≡≡≡ 新京成電鉄 50 ≡≡≡ [無断転載禁止]©2ch.net
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新京成電鉄公式サイト
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≡≡≡ 新京成電鉄 49 ≡≡≡
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VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:----: EXT was configured >>681
何を求めるかによって変わるからなんとも >>682
最低限の生活ができればいい
近くに飲食店やドラッグストアー、スーパーとかあるし物価も安いからいいかなと思った
ただ服屋と映画館が近くにないな >>683
五香は道路が新京成をアンダーパスするようになってから
徒歩や自転車で線路を越えた移動がしづらくなって
衰退の一因になったとは聞くけど。
使いたい店が線路の両側に分散してると面倒かもね。 20年以上前までは五香といえば通勤時は凄まじい混雑だったな
それほど混んでない松戸行き車内が、一気にギュウギュウ詰めになるくらい五香で乗り込んできて
現在は悲惨な駅前商店街も、まだ活気があった >>685
確かに商店街寂れてるよね
一日中シャッター閉まってる店もチラホラあるし
ただ最近できたっぽいラーメン屋のむどうってとこが個人的に好き
あと松久っていう和菓子のどら焼きも好きなんだよな 服はどんなのが欲しいのかわからんけどいながきと松飛台のサンキとか
映画館は松戸のどこにいようが不便じゃね?
線路下の道路もあれ一度改修して通り易くはなったんだよね
最初はスロープがきつ過ぎて苦情が出てた >>686
既存商店街のシャッター通り化なんてどこもいっしょでしょ。
徒歩や自転車で買い物する都内の住宅地でさえそうだもん。 シャッターはあれど、人通りも多いのが都内。
シャッターも多く、人通りもめっきり少なくなったのが新京成。 五香も爺さん婆さんばっか歩いてる印象
よく京成千葉線が6両しか停まれないから新京成が全編成6両にされたとか勘違いしてる奴いるが新京成沿いの衰退も兼ねて6両になっている >>691
直通する編成も8800じゃなくて初代800が6連化の対象だったからね。 常盤平団地なんて、マジで中国人の為の団地になっちまってるもんな >>693
都会ではなく、決してアクセスも言いとはいえないし、当然人気も活気も無い。
過疎化を止めるには移民の力に頼らざるを得ない姿は
さながら2050年頃の日本の縮図だろうか。 本八幡の駅前で元カノ刺し殺した奴は
常盤平の住民だったっけ? 何故「新」京成なのか
何が新しいのか未だに分からない 京成は親会社であって経営の本体は別。
歴史は新京成の方が新しい。 歴史的な経緯とか考えないで字面だけ見たら
スカイアクセス線が開通した今となっては、
北総の方がよっぽど“新京成”っぽいけどなw でも車両は昔京成からのお古使ってたし駅は京成よりボロい駅が多いし無人駅もある始末
東京にも成田にも行かないが京成とついてる不思議な路線 じゃあ
新京成→くぬぎ山登山鉄道
北総線→京成北総線
でいいか? >>704
> くぬぎ山登山鉄道
お前バカだろ
地名や駅名に「山」が付いていたら山岳なのか?
代官山や大岡山に登山鉄道あるか? >>706
昔、俺の親父が飲んだ帰りに終電に乗ったら、タヌキに化かされてくぬぎ山で遭難したことがあってな。
山をなめると痛い目にあうぞ! >>704
スカイアクセスと共用の北総は成田空港線で良いだろ >>702-703
未開の草原に近かった北総台地が開発されるきっかけは、新京成沿線の団地群だからな。
北総「開発」鉄道の名は新京成にこそ相応しいという話もあるね。
京成からの転入車が主力だった頃は「旧京成」なんてバカにされてた。 京成から譲り受けた1500系は改造前はクロスシートだったんだな >>705
順当に行くとふなっしーラインだろうな。
ふなっしーラーメンラインかもしれんが。 >>710
1500形はいわゆる「急行型」だからね。
1000番台は本来は制御車(クハ)の番号で、当初はクハしかなかった。
戦時中はロングシート化されていていたが戦後戻され、
一部を電動車化して1500形だけで編成を組めるようにした。
初代「開運号」として特急仕業に入り、1600形が登場した後も
1600形が入場した際は開運号の代走をしていた。 >>707
それ、お前の親爺が酒にだらしないだけだろw >>714
