【Sトレ京王TJ京急】私鉄ライナースレ3【京阪泉北あいの風】©2ch.net
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最近流行の私鉄の座席指定着席保証車のスレです。
定義は本格的なロマンスカータイプではなく、一般車運用も想定した形式で
ラッシュ時に座席指定、着席保証車として運用するものとします。
対象は日本全国の私鉄とし、JRは除きます。
【前スレ】
http://mevius.2ch.net/test/read.cgi/rail/1488011614/ >>4
すべての会社を入れるのは無理だ
勘弁してくれ 座席指定方式
京急wing
Sトレイン
あいの風
京阪
着席整理方式
TJライナー
着席整理方式もっと健闘せい >>8
座席指定方式
京急wing
Sトレイン
あいの風
京阪
京王
着席整理方式
TJライナー
一個忘れてた あんさんあんさん都へ向かう
2階の電車は何じゃいな
トコトンヤレトンヤレナ
あれは敗電・京阪電車の
ダブルデッカじゃ知らないか
トコトンヤレトンヤレナ
伏見・鳥羽・淀・宇治虫・橋本
楠葉に敗方結んでる
トコトンヤレトンヤレナ
スピード遅くて不便なマケ電
そのうえアニメに媚びている
トコトンヤレトンヤレナ
スピード自慢の新快速や
格安自慢の阪急線
トコトンヤレトンヤレナ
阪急電車は彩都で失敗
敗電災都で大失敗
トコトンヤレトンヤレナ
淀川の先の東海道線
速度にゃとてもかなわない
トコトンヤレトンヤレナ
ダイヤはますます不便になってく
敗京阪の新ダイヤ
トコトンヤレトンヤレナ
中之島に新線作って
負債抱えたらダメじゃいな
トコトンヤレトンヤレナ
なにわ筋線、相手にされず
敗京阪のひとりまけ
トコトンヤレトンヤレナ あんさんあんさん都へ向かう
2階の電車は何じゃいな
トコトンヤレトンヤレナ
あれは敗電・京阪電車の
ダブルデッカじゃ知らないか
トコトンヤレトンヤレナ
伏見・鳥羽・淀・宇治虫・橋本
楠葉に敗方結んでる
トコトンヤレトンヤレナ
スピード遅くて不便なマケ電
そのうえアニメに媚びている
トコトンヤレトンヤレナ
スピード自慢の新快速や
格安自慢の阪急線
トコトンヤレトンヤレナ
阪急電車は彩都で失敗
敗電災都で大失敗
トコトンヤレトンヤレナ
淀川の先の東海道線
速度にゃとてもかなわない
トコトンヤレトンヤレナ
ダイヤはますます不便になってく
敗京阪の新ダイヤ
トコトンヤレトンヤレナ
中之島に新線作って
負債抱えたらダメじゃいな
トコトンヤレトンヤレナ
なにわ筋線、相手にされず
敗京阪のひとりまけ
トコトンヤレトンヤレナ >>8
京急は着席整理券から座席指定方式に変更したわけだし、
TJの方が見劣りするのは明らかだろう >>12
京急下りWingやTJのような乗車駅が始発駅のみであとは降ろしていくだけのタイプは整理券方式の方が向いていると思うんだけど残念
モーニングWingは座席指定方式にしたのだから割当車両を縛らずに三浦海岸の空席を上大岡に解放すればいいのに >>1
スレ立て乙
>>13
TJは朝の上りの運用もあって、乗車駅により車両を割り当てている。
下りの始発のみ乗車は、おそらく京王ライナーも該当すると思われる。
さすがに明大前は通過だと思う。システムとしてもその方が簡素だし 百歩譲って軽犯は良しとしても、泉北は完全に特急車だろ?
ここの前々スレを立てた先人の思いとは大きくかけ離れているので
無効
最低でも首都圏座席指定車スレの後継としては断固として認められません >>15
お前は京王スレに逝けよ
ここは各社ライナーの比較スレだから、比較対象は多い方が盛り上がる だから、泉北はここでのライナーじゃないんだよ
本格的な特急車な訳だ
それに、対象広げて大荒れになるより絞り込んだ方が良いんだけど
泉北が桶というなら、東武のリバティーなんかも桶になってしまうんだけど
いい加減諦めろ >>15 = nacky3150こと負け道民で十勝清水在住のバカノック藤木崇永 >>18 = nacky3150こと負け道民で十勝清水在住のバカノック藤木崇永 何れにしてもスレタイとそこで言ってることが矛盾しまくりなので
無効
泉北ライナーはデッキ付きリクライニングシートの本格的な特急車両で
間合いや末端部での一般列車への充当も一切ないので定義から外れます
本スレはこちらです
http://mevius.2ch.net/test/read.cgi/rail/1496316506/ >994 名前:名無し野電車区[] 投稿日:2017/06/10(土) 07:01:07.94 ID:TU5Z0TJm [1/3]
>元々京王のライナースレだし
京王だけ語りたければ京王スレに行け。
以後のごねたレスは荒らしとみなし、全部スルーする。以上 >>23
では、そこが京王ライナー専用スレで棲み分け完了。
以後もごねたレスは荒らしとして報告する。 そもそもスレタイといきなり>>1
でいってる事が矛盾しまくりだし
あと、あいの里って北陸本線の三セク移管なんだけど >>3
京阪プレミアムカー専用サイト
http://www.keihan.co.jp/traffic/premiumcar/
2017年8月20日運行開始
料金
淀屋橋・京橋〜中書島・出町柳: 500円
淀屋橋・京橋〜枚方市・樟葉: 400円 首都圏のみの本スレ
そもそもスレタイと>>1で言ってる
事が違うので無効 >>24
横浜高速鉄道も3セクだが、それは無視か? どちらにしてもこんなスレタイと>>1での言動が違うスレなど無効だし、
そんな糞スレ、首都圏座席指定車スレの後継なんか認めらるはずがない >>8,12
安くて早くて快適な副都心線が出来て、利用客に逃げられるのにビビった東武が
渋々始めたのがTJライナー、ってことを忘れてはいけない。
座席指定券の発券システムを構築する費用を出すのが惜しいから、池袋に発券機置くだけで済む
着席整理券方式で始めている。
上りの運行も始めているけど、座席指定にせず、整理券の割当枚数調整だけで乗り切るところが
東上線にカネをかける気がない東武の本領発揮、ってことだ。
どんなに乗車率がよくても運行時間の拡大だけで、時間あたりの運行本数増大って手段に
出ないところも東武らしいやる気のなさ。
Sトレインに対抗してメトロTJライナー、なんて絶対あり得ないよな。 Sトレインが閑古鳥鳴いて爆死しているのに何を対抗する必要あんの? >>31
> Sトレインに対抗してメトロTJライナー、なんて絶対あり得ないよな。
だが東急が希望したらどうなるかな?
Sトレインは東横線では好評のようだし、増発を望むとなると東武にも要望を出すかもしれない。
将来的には東急も自社のライナー車の製造も十分あり得る
その時には、西武だけじゃなくて東武にも乗り入れしたいと思うだろうけど、
東武側は断れるのだろうか? ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています