【はるか】なにわ筋線48【ラピート】 [無断転載禁止]©2ch.net [無断転載禁止]©2ch.net
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◆戦後の大阪市による地下鉄なにわ筋線計画
◆1982年：大阪府・大阪市の鉄道網整備調査委員会
◆1989年：運輸政策審議会答申10号
◆2004年：近畿地方交通審議会答申8号
◆2009年：鉄道事業者と関係機関・財界首脳による懇談会
◆2017年：府市・南海・阪急・JR西が事業化を求める整備計画の基本で一致
前スレ
【南海・阪急】なにわ筋線47【JR】
https://mevius.2ch.net/test/read.cgi/rail/1496069030/l50 JR難波と称する湊町駅跡に行けば広々とした空き地があるよ >>437
俺は なんばパークスガーデン好きだけどなー >>413
堺筋線みたいな各停しかない路線をチンタラ終点まで乗り通すのは苦痛だろ。
線路がつがらないのは仕方ないとして、
せめてホームどうしの直通エスカレーターぐらい整備しろや。 不正乗車防止のため駄目です
天下茶屋は開業当初から地下鉄連絡を考慮してるだけあって乗換楽なんだから我慢しなさい また梅田信者か
梅田も何話も新宿2つに割ったうちの大きい方と小さい方くらいの差しかないわ
梅田くらいで格差感じるほど品川から向こうに行ったら卒倒してるだろ エラ東朝鮮ベクレはベクレくって死滅してろよ
世界中の平和のためにな :::::::::::::::::::::｀`ヽ
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｀` ?---? 'い はるかを南海線経由にするなら
ラピートは名鉄2200みたいな二代目ラピートにして50000系は廃車でいいだろ >>446
どっちにしろ開業する時は寿命だろうよ
所要時間的に負けるのは、はるかなので統合の可能性はまぁまぁあるだろう
個人的には南海の駅で京都行きの文字が見られるのを物凄く期待している >>446
50000系以上のインパクトのある車両が作れるんかな… >>448
以前書いたけど、大型貨物飛行機の様に顔の部分を跳ね上げ式にするとか横開き式
にするとかすれば、トンネル内でも脱出できる。(笑)
或いは「瑞風」みたいに運転席を高くして、その下に非常口を作るとか。 >>450
天井のあるトンネル内でどうやって跳ね上げるんだ？ >>451
ヒンジを上端でなくちょい下に付けるとか、一部の自動車のトランクの様にリンク式にすればＯＫ！ JRと南海２つの会社があるのは紛らわしい、
JRだけで良くね？ 御堂筋線だけは貰う価値があるが残りはカスみたいな路線ばっかだし欲しいと思わんな
とりあえず今里筋線は即座に廃止してトンネルは茸の栽培用地として使うしかない >>456
＞ 今里筋線は即座に廃止してトンネルは茸の栽培用地として使うしかない
京阪中之島線もそうだけど、それくらいしか思いつかんか？…使い途、 >>411
そもそもなにわ筋線は北摂でも泉州でもなく
南海高野線&近鉄南大阪線の南河内民のための路線なので
泉州人も北摂民も及びではない 訂正
お呼びではない
高野線と南大阪線が最強なんだよカスどもが！
泉州人も北摂民も邪魔なんだよ 南海本線なんかと直通するより高野線と直通すべきだろ
聖地高野山を通る高野線を仲間外れは許せないよ？ 南海高野線沿線民と近鉄南大阪線沿線民を無視するな
もっとも自然で豊かな南河内を通る路線だ 新大阪〜十三〜北梅田〜難波〜高野山
これでいいね、関空なんかバスで行けるからどうでもいい 久々に高野厨ｷﾀ
例の鉄道ジャーナル改変コピペ早よ >>463
泉州で空気が汚いのは堺石津や高石の辺だけだと思うが。 >>466
堺の石津なんか泉州ですらねーよ、堺市だ、堺市
政令指定都市は旧国名で言わねぇ
神戸西部を播磨、神奈川北部を武蔵というようなもんだ
堺市でも南海本線沿線は見下されてるからな
南海本線沿線は非差別地域だ 河内と言えば東大阪、泉州といえば岸和田、播磨といえば姫路
かすってたとしても政令指定都市は旧国名で言わねぇだろが 泉州は関空の開発のせいで汚れちまったんだよ
六甲アイランドとかで汚れた神戸と同じだ
だから海沿いはだめなんだ、住むなら内陸に限る 神戸だって海沿いより山の手の阪急神戸線のほうが人気があるだろ
川崎も横浜も同じ、それと同じだ
阪神沿線と南海本線沿線と京急沿線はカスだ :::::::::::::::::::::｀`ヽ
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｀` ?---ｳｻﾞい >>431
＞梅田のハコモノモールの賑わいが落ちたのはろくにてこ入れもせず放置プレイだから
これはわての推測やけど、梅田の商業施設はまともなテナントが集まらんから改装するにもできへんのちゃうんやろか？
なんばパークスは数年おきに改装していいテナント集めて売り上げを維持してるけど
梅田の商業施設の売上下落は悲惨やもんな
ミナミは再開発しなくても新しい店がどんどんできて繁華街が広がるのに
梅田は再開発したら閑古鳥、再開発せんかったらマンションとパチンコ屋とコインパーキング
地価上昇率でも路線価上昇率でも
ミナミ＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞梅田
で梅田は完全にオワコンになっとるwwwwwwwwww なにわ筋線ができたら阪急沿線やJR京都線沿線から中之島とか本町西部への通勤客は
梅田で乗り換えしなくなる。
乗換客が生命線の梅田の商業施設はますます落ち込む
難波や心斎橋や京都の四条みたいに国際的な集客力は梅田にはないさかい >>476
梅田は乗り換え客が目当てって白黒写真の時代の話を未だに守り続けるんだね笑った
まあJRが公式発表通りにおおさか東線の一般車両だけをなにわ筋線に乗り入れさせるなら梅田スルーは無いでしょ 西本町できたら阿波座のデリヘル復活やな
オクウチとか建て替えてほしい 西区がどこまで巻き返すのか
最近は福島区より存在感ないし >>459
なにわ筋線は、近鉄南大阪線の利用者には何の関係も恩恵もないよ。 どこかの沿線民に何かしらの恩恵でもあるのか？ ＞なにわ筋線。 >>479
大阪様を汚すな東朝鮮エラエベンキチョンコ 梅田様で全て終わるのにいちいち臭い難波なんかに出るかよ >>487
梅田って、不思議とインターナショナルな感じはあまりしないよな。 :::::::::::::::::::::｀`ヽ
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｀` ?---? 'い インターナショナルな感じがしないのは東京駅付近も同じかもしれない
やっぱり私鉄も「大阪駅」で統一しないとな >>490
JRも梅田に統一。
インターナショナルって言ったって、大阪じゃ精々中韓風味だから要らん。 >>491
べつに梅田でいいんだけどねリ統一することが大事。
いつまでも内輪にしか通じないオナニー駅名じゃあかんわ。
新宿みたいな位置づけにして新大阪はそのままか大阪に改称 >>453
もともと南海だったから南海に統一でいいよ 梅田様はアジアの中枢や
>>488
2000年前から国際都市やけど東ソウルエベンキエラ頭狂と違って :::::::::::::::::::::｀`ヽ
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｀` ?---? 'い >>498
それ典型的な大阪人の勘違い。
梅田という名称は非関西圏では国内でも通じないことの方が多いから。
おれも大阪駅と梅田駅で混乱したかし、高速道路でも大阪インターが無くてすぐ神戸に抜けちゃうから驚いた。
いろいろと大阪は分かりにくい。関西ローカルに特化した仕様。
大阪は意外に村社会的発想が根強く全国的な視点を持てないからいつまでも垢抜けないんだろうな。 >>498
お前ベルリンのツォーって言われて分かるか？ 鉄ヲタ含めて地理などに興味ある人はすすきのとか栄とか聞いて位置がすぐ頭に浮かぶが興味ない人にとっては新宿って日本のどこですか？ってなる
そして自分の興味ある事は世界中の人も興味があると考えるのは典型的な発達障害。 もう話戻せや
これ以上梅田ガーオフィスガーするんだったら他のスレいけ >>502
だからと言って、エリアに対するの地元での伝統的呼称を無視した駅名に変えて
｢外人さんに分かりやすくなった！｣などと喜ぶのはあまりに卑屈に過ぎる。
｢ヨソの国に来るなら、駅と場所の関係くらい勉強してから来い。｣でいい。 >>504
んなもん伝統のうちに入らん（笑）
ただの意固地
卑屈でもなんでもない。屈辱に感じるのは君がそういう卑屈なものの見方をしてるからだよ。専門用語でスキーマという。 >>491
東京駅・大阪駅・名古屋駅…
大阪だけ脱落は良くないよ。 大阪駅≒梅田駅 が全国的には低認知なのは同意。
>>497
> 神戸三宮みたいに大阪梅田で良いんでは
それ言い出すと、京都だって「京都 河原町」はアナウンスのみで正式呼称
じゃないし。
>>499
> 高速道路でも大阪インターが無くてすぐ神戸に抜けちゃうから驚いた。
路線図も道路上の案内表示も見ずに通過したのか？(笑)
それはともかく、行政区分上、大阪市じゃない所に「大阪」とは付けられなかっ
たんだろ。当時は特に。
wikiを見ると「東京」もすんなりとはいかなかったみたいよ。 大阪市が東京都区部や名古屋市の面積規模だったら
『大阪市豊中区』に高速自動車道路が通ってたろうけどね >>507
＞ 大阪駅≒梅田駅 が全国的には低認知…
なのは、梅田というエリア名を駅名に使用しているからではなく、
｢大阪という街｣に対する認知度の低さのせい。
大阪に対する認識は、吉本、たこ焼、近年ではUSJといった
風俗、食べ物、娯楽等の側面ではそこそこのレベルだが、
市内の主要なエリア同士がどういう位置関係なのか…についてはあまり知られていない。
これは、｢大阪駅は梅田に所在する｣だろうが
｢梅田駅は大阪駅前(傍)に所在する｣だろうが
同じこと。 >>510
じゃ
東京駅が丸の内/八重洲にあるのが知られてないのは東京という街が認知度低いから
でいいんだな >>511
知られてるだろ。
丸の内や八重洲が東京駅周辺であること、或いはその逆を知らないなんてのは
ビジネスに無縁な余程の田舎者。 名古屋だと、名古屋IC、名古屋西IC、名古屋南IC、というように分かりやすく三つある。 >>513
鶴見区と平野区の端っこを僅かに走ってるなｗ コマルとか環状線とかなにわ筋線とか
大阪の路線はことごとく余所者に荒らされるな。
よっぽど大阪が気になって気になってしょうがないんだな。 南海の淡路延伸が望まれるが、
さて、徳島に行く客がどう思うか。
電車は和歌山行きに乗るか、淡路行きに乗るか 大阪と梅田の関係を知らなくてもそいつはビジネスに無縁じゃないのか ビジネスどころか、自宅警備が主な仕事だったりするかな >>518
ちなみにだが
関空から船があるよ
深日港からも試験運行をしている
(どちらも南海は金を出してないが) >>522
やっぱり新大阪止まりで良いな。ややこしい 「大阪」を「梅田」に改称して、「新大阪」を「大阪」に解消すればいい。
大阪駅に新幹線を、という関西人の長年の夢が一瞬でかなうぞ！！ >>523
淡路行きは望まずに、新大阪までで良い、ということ。 うめきた・新大阪から、おおさか東線で淡路行けるようになるでw 私鉄の梅田を大阪駅にするのもいいけどな
たかが駅名に伝統的なるものを感じてる人間が多けりゃ都構想も頓挫するわけだ >>499-501
チョンコファビ蝦夷エラエベンキ東朝鮮 >>529
都構想の主な目的は、議員の数を増やすこと
梅田は私鉄、大阪とＪＲで問題ないｗ
大阪地下鉄（仮）をやると、東大阪、大阪、西大阪となるな どうして物流センターみたいな名前にする
パリや北京と同じようになるはずだろ >>529
梅田にあるJRの駅が大阪駅…それ以上の何物でもない。
そもそも都構想が実現したら、
｢大阪駅｣なんて、いよいよ意味不明な名称になる。 :::::::::::::::::::::｀`ヽ
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｀` ?---? 'い >>535
すみません。
私ではおっしゃる意味がわかりません。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
