JR四国スレッド Part 131 [無断転載禁止]©2ch.net
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
JR四国公式サイト
http://www.jr-shikoku.co.jp/
前スレ
JR四国スレッド Part 130 [無断転載禁止]©2ch.net
http://mevius.2ch.net/test/read.cgi/rail/1493056043/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured 四国は現状のままであとは国内完結夜行寝台列車2,3往復と関西四国間夜行列車があれば言うことない。 JR四国には不利だけど、寝台列車より、遠方地から観光地直結のフルフラットの寝台バスの規制解除を要求した方がいいと思う。
夜行バスへのビデオカメラによる外部送信録画と防犯システムの数年毎の指定性能以上への更新の義務付けで車内犯罪はかなり減らせる。
最初は運賃も高いだろうけどバスが普及した後は安くなり、温泉地やレジャーや観光地の多くは活性化すると思う
参入業社を絞らず設置や撤退と運賃設定が簡単に出来る分野を作れば、立地条件の不利も、ある程度抑えて競争出来る。運賃にある程度の特別な課税はしてもいいと思う。
政府や国土交通省の裁量次第だけど、毎日10便すら走っていない定期路線は特許を認めず、重なっても可にしないと、邪魔されそうな気はする。 JR四国には不利だけど、寝台列車より、遠方地から観光地直結のフルフラットの寝台バスの規制解除を要求した方がいいと思う。
夜行バスへのビデオカメラによる外部送信録画と防犯システムの数年毎の指定性能以上への更新の義務付けで車内犯罪はかなり減らせる。
最初は運賃も高いだろうけどバスが普及した後は安くなり、温泉地やレジャーや観光地の多くは活性化すると思う
参入業社を絞らず設置や撤退と運賃設定が簡単に出来る分野を作れば、立地条件の不利も、ある程度抑えて競争出来る。運賃にある程度の特別な課税はしてもいいと思う。
政府や国土交通省の裁量次第だけど、毎日10便すら走っていない定期路線は特許を認めず、重なっても可にしないと、邪魔されそうな気はする。 バスの安全性向上を激しく求められてるなか、フルフラット寝台バスなんて、シートベルトの拘束できないから、ムリポ
追突事故あると、布団敷きでフラットの床下仮眠室で寝てた交代運転手死んでるじゃん >>311
バスの構造上の安全性が、それ程強く求められてるとも思いにくいですが、マスコミも交代運転手を用意しろとか睡眠時間が少ないとか煽っていたけど、事故が起きても死ににくくしろとか仰っていませんでしたよ。
毎年5千人も死ぬ交通事故の中、バスの中で死んでる人って極僅かではないですか？
死者数を減らすのに非常に効果の高い、運転免許更新時の厳しい試験を、ゴールド免許以外に導入しろとか言ってないし。
マスコミは金のためには少々の事故や死者発生はやむを得ずと言う事でしょう。失言を漏らしたリンチで潰せる者のみ勧善懲悪に見せかけて潰すだけで・・・ >>313
ロールオーバー規制や、座席・シートベルト強度規制や、ASV関連の規制は暗に死なすなと言ってるのですが 昨日のしまんと予備ブレーキ事故ってどの辺で起きたん？
２両で乗客10人(高松乗車のみ)ってそんなもの‥？ >>317
これ多分香西駅の手前あたりかと
事故というか操作ミスだけどな ＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
｜
(~) ﾁﾘﾝﾁﾘ〜ﾝ♪
＿＿＿_ ﾉ
／ ＼
/ ＼ ／ ＼ ＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
| ∩ ∩ | ／
| ）●（ |＜ﾋｬｯﾊｰｯ！今夜も
＼ 皿 ﾉ ＼ フルチンが一番だぜ！
／＼＿＿＿_／＼ ＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
／ |
（＿⌒) ・ ・ |｜
ｌ⌒ヽ ＿ﾉ |
| r `(;;U;) ）__)
（＿ノ ￣ ／ ／
（＿ノ マリンライナーの自由席もオールロングにしろ
キャリーバッグ抱えて自由席に乗るだけで警察沙汰のリスクや命懸けだったりで恐ろしいわ
岡山ではこれに関係したトラブルのツイートもあったようだし >>354
8600系を増やすということは、ついに8000系の機器を255系や阪急のように大更新する工事に入るってことか。
となると東芝GTOがまた一つ聞納めになるんだろうな。 新快速・関空快速の自由席もオールロングにしろ
キャリーバッグ抱えて自由席に乗るだけで警察沙汰のリスクや命懸けだったりで恐ろしいわ
大阪ではこれに関係したトラブルのツイートもあったようだし エアポートの自由席もオールロングにしろ
キャリーバッグ抱えて自由席に乗るだけで警察沙汰のリスクや命懸けだったりで恐ろしいわ
札幌ではこれに関係したトラブルのツイートもあったようだし ミュースカイの自由席もオールロングにしろ
キャリーバッグ抱えて自由席に乗るだけで警察沙汰のリスクや命懸けだったりで恐ろしいわ
名鉄名古屋ではこれに関係したトラブルのツイートもあったようだし マリンライナーの自由席もオールロングにしろ
キャリーバッグ抱えて自由席に乗るだけで警察沙汰のリスクや命懸けだったりで恐ろしいわ
小樽ではこれに関係したトラブルのツイートもあったようだし サンポートはオールロングにしろ
キャリーバッグ抱えて着席に乗るだけで警察沙汰のリスクや命懸けだったりで恐ろしいわ
讃岐塩屋ではこれに関係したトラブルのオスマンサンコンもあったようだし 京阪特急エレガントサルーンの自由席もオールロングにしろ
キャリーバッグ抱えて自由席に乗るだけで警察沙汰のリスクや命懸けだったりで恐ろしいわ
交野市駅ではこれに関係したオスマンサンコントラブルのツイートもあったようだし 「快速マリンライナーの必要性」
＿下関―イラネザワ
／
唐津―姪浜…海老津―江別―野幌―門司港
＼ ／ ＼ ／ ＼
佐世保―佐賀―鳥栖――田川伊田 行橋
／ | ／ ＼
諫早 久留米―日田―由布院 中津
/ ｜ ｜ ｜
/ 糞田舎筑後船小屋 窪川 栗林公園北口
/ ｜ ＼ ｜
長崎 熊本―土佐大津―宮地―別府・大分
三角――| |
八代 宮崎
＼ ／ ＼
人吉―吉松―小林―都城 宮崎空港
＼ ／
鹿児島中央―隼人 >>354
8600系は、多客期には除け者にされているし
2600系の失敗もあり、二度と車体傾斜車は作らないと思っていたのに。
この3連の増備で、多客期も8連を組んでしおかぜに使われるんですかね。 いや、多客期の増備というよりは8000系の更新工事（今度は電装関係？）だと思うぞ。
G付3連しか増やさなかったのは閑散期にしおかぜだけの3+2連で運用、
いしづち客は多度津〜高松間は別車両に乗り換える形でしのぐためだと思う。 >>369
そうか、3連だったら、多客期に休車になるG付なんだ
多客期に8000系だけで賄える(2編成分の余裕がある)ことから
8600系が5連で代走する必要性が感じられないのだが >>370
繁忙期は8000は予備車ゼロでフル回転しているから
走行に支障の無い部分の故障（エアコン等）の場合は壊れたまま営業運転している マリンライナーの自由席もオールロングにしろ
キャリーバッグ抱えて自由席に乗るだけで警察沙汰のリスクや命懸けだったりで恐ろしいわ
岡山ではこれに関係したトラブルのツイートもあったようだし >>369
正月輸送後からGWまでの約4ヶ月のうちに16両は更新を済ませておくのかも >>371
繁忙期に8600系のG付車を遊ばせて8000系の余裕をなくすのはJR四国の勝手として
8600系が2組とも運用に入っている時は、8000系に2組分の余裕があるはずだから
8000系の1本が長期入庫している時も、もう1編成余裕があるはずですよね マリンライナーの自由席もオールロングにしろ
キャリーバッグ抱えて自由席に乗るだけで警察沙汰のリスクや命懸けだったりで恐ろしいわ
岡山ではこれに関係したトラブルのツイートもあったようだし >>374
朝の1往復（6号と5号）は8000のままだから、終日で見ると稼働本数は5 >>376
JR四国の運用方針が良く分からないが
8600系を5連を含む3運用にするよりは
その朝の1往復を含む完全2運用を7連で運転した方が良いと思うのだが サンポートはオールロングにしろ
キャリーバッグ抱えて着席に乗るだけで警察沙汰のリスクや命懸けだったりで恐ろしいわ
讃岐塩屋ではこれに関係した人権侵害トラブルのオスマンサンコンもあったようだし 京阪特急エレガントサルーンの自由席もオールロングにしろ
キャリーバッグ抱えて自由席に乗るだけで警察沙汰のリスクや命懸けだったりで恐ろしいわ
交野市駅ではこれに関係したオスマンサンコントラブルのツイートもあったようだし 快速マリンライナーの自由席もオールロングにしろ
キャリーバッグ抱えて自由席に乗るだけで警察沙汰のリスクや命懸けだったりで恐ろしいわ
手稲ではこれに関係したトラブルのツイートもあったようだし ドキンちゃんの声優、病死か
鶴ひろみさん、高速道路の車内で
11/17 12:14
「それいけ！アンパンマン」のドキンちゃんの声などで知られる声優の鶴ひろみさん（５７）が１６日夜、東京都中央区の首都高速上に止めた車内で意識不明で見つかり、死亡していたことが１７日、警視庁への取材で分かった。目立った外傷はなく、病死の可能性がある。
警視庁によると、１６日午後７時半ごろ、中央区日本橋１丁目の首都高速都心環状線内回りで、ハザードをつけたまま止まっている車が見つかった。鶴さんはシートベルトを装着した状態で運転席におり、病院に運ばれたが、死亡が確認された。
現場は片側２車線。車は中央分離帯寄りの車線で止まっており、右前部に接触した跡があった。http://www.saga-s.co.jp/articles/-/149835
ドキンちゃん声優は病死
行政解剖で判明、警視庁
11/17 16:52
「それいけ！アンパンマン」のドキンちゃんの声などで知られ、首都高速上に止まった車から見つかった声優の鶴ひろみさん（５７）の死因について、警視庁は１７日、行政解剖によって病死と判明したと明らかにした。
鶴さんが所属する青二プロダクション（東京都港区）は、大動脈剥離としている。
警視庁によると、鶴さんは１６日午後７時半ごろ、東京都中央区日本橋１丁目の首都高速都心環状線内回りに止まった車内の運転席で、シートベルトを装着した状態で発見。意識不明で病院に運ばれたが、死亡が確認された。
青二プロダクションによると、通夜や告別式は親族のみで行うという。http://www.saga-s.co.jp/articles/-/149885
佐賀新聞電子版への会員登録・ログイン
この記事を見るには、佐賀新聞電子版(有料)への登録が必要です。
佐賀新聞電子版のご利用方法はこちら
http://www.saga-s.co.jp/list/company/guide 2000系引退の花道走行なの？
それとも移籍試験運転？ どっちでもないのでは。
2600系の実験失敗で、2800系？ができ上がるまで
2000系はTSE含めてしばらく使い続けなきゃならないはず。 でも、高徳線に2600系を投入した後は2000系に多少余裕が出来るのでは。 >>386
2600に置き換える3往復だけで1運用が浮くとも思えないのだが 予土線て振り子装置使用できるんか？
制御付き振り子の地上子あったっけ？
自然振り子で走るの？ グリーンプランあるし松山から5両で来て2両になりそうな感じだからTSEは期待できないよな >>382
スジは2/15木発売のdj3月号待ちか
1998年（平成10年）9月24日-12月25日の繁藤駅 - 高知駅間が盛土崩壊で不通の検査回送以来だっけ？ 計画が気動車先行が後回しになりそして失敗で更に遅れてるのはやはりさいしからやる気なかったのかな あんな馬鹿みたいに短い2両編成の列車傾けてよく転倒しないな 計画が気動車先行が後回しになりそして失敗で更に遅れてるのはやはりさいしからやる気なかったのかな 最初はキハ187系をベースにして作るって話だったよね
1500系と機器共通化する関係もあって、当時はキハ187系一択だったような
重量が懸念材料だったみたいだけど、ここしばらく気動車は重くなる一方だもんなあ
2600系もあんなのだし これ以上重くしたら線路の負担が増して痛んでしまう
肩や電車でロンレールかとかメンテのを図ってるのに意味ない
もう
貨物のような動力集中型で良いだろ 、客車引いてさ
どうせ 気動車エリアは人口大幅減加速地域
速さは要らない 、乗り心地なんてどうでも良い 、便所さえあったらそれでええやん , ─− ､
.───┐ ∠＿ ＼L
￣￣￣| | ｌｌヽ _| ヽ 「このスレでおなにぃ〜しまくりだね！」
| | |l￣| | l
| | / ´＼ /
| | ヽ､＿ ｀＾イ
二二二 」 ＿ ＿＿ ｌﾆ二二ｌ､ ＿＿＿_
─┴┐ ⊆ﾌ＿)＿_./ ┌ヽ ヽ┐ ／´ ｀＼
二二二二二二ｌ / | | | |. / ヽ 「のび太くんちんこしまえよｗ」
＿l＿＿＿＿_| ／｀ｰ─‐|＿| |_| / ヽ
| ／ ∩, ノ |─l ｌ l
|───/ ／ω/ /二ﾆluul. | !
| ___|￣ | | |_|. l /
└─（ ）(ﾆ| ￣|./二ﾆ) ヽ /
￣￣ / ） >━━━━━━ く
｀ー ´ / ヽ >>399
動力集中型だと路盤をしっかり整備しないとダメじゃん
かえって金かかるわ
とネタにマジレス ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