冗談への突っ込みにマジで恨みごと言うのも
どうかと思うぞ 沿線に何気にうまいラーメン屋多いよな
松戸から京成津田沼までラーメン店がずらっと並んでる
みなさんのオススメは? 新京成電鉄8800形、犬を描いた「干支ヘッドマーク電車」1月運行
https://news.mynavi.jp/article/20171224-561368/
新京成電鉄は元日(1月1日)から1月15日まで、毎年恒例となっている干支ヘッドマーク電車を1編成運行する。
利用者への新年のあいさつの意味を込めて実施しているもので、今回で10年目。
8800形1編成の先頭車両(両側)に、鏡餅のように重なる犬と謹賀新年の文字を描いたヘッドマークを掲出する。
新京成電鉄の車両26編成のうち、干支ヘッドマーク電車は1編成のみであるため、同社は「この電車に乗った、見かけたお客さまは、新年早々幸先が良いと感じていただければと思います」とレア感を強調している。 全編成の先頭車に犬をくくりつけて、1編成だけ
犬に見せかけたタヌキというのが理想 >>716
日高屋だろ。
お店はいっぱいあるし、遅くでも安心。
飲みもオーケーよ。 日高屋は定食系しか食わないな。
ラーメン系はあまり好みの味じゃない。 今まで新京成線内で急行運転した実績ってないよね?種別は急行だが新京成線内各停の列車が過去にあったような気がしたが
京成千葉線は急行や快速が走ってた時期もあったな…せめて稲毛が2面4線なら急行とか優等列車走らせれるのに >>722
九十九里号だね。
新京成沿線から九十九里の片貝海岸までの海水浴客を運ぶ列車で、1962年の夏から1967年の夏までの6年間、1日1往復のみ運転だった。
停車駅は新京成線内は各駅停車、京成千葉線内はノンストップ。 >54年〜平成4年には北総線に乗り入れ
これはおかしいだろと思ったら昭和54年のことだった。 >>725
産経は年号が元号表記なのはいいんだが
年代をまたぐ場合も元号省略したりする
ので、けっこう読みづらい 松戸→八柱→新鎌ヶ谷→北習志野→新津田沼→京成津田沼→京成幕張本郷→京成千葉→千葉中央
これで松戸から千葉まで45分くらいで行けないかな 八柱でJRに乗り換えて西船橋でも総武線にすぐ乗り換えができれば50分切れるな。
総武快速には無理して乗らないのが吉。何度か悔しい目にあった・・・ >>727
都心部にアクセスするならまだしも千葉に急ぎの用事ってそうないよな?せいぜい千葉に職場がある一部の奴等の快適列車にしかならない
話変わって新鎌ヶ谷で降りる客多くてびっくりした
その後新鎌ヶ谷から乗る客がドドドと乗って来てまるで京成津田沼〜新鎌ヶ谷間の客と新鎌ヶ谷〜松戸間の客の入れ替えみたいだった 千葉に行くにしろ成田に行くにしろ、もし急行を走らせるなら、クロスシートの車両を走らせてほしい、それと随分前に頓挫してしまった葛飾柴又までの延長計画も復活させてほしい
上野や羽田空港〜成田間を京成本線、北総スカイアクセス、京成新京成スカイアクセスと、3線経由を実現してほしい 需要も無いのにクロスシート。
このスレにでは、局地的に
早くも春が訪れ、お花畑が広がってますね。 新京成電鉄【公式】Twitter開設について
http://www.shinkeisei.co.jp/topics/2017/12491/
新京成電鉄では、新京成電鉄公式Twitterを開設し平成29年12月18日(月)より現在運用しております。
当社の情報はこれまでニュースリリースやホームページで発信していましたが、今後はTwitterを併せて使用し、多くのお客さまに情報をより早くお届けしてまいります。
また、Twitterで情報発信することで、新京成を幅広いお客さまに知っていただけることを期待しております。
現在、若者を中心に幅広く利用されているTwitterですが、情報を拡散しやすい点や気軽な投稿が可能な点を考慮し、数あるSNSから今回採用しました。
運用開始からわずか3日間で700人を越える「フォロー」やふなっしーと船橋新京成バスのコラボに関する投稿では2000件近い「いいね」をいただいております。
今後もイベントに限らず新京成に関するさまざまな情報を発信する予定です。 松戸発くぬぎ山行を一部新鎌ヶ谷行にできないのかな
駅を2面3線ぐらいにするスペースあるんだしそうすりゃ東武や北総に乗り換えできるし いちおう、花火臨の為なのかしらんが新鎌ヶ谷で折り返せるようにはなってるな いまだに夏になると千葉からバスで白子海岸行きの広告みるのも
過去にそういうのがあったからなのかな >>741
もっと昔(開業時)は薬園台行きだったんだぜ 昔は新京成は薬園台までしかなかったんでしょ?
