★★★ 京葉線 100両目 ★★★ (ﾜｯﾁｮｲあり) [無断転載禁止]©2ch.net
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停車駅図
東八越潮新葛舞新市二南新海検稲千蘇
京丁中見木臨浜浦塩俣船習幕浜海港我
●━━━━━━━━━━━○━━━● 特急さざなみ・わかしお
●●━━●━━━━━━━━━━━● 通勤快速
●●━━●━●●━━●━●●●●● 京葉快速
●●●●●●●●●＝●●●＝＝＝＝ 武蔵野線直通
●●●●●●●●●●●●●●●●● 各駅停車
時刻表
http://www.jreast-timetable.jp/cgi-bin/st_search.cgi?rosen=25
運行情報（Yahoo）
http://transit.yahoo.co.jp/traininfo/detail/69/0/
避難所
京葉線 増備1両目
http://jbbs.livedoor.jp/bbs/read.cgi/auto/5997/1266287915/
※前スレ
★★★ 京葉線 99両目 ★★★
http://mevius.2ch.net/test/read.cgi/rail/1482491934/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured >>849
その特快は土休日だけでいいから運行して欲しいやつだな
名前はマリンドリームというのが良さそうだ 二俣新町ができれば南船橋の乗り換え混雑が緩和されるから
海浜幕張乗り入れ廃止で南船橋折り返しを増発できる これから大宮始発の新幹線が増えるなら、しもうさ号を蘇我まで延長して毎時1本運転してもらいたいです。 >>841
ホントに「ササクッテロ」レベルの書き込みだなｗ >>849
その特快、日中のさざなみを臨時含めて完全廃止して、空いたスジで運転してほしい。 マリンドリームを丸ごと復活させて毎時3本でいいから運転してほしい
鈍快速を毎時4本も運転されてもあまりね 埼京線見習ったら
痴漢増える
混む
殺伐とする
で最凶線になってしまう
京葉線は最強線にならねば
100年経っても無理だろうけど マジてタバコ吸う奴は、臭ぇーから電車乗るなよ
歩けカス 海浜幕張や南船橋のホームの端の小屋に隠れてタバコ吸ってるカスは見えてないと思っているのかね。
電車の中から丸見えでマヌケなんだがな。 いちいちうるせーよボケ
高度成長期にガンガン徴収出来て一翼担ってたんだしこれ以上長寿社会になったらこの国詰むのがわからんのかハゲ！ 電車の中で水蒸しの薬塗ってんじゃねぇよクソジジイ
見てて不快なんだよ 蘇我駅で警備員二人が京葉線電車内を巡邏してるな
何の警備なのか >>859
そもそも鉄道車両内、駅構内で痴漢するやつ、盗撮するやつは許しちゃいかん。 >>849
あそこ産業廃棄物の山だから、
あんまり長居すると成長ホルモン異常や肺がん物質を吸い込む。
今ある京葉線の駅でもどうかとおもうが・・・全列車通過でいいんじゃないか。 潮見駅前に去年ぐらいから関鉄、常交、茨交とかの高速バスが出入りする車庫が出来たみたいだから
以前の京成バス車庫みたいに始発バス停扱いにして潮見で京葉線から乗り換えさせてほしい ×駅前
○駅付近（敢えてボカすが）
この間行き先出して走ってたバスを見て、対岸のＪＲバス車庫の肩代わりで使ってると察したわ。
とすると潮見始発はまずないな。
運用の都合で割り振ってるっぽいし。
そもそもJRバスは新木場に乗り場持ってるしな。
ただ見てる限り茨城の会社だけなんだよな、何故か。 改憲阻止の先頭に国鉄闘争の旗を掲げよう
国鉄1047名解雇撤回！
国鉄闘争全国運動 ７・１全国集会
改憲と戦争の安倍政権を倒そう！
韓国から鉄道労組ソウル地本が来日
７月１日（日） 13時30分（13時開場）
江戸川区総合文化センター大ホール 同じことをわざわざ違うように言い換えるこの人ｗ
南船橋マラソンはマジでうざいんだよな。 東だから客扱いで両方のドア開けることに関して会社も現場も拒否しそうだな ただなぁ、今の本数だと南船橋の設備は供給過剰なんだよな、明らかに。 新木場から海浜幕張まで複々線化するときは、南船橋を2面3線にしてから京葉線の外側にりんかい線ホーム作るのがいい
土地買収も楽やろ これはもはやりんかい線の電特運賃化（束の第2種事業者化）待ったなしだな そもそも国電総研が埼京E233-7000 7本増備を歌っている時点でお察しなんだがな、コレ自体埼京川越の乗り入れ先相鉄線とりんかい京葉外房乗り入れ込みだからな
ちなみに埼京E233の2運用は早朝帯の誉田と上総一ノ宮に1運用をシミュレーションしとる 一応、シミュレーション上
埼京川越線〜新宿〜大崎
大崎は埼京E233-7000折り返しの拠点化
りんかい京葉外房については上下2運用、4本体制を計画しとる
コレがマジで実行に移されれば埼京車は新木場出入りで京葉外房に乗り入れすることが可能になる
ハンドル習熟運転も同じ車種だから問題無し >>818 2024年以降に新習志野〜海浜幕張間に新駅が予定されてる 今度のダイヤ改正からは通勤快速は海浜幕張停車に変更すべきやな
便所設置されてない電車であんなノンストップ区間長いのはやばいやろ >>907
ラッシュ時の車内便所なんて、早い者勝ちで個室として使われて
もよおした人は事実上使えないんじゃないの？ >>909
それはない
総武快速線とかは用を済ませたらすぐ出るよ >>907
下りは停車してもいいかもね。
まあ、便所的な意味では真の戦いは朝の上りなんだろうけど
つか、海浜幕張に停車増やすべきは特急
朝の上り以外全停車でいいくらい。特にさざなみなんて今は君津までしか行かないんだし 下り通勤快速は特別快速にして途中新木場・舞浜・新浦安・海浜幕張停車でもいいかと >>902
激しく同意
>>903
束が買い取るやろ
>>905
やるなら川越〜上総一ノ宮、川越〜君津、川越〜相鉄にしろや >>909
お腹壊して漏らしそうになった事あるw
家を少し早く出て蘇我から座った方が快適だと後に気づいた どうせ君津止まりなんだし、
どうせ蘇我と五井で殆ど降りちゃうんだし、海浜幕張停車でいいよな 松本で余らせたE257は暴走系統に持ってこないのか? 特急は利用率低いかもしれんが、ライナーはいつも満席で通過してくぞ
今5両のは全部10両にしていいだろ
つうか松本余剰のG付を特急に回して今のGなしは全部ライナー専用にしろよ 言っちゃ悪いが、来年度の京葉線はいろいろな意味で変わる、千ケヨE233-5000の不足分2運用4本を大崎起点の系統分離でりんかい京葉外房に繋げ、新木場を出入りするようになるからな
武蔵野E231-0改造が終わる終盤には209-500ケヨ34も八高相模線玉突きだろう 松本のE257については千葉あずさがE353に継承され、順次房総特急は縮小、最終的にはゆくゆくは房総特急全廃シナリオ。京葉線内はりんかい京葉京葉外房運用に新規に運用に充てる編成は千葉支社ではなく大宮支社川越車E233-7000を運用に充てることになる りんかいから京葉に直通って建設償却や運賃問題どうするんだよる せめて新浦安まで複々線化してりんかい線全列車を新浦安まで直通せな意味ない 1週間くらい前から東京駅に列車が入って来る時にチャイム鳴ってるね
接近警報かな 各停・快速・特快・通特・さざ・わか
東京○○○○○○
八丁○○｜○｜｜
越中○｜｜｜｜｜
潮見○｜｜｜｜｜
新木○○○○｜｜
葛西○｜｜｜｜｜
舞浜○○○｜｜｜
新浦○○○｜｜｜
市川○｜｜｜｜｜
二俣○｜｜｜｜｜
南船○○｜｜｜｜
新習○○｜｜｜｜
新駅○○○｜△△
海浜○○○｜▲▲
検見○○｜｜｜｜
稲毛○○｜｜｜｜
千葉○○｜｜｜｜
蘇我○○○○○○
▲:平日朝夕ラッシュ時のみ停車、昼間土休日は通過
△:平日朝夕ラッシュ時のみ通過、昼間土休日は停車
1.各停海浜幕張行きを全て蘇我まで延長
2.武蔵野線南船橋行きを全て海浜幕張まで延長
3.わかしお、さざなみは長編成化
4.南船橋で通過待ちをできるようにする
異論ある？ ぼくのきぼうが出だしたと思ったら
もうすぐ夏休みか 団子だけで異論とかw
各停と快速が1時間に1本づつしかない 更なる改悪かもしれないぞw 埼京車新木場上下出入り
中継ぎ普通海浜幕張
上り速達列車上総一ノ宮＆誉田各1運用、折返し系統分離大崎返し
宮ハエE233系川越車運用イメージはこんな感じか?
西船橋運用ダイヤ可能なら出入りして欲しいわな
ケヨE233-5000すら西船橋入りしてるからな >>937
通勤快速ならともかく、通勤特急なんて さざなみ やわかしお とどう違うのやら？
まさか通勤特別快速なんて言わないよな？
まあ、団子厨の大部分は ダイヤに落としもせず、「ぼくのかんがえた ていしゃパターンがかんぺき！」って奴だからなそこまでやってから発表してくれ >>941
で、どこが問題なのかは指摘できないと。
団子連呼厨の馬鹿が露見しただけやな w w
悔しいかい？ w 修正版
各停・快速・特快・通快
東京○○○○○
八丁○○｜○｜
越中○｜｜｜｜
潮見○｜｜｜｜
新木○○○○｜
葛西○｜｜｜｜
舞浜○○○｜｜
新浦○○○｜｜
市川○｜｜｜｜
二俣○｜｜｜｜
南船○○｜｜｜
新習○○｜｜｜
新駅○○○｜△
海浜○○○｜▲
検見○○｜｜｜
稲毛○○｜｜｜
千葉○○｜｜｜
蘇我○○○○○
▲:平日朝夕ラッシュ時のみ停車、昼間土休日は通過
△:平日朝夕ラッシュ時のみ通過、昼間土休日は停車
1.各停海浜幕張行きを全て蘇我まで延長
2.武蔵野線南船橋行きを全て海浜幕張まで延長
3.わかしお、さざなみは長編成化
4.南船橋で通過待ちをできるようにする 修正したら、今度は種別の数が合わないとかw
更に異論とか言いながら、指摘には煽るとか 意見を求めてる割に 余裕がないのがさすが厨坊と思うw
あと ココは団子書くと荒れるから ダイヤスレでも行ってくれ 修正版
各停・快速・特快・通快・特急
東京○○○○○
八丁○○｜○｜
越中○｜｜｜｜
潮見○｜｜｜｜
新木○○○○｜
葛西○｜｜｜｜
舞浜○○○｜｜
新浦○○○｜｜
市川○｜｜｜｜
二俣○｜｜｜｜
南船○○｜｜｜
新習○○｜｜｜
新駅○○○｜△
海浜○○○｜▲
検見○○｜｜｜
稲毛○○｜｜｜
千葉○○｜｜｜
蘇我○○○○○
▲:平日朝夕ラッシュ時のみ停車、昼間土休日は通過
△:平日朝夕ラッシュ時のみ通過、昼間土休日は停車
1.各停海浜幕張行きを全て蘇我まで延長
2.武蔵野線南船橋行きを全て海浜幕張まで延長
3.わかしお、さざなみは長編成化
4.南船橋で通過待ちをできるようにする
クズが揚げ足とりに必死だからちゃんと修正しておくわ
相変わらずどこが問題なのか指摘できないのね。
「妄想！！妄想！！ウリのじもとのけみがわはまにとめないのはゆるさないニダ！！！」みたいな感じのガイジしかおらん だから面白くないんだよ。
実態に即してないし。
そのダイヤで組むと海浜幕張〜蘇我間が供給過剰なのは目に見えるんで。
というぐらい美浜３駅の利用客数を知らないアホだというのだけはわかったw 千葉みなとは通過にしろよあと昼間は検見川浜も通過で >>948
武蔵野線の南船橋の接続がクソだから仕方なく京葉各停を蘇我まで延長してる
海浜幕張にホーム増設できるなら延長しなくていい >>949
一度止めた駅を通過させるのは難しい海浜幕張で緩急接続がちゃんとできるならいいけどやっぱりホーム増設が必要 レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。
