留萌本線・日高本線・夕張支線・札沼線非電化区間その5 [無断転載禁止]©2ch.net

**名無し野電車区** · 2017/06/07(水) 22:33:47.58

これらの路線が鉄道としての使命を終えたのはとうの昔なのに、なぜこうも維持し続けたのか？
せめて民営化時に廃止できなかったのか？
このために垂れ流した赤字額はどれくらいになるのか？
それだけの金があれば何ができたのか？
※前スレ
留萌本線・日高本線・夕張支線・札沼線非電化区間その４
http://mevius.2ch.net/test/read.cgi/rail/1484554412/

**名無し野電車区** · 2017/07/19(水) 11:35:02.20

田舎もん悔しそうｗ

**名無し野電車区** · 2017/07/19(水) 12:03:56.81

>>293
その甘すぎる基準にさえ到達してないのにいまだ存続してる路線が、このスレタイの路線たち

**名無し野電車区** · 2017/07/19(水) 12:39:29.84

>>291
鉄道は地元の大切な交通手段だ。
だが、使わないし金も出さないぞ。

自治体には金がないことを認めろ。
だが、JR北海道に金がないことは認めないぞ。

金がないならJR北海道の給料を下げろ。
だが、自治体の給料は下げないぞ。

JR北海道は民間企業だ。
だが、勝手な廃線は認めないぞ。

こういうのがダブスタです。

**名無し野電車区** · 2017/07/19(水) 12:41:24.48

騒いでるのは一部の人だけでほとんどの人は鉄道の存廃など興味すらない
もちろん廃止が残念とか悔しいとかの概念すらなあ

**むむっ？！んん...** ◆W9W0rTevbs · 2017/07/19(水) 13:35:38.26

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**名無し野電車区** · 2017/07/19(水) 15:55:45.70

ここまで来て
なるべく乗ろう運動が一切
おこらないのが厳しい現実だよな
留萠線にしても

**名無し野電車区** · 2017/07/19(水) 16:11:47.90

住民は全く関心無いんだな

**名無し野電車区** · 2017/07/19(水) 16:18:46.99

そりゃ駅行ってもホーム以外何も無い所も多いし、特急や快速も走ってないんじゃ、
不便に思われて当然だな

**名無し野電車区** · 2017/07/19(水) 17:16:19.28

復旧しても「利用しない」が６５％
もうダメだなこりゃ

**名無し野電車区** · 2017/07/19(水) 17:32:57.12

運賃無料にしても車通勤から切り替える人はほとんどいないだろうな

**名無し野電車区** · 2017/07/19(水) 17:44:52.08

町長達が言う鉄道は自治体の大切な交通手段が大嘘
というのが良くわかる。
奴らは自分の代で廃線するのが嫌なだけ。
自分の面子のために廃線に反対しているだけだ。

**名無し野電車区** · 2017/07/19(水) 17:47:35.30

車での移動がよっぽど不便でない限り鉄道は使われないよ。

**名無し野電車区** · 2017/07/19(水) 17:52:26.09

もしくは道路網は整備されてるけど、慢性的な渋滞に悩まされてる場合も、
鉄道が優位に立つ余地はある

**名無し野電車区** · 2017/07/19(水) 18:02:20.43

公衆電話が廃止されていくのはどうなんだ？
大切な通信手段を奪われていくのを見過ごしていいのか

**名無し野電車区** · 2017/07/19(水) 18:18:29.39

携帯電話全盛のこの時代に、町中にひっそり残ってるだけでもありがたいよ

**名無し野電車区** · 2017/07/19(水) 18:39:19.67

>>306
渋滞の無い過疎地では自動車の鉄道に対する優位は
揺るがない。
過疎地での鉄道の役割は終わったということだ。

**名無し野電車区** · 2017/07/20(木) 00:17:23.53

>>309
ていうかバスすら廃止されまくってるんだが

**名無し野電車区** · 2017/07/20(木) 00:49:20.80

>>310
まあ殆どの人自家用車で便利移動できればそうなるでしょ。
公共交通機関なんて自家用車に比べれば圧倒的に制約が多い移動手段なのだから。

**名無し野電車区** · 2017/07/20(木) 12:44:11.14

誰も乗らないのに、JR北海道は、身銭を切らされて、クソみたいなローカル線を残せとか言われてんのか。
それでもう無理だからと廃止を言い出すと給料下げて残せとか、イジメでしかないな。
カツアゲの被害者がもう出せない金がないと言ってるのにまだ出せと言ってるが、そっちはま
だ金を使ってる。こっちは、差し出させた鉄道という役務など誰も使おうとしない点で、よりひどく見える。
JR北海道はもっと強く出ていいと思うが。運行停止とか。

**名無し野電車区** · 2017/07/20(木) 12:45:10.10

こんなんで道や国が金出すとしたら、甘すぎだろ。

**名無し野電車区** · 2017/07/20(木) 12:51:00.71

>>313
そんな甘すぎる考えなのが新ひだか町長。
こんな輩と交渉するJR北海道社員に心から同情する。

**名無し野電車区** · 2017/07/20(木) 14:51:18.48

>>314
コラムにJR北海道批判と国の税金投入は当然みたいな話書いたら
メールで町の広報に全力ツッコミ入れたら次回のコラムで
一通り言い訳書いた上で「この話はこれくらいにしましょう」
と逃げた新ひだか町長ですね。

**名無し野電車区** · 2017/07/20(木) 15:16:35.04

>>312
廃止届をJRバスが代替輸送する事で提出で良い。

**名無し野電車区** · 2017/07/20(木) 16:08:38.87

>>314
もともと競馬産業に依存してる町だからね

**名無し野電車区** · 2017/07/20(木) 18:51:27.93

内地のある路線廃止の際、沿線自治体の長が本社に反対の陳情にやって来たが、
皆様こちらへは何で来られましたか？と言うという問いに、一同「公用車」と
回答し、担当者(・∀・)ノカエレ‼
と門前払いする程じゃないとダメだしな
和歌山の様に沿線民が動いて行動を起こして官を動かすと事もなく無くて
も困らないが、あった方がいいじゃ話にならんわ

**名無し野電車区** · 2017/07/20(木) 22:17:52.96

和歌山だって変だぞ
地元の人は乗らないからもはや公共交通としての使命はなく、赤字のレジャーランドを税金で経営しているのと変わらない
そんな税金の使い方してて市民は文句言わないのか

**名無し野電車区** · 2017/07/20(木) 22:25:10.28

大多数の住民は鉄道は諦めてるし、バスが便利になるとも思ってないから使う気がない、よって意見もしないって態度だろう。賛成派も反対派も所詮少数派に過ぎない。

で、住民からの突き上げがないから首長は好きなように動き回れる。まだ税金を突っ込む話になってないしね。

**名無し野電車区** · 2017/07/20(木) 22:28:00.56

沿線外からの観光客が収益が鉄道の赤字補填に繋がるのであれば多少の赤字補填で鉄道が遺せるので地元民も自治体も問題ないのであろう。３セクならそう言った考え方もありだろう。

**名無し野電車区** · 2017/07/20(木) 22:37:20.92

>>311
この人たち将来自分で運転できなくなったことって考えないのかな
それともボケようと病気になろうと事故覚悟で死ぬまで運転するのか

**名無し野電車区** · 2017/07/21(金) 00:40:05.86

>>311
そんなの考えたって意味が無い
車を運転できなくなる時には既に介護無しでの外出が不可能になってるんだから
そもそも公共交通機関を使える訳がない

**名無し野電車区** · 2017/07/21(金) 00:41:46.85

鉄道を公共交通機関と見なすなら運営資金は100%沿線住民の住民税から賄われるべき
無論、運賃収入は税収として持っていってもらって構わないが

**名無し野電車区** · 2017/07/21(金) 00:42:19.55

安価ミスった

>>322
そんなの考えたって意味が無い
車を運転できなくなる時には既に介護無しでの外出が不可能になってるんだから
そもそも公共交通機関を使える訳がない

**名無し野電車区** · 2017/07/21(金) 00:55:04.42

>>322
こういう反論する人って、この局面では施設か子供のいるとこに引っ越すという発想がどうしてないんだろう。
なんでそこまでしてそこに住もうって意地張るの？だったらあとは自己責任だよ。

**名無し野電車区** · 2017/07/21(金) 01:08:35.49

>>322
息子や娘、孫に乗せてもらえばいいじゃん

**名無し野電車区** · 2017/07/21(金) 01:12:01.96

>>322
数100mもまともに歩けなくなった人でも車は運転している
その車の運転もできなくなった人に駅まで何キロも歩かせるのか？

**名無し野電車区** · 2017/07/21(金) 01:23:41.32

実際日高管内や宗谷本線沿線などは年寄りの転出が多いらしいからね。
介護保険料道内最安自治体は音威子府村だが、その理由は村内に公の老人施設もなく、
介護が必要な年寄りは既に札幌圏などの子供を頼って村を出て行ったから、だから。
そこには日常生活で鉄道を使うとかいう余地はもうないわけでね。

**名無し野電車区** · 2017/07/21(金) 01:52:14.78

存続の理由付けが共産党機関紙赤旗と変わらん
要介護２の奴が、札幌に出向くのにバスでは乗れないから
汽車残せと言う記事があったが、そもそも要介護２の奴が、
自宅から駅までどーやって行くんだ？と突込み所満載だっ
たけどな

>>319
地元民は乗らずにレジャーランド化してるとは言え、ここよりかは
まだマシじゃん
存続させたいから勝手連と称して某国営放送に出演したり、話題作り
をして足らない分は観光客呼び込んだりしてるが、こっちはJRお前が
やれと言うだけで非協力的だけどな

**名無し野電車区** · 2017/07/21(金) 07:54:04.35

本当に必要なのは子供がいなかったり経済的理由で引っ越せないような老人でも都市部に移動できるような優遇制度。

**名無し野電車区** · 2017/07/21(金) 11:36:30.49

汽車＝北海道弁で列車や電車全般のことを指す。
実際、首都圏在住の道産子は、東急や東武、西武などの電車なども汽車と呼んでいる。

**名無し野電車区** · 2017/07/21(金) 16:45:41.45

333

**名無し野電車区** · 2017/07/21(金) 18:15:18.61

>>332
若い人は言わないだろ。
それ以前に道内でも汽車と言う人は年配者含めてほとんど聞いた事ないわ。

**名無し野電車区** · 2017/07/21(金) 19:30:27.19

北海道の若い人に駅の場所聞いても「いったことないから知らない多分あっち」とかあやふやな返事しか返ってこない
ガソリンスタンドの場所はかなり離れていてもきちんと教えてくれる、勿論営業時間も

**名無し野電車区** · 2017/07/21(金) 20:28:33.44

今の時代、列車や路線バスなどの公共交通機関を生まれてから一度も利用したことがないという人も珍しくない
幼稚園から高校まで親の車に乗せてもらい、高校卒業時に運転免許をとり、年をとるまで自分で運転してしまう

**名無し野電車区** · 2017/07/22(土) 04:00:04.90

>>335
それだけ利用されてない証拠だよな

**名無し野電車区** · 2017/07/22(土) 06:38:33.98

>>336
それは公共交通機関がない所の人かな？
高校ではバスや列車があればたいがい利用しているものだが…。

**名無し野電車区** · 2017/07/22(土) 07:10:19.99

>>338
それが最近は親がマイカーで送り迎えするケースもあってだな…
そうなると本当に公共交通機関を使う機会が無い

**名無し野電車区** · 2017/07/22(土) 07:12:16.48

最近はスクールバスも多いからね
仮に路線バスでも自治体からの補助で、運賃払って乗るという感覚が無いのだろう

**名無し野電車区** · 2017/07/22(土) 07:19:52.36

ガチ田舎だと修学旅行の目的に公共交通機関を経験させることが入ってたりする。

**名無し野電車区** · 2017/07/22(土) 07:28:29.70

鵡川高校は生徒獲得のために苫小牧から無料のスクールバスを走らせてたりする
生徒個人の通学定期に自治体から補助が出るのは義務教育までだと思うけど

**名無し野電車区** · 2017/07/22(土) 07:52:18.09

田舎の高校は存続基準ぎりぎりで生徒獲得に必死だから、通学費補助はもちろん資格取得の費用も出たりするからな

**名無し野電車区** · 2017/07/22(土) 08:59:11.58

自分達の職場を確保するために公務員が税金が原資の無駄ガネ使いをしているのか

**名無し野電車区** · 2017/07/22(土) 09:30:14.32

道立高校の存続に市町村が金出してるんだから違うだろ。
廃線問題と同じ、「無くなったら地域が寂れる」論だよ。
夕張市長だって高校の話になったらとたんに守旧派だ。

それで定員割れの小規模校を潰せずに、定員割れしていない都市部のクラス数が減っていく。

**名無し野電車区** · 2017/07/22(土) 09:43:12.23

>>342
通学費補助も普通にあるよ。厚真高校は厚真町が金出してその鵡川と苫小牧の生徒の奪い合いしてる。
http://www.atsuma.hokkaido-c.ed.jp/atsuma_pdf/hojyoitiran.pdf

**名無し野電車区** · 2017/07/22(土) 11:07:29.05

>>339
アメリカ式だな

北海道の開拓自体がアメリカをモデルに進められたものだし、
北海道で暮らすならアメリカ式の生活が合ってるのかも知れない

**名無し野電車区** · 2017/07/22(土) 11:39:07.48

浦河町では数年間、鉄道より遥かに公共性の高い総合病院の一部診療科が閉鎖されているのか
もう町自体がダメなんだろうな

**名無し野電車区** · 2017/07/22(土) 12:19:50.64

>>347
北海道は自己責任の自由放任主義、究極の小さな政府にした方がいいかもしれないな

**名無し野電車区** · 2017/07/22(土) 13:44:29.33

>>324
自動車税を公共交通維持に使うとかは？

**名無し野電車区** · 2017/07/22(土) 13:53:46.28

>>349
つまり自治領の扱いだね
日本の一部という体裁は取れるし、それでも全然構わないよ

**名無し野電車区** · 2017/07/22(土) 14:38:33.15

>>350
高コストの鉄道を廃線し、バスに一本化することで
公共交通機関の維持を図るべきだろうな。

**名無し野電車区** · 2017/07/22(土) 16:03:28.46

>>352
このスレタイ➕岩見沢～追分・富良野～新得・厚岸～根室のバス転換かな。

**名無し野電車区** · 2017/07/22(土) 19:22:34.97

釧路-根室は根室交通のバス路線が張り巡らされているから代替交通不要
富良野-新得は高速バス路線で共に経由地になっているのでこれも代替交通不要

**名無し野電車区** · 2017/07/22(土) 20:40:58.96

>>353
自治体や北海道が金を出さないなら単独維持困難な
13路線は全て廃線でいい。

**名無し野電車区** · 2017/07/23(日) 00:30:42.99

>>354
富良野・石北線は輸送密度1000人以上あり、釧網線は観光路線の価値有るから存続。
宗谷線は名寄以北は別会社で維持。
他の維持困難路線は廃止。

**名無し野電車区** · 2017/07/23(日) 00:33:03.23

>>315
お身内の酒井運輸は、バス代行が長引くほど儲かるからな～

**名無し野電車区** · 2017/07/23(日) 06:29:12.20

>>356
富良野線、石北線は輸送密度2000未満だから廃線。
釧網線は観光地に行くために二次交通機関が必要。
観光路線の価値がない。廃線でいい。
宗谷北線は輸送密度が364しかない。
引き受ける会社などない。廃線でいい。

**名無し野電車区** · 2017/07/23(日) 09:11:05.24

>>358
輸送密度1000人以上➕釧網線を維持。
このスレタイの区間の即刻廃止。

**名無し野電車区** · 2017/07/23(日) 10:40:54.34

>>359
釧網線の輸送密度は463にすぎない。廃線でいい。
石北線上川～網走の輸送密度はH28年度実績で913。
これも廃線でいい。

**名無し野電車区** · 2017/07/23(日) 11:28:40.58

>>359
石北線はH27年度実績で輸送密度1141で36億円の赤字だ。
赤字を北海道も自治体も補填する意思がない以上、
JR北海道単独でいいは維持出来ない。廃線だ。
JR北海道が単独で維持出来るのは輸送密度2000以上だ。

**名無し野電車区** · 2017/07/23(日) 11:37:41.28

2000あれば維持出来るなんて根拠はどこにも無いよね。

**名無し野電車区** · 2017/07/23(日) 11:42:07.58

>>362
当社単独では維持することが困難な線区について
https://www.jrhokkaido.co.jp/pdf/161215-5.pdf

**名無し野電車区** · 2017/07/23(日) 11:52:39.53

>>363
当社単独で維持可能な線区は、札幌圏＋輸送密度4000と書かれてるよね。

**名無し野電車区** · 2017/07/23(日) 12:47:36.37

札幌圏って書き方が嫌らしいな。

**名無し野電車区** · 2017/07/23(日) 14:23:51.81

>>352
そもそも軌道系交通機関って田舎で何で存在しているのかわからない
閉塞システムなど地上設備、勾配への強さ、運用の融通性、車両価格の安さ、災害の場合の代替経路設定の容易さ、自由乗降可能など、全ての面でバスが勝っている
そもそも本数もないのに閉塞とかアフォらしくてｗ
おまけに道路交通では自動運転もやろうというのに、いまだに人が指差確認で運転するとか、20世紀の遺物でしょ

鉄道は札幌都市圏を除きすべて廃線にしてもいいくらい

**名無し野電車区** · 2017/07/23(日) 14:43:39.24

体育館でも立てて、スポーツ強豪校でも作れば良い

**名無し野電車区** · 2017/07/23(日) 16:12:01.12

>>360
その前に輸送密度が極端に低い路線を廃止。
輸送密度1000人以上と釧網線は自動車税を赤字補填に使うと良い。
富良野線は大井川鉄道以上の運賃に値上げ。

**名無し野電車区** · 2017/07/23(日) 16:30:57.97

今なお特急が走ってる根室本線・宗谷本線・石北本線、
冬季を除いて専用の観光列車が走ってる富良野線・釧網本線は、とりあえず現状維持

夕張支線は粛々と廃止に向かうだろうから置いといて、
とりあえず日高本線を全廃するのが喫緊の課題だろう

**名無し野電車区** · 2017/07/23(日) 17:19:26.28

>>368
全国からの課税は論外。
「北海道自動車保有税」を設定し道内で保有される車両に年間1万円上乗せ課税で。
フェリーで来道する道外車両については北海道への往路一回で千円課税とか。

**名無し野電車区** · 2017/07/23(日) 17:33:24.21

>>370
受益者負担でいいじゃない
一乗車３万円とか

乗らないなら廃止すればいい

**名無し野電車区** · 2017/07/23(日) 22:57:11.71

道内だって自動車税を突っ込まれるなんて嫌だよ。こんな議論がされる位なら道路特定財源に戻してほしい。

**名無し野電車区** · 2017/07/23(日) 23:29:55.04

>>355
輸送密度から言って、維持する理由が見当たらない

**名無し野電車区** · 2017/07/24(月) 00:12:14.15

>>372
何で？自動車税は、車を好き勝手使う為の税。
バス・鉄道の維持費に充てて問題無し。

**名無し野電車区** · 2017/07/24(月) 00:31:02.16

また鉄ヲタの好き勝手な論理で「自動車税ガー」かよ
もう既に地方都市では車が無いと生活が成り立たないマイカー社会と化してるのに

**名無し野電車区** · 2017/07/24(月) 00:32:02.39

>>374
使わない鉄道の維持費用を何故、自動車ユーザーが負担
するのだろう？？
道民の大半は反対するだろう。
使わない鉄道を無理に残す必要などない。

**名無し野電車区** · 2017/07/24(月) 00:32:59.13

>>374
バスにしろ鉄道にしろ既に社会的意義を失ったものに対して打ち出の小槌的に使われるなんてあり得ないよ。環境面でもプラスにならないし。

そんなんなら並行する国道の老朽化対策に使ってもらう方がずっと良い。通過する人間も貨物も段違いに多いのだから。

**名無し野電車区** · 2017/07/24(月) 02:52:30.05

>>377
バスは枝線は要らないが、もと鉄道ルートなどの基軸は必要だろう。
自動車税は勿論道路維持費にも使うが、新規建設や、高規格道は要らない。その分を公共交通維持に充てる。
極端に利用が減った鉄道のバス転換はやる。

**名無し野電車区** · 2017/07/24(月) 03:00:59.20

>>374
自動車税はただでさえ暫定税率で高いのに、使わない鉄路に注入なんか税の無駄遣いそのもの
それに田舎は一家に一台ではなく、一人に一台ではなく用途に応じて何台も所有してるから、農業関係
からは猛反発されるだけ

日高本線は刀折れ矢尽きた、そんな状態だよ

**名無し野電車区** · 2017/07/24(月) 05:46:07.30

自動車税は目的税ではないから何に使おうと自由ではないか

**名無し野電車区** · 2017/07/24(月) 05:57:32.44

>>378
極端に利用者がいなくなった路線が輸送密度2000人以外の見直し対象路線でしょ。

**名無し野電車区** · 2017/07/24(月) 06:22:34.66

>>378
道民にとっては使わない鉄道より維持より高規格道路
の方が嬉しいようだ。

https://m.facebook.com/photo.php?fbid=1413025652123775&;id=100002490604384&set=gm.1921562801449509&source=48

JR日高線住民アンケート
復旧後利用しない 65%

**名無し野電車区** · 2017/07/24(月) 08:48:57.33

道路にばかり税金を使ってなぜ鉄道に金を出さないのかという者がいるが、
それは道路のほうが公益性がはるかに高いものであるからに他ならず、
とりわけ道内ではそれが顕著であり、道民の意向にもかなっている。
JRがどうのという以前に結論はもう出ているのではないか。

**名無し野電車区** · 2017/07/24(月) 08:50:56.71

>>378
道路の新規建設や高規格道路に反対するのは需要に見合わないと思ってるからだろ？
ではなぜ需要を失って久しい公共交通維持に自動車税を投入するのに賛成するのだ？
しかもバスの維持なんて既に補助金制度出来上がってるだろ。

**名無し野電車区** · 2017/07/24(月) 10:16:55.97

廃線に反対しているのはボクちゃんのオモチャを
奪うのは許さないと言う鉄ヲタだろう。
公共交通云々は後付けだから論理が破綻している。
税金で無駄な鉄道を残したいなら鉄ヲタ税でも作って
鉄ヲタの金で残せばいい、

**名無し野電車区** · 2017/07/24(月) 12:16:02.67

とりあえず特急運転区間と釧網・富良野線は維持。他の見直し路線をバッサリ切る。

**名無し野電車区** · 2017/07/24(月) 12:54:40.09

>>386
そこだけ残しても今回の問題解決にならないだろ
特に宗谷本線と石北本線は除雪費用が膨大な費用なのだから

**名無し野電車区** · 2017/07/24(月) 16:03:46.11

>>385
最近の鉄オタで廃線に強硬に反対するのはむしろ少数派。
むしろ地元民の乞食姿勢をボロクソに叩く鉄オタのほうが多い。

**名無し野電車区** · 2017/07/24(月) 17:04:42.47

>>388
地元民のほとんどは無関心、誰も行かないボロ店が店じまいするのと同じ感覚惜しいとか残念とかいう概念すらない
地元の首長がわめいているだけ

**名無し野電車区** · 2017/07/24(月) 20:39:51.11

>>386
H27年度赤字額実績
◆廃止方針　6区間
留萌本線　留萌～増毛データ無
石勝線新夕張～夕張 2億円
留萌本線　深川～留萌 7億円
学園都市線　北海道医療大学～新十津川 4億円
根室本線　富良野～新得 10億円
日高本線鵡川～様似 11億円
小計 34億円+α

◆単独維持困難・地元自治体と費用負担について協議　8区間
日高本線　苫小牧～鵡川 4億円
室蘭本線　岩見沢～沼ノ端 11億円
根室本線　滝川～富良野 12億円
富良野線　旭川～富良野 10億円
宗谷本線　名寄～稚内 25億円
石北本線　新旭川～網走 36億円
釧網本線　網走～東釧路 16億円
花咲線　釧路～根室 11億円
小計 125億円
合計 159億円+α

路線ごとの赤字ワースト3が石北線、宗谷北線、釧網線。
これらを残す意味不明。

**名無し野電車区** · 2017/07/24(月) 20:53:08.11

>>385
俺も鉄オタだけど>>379に書いた様な考えだけどな
残すだけの理由も見当たらないし、地元も冷めてて騒いでるのは共産党と保身
の為に騒いでる首長と現実が見えない一部の鉄オタだけだもん
どちらも、身銭切る覚悟も無く国やJRに集る事しかしないからな

どちらにしろ日高本線は道南バスに全面移管でいいレベル

**名無し野電車区** · 2017/07/24(月) 21:42:15.55

日高線妥協案。
・苫小牧～様似の路線バスをJRバスに一本化。
・苫小牧～静内の全便と、静内～浦河の半数の運行を道南バスに委託。
・道南バスカードをJRバスでも使用可能にする。
・鵡川～様似をJRバスに転換。

**名無し野電車区** · 2017/07/24(月) 22:20:13.88

>>391
俺もこの板にいるくらいだからヲタだけど、地方のローカル線は現状交通機関として
終わっていると思うわ
今の反対運動は、いわば明治時代に人力車夫が市電とか自動車とかに強硬に反対したようなもの
鉄道は模型で残せばいいという考えだな