【μ】名古屋鉄道246号車【名鉄】 [無断転載禁止]©2ch.net
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【μ】名古屋鉄道245号車【名鉄】
http://mevius.2ch.net/test/read.cgi/rail/1495116752/ >>530-532
(休日)岐阜 13:08発→鳴海 13:58着 で切り離し >>528
今時自力集客とかありえねえだろ
三河地区の輸送需要が高いから増えた部分も大きいわけで
岐阜はJRうんぬん以前に、人口減少していくから厳しいな 笠松に連絡線を建設して名駅から羽島まで直通急行を走らす >>526
堅実な人は相乗りでも無い限り
高速代や駐車料金考えて
一宮駅や稲沢駅に車停めて電車だよ
60分100円多数、24h500円〜で停められる 以前は新羽島駅から新幹線岐阜羽島駅に向けて
「岐阜へは名鉄が便利」
みたいな内容の看板が立ってたけど、いつのまにか撤去されたね。 夕方以外にも直通があった頃は
大阪方面については辛うじて選択肢に入ってたんだがな… 今こそ名鉄と近鉄は昔みたいに直通して欲しいけど軌道が違うから叶わぬ夢だな >>525
東海道線は快速停車駅が12両まで、新しくできた駅は8両まで伸ばせるね。
>>527
朝の混雑率はそれほど変わってないけど利用者が増えてるのは昼間の利用者も増えてるんだろうね。 まずないと思うけど佐屋発着のミュースカイができたら須ヶ口通過するんだよな?
須ヶ口は基本特急が止まらないはずなのになぜか当駅終点の特急が設定されてる件 >>546
伊奈「せやな」
栄生「昔はおいらもそうだった」
豊川稲荷「俺は?」
常滑「風が吹けばミュースカイが止まる」 >>534
人口が減っていくからサービスを強化しないといけないんだけどね
便利なところに人が集まるのは人口の増減には関係ないよ
人口が減るのは交通が不便なところから先に減っていくから 愛知県の人口は今後増えていくからな。
名鉄も総車両数を増やすべきなんです。
2011年の減車ダイヤではダメなんです。 県単位で見たらもうピーク過ぎてる(東京都以外全部そう)
ありったけの車両注ぎ込んでラッシュピークは問題なく捌けてるんだが
ピーク直後が昼間以下の輸送力になっていて混雑する時間が長い
車両数が少ない影響はそこに出ている
あと車両数の問題ではないではないが休日夕方の編成が短すぎる
割高な普通運賃で乗ってるんだからそこケチったらだめだ 東海と違って迷鉄は名古屋スルーが基本だから途中で増結とかやりづらいんだよね。
金山で増解結とかダイヤが過密過ぎるし。 ピーク後の車両が足りなくなるのはその時間に合うタイミングで出庫しようとすると7時後半まで寝てないといけないからだな
それだと車両の運用上非効率になってしまうし車庫のスペースも無駄になる
車庫の配置も旧型時代に合わせてあるから速度が早くなった今ではどうしてもしわ寄せが出てしまう ピーク時には逆方向に走ってるに決まってるだろうが
何を頓珍漢なことを言ってるんだ 須ヶ口は本線特急は通過駅だけど津島線特急は標準停車駅だから >>549
そんな間抜けなこといってるから
愛知名古屋は〜って馬鹿にされるんだよ
世界中から低賃金なブルーカラー集めたって
しょうがないんだよ 人口減っても公共交通利用率は上がるぞ
・若者と高齢者のマイカー離れ
・駅前への人口集中
・外国人増加
などで。 東京ですら2025年ごろから人口が減っていくらしいから愛知で大盤振る舞いなんてできやしないよ 別に大盤振る舞いしろとは言ってない
2010年→2015年の増加分が反映されてないだけ 長期的に物事を見ろよ
作ったものは維持しないといけないんだぞ 人口減った時点で古い車両を廃車にすればいいんであって
今作った車両の寿命まで車両数維持する必要ないし
なんか頓珍漢なこと言ってんなお前 高齢者の免許更新は厳しくなる傾向にあるから
団塊が75になる時が一つのピークかな 名鉄の場合、併結できない車両グループを整理することで大幅な運用効率化ができるな。
まずはSR、次に6R駆逐。 将来は駅に宅配ボックス設置、通勤車両で運搬→ドローンで配送など
車両の用途拡大もありうる。 >>566
これだけで名鉄の車両の1/3ぐらいある?
名古屋駅の改良もどうなるかわからないし、どうなることやら >>566
あのねえ
2011年の改正の時点で車種ごとの予備車はほぼ1本しかなくなってて
代走前提の運用になってんだよ
本線系が2000/2200/3300/3150だけになっても予備車の数は変わらん >>558
それらの要因で客増えるとしても
それはバスやタクシーの客だろうね
鉄道は高コストすぎるから
これ以上の増発贈斜なんて無謀なだけ つうか東海スレ荒らしてるゴミ2匹がウザいんですけど
岐阜の路面電車みたいなゴミに何年も粘着してガキかよ
あんな出来損ないの汚物さっさと廃止して正解だわ
大絶賛だな! なんで6000中期はうるさいのに初期はそんなになの? https://twitter.com/tetsumura_/status/877498237124452352
WikipediaのEL120のページが荒らしにあっています
犯人は名鉄特急という名の者です
えげつない遅さで草 布袋駅旧名古屋方面の線路をまだ使ってるのは意外だな。深夜に留置する車両がある関係?あと、高架侵入時に信号の位置が低すぎるところあるよね。日本で一番低い位置にありそうかなと思ってるけどそうでもないかな? 布袋といえばムーンライトゆかりん管理人志摩君の最寄り駅だなw
未だに細々と時代遅れのダサいブログ続けてて草生えるわ http://i.imgur.com/tbIkR6c.jpg
キモ瀬君のありがたいお言葉を頂きました。
これから変な妄想をする奴がいたら使ってねw 布袋の旧線は予想通りこの前の雨で線路が錆び始めたな。 イオンやアピタ等の大規模スーパーやコンビニの普及で中小規模の地域密着してたスーパーや八百屋が潰されて歩きや自転車で行ける毎日必要な食料品の販売店が無くなり、クルマへの依存益々増加。
ロードサイド店ばかりで駅前は都市部除いて皆没落。 高給公務員、高給社員を凶弾しては平均にひきずり下ろし続ければ
安いものしか売れなくなるわな 本日、フリーダム名古屋開催で左京山駅が激混みで急行も臨時で停まってる。 今後6000系全廃させたいとしたら6500系も一緒に置き換えることが必須条件か・・・
しかし6000系は最近車体更新工事施した車両いるしその頃には新形式での置き換えなんだろうな。
つまり西暦で言う2025年〜2030年あたりか 3扉車を理由に案外延命処置されたりしてw
色んな課題が山積だし 6800はリニューアルして3500と併結してほしい。 個性も計画性も皆無のクソ会社
JR東海にボロ負けるのも当然だな
大手私鉄の中で落ちこぼれに入るクソ名鉄 >>592
新幹線マネーがあるJRに勝てるわけないだろう
何を今さら 言うほど東海は在来線に新幹線マネーつぎ込んでないと思うけど
それに5兆円も借金残ってるしね >いうほど
桁違いの資産を持つ億万長者が高級車を前に、いうほど高く無いよコレ、というぐらいの嫌味を感じるw
新幹線やリニア、不動産開発に比べたら確かに、いうほどお高く無いでしょうなぁ。 680 名前:名無し野電車区[sage] 投稿日:2017/06/24(土) 18:15:01.40 ID:sry/QXg8
大好きな東海には配慮せよ、大嫌いな名鉄には自腹を切らせろ
これが亀にゃんの本音
別に何言っでも自由だけどエラそうに吠えるほどの話でもない
要は忖度だよ
亀にゃんは年配のアニヲタのネトウヨ、そして趣味は掲示板荒らし
三重スレに堂々と上がり込んで迷鉄に利益誘導しろと吠えるゴミ
迷鉄が自腹を切って輸送力増強なんかしたことあるか?
せいぜい空港線の改良に金を出したくらいだろ
結局金がないから税金に集って当然というだけの乞食根性だろ
要はふどだよ
経営努力して良い成績を上げてる会社が馬鹿みたいだな
これだから共産主義者は糞なんだよ >>592
高い運賃
遅い初電早い終電
ボロく臭い便所
回数券廃止
クレカ使えないネット予約できない座席表から席選べない
ここホント大手なの?
特に回数券廃止とかマジ舐めてるだろ? >>595
うんうん、お前からは貧乏人の臭いがプンプンする
迷鉄が好きなんじゃなくて同じ貧乏なものに親近感を感じるだけだろw
迷鉄ヲタなんていかにもってくらい冴えないキモヲタばっかだもんな >>598
定期券クレカで買おうとしたらメディアカードでしか買えません!はびっくりしたよw
東海ですらどのクレカでも買えるのにねえ…
決して安い買い物じゃないからクレカ払いだとポイントもついてお得なのにね >>598
金券ショップで安く切符買えるようになったから名鉄もそうそう割安な切符を縮小せなやっとれんだろ。少子高齢化で儲けの少ないが定期客の若年層の利用客も減っとるし。 >>598
豊橋の終電はJRが遅くに乗り入れるのを許さないんだよね
まあ自分のターミナルを持たない方が悪いけど >>600
クレカのポイントを気にするなんてお前のほうば貧乏人じゃないかw>>599
大体東海は新幹線用にクレカを発行しているが在来線のことを考えたクレカなんか出してないしな
在来線で客を囲もうという気がない >>600
相撲の大手中小私鉄だってそやで
連絡定期なら他のクレジットでも買えるが >>603
クレカのポイントを気にしない奴いるのか?最低年間100万は使うから航空系のカード利用で名古屋那覇をタダで往復してるんだけどねぇ。
貧乏人でろくにカード使えないならポイントも糞もないけどさw >>600
メディアカードw未だに名駅で入会の営業してるやつか?まともに審査してなさそうだなw
あと、クレカの利用限定されると凄く不便なんだよね。その点新幹線はプラスEXがあるから助かるわ 空港駅ぐらい使わせてやれよってなw
空港発のミュースカイの利用率も上がるだろ 名古屋豊橋間の割引きっぷ(休日用)はJRも名鉄も同額か。
通常運賃はJRのほうが高いから、割引率は当然多いけど。
通常運賃との差額で 豊橋市電の1日券を買えるから、それで市電の旅をするのもよさそう。 >>602
逆に豊橋発の最終(名古屋方面)は東海道本線より名鉄の方が遅いんだよね。
意外なことに。
なお、一番遅く出るのは新幹線。 名鉄一宮駅の朝
完全にパンクしてるホームみるとJRに流れるのもわかる気がする
電車は大して混まないのにホームそのものが狭すぎ
津島線玉ノ井線の客が乗換でホーム走るのも危険
走るキチガイの多さにドン引き
一宮まで自転車、バス、クルマで来て
JR乗ったほうがまだ気分的にマシかもね >>611
障害者のためとか言って明らかにじゃまな場所に障害物を作ったからしょうがない。
必要ないからなのかどっちか知らんが上りホームのサンコスはなくなった。 ながらに乗るため豊橋行き最終特急に乗ったことがあるけど、
豊橋駅で少し様子を見ていたら回送で折り返していった。
伊奈で深夜停泊か?
JR管理駅だから深夜停泊ができないんだろうけど、東京からの最終ひかりに接続できる時間帯だから
特別車閉鎖の普通伊奈行きで運行すればいいのに。 東京からの最終ひかり(豊橋23:28着)に接続するのは鳴海行き急行(23:34発)があるでしょ
十分間に合う >>603
クレカ持ってない方が貧乏人でしょw
年収一定以上じゃないと審査通らないし。
それになんで在来線専用のクレカ出さないと行けないの?
迷鉄なんて新幹線持ってないから在来線しかないようなものでしょ。
新幹線がない鉄道会社だからって妬まないでよw 5800系?が舞木で機関車に繋がれてたけど、廃車ってこと?にわかですまぬ。 >>615
いまは普通に大学出て企業に入ったまっとうなサラリーマンでもクレカ取得できない人がいるご時世やで
要するに本人よりも勤めてる企業名や業績でNGが出る >>617
あれ?そうだっけ。フリーランスだから年収だけ書いて通ってたけどそうなんだ。 >>618
今はカード会社の敷居も随分低くなったんだけどね…基本申請すれば通るよな。
フリーターでもJCBゴールドとか普通に通るし、企業名でNGとか聞いたことないなw >>617は多重債務者でカード作れないんだろうか?
クレカ申請して勤務先の業績とか馬鹿か?今はコンピューター審査だぞ?本人に問題なければ10分で発行ってなるわw >>619
クレカは信用枠というのがあって例えば1枚の限度が30万だとして
年収が300万だと毎月25万までしか使えない計算になるので
2枚目を作ろうとすると経済的な余裕がないと判断されて落ちる、という仕組みだったような。
あと一度審査に落ちた後に立て続けに他のカードを作ろうとすると
犯罪に使うと怪しまれて一切審査が通らなくなるらしいね。
どうでもいいけどセゾンカード持っていると西友で5%引きになるからお得だよw
なぜか西友やたらたくさんあるんだよね。 14:27頃、岐南〜茶所駅間で発生した人身事故の影響で、名鉄一宮〜名鉄岐阜駅間の運転を見合わせています。
該当する列車と編成は何か? クレカ通らないならデビットカードでいいだろ
楽天jcbデビなら年会費無料
UFJデビは年間5万だか10万円以上デビ払いすれば会費無料
クレカ通らない奴急増だから銀行もデビ
はじめてるんじゃね >>622
岐南の事故前後の列車はダラ岐阜とダラ須ヶ口 すごい近くで事故ってたんだな 見に行けばよかった
休日だとすっかり鉄道から意識が逸れるからなぁ 本線上りのダイヤ復旧遅すぎ
例によってストックを全部空港に回したんだろうが
いい加減三河民切れるぞ 各局の夕方ニュース「准教授が犬に引っ張られて戻そうとして普通電車にはねられた」
犬も死んでいたとか、どんだけ犬命? 犬カスざまあwww
飼い主に反抗する犬とかガイジだろw ドア横の椅子空いてると思って乗ろうとしたら
前に乗る奴がもたれ出した
あっちいけや、座らせろや糞が ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています