【はるか】なにわ筋線48【ラピート】 [無断転載禁止]©2ch.net [無断転載禁止]©2ch.net
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◆戦後の大阪市による地下鉄なにわ筋線計画
◆1982年：大阪府・大阪市の鉄道網整備調査委員会
◆1989年：運輸政策審議会答申10号
◆2004年：近畿地方交通審議会答申8号
◆2009年：鉄道事業者と関係機関・財界首脳による懇談会
◆2017年：府市・南海・阪急・JR西が事業化を求める整備計画の基本で一致
前スレ
【南海・阪急】なにわ筋線47【JR】
https://mevius.2ch.net/test/read.cgi/rail/1496069030/l50 >>790
ほう、過去スレで言われてた通りになったな。 >>790
「あの顔が」と言うより、なにわ筋線開業の頃には寿命だろ ＞50000系。 >>790
今のラピートが奇跡的だから、新型はまた普通に戻りそうな予感。 あの顔つきを最大限保ちつつ貫通扉が付かないものか？ w 一応281系はなにわ筋線建設を見越して地下対応で製造されたんだよな。
ちなみに梅北地下駅自体は山岳トンネルだから地下非対応でも乗り入れ可能。
南海50000系ともどもなにわ筋線開通の頃には寿命を迎えそうだが。 南海よ、頼むから
安っぽいデザインはやめてくれ
サザン・プレミアム(笑)を見る度に嫌になる >>799
そうは言っても、関空開港時のような“高揚感”はないだろうしなぁ。 唱えよう！！いつものお題目
バリサク・シチサン・力ツ力ツ・日の丸・敗京阪・ウジむし・徳洲会・はるぽっぽ
バリサク・シチサン・力ツ力ツ・日の丸・敗京阪・ウジむし・徳洲会・はるぽっぽ
バリサク・シチサン・力ツ力ツ・日の丸・敗京阪・ウジむし・徳洲会・はるぽっぽ 唱えよう！！いつものお題目
バリサク・シチサン・力ツ力ツ・日の丸・敗京阪・ウジむし・徳洲会・はるぽっぽ
バリサク・シチサン・力ツ力ツ・日の丸・敗京阪・ウジむし・徳洲会・はるぽっぽ
バリサク・シチサン・力ツ力ツ・日の丸・敗京阪・ウジむし・徳洲会・はるぽっぽ ここでは阪急新線に関しては否定的な意見が多いが、JRが間に受けたから南海に譲歩しだしたんじゃないのか？ 京阪のプレミアムカーは ばくち打ちのような品のない人種を乗せるための設備ではありませんし、京都から直行もしません。
IRなど関西には無用です、万博が仮にやってきても ごく短期間のお祭り。
京阪は勿論、JRや市営地下鉄の延伸もないでしょう。
とにかく 大阪維新が アホ安倍自民と組んでやろうという IRなど笑止のプロジェクトです。成長幻想に惑わされている。
大阪市民もIRに期待しているようでは 破滅への道をたどるでしょう。
なにわ筋線だって 果たして財政的に実現可能かどうか・・・。
片福連絡線だって高度成長期に構想から 半世紀をへてやっと開通したことをお忘れなく。
バカエラエベンキチョンコエラ維新って完全にチョンコたよな
ハシゲ自体チョンコエラ蝦夷のゴキブリやし
大阪様関係ないし、公金いれんなよ
大阪様にも軍艦島できそうやな
京阪壊滅南海に買い取りで頼むわ >>804
なんで
反対しとらんで
IRのキチガイよりとてもまともや >>805
もともと沿線に競馬場抱えてるくせに何をえらそうに そもそもプレミアムカーの客層自体がどんなものかと。 :::::::::::::::::::::｀`ヽ
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｀` ?---? 'い >>810
覚せい剤を叩く奴ほど覚せい剤をやったことないのと同じだよ。 中之島線はそのままUSJへ向かうしかない
地下鉄中央線乗り入れの場合、専用車両は必要な上にダイヤネックとなる >>812
京阪のトップは次々と構想（妄想？）を垂れ流すのはやめて
先ずはこのあいだ宣言した特急のスピードアップを実現すべし。 京阪に適しているのは簡易車体傾斜付き操舵台車かな。
あと主電動機の出力を上げて加速をよくすることと。 カジノ批判するアホの大半は、全国的には反自民で大阪は反維新
要するにただの政権批判したいだけのアホ民進共産と一緒だよ
カジノほどわかりやすいものはないよ
すでに日本中にパチ・競馬・競輪・競艇など賭博するところ腐るほどあるからな パチ・競馬・競輪・競艇
この中で還元率が法律で決められていないのは、パチだけ
この中で公営ではないギャンブルは、パチだけ
お わ か り ぱ よ く カジノは、公営ギャンブルから一線を踏み越えるのがアレなんだろうな
賭博合法化の宣言に等しい訳だから
大阪の貧困層が人生の一発逆転を夢見て
自分の命を担保に大勝負やらかすような風景が待ってそうで
どうも、優雅な印象が無い >>820
逆だな。
貧乏人はどこへ行ってもゴミでしかない。
大阪の小金持ちが金を巻き上げられて、本来そういう金が向かうべき地域経済が衰退する。 東急東横線渋谷駅みたく南海なんば駅も完全地下駅に移行されそうだな >>822
へえ。そいつはすごいや。しらなかったなあ。
そこまでのお金があるなら、いっそのこと、JR難波駅とラッチ内接続もしたらどうかね。 >>819
合法、非合法に関係なく、人間をダメにすることに違いはなし。 >>822
南海はＪＲが買い取って支線にしてしまえ >>825
民営化JRは儲からない、或いは相乗効果も期待できないものに手は出さない。 関西高速鉄道 片福連絡線の件があるからなあ
短絡ルートの設定は、選択乗車の出来るJRとしてはどうなんだろうね
時間かけないとペイしない >>822
> 東急東横線渋谷駅みたく南海なんば駅も完全地下駅に移行されそうだな
何百億単位の莫大な金を掛けて、地下商店街（なんばシティ）をブッ潰して、南海に何のメリットがある？ >>826
少なくとも改良できないわ・毎週自殺するわの阪和線より、改良余地はあるから、阪和線の代わりにしてしまうのはありだろう >>817
お前はアホなのか？クソなのか？
還元率なんてのはどうでもいいし、公営民営もどうでもいい
タバコや酒も全く同じで
害となることがわかってるけど今でも普通にあるのに、カジノだけがＮＯはおかしいってことだよ
それを説明するか廃止してから能書き垂れろ 横浜から湘南台へは、信頼を心で運ぶ市営地下鉄ブルーラインが便利便利
相鉄は、急病人救護でしょっちゅう遅れるし、響けユーフォ二アムに媚びまくりでダメダメ
響けユーフォ二アムのバリサクソロのせいで、俺様の人生は大きく狂った。絶対に許さないからな！！
バリサク・シチサン・力ツ力ツ・日の丸・敗京阪・ウジむし・徳洲会・はるぽっぽ
バリサク・シチサン・力ツ力ツ・日の丸・敗京阪・ウジむし・徳洲会・はるぽっぽ
バリサク・シチサン・力ツ力ツ・日の丸・敗京阪・ウジむし・徳洲会・はるぽっぽ
はよはよ工事、徳洲会
はよはよ開発、徳洲会 横浜から湘南台へは、信頼を心で運ぶ市営地下鉄ブルーラインが便利便利
相鉄は、急病人救護でしょっちゅう遅れるし、響けユーフォ二アムに媚びまくりでダメダメ
響けユーフォ二アムのバリサクソロのせいで、俺様の人生は大きく狂った。絶対に許さないからな！！
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はよはよ工事、徳洲会
はよはよ開発、徳洲会 >>830
地下化した東横線渋谷だって2面4線でなんとかしてるんだし多少減らしても問題なかろう
スルー運転なら5面9線もいらない 日本の国防を脅かす>>831から国防税金として（今の+1万円）×1000倍を今から徴税する >>836
それ田園都市線を渋谷じゃなく目黒経由にするくらい
無茶な話 横浜から湘南台へは、信頼を心で運ぶ市営地下鉄ブルーラインが便利便利
相鉄は、急病人救護でしょっちゅう遅れるし、響けユーフォ二アムに媚びまくりでダメダメ
響けユーフォ二アムのバリサクソロのせいで、俺様の人生は大きく狂った。絶対に許さないからな！！
バリサク・シチサン・力ツ力ツ・日の丸・敗京阪・ウジむし・徳洲会・はるぽっぽ
バリサク・シチサン・力ツ力ツ・日の丸・敗京阪・ウジむし・徳洲会・はるぽっぽ
バリサク・シチサン・力ツ力ツ・日の丸・敗京阪・ウジむし・徳洲会・はるぽっぽ
はよはよ工事、徳洲会
はよはよ開発、徳洲会 現実的には南海難波は京王新線新宿
西本町は高速神戸式配線だろうね 新線難波、南海難波
京王の新宿みたいに二つに分けるしかないだろう >>811
エラ維新チョンコファースト非日本人エベンキは批判にならんでワロス >>816
エラ維新チョンコファーストなんぞおまエラしか支持してないけど 後出しチョンコのたかじん思い出すわ
エラエベンキ維新 >>831
酒は害と限らんし、タバコは廃止してほしいけど
電子タバコもな :::::::::::::::::::::｀`ヽ
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｀` ?---? 'い >>818
南海に統合で京都関空直通でいいよ
FGTで 維新が駄目なのは大前提だが都ファも目くそ鼻くそだから >>821
投資だけさせて、大阪全体でスルーして破綻させてエラ維新ごと半頭に追い返そう :::::::::::::::::::::｀`ヽ
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｀` ?---? 'い あっ上本町を素で忘れてたｗ
この前利用したばかりなのに :::::::::::::::::::::｀`ヽ
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｀` ?---? 'い >>643
関空新幹線造ったら阪和線が３セク化されるからな。
国鉄時代と違ってね。
和歌山から関空はJRだと日根野、南海だと泉佐野で乗り換えが無難。
またはスイッチバックとか。『しらさぎ』が米原で、『こまち』が大曲でやってるやつ。 >>843
｢エラの張ったチンコ｣気持ち良さそう w >>831
せやなせやな。
大麻も覚醒剤も解禁で、中毒になる奴は自己責任だよな。 上方落語(｢親子茶屋｣だったか？)の下げに、
お茶屋で酔っ払って芸者遊びに興じてた堅物の親父(大家の当主)が、
偶然店へやってきた息子と鉢合わせになった時に咄嗟に放った一言…
｢ええか、必ず(絶対に)博打はあきまへんで！｣
…ってのがあったな。
｢飲む･打つ･買う｣の中で最もタチの悪いのが｢博打｣だという示唆が
込められてる。 >>834
> 地下化した東横線渋谷だって2面4線でなんとかしてるんだし多少減らしても問題なかろう
んだからよ、そんな工事（地下化）が可能だとして、誰にどんなメリットがあるんだよ！！ ボケが！！
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ニュース＋板
【梅田北ヤード】「うめきた」２期の街開き２４年夏に １年遅れ、新駅開業が先行 [無断転載禁止](c)2ch.net
（略）.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1501817511/ >>864
南海難波駅再開発できるじゃん
ミナミのど真ん中の一等地だし
売るにしても貸すにしてもいい値段取れるぜ 旧駅舎の場所を商業施設として大活用出来て南海も消費者も得するだろ！！スットコドッコイ！！ 外見は12000準拠
内装は287系準拠
車体長はJR準拠
車体幅は南海準拠
これでいいだろ
徹底的にコストダウン
ラピート、はるか、くろしお、サザンは全部これでいい >>865、>>866
まず、なんばシティに入居してる３００近いテナントを全て追い出さなければ
工事できない。そこからの上がりは工事終了までゼロになる。
どんな契約をしてるか知らんが、一部は裁判沙汰になるかもしれん。
工事費は数百億円で治まるだろうか？
数年掛けてあれだけの面積を地下に移行するには１０００億でも利かないかも
しれん。工事完了後の利益はその利払いを大幅に上回れるのか？
有利子負債の抱え込みは株価など経営にもプラスにならない。
工事中の不便さで南海から逃げる利用者も出て来る。
（続く） （続き）
東急東横線と違い、現在の場所のまま地下に下げるのでは、上に高層ビルは
建てられない。プラットホームに太い杭がボンボン立てば狭くなって危険だし、
駅の中央部には道路（本館と南館を分ける道）がある。
よって大型のビルは建たず、そこからの利益も限られる。
（ＪＲ難波駅のＯ−ＣＡＴは高層ビルじゃない。駅幅も狭い）
「ターミナル駅を地下化でウハウハ」なら難波より先に阪急梅田や近鉄や、日本中の
その他多くの大ターミナル駅が地下化してるはずだがな。 >>868
なんで南海本体が再開発することになってんだよwww
事業主体は当然不動産屋か不動産屋と南海の合弁だろwww >>869
なんでわざわざ現駅の真下掘ることになってんだよwww
東横線渋谷だってちょっとずらして明治通りの真下だぞ？www >>870
南海電鉄本体からすげ替えても有利子負債そのものが消えて無くなる訳じゃない。
んで、おたくはそれを上回る利益が生じるとお考えか？
>>871
どこにそんな広い用地があるのか教えてくれ。
根本的に幅が足らないが、無理に高島屋の東側に移しても、なにわ筋線はもとより、
御堂筋線、近鉄線その他とますます遠くなるぞ。 >>868
別に今日明日やれとは言ってねえだろスカタン
建て替えの時節を見計らってやればいいわ
>>869
あれこれ勝手な前提持ってきて話してんじゃねえよズブのアスペルガー（笑）
アホ通り過ぎてガイジそのものじゃん死ね（笑） 何だかんだ言っても…
難波地下駅はなにわ筋線直通(＝関空アクセス)列車専用で、
規模も相対式２面２線ってとこじゃないかな。 なにも資料見てないやつばっかなんだな。
新なんば駅は市バスターミナルの下に作るってなってるじゃん。
完全移転するとしたら駅が北西方面に移動するから日本橋やパークス含めて南側の商業施設が全部怒るだろうな >>875
> なにも資料見てないやつばっかなんだな。
> 新なんば駅は市バスターミナルの下に作るってなってるじゃん。
おたくがカキコを追えていないんだよ。
発端はこれだ（↓）。なにわ筋線地下新駅の話なんてしていない。
>>822
> 東急東横線渋谷駅みたく南海なんば駅も完全地下駅に移行されそうだな
~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~ >>876
リアルで二人称おたくって言う奴初めて見たwww >>876
マジか、822はなにわ筋線直通運転前提での地下化でラッチまとめようってレスだと思ってたけど、
ただ地上の空間が欲しいから現駅の真下に埋めようってレスだったのか。
そんな解釈してる人ほかにいる？ 阪神梅田駅は地下化した時、現ハービスの場所から百貨店前の道路下に全て移動させたけど、
南海なんば駅周辺には、全路線を移動させることができる、今より好立地な道路下の地下空間は無いから、完全地下化は無理じゃない？
というより、完全地下化しなくても、大した不便は無いんじゃない？ >>879
できるなら地下化してウワモノ再開発したほうがおいしいんじゃないの
ってのが俺のスタンス 鉄道を地下化するのは頭イカれるぐらい金がかかる。南海なんばみたいな巨大な駅ならなおさら。
東横線渋谷駅は実際には副都心線渋谷駅であり、建設は東京メトロ主体
地上駅を廃止できたのは直通運転の結果であり、再開発のためだけに地下化するのは無茶だと思います。 南海本線のみすべて地下ホーム行きになるならあり得る >>882
それをやろうとすると非直通列車の折り返し線が必要になるから
駅もそれなりに大規模にならざるを得ないし、
駅の位置も現駅のすぐそばにしないと自社開発の商業施設が大打撃を受けそう。 なんだなんだみんなして後ろ向きな考えばっかで
名鉄名古屋見てみろ
やろうと思えば大概のことはなんとかなる >>886
アレも相当無理をしていて、
漸くココへ来て発着線を増やす計画が持ち上がってきた。 しかし現実問題としてなにわ筋線直通始めたら壮大な地上駅をかなり持て余す事になる
名鉄名古屋の発着線増やすって土掘って線路とホーム増やすのか >>888
上本町地平ホーム状態だな
上本町ならあれくらいでも許されるけど南海難波はミナミのど真ん中だからな >>888
名鉄名古屋は、百貨店等商業ビルの統合･建て替え工事と一体化した拡張なんだそうな。
現･難波駅の本線ホームは天王寺駅の阪和線ホームと似た風景に？ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
