【塗装変更】しなの鉄道の115系 1編成目【ろくもん】 [無断転載禁止]©2ch.net
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115系天国のしな鉄を語りましょう。
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※関連スレ
【いつまで残るのか？】JR東日本の115系 10編成目【高崎・新潟】 [無断転載禁止]©2ch.net
http://mevius.2ch.net/test/read.cgi/rail/1496506385/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:----: EXT was configured >>278
クモハは全部生きてるだろ 4連以下組めない2000番台なんていらんよ >>279
ボロと言っても信越本線が経営分離された時点ではまだ115系が高崎線や東北本線で主力の時代だからなぁ
それどころか115系すら足りなくて小山に113系を充ててた位なのだからそれ以上の物を寄越せる訳がない
今233を寄越せと言っている様なモノで一笑に付されるのがオチだ >>283
先頭車改造とか電装化改造って結構大変なんだぜステンレスだし単編成希望なのに２M構成しかできないだろ１M化するなら更に大変 。
ならランニング考えて新車ってのはありだな >>281
いやさ、JR発足時だって、島会社にはワザと分離前に新製車を投入した歴史だって有るだろ
青い森とか、えちごトキメキの路線だって、新幹線延伸は判っていながら新製車を投入してるんだからさ
一種の援助でしょ
JR東のように、十分体力が有る会社なのに、しなの鉄道に対しては異様に冷たさを感じるよ
98年当時後継のE217が新製してるんだから、多少無理しても211の付属編成を捻出して、改造して投入してもバチは当らないと思うぞ >>284
日光線、両毛線には211の3両編成が改造されて、ちゃんと居ますが？何か？ｗ >>286
付随車抜いただけで改造しとらんだろぼけ >>285
E127系のえちごトキめき鉄道への譲渡は製造から20年
115系のしなの鉄道への譲渡は製造から最長でも21年の車両（1000番台）でそれよりも車歴の若い編成もある
だからそれほど冷遇されてたかというとそうでもないんですが
115系ってだけの括りで考えてる? そもそも1000番台3000番台は編成組み替えだけで3連組めるから、まだJRで使うから、しなのにくれてやる分はサハクハわずかなモハしかない >>290
ってか211を電装化したり先頭車化改造したもんあるか？
クモハで廃車されたもんあるか？＿ >>288
バカ？ステンレス車体で設計の新しいE127と
基本設計は昭和30年代の鋼製115じゃ、全く話が違うでしょ >>291
ボケは
280名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ bf19-ykzS [111.90.102.244])2018/06/05(火) 20:22:06.35ID:Tm5qvSI60>>283
>>278
クモハは全部生きてるだろ 4連以下組めない2000番台なんていらんよ
ってレスしたのも忘れたんだなｗｗ
お前、脳内お花畑だろｗ もっと言えば、長野で保守さえ出来るならE127を新製してくれてやっても良かったと思うけどな
どーせ、長野新幹線は北陸新幹線として延伸開業するのは10年後とはいえ、判っていたんだからな
そのくらい、置き土産してもバチは当らないよ >>293
お前が大草原だから再確認してるっつーの(*^_^*) >>292
えちご区間にE127系入れてないでしょ
E127系はあくまで新潟地区の老朽化した165系を置き換える目的で投入されたもの
しなの鉄道発足時には211系も余剰者は無く115系以外選択肢は無かった
他の人へのレスでもそうだけど、支離滅裂な主張ばかりしてるよ >>296
自己レス、一行目当初の文字入れ忘れてた
E127系は全部しなの鉄道に入れても、必要数全然足りないだろ 並行在来線分離第1弾のしなの鉄道を教訓にして、
その後は新車に近いものを融通してもらえる事になった訳で。 >>296
支離滅裂なのは、お前の頭じゃん
日本語読め無いバカは相手にしたくは無いけどな
しなの鉄道だって分離当初は老朽化した165（169）を引き継いでるだろ？
別に、余剰車両が発生してる云々では無く、前途の暗い、しなの鉄道がこれからやっていけるように
十分体力の有るJR東日本としては、少しは援助してやるべきだったんじゃないの？と言ってるんだよ E127系もIGRと青い森の701系も三セク譲渡を見越した配置じゃないんだって
余剰となった分を編入しただけ >>267
まあ115で取ってたからそれを思えばいいんじゃ 料金にもよるけど通勤ライナーなら着席保証でなら、とにかく確実に座りたいって需要は地方でもあると思う
終日グリーン車的なものならデュアルシート程度じゃ失敗すると思うけど 中古買っても新車と比べると寿命半分だろうし、電気代それほど安くならないし、改造しなきゃだし
で、新車の方が長期的に見て安上がりって事なんだろ >>305
当然やろ それと補助金が絡んどるから今回は計画頓挫は有り得ないぜよ >>305
今更…の話だろ
それなら、なぜ分離時に新車入れ無かったの？って事
しなの鉄道が自己負担分を調達出来るか？が鍵でしょ >>306
大阪環状 高崎管区で患った症状
こんどはしなのか しなの鉄道からスタートした、新幹線平行在来線の第セクター移管って失敗策だと思うよ
結局、新車導入でも補助金頼みだからな
組織は下手にデカイJRの組織を引継いでしまい、それなのに、初期導入コストが小さい筈の中古は他線区からは貰えない有様 >>310
上の意向はそれで良いと思ってるだろう。2030年代-40年代の長期視点だと、全国の三セクも半分は廃線になるだろうし破綻自治体も増える。
極限まで使って、トキ鉄DCみたいにどうせ学生相手なら単行で詰め込んで大人は 「自家用車で自己責任移動ね」 で済まし
それも維持不能になったら廃止すれば良い。 もうそこまで行ったら鉄道以外の行政サービスや医療体制などもガタガタじゃない？ >>311
そんな事無いだろうよ
上の奴ほど、地方じゃ転職が効かないんだ
昔は出向でやばくなれば戻れたが、今は転籍だからな
少子化で、どんどん固定客は減るんだからさ
業績が上がらなきゃ給料減らされるんだ
でも、新車導入したら、何を売りにするんだろうなろうな
今は、JR東からは消えた115の復刻塗装を鉄ヲタが見に来るけどさ
E129になったら、誰も来ないよ 鉄ヲタ相手にしなくても、グルメや観光で定期外客を確保するんじゃないの？
115系が無くなって魅力がなくなるって、視野の狭い発想だと思う しな鉄のことだから115系が計画通りに置き換わる保証はないけどな >>313
秩父が現にそれだった。
元101系リバイバルカラーは鉄ヲタ以外にも、特に昭和のお兄さんお姉さん集客ツールとして注目されてたけど、全廃してからはサッパリだとさ。 >>315
それは首都圏だからじゃない？ 日帰りで気軽に遊びにいける範囲だからライトなヲタ未満にも効果がある。
長野県まで115系見に行こうとするのはかなりのヲタだけでしょ。 >>312
レス貰ってたね。ごめん・・ 決定権ある上層部は2030年代にはとっくに定年で公務員年金暮らしか鬼籍
今働きざかり世代がどうなるかなんて、他人事だというのはうちの近所の自治体で実感してるよ。
若い子供居る世代はどんどん都内へ通勤できるエリアに越してる。 >>308
Ceylonやな
>>310
しなの鉄道の失敗が有ったから、IGRいわて銀河鉄道、青い森鉄道、肥薩おれんじ鉄道、えちごトキめき鉄道、あいの風とやま鉄道、IRいしかわ鉄道の成功に行かされたぜよ >>316
101系は毎日乗る電車
115系は出かける時に年数回乗る電車
昔は大宮の先から都内通勤とか少なかった >>316
逆だよ
115は基本設計は昭和30年代
つまり団塊の世代の車両なんだよ
今や、その団塊の世代は殆どリタイヤしてる
金と暇を十分持ってる人は沢山いる
115を首都圏から見に行く爺は、これから結構な数になるよ >>321
そして迷惑行為をするのですねわかります >>323
儂は鐵道を愛しとるからそんな事せんぞな
それよりATACS導入あくしろや仙石線見習え >>325
＞快適な座席
E129 2両で座席定員100名
115系 3両 192名
座れる人数半分の残酷さって521系入った富山石川で散々だよな。 >>327
いつまでも汚物413系や汚物115系を使い続けるよりマシやろ >>327
まあ、それだけ乗客が減ってるってことだろ
2M1Tより1M1Tで抵抗制御よりVVVF制御の方が、保守費、電気代は遥かにかからない
でも、元が取れるまでに、しなの鉄道が存続するか？っていう問題も有る >>329
存続するやろ 上下分離方式と長野電鉄と経営統合すれば桶 短編成化混雑問題って、他交通機関に逸走しない客層の
年寄りは優先席に座ってもらって、高校生は「若いんだから立ってろ！」 で済ましゃいいのかな。
富山の友人は混雑辟易で車通勤に変えたが、長野県民もそれで済めば余分な投資要らないとなるね。 ３セクへの新車補助金、国交省から公式発表あったっけ？ >>331
長野の高校生が立ってる訳ないだろ！
ボックス席占拠、ドア横ジベタリアンなど、マナーを期待するだけ無駄! >>253
多分当初は狙った上で交渉したのだろう
ただ、E351は墓場まで持っていくような技術的機密情報があったのだろう
そこで115の老朽化も相まってJRが新車を代替提案したのだろう ゴラー！尾股、通勤費貰ってんだから電車使えやゴラー！ >>328
生涯現役だ。辞書に引退、廃車、汚物の文字は無い。 >>343
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最高ですか？最高ですか？最高ですか？
良い顔してるか？
しかし、君は115系を粗末にしてるから汚い足の裏だねぇ。 >>346
最高ですか？最高ですか？最高ですか？
良い顔してるか？
しかし、君は115系を粗末にしてるから汚い足の裏だねぇ。 >>350
最高ですか？最高ですか？最高ですか？
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しかし、君は115系を粗末にしてるから汚い足の裏だねぇ。 >>352
最高ですか？最高ですか？最高ですか？
良い顔してるか？
しかし、君は115系を粗末にしてるから汚い足の裏だねぇ。 黒字続きの並行在来線「しなの鉄道」、あえて中古じゃなく新車…人口減少時代の将来戦略
https://www.zeiri4.com/c_1076/n_545/ 115系撮影会in軽井沢、信越本線開業130周年記念号と、この秋は115系大活躍だな。 とき鉄でのしな鉄115系一般車の営業運転は初めてか。
189系は団体列車だけでも直江津まで運転すればいいのに。
直江津〜関山130周年の記念なんだろ？
高田〜直江津を無視する意味は何？ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
