より、東武日光線南栗橋、東武伊勢崎線久喜、まで直通運転。
※3.20m10両 >>639
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(以下略) http://takumick.com/2017/01/01/metro-doorclose/
>東京メトロでは、ドアを閉めた後車掌が車両の側面についている赤色灯がすべて消えたことを確認し、
>ホーム上に異常なないことを確認してから車掌室に乗り込んでブザーのボタンを押して発車合図を運転士に送る。
>
>メトロでは車掌はホーム上に降りた状態でドア閉め操作と安全確認を行うようになっている。
>電車が発車する際には車掌がホーム上から車掌室に乗り込んで扉を閉め、
>窓から顔を出してもう一度ホーム上を目視してからブザーを押す。
>
>かつては車掌室の扉を開けたまま箱乗りの状態でブザーを押していたため、今ほど発車が遅くはなかった。
>5秒以内には電車が動き出していた。
>営団地下鉄から東京メトロに変わってから車掌動作のマニュアルが変更されたため、今のように遅くなった。 >>650-651
チンポコしゅしゅしゅしゅしゅっしゅーっ! :::::::::::::::::::::``ヽ
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`` ?---? 'い >>653
糞みたいなAA貼ってんじゃねーよゴミ野郎 >>657
TX01:豊洲
TX02:枝川
TX03:東陽町
TX04:千田
TX05:住吉
TX06:錦糸町
TX07:押上
TX08:今戸
TX09:南千住
TX10:北千住
TX11:青井
TX12:六町
TX13:八潮
TX14:三郷中央
TX15:南流山
TX16:流山セントラルパーク
TX17:流山おおたかの森
TX18:柏の葉キャンパス
TX19:柏たなか
TX20:守谷
TX21:みらい平
TX22:みどりの
TX23:万博記念公園
TX24:研究学園
TX25:つくば 7両編成の表示だったからワクワクして待ってたら、8両が来やがった :::::::::::::::::::::``ヽ
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`` ?---? 'い >>655
日比谷線通勤で毎日往復しているが
7連に乗ったのは1回しかない
本当に走っているのか? >>670
朝: 東銀座〜神谷町
夕: 神谷町〜日比谷 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています