【はるか】なにわ筋線48【ラピート】 [無断転載禁止]©2ch.net [無断転載禁止]©2ch.net
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
◆戦後の大阪市による地下鉄なにわ筋線計画
◆1982年：大阪府・大阪市の鉄道網整備調査委員会
◆1989年：運輸政策審議会答申10号
◆2004年：近畿地方交通審議会答申8号
◆2009年：鉄道事業者と関係機関・財界首脳による懇談会
◆2017年：府市・南海・阪急・JR西が事業化を求める整備計画の基本で一致
前スレ
【南海・阪急】なにわ筋線47【JR】
https://mevius.2ch.net/test/read.cgi/rail/1496069030/l50 関空アクセスの確保は大切だが、犯罪民族泉州人の流入は抑えなければならない
よってなにわ筋線を経由する列車は天下茶屋〜関西空港、天王寺〜関西空港間を全列車ノンストップで運転すべき
時間短縮効果も絶大で、真日本人の北摂民や大阪市民の利便性の大幅な向上にも繋がる >>410
そこは泉州沖に空港造った時点であきらめろよ >>410
堺や泉州の人でも、大阪中心部に便利に行けるように、急行や快速も直通したほうが
効果的。輸送力が足りないわけではなく、特定の地域を不便にする理由が見当
たらない。ノンストップ特急はもちろん直通するのが大前提だが。 >>410
アホかな？天下茶屋乗り換えを使えばいいだけの話なんだよなぁ 梅田はビジネス街としては発展しても繁華街としては落ち目だね
西梅田再開発エリアなんて閑古鳥だし、曽根崎や兎我野町あたりも寂れてワンルームマンションが目立つようになった。
繁華街としては難波心斎橋や福島天満に賑わいを取られてる。
なにわ筋線ができたらますます大阪駅北側が賑わい、曽根崎や西梅田はさらに寂れそう。 地位が低下したと言われた堺筋線沿線が、天神橋筋商店街や黒門市場やオタロードや新今宮など活気がアップして、一時再開発が盛んだった四ツ橋線沿線の西梅田や堀江の活気が落ちてきてるのは興味深いね 駅名は西本町より東阿波座かうつぼ公園の方がよさそう >>415
でんでんタウンは壊滅状態だけどな
7店舗あったソフマップもついに全滅したし(ヲタロードのザウルスは別)
喜多商店の跡地に出来た免税店も中国人の爆買い減少に加え
堺筋道頓堀の北側に巨大免税店ビルが建ったし >>414
梅田様の繁華街のどこが落ち目や
頭腐ったか
まあ、シナチョンコにもっと利用してもらうべきとは思うが :::::::::::::::::::::｀`ヽ
:::::>>421::は::::::::::::::＼
:::学研都市線民::::ヽ
::::::::::::::::::::::::::l:::ヽ:::::::ヽ
:::::::::::::::::::::::::|ｿﾉ`ヽ::::::ヽ
:>>422-423::::l/,,;;;;;;;,.ヽ::::l
:::::::::::::::::::::::ﾉ''ﾞﾞ___ ﾞﾞ |ノ
:::::::::::::::::::ノ <● > ＼
:::::::::::::／ ヽ
:::::::::::ヽ , ｀ヽ
::::::::::::::`､ (._ ,,, ﾉ
ヘ::::::::::::::| ,,,,ヽ._
`､::::::::ﾉ ﾞﾞﾞ／__）
､ '､:::::ヽ ＼＿）
ヽ､ ｀ヾ'''ﾞ ,´
＼ |
ヽ､ ﾉ
｀` ?---? 'い 大阪の私鉄は鉄道各社にテリトリー意識が強く、北部は阪急や阪神、南部は南海や近鉄みたいにバラバラに離れてて乗り換えもマトモに出来なかったからな。
私鉄各社が沿線の街を囲い込んで独占したいという思想で街が作られてきたから、大阪は全体的に他社との乗り継ぎのことがほとんど考慮されてない街になっていた。
街を移動されるより、人の流れがテリトリー内で完結することを良しとした。
鉄道会社の作った百貨店や街に留まってくれればいいというもの。
阪急沿線がステータス地域になったのも良くも悪くもそういう意識によるもの。
そうやって大阪は街が鉄道各社に帰属してバラバラに分断された構造になっていった。
一見大阪は鉄道網は立派だけど、上記のようなことからやたら乗り換えだらけだったり、何かと歩かされまくったり、アホみたいに不便なことが多かった。
そういう問題が時代の変化によって益々ネックになってきて、今になってナニワ筋線みたいな協力体制をやることとなった。
しかし遅すぎるというか、手遅れ。 逆に名古屋なんかは大規模な鉄道網を名鉄一社でやってるから別々の路線の相互直通なんかもすんなり行われている。
名鉄名古屋駅や金山駅から各方面に行けるのもそう。
カオスな名鉄名古屋駅というのも名鉄だからこその独特な現象。
中部空港へも岐阜や犬山からも直通で行けるからね。
名鉄一社というのがショボいと見られがちだけど規模が圧倒的にでかいから独自の鉄道網を形成している。
名鉄は愛知や岐阜の主要なエリアをカバーし、近鉄は三重をカバーし、その名鉄と近鉄が名駅ハブターミナルで隣同士で接続で共存共栄の関係になってるからまた便利なんだよね。
更に名鉄近鉄でターミナルが一体化する。
名古屋の名鉄近鉄は日本唯一の私鉄ハブターミナルを実現していると言える。
大阪じゃありえないことが既に出来ているわけ。
大阪はナニワ筋線を20年前にはやってないといけなかった。 >>414
梅田様の繁華街のどこが落ち目や
頭腐ったか
まあ、シナチョンコにもっと利用してもらうべきとは思うが
>>425
はあ、生きすんなや
東朝鮮ベクレ >>427
うちも本町から
GFとか移転せんかな
一万平米はあるけど >>420
「中野無線」と「共立電子」と「伊豆美」があれば大丈夫。ついでに日栄ムセンもね。 ソフマップがなくなったのはパソコン全盛期ではなくなったからだろ
梅田のハコモノモールの賑わいが落ちたのはろくにてこ入れもせず放置プレイだから。 >>412
ラピートαやはるかのノンストップ便を増やせという意味では
今のラピートβは確かに遅すぎる :::::::::::::::::::::｀`ヽ
:::::>>428::は::::::::::::::＼
:::学研都市線民::::ヽ
::::::::::::::::::::::::::l:::ヽ:::::::ヽ
:::::::::::::::::::::::::|ｿﾉ`ヽ::::::ヽ
:>>429-429::::l/,,;;;;;;;,.ヽ::::l
:::::::::::::::::::::::ﾉ''ﾞﾞ___ ﾞﾞ |ノ
:::::::::::::::::::ノ <● > ＼
:::::::::::::／ ヽ
:::::::::::ヽ , ｀ヽ
::::::::::::::`､ (._ ,,, ﾉ
ヘ::::::::::::::| ,,,,ヽ._
`､::::::::ﾉ ﾞﾞﾞ／__）
､ '､:::::ヽ ＼＿）
ヽ､ ｀ヾ'''ﾞ ,´
＼ |
ヽ､ ﾉ
｀` ?---? 'い :::::::::::::::::::::｀`ヽ
:::::>>434::は::::::::::::::＼
:::学研都市線民::::ヽ
::::::::::::::::::::::::::l:::ヽ:::::::ヽ
:::::::::::::::::::::::::|ｿﾉ`ヽ::::::ヽ
:>>434-434::::l/,,;;;;;;;,.ヽ::::l
:::::::::::::::::::::::ﾉ''ﾞﾞ___ ﾞﾞ |ノ
:::::::::::::::::::ノ <● > ＼
:::::::::::::／ ヽ
:::::::::::ヽ , ｀ヽ
::::::::::::::`､ (._ ,,, ﾉ
ヘ::::::::::::::| ,,,,ヽ._
`､::::::::ﾉ ﾞﾞﾞ／__）
､ '､:::::ヽ ＼＿）
ヽ､ ｀ヾ'''ﾞ ,´
＼ |
ヽ､ ﾉ
｀` ?---? 'い 久々に難波駅付近に来たがいやー狭いなー
僅かな場所に何でもかんでもギュッと詰め込んだって感じ 次は梅田に来てサッポロ広場で缶コーヒー飲んでるがいやー南北格差を感じる
空気感も違うな JR難波と称する湊町駅跡に行けば広々とした空き地があるよ >>437
俺は なんばパークスガーデン好きだけどなー >>413
堺筋線みたいな各停しかない路線をチンタラ終点まで乗り通すのは苦痛だろ。
線路がつがらないのは仕方ないとして、
せめてホームどうしの直通エスカレーターぐらい整備しろや。 不正乗車防止のため駄目です
天下茶屋は開業当初から地下鉄連絡を考慮してるだけあって乗換楽なんだから我慢しなさい また梅田信者か
梅田も何話も新宿2つに割ったうちの大きい方と小さい方くらいの差しかないわ
梅田くらいで格差感じるほど品川から向こうに行ったら卒倒してるだろ エラ東朝鮮ベクレはベクレくって死滅してろよ
世界中の平和のためにな :::::::::::::::::::::｀`ヽ
:::::>>444::は::::::::::::::＼
:::学研都市線民::::ヽ
::::::::::::::::::::::::::l:::ヽ:::::::ヽ
:::::::::::::::::::::::::|ｿﾉ`ヽ::::::ヽ
:>>444-444::::l/,,;;;;;;;,.ヽ::::l
:::::::::::::::::::::::ﾉ''ﾞﾞ___ ﾞﾞ |ノ
:::::::::::::::::::ノ <● > ＼
:::::::::::::／ ヽ
:::::::::::ヽ , ｀ヽ
::::::::::::::`､ (._ ,,, ﾉ
ヘ::::::::::::::| ,,,,ヽ._
`､::::::::ﾉ ﾞﾞﾞ／__）
､ '､:::::ヽ ＼＿）
ヽ､ ｀ヾ'''ﾞ ,´
＼ |
ヽ､ ﾉ
｀` ?---? 'い はるかを南海線経由にするなら
ラピートは名鉄2200みたいな二代目ラピートにして50000系は廃車でいいだろ >>446
どっちにしろ開業する時は寿命だろうよ
所要時間的に負けるのは、はるかなので統合の可能性はまぁまぁあるだろう
個人的には南海の駅で京都行きの文字が見られるのを物凄く期待している >>446
50000系以上のインパクトのある車両が作れるんかな… >>448
以前書いたけど、大型貨物飛行機の様に顔の部分を跳ね上げ式にするとか横開き式
にするとかすれば、トンネル内でも脱出できる。(笑)
或いは「瑞風」みたいに運転席を高くして、その下に非常口を作るとか。 >>450
天井のあるトンネル内でどうやって跳ね上げるんだ？ >>451
ヒンジを上端でなくちょい下に付けるとか、一部の自動車のトランクの様にリンク式にすればＯＫ！ JRと南海２つの会社があるのは紛らわしい、
JRだけで良くね？ 御堂筋線だけは貰う価値があるが残りはカスみたいな路線ばっかだし欲しいと思わんな
とりあえず今里筋線は即座に廃止してトンネルは茸の栽培用地として使うしかない >>456
＞ 今里筋線は即座に廃止してトンネルは茸の栽培用地として使うしかない
京阪中之島線もそうだけど、それくらいしか思いつかんか？…使い途、 >>411
そもそもなにわ筋線は北摂でも泉州でもなく
南海高野線&近鉄南大阪線の南河内民のための路線なので
泉州人も北摂民も及びではない 訂正
お呼びではない
高野線と南大阪線が最強なんだよカスどもが！
泉州人も北摂民も邪魔なんだよ 南海本線なんかと直通するより高野線と直通すべきだろ
聖地高野山を通る高野線を仲間外れは許せないよ？ 南海高野線沿線民と近鉄南大阪線沿線民を無視するな
もっとも自然で豊かな南河内を通る路線だ 新大阪〜十三〜北梅田〜難波〜高野山
これでいいね、関空なんかバスで行けるからどうでもいい 久々に高野厨ｷﾀ
例の鉄道ジャーナル改変コピペ早よ >>463
泉州で空気が汚いのは堺石津や高石の辺だけだと思うが。 >>466
堺の石津なんか泉州ですらねーよ、堺市だ、堺市
政令指定都市は旧国名で言わねぇ
神戸西部を播磨、神奈川北部を武蔵というようなもんだ
堺市でも南海本線沿線は見下されてるからな
南海本線沿線は非差別地域だ 河内と言えば東大阪、泉州といえば岸和田、播磨といえば姫路
かすってたとしても政令指定都市は旧国名で言わねぇだろが 泉州は関空の開発のせいで汚れちまったんだよ
六甲アイランドとかで汚れた神戸と同じだ
だから海沿いはだめなんだ、住むなら内陸に限る 神戸だって海沿いより山の手の阪急神戸線のほうが人気があるだろ
川崎も横浜も同じ、それと同じだ
阪神沿線と南海本線沿線と京急沿線はカスだ :::::::::::::::::::::｀`ヽ
:::::>>::::::::::::::::::::＼
: ID:PvWVSEX0 ::::ヽ
::::::::::::::::::::::::::l:::ヽ:::::::ヽ
:::::::::::::::::::::::::|ｿﾉ`ヽ::::::ヽ
:>>459-471::::l/,,;;;;;;;,.ヽ::::l
:::::::::::::::::::::::ﾉ''ﾞﾞ___ ﾞﾞ |ノ
:::::::::::::::::::ノ <● > ＼
:::::::::::::／ ヽ
:::::::::::ヽ , ｀ヽ
::::::::::::::`､ (._ ,,, ﾉ
ヘ::::::::::::::| ,,,,ヽ._
`､::::::::ﾉ ﾞﾞﾞ／__）
､ '､:::::ヽ ＼＿）
ヽ､ ｀ヾ'''ﾞ ,´
＼ |
ヽ､ ﾉ
｀` ?---ｳｻﾞい >>431
＞梅田のハコモノモールの賑わいが落ちたのはろくにてこ入れもせず放置プレイだから
これはわての推測やけど、梅田の商業施設はまともなテナントが集まらんから改装するにもできへんのちゃうんやろか？
なんばパークスは数年おきに改装していいテナント集めて売り上げを維持してるけど
梅田の商業施設の売上下落は悲惨やもんな
ミナミは再開発しなくても新しい店がどんどんできて繁華街が広がるのに
梅田は再開発したら閑古鳥、再開発せんかったらマンションとパチンコ屋とコインパーキング
地価上昇率でも路線価上昇率でも
ミナミ＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞梅田
で梅田は完全にオワコンになっとるwwwwwwwwww なにわ筋線ができたら阪急沿線やJR京都線沿線から中之島とか本町西部への通勤客は
梅田で乗り換えしなくなる。
乗換客が生命線の梅田の商業施設はますます落ち込む
難波や心斎橋や京都の四条みたいに国際的な集客力は梅田にはないさかい >>476
梅田は乗り換え客が目当てって白黒写真の時代の話を未だに守り続けるんだね笑った
まあJRが公式発表通りにおおさか東線の一般車両だけをなにわ筋線に乗り入れさせるなら梅田スルーは無いでしょ 西本町できたら阿波座のデリヘル復活やな
オクウチとか建て替えてほしい 西区がどこまで巻き返すのか
最近は福島区より存在感ないし >>459
なにわ筋線は、近鉄南大阪線の利用者には何の関係も恩恵もないよ。 どこかの沿線民に何かしらの恩恵でもあるのか？ ＞なにわ筋線。 >>479
大阪様を汚すな東朝鮮エラエベンキチョンコ 梅田様で全て終わるのにいちいち臭い難波なんかに出るかよ >>487
梅田って、不思議とインターナショナルな感じはあまりしないよな。 :::::::::::::::::::::｀`ヽ
:::::>>484::は::::::::::::::＼
:::学研都市線民::::ヽ
::::::::::::::::::::::::::l:::ヽ:::::::ヽ
:::::::::::::::::::::::::|ｿﾉ`ヽ::::::ヽ
:>>485-487::::l/,,;;;;;;;,.ヽ::::l
:::::::::::::::::::::::ﾉ''ﾞﾞ___ ﾞﾞ |ノ
:::::::::::::::::::ノ <● > ＼
:::::::::::::／ ヽ
:::::::::::ヽ , ｀ヽ
::::::::::::::`､ (._ ,,, ﾉ
ヘ::::::::::::::| ,,,,ヽ._
`､::::::::ﾉ ﾞﾞﾞ／__）
､ '､:::::ヽ ＼＿）
ヽ､ ｀ヾ'''ﾞ ,´
＼ |
ヽ､ ﾉ
｀` ?---? 'い インターナショナルな感じがしないのは東京駅付近も同じかもしれない
やっぱり私鉄も「大阪駅」で統一しないとな >>490
JRも梅田に統一。
インターナショナルって言ったって、大阪じゃ精々中韓風味だから要らん。 >>491
べつに梅田でいいんだけどねリ統一することが大事。
いつまでも内輪にしか通じないオナニー駅名じゃあかんわ。
新宿みたいな位置づけにして新大阪はそのままか大阪に改称 >>453
もともと南海だったから南海に統一でいいよ 梅田様はアジアの中枢や
>>488
2000年前から国際都市やけど東ソウルエベンキエラ頭狂と違って :::::::::::::::::::::｀`ヽ
:::::>>495::は::::::::::::::＼
:::学研都市線民::::ヽ
::::::::::::::::::::::::::l:::ヽ:::::::ヽ
:::::::::::::::::::::::::|ｿﾉ`ヽ::::::ヽ
:>>00-00::::l/,,;;;;;;;,.ヽ::::l
:::::::::::::::::::::::ﾉ''ﾞﾞ___ ﾞﾞ |ノ
:::::::::::::::::::ノ <● > ＼
:::::::::::::／ ヽ
:::::::::::ヽ , ｀ヽ
::::::::::::::`､ (._ ,,, ﾉ
ヘ::::::::::::::| ,,,,ヽ._
`､::::::::ﾉ ﾞﾞﾞ／__）
､ '､:::::ヽ ＼＿）
ヽ､ ｀ヾ'''ﾞ ,´
＼ |
ヽ､ ﾉ
｀` ?---? 'い >>498
それ典型的な大阪人の勘違い。
梅田という名称は非関西圏では国内でも通じないことの方が多いから。
おれも大阪駅と梅田駅で混乱したかし、高速道路でも大阪インターが無くてすぐ神戸に抜けちゃうから驚いた。
いろいろと大阪は分かりにくい。関西ローカルに特化した仕様。
大阪は意外に村社会的発想が根強く全国的な視点を持てないからいつまでも垢抜けないんだろうな。 >>498
お前ベルリンのツォーって言われて分かるか？ 鉄ヲタ含めて地理などに興味ある人はすすきのとか栄とか聞いて位置がすぐ頭に浮かぶが興味ない人にとっては新宿って日本のどこですか？ってなる
そして自分の興味ある事は世界中の人も興味があると考えるのは典型的な発達障害。 もう話戻せや
これ以上梅田ガーオフィスガーするんだったら他のスレいけ >>502
だからと言って、エリアに対するの地元での伝統的呼称を無視した駅名に変えて
｢外人さんに分かりやすくなった！｣などと喜ぶのはあまりに卑屈に過ぎる。
｢ヨソの国に来るなら、駅と場所の関係くらい勉強してから来い。｣でいい。 >>504
んなもん伝統のうちに入らん（笑）
ただの意固地
卑屈でもなんでもない。屈辱に感じるのは君がそういう卑屈なものの見方をしてるからだよ。専門用語でスキーマという。 >>491
東京駅・大阪駅・名古屋駅…
大阪だけ脱落は良くないよ。 大阪駅≒梅田駅 が全国的には低認知なのは同意。
>>497
> 神戸三宮みたいに大阪梅田で良いんでは
それ言い出すと、京都だって「京都 河原町」はアナウンスのみで正式呼称
じゃないし。
>>499
> 高速道路でも大阪インターが無くてすぐ神戸に抜けちゃうから驚いた。
路線図も道路上の案内表示も見ずに通過したのか？(笑)
それはともかく、行政区分上、大阪市じゃない所に「大阪」とは付けられなかっ
たんだろ。当時は特に。
wikiを見ると「東京」もすんなりとはいかなかったみたいよ。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