でその後、滝不動、大仏、初富、松戸と延びていったんだよね?
五香行きというのは松戸延伸後にできて当時は五香に車庫があったからでしょ 五香行、昔は五香に車庫があったからね。
大仏〜くぬぎ山間が単線で初富の側線に車両を留置してた頃は、朝一本だけ津田沼発の初富行があったな(短期間だったけど) ふなっしートレインのラストランイベントが1月15日にあるみたいだな 新津田沼の唐揚げそばの弥生軒って潰れたの?
ここんとこ閉まってる気がするんだけど 弥生軒スレで年内いっぱいって書き込みあったけど現地見てないからワカンネ
あと、営業時間も当初よりかなり絞られていたような… ホーム端という立地が厳しいな。
乗車位置がもっと松戸寄りだったら… 新鎌ヶ谷が2面2線だった頃、北総線との乗り換え通路に立ち食いそば屋あったな
まだ東武新鎌ヶ谷が開業する前 中学時代、三咲から乗って一旦高根公団で降りて、始発に乗ったもんだ。 >>752
東葉高速が開通する90年代後半まで乗降客数1位が新津田沼だったからな…
朝は駅員が乗り切れない乗客を押し込むのが当たり前だったけど、今じゃ混んでても何だかんだ乗れる割合が高いよなw >>753
何だかんだ乗れるじゃなくて、
乗れないことなんか無いだろ。 >>754
それなら、6連化が推進されても仕方ないわなw
お陰で日中も混み合ってるが(憤怒 8と6が交互発車で来る車両まで予測がついたからな。
ヲタ的にはある意味ありがたかったな だいぶ前、駅の無人化計画の中に初富・北初富は高架化完成時に無人化ってあったけど、もう無人化されてるの? 松戸方も完成してからかな? >>757
遠隔監視駅ってやつだな
上本郷・松戸新田・みのり台・三咲・滝不動・高根木戸・習志野・前原の
各駅で「遠隔監視システム」を導入済み
7時から22時までは駅員が対応するけど、一時的に不在の時や前記
以外の時間帯はインターホン&テレビ電話で対応
完全な「無人駅」になるわけではなさそう >>760
もっと対象駅と時間を拡げるべきだよな。 そもそも新京成って駅長が4人しかいないじゃなかったっけ? 遠隔監視のデメリットは不正乗車や悪戯等があるんだよな
前者だけならそこまで対策する必要がない駅と判断されたんだろうけど >>760
配置時間帯であっても、昼休み(休憩時間)中は窓口での業務を休止してるけどなw
丁度お昼時に某駅を利用した際にインターホンをご利用くださいとの貼り紙が >>761
対象駅は時間の問題である初富と北初富で一旦完了では? 新京成は都心と直通してない分どうしても時間かかるな
松戸八柱新鎌ヶ谷北習志野新津田沼京成津田沼のいずれかで乗り換える必要がある
この乗り換えが意外と時間がかかる 北総より東葉高速の方が使えるな。
快速に乗ってボケ〜っとしてたら大手町だった。
アクセス特急は京成に入るとチンタラしてる。 やっぱり新京成の柴又延伸を意地でも実現させとくべきだったな。
上野までは遠回りにはなるけど今の凋落は無かったはず。 東葉高速は、累積赤字があまりにも巨額すぎてお先真っ暗なのがね・・・
それこそ北総が優良私鉄に見えるほどの酷さ >>770
あそこは、千葉モノみたいな方法で一旦整理しないと無間地獄だろうね。 元々東葉高速線って東西線の延長路線にしようとしたんだけど、京成が反対して西船橋〜勝田台間の第三セクターとしてできたんだよな
実は営業キロみると北総よりも運賃は高い 将来、能勢電鉄のように大部分が無人駅になるだろう。
松戸、八柱、北習志野、新津田沼以外は無人。
新鎌ケ谷は北総、京成津田沼は京成にそれぞれ駅員がいる。 >>774
常盤平とかやばそうだなw
利用客のほとんどが中国人(日本語を全く読めない・話せない)になって、運賃払わないで改札を強行突破する奴ばっかりになりそう >>775
有人だとしてもどうせ見過ごすだけで、事態は変わらないのでは? 年が明けたのにまだふなっしートレインが走ってるのはなぜですか? >>768
接続待ちや、時間調整の停車時間が長くて飛ばしてきた分を相殺するからなぁ。
目的地や次の乗換がエアポート快特通過駅だと、さらに押上乗換が発生。 >>778
実際、そうだな。
沿線でも旧正月っていうのかな?の方が賑わっている。 北総とか東葉は日本人でも出来るものなら強行突破したくなる ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています