大阪市営地下鉄中央線+近鉄けいはんな線 [無断転載禁止]©2ch.net
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・長田ー生駒間を神戸高速鉄道のように第三セクター化して初乗り加算を引き下げ(地下鉄からの直通で100円引き程度)
・急行導入(森ノ宮ー生駒間、8分程度短縮)
・一両増結して、指定席運用(有料により運賃引き下げ分を補填)
同時に実施すれば、いい勝負にはなるかと >>228
生駒以東は捨てるのか?
近鉄が運賃割引すりゃいいだけだろ?
つか、なんで実現するわけがない急行走らせるために下らん妄想に付き合わなきゃならんのだ 値引きはない。近鉄も得しない
朝に急行運転すれば良いほうだろ。通過なしでドア閉まるだけだろうけど 近鉄は長田〜生駒(以遠含む)でも難波〜生駒(同)でもほぼ同じ運賃にして、
客がどちらに乗っても自社に損が無いようにしてるわけだしね
市交がいくら取るかは近鉄には関係ない話 新会社のトップ、鉄道畑の人じゃないのか
しかもパナ出身って
さすが、大厄が選んだ大役 ヒント
4月誕生の「大阪メトロ」社長にパナソニック顧問 元専務の河井英明氏 大阪市が発表
2018.2.9 16:42
大阪市は9日、市営地下鉄の民営化に伴い4月に誕生する新会社
「大阪市高速電気軌道(大阪メトロ)」の社長に、
パナソニックの元専務で顧問、河井英明氏(63)が就任すると発表した。
吉村洋文市長は新社長について、関西にゆかりが深い民間企業出身者を充てる意向を示していた。
産経ニュース
http://www.sankei.com/west/news/180209/wst1802090067-n1.html まあ関西の鉄道会社出身の人間をトップに据える訳にはいかんわな。 京阪電鉄が検討している中之島線の延伸計画で、九条駅を経由して西九条駅まで延ば
す構想があることがわかりました。
京阪電鉄は、大阪・夢州での統合型リゾート(IR)開業を見すえて、京都から夢州
へのアクセス改善のため、中之島線を九条駅まで延伸し、大阪市営地下鉄中央線に接
続する計画を検討しています。今回、新たに、九条駅を経由し、さらに、西九条駅ま
で延ばす構想があることが明らかになりました。西九条駅でJR環状線や阪神電車と
接続することで、ユニバーサル・スタジオ・ジャパン(USJ)や神戸方面へ移動し
やすくなります。今後、需要や整備費などを検討し、判断するとみられます。
https://www.asahi.co.jp/webnews/abc_2_004_20180215006.html 近鉄のリリースでは地下鉄民営化について何も触れられてないな。 >>239
コスモスクエア最終30分繰り下げで新幹線最終到着から環状線内回り最終(現行0:11発)から乗り継ぎ可能になるのは大きいな。
南港住民の要望高かったのかな? 全列車をコスモスクエア始発着にするほどの需要ではないようにも思うがな
というか、コスモスクエアって長いわ!
モスクワにしとけ ニュートラムも終電伸ばしてくれたら助かるんだけどな 近鉄と阪神の運賃、区間外運賃やめてほしい。尼崎とか高過ぎて行きにくい >>250
地中掘ったら、確実に心管付いた爆弾が出てくる場所だな >>250
大阪城公園の下に地下車庫でも作るのかね?
入出庫線作るときに森ノ宮駅の2面4線化もよろしく 中央線急行
コスモスクエア、大阪港、弁天町〜森ノ宮間各駅、高井田、長田、荒本、新石切、生駒、学研奈良登美ヶ丘 統合しても今の建物を使い続ければいいのでは?
一部で新しい土地や建物が必要になっても、阪急の庄内〜服部天神の
西側にあるのを流用したらいいし。 >>253
今大阪城の地下は豊臣時代のお堀を展覧できる施設作るニュースあった 安倍晋三首相は20日、来年日本で開かれる20カ国・地域(G20)首脳会議を大阪市で行うことを決めた。 >>257
テロ対策で市民はバカ見るよな
昔サミットで出口封鎖で阪神高速1周した
東京オリンピックの予行演習を大阪でするな
IRも要らないよ ニクいね!三菱!
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三菱電機、天井照明落下の恐れ
18万台無償点検
1/22 12:11
三菱電機は22日、1978年から2015年に製造販売し、工場や学校の体育館に使用されている照明器具の一部が天井から落下する恐れがあるとして、約18万4千台を対象に無償で点検・修理すると発表した。
対象は天井からつり下げて使う製品。長期間使用していると、天井からつるすためのチェーンとランプをつなぐ接続金具が熱の影響で劣化して外れ、照明器具が落下する可能性があることが判明した。
http://www.saga-s.co.jp/articles/-/172275 ニクいね!三菱!
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三菱電機社長に杉山氏
柵山氏は会長、4月1日付
2/20 12:36
三菱電機が、杉山武史副社長(61)を4月1日付で社長に昇格させる人事を固めたことが20日、分かった。柵山正樹社長(65)は会長に退く。
自動車機器や家電などの幅広い分野を担当してきた杉山氏を経営トップとすることで、自動車分野や人工知能(AI)など成長領域での事業拡大を目指す。柵山社長が就任から丸4年を迎えるのを機に若返りを図る。
三菱電機は、工場自動化のシステム導入がスマートフォンや自動車向けで好調。2017年4〜12月期連結決算の純利益は前年比42・7%増の1931億円で、過去最高となった。
http://www.saga-s.co.jp/articles/-/183837
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念のためにのせておきます
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A9SOO 新日高線
最高速度:160km/h
特急スーパーえりも
札幌ーえりも
途中停車駅:新札幌、南千歳、鵡川、富川、静内、浦河、様似
https://railway.chi-zu.net/39152.html
モーダン 静内が札幌通勤圏に
札幌ー静内1時間18分
新日高線
最高速度:160km/h
特急スーパーえりも
789系5000番台(160km/h対応車)
札幌ーえりも
途中停車駅:新札幌、南千歳、鵡川、富川、静内、浦河、様似
https://railway.chi-zu.net/39152.html
x 改正後の時刻表見たら自分の出勤時間帯は悪化してた泣ける
なんで既に混雑してるのに伸ばすんだ 新根室線
特急スーパーとかち/スーパーおおぞらが160km/h運転
https://railway.chi-zu.net/18649.html
pb コスモスクエア最終延長されてもニュートラムは増発なし。 ┃
┃♪二一卜、二一卜二一卜
┃ 二一卜、二一卜二一卜一
┃ 二〜卜せ一いか一つうぅぅぅ
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ソーセージ
新根室線
特急スーパーとかち/スーパーおおぞらが160km/h運転
https://railway.chi-zu.net/18649.html
wk コスモスクエア行き朝の時間帯が6分間隔だったのが7分間隔になってたりするのか ┌┴┴┴┴┴┴┴┴┴┐
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(__) ノノ人人 新根室線
特急スーパーとかち/スーパーおおぞらが160km/h運転
789系4000番台(160km/h対応車)
https://railway.chi-zu.net/18649.html
ywn 新根室線
特急スーパーとかち/スーパーおおぞらが160km/h運転
789系4000番台(160km/h対応車)
https://railway.chi-zu.net/18649.html
yom >>284
老朽通勤車の置き換えが今世紀後半までズレ込むけど構わんか? >>284
何故貴重な黒字路線を大阪メトロ側が手放すと思うのか… 明日から近鉄車両が大阪メトロに乗り入れ開始か。
新祝園延伸より前に地下鉄が民営化してしまった。 / \
/ / ̄⌒ ̄\ ┌───────────────
/ / \ /| てめー、なんだよこの糞スレは!
| / (・) (・) | てめーは精神障害でもあんのか?
/⌒(6 つ | < 何とか言えよゴルァァァァァァ!
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− \ \歯/ /
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( ヽ_ ⌒,ヽ、
lヽ_ ソ  ̄_/
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( ノ
ヽ y l
ヽ ヽl
ヽ )
l ll ミ⊂⊃彡
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∩ ∩ l ll ∫
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\____/ 阪神なんば線開通により、大阪九条―生駒が複数系統になった。
地下鉄中央線・近鉄けいはんな線と阪神なんば線・近鉄奈良線との競争が発生した。 そもそもバイパス線なんだから…
この前瓢箪山で奈良線が止まったときは重宝したよ 大阪メトロの車両が京都府に来る日を心待ちにしてます。 >>290
給電用のレールつけるとか
地上走行用のパンタグラフを収納出来る車両を開発すれば…
なんば線でも奈良線でも橿原線でも京都線でも縦横無尽! けいはんな線の車両は近鉄で唯一の大阪地下鉄に規格を合わせた車両なのに、自社基地で点検してる。
大阪地下鉄の緑木の点検場で点検してもおかしくない車両だ。 任せた方が高つくからやろ
一応民営化したし、いくらか大人気のある値段になれば、ねえ 今はまだしも東大阪線開業当時なんて人件費の差が凄まじそう 新根室線
特急スーパーとかち/スーパーおおぞらが160km/h運転
789系4000番台(160km/h対応車)
九州新幹線長崎線より需要率が高い見込み
札幌ー釧路が2時間46分に
https://railway.chi-zu.net/18649.html
ydu 最終目標が高の原にしろ新祝園にしろ、いずれもけいはんなプラザ付近を通る必要があるならそこまで延ばしちゃえば良いのに。
距離でいうと一駅くらいやろ? 何かの本に川島冷蔵庫が「高の原まで延伸した暁には京都線に直通運転をするべき」等と戯れ言を書いてたな。
奴は自分は一円も出さないくせに口だけはだすからな。 >>306
けいはんなプラザ付近はURが開発。都ホテルは撤退したし、敵に塩を送るようなことはしないだろう。 >>307
アホだな 架線と第三軌条の違いも分からんなんて、まるで南海と近鉄は直通汁と言っているアホのようだ >>308
高の原もURが開発してるけど?
特急まで止まる高待遇。 生駒ー登美ヶ丘の建設が既に3セクで近鉄単独出資ではないのだから
その先も自治体が金を出さなければ延伸はされない
精華町はバスの高の原発着すら許さず祝園発着に拘ったような自治体なのに
登美ヶ丘ーけいはんな延伸に金を出すわけない
延伸案を考えるならどこが金を出しそうか、という点を考慮してくれよ となると京都府が金出すことはないから、延伸したとして高の原か
リニアの影響も多分にありそうだけど >>311
わざわざバスを遠く離れてる高の原発着にするメリットてなに?
桜ヶ丘も精華町だけど祝園じゃなくて近くの高の原発着だよね。
許す許さないとかの問題じゃないよね。 >>313
新祝園に急行が停車する前、光台の住民は急行停車の高の原へのバスを望んでいたが
新祝園の乗降客数を増やして急行停車を実現するために
高の原へのバスを認めず祝園発着にさせていた
これは当時の広報等にも記載されていたこと
当時は祝園への道も狭く所要時間的にも高の原と変わらなかった ちなみに当時、けいはんなプラザでイベントが開催される場合のシャトルバスはすべて高の原から出ていた 結果的に急行停車に繋がるし祝園発着が正解だった訳だ。
現在の状況を考えると極めて正しい判断と思えるが。 別に間違っていたなんて言っていない
そういう経緯を知っていると、306案のような登美ヶ丘ーけいはんな止まり延伸に精華町が金を出すわけないでしょと言っただけ
精華町が金を出すとすれば祝園延伸しかない
と言っても精華町にそこまで金があるとも思えないから府が出すのが前提になるけど >>309
あの人は架線第三軌条ハイブリッド給電とかFGTとかをセットで提言してるで >>308
けいはんな都ホテルは元から都ホテル運営ではない
経緯を知ってればそんなトンデモ発言にはならないだろう JR駅が近くにない高の原は、精華町にしてみればお荷物でしかないからねぇ
くるりんバスも下狛と祝園と山田川(歩いて10分ほどで西木津)だし >>310
大阪はもちろん京都からも遠距離だから特別高待遇というわけではなかろう 04/20 15:30頃配信
不審者情報【近鉄北生駒駅】
●日時:4月19日(木曜日)午後6時30分頃
●場所:近鉄北生駒駅構内
●状況:女子高校生等3名が通行中、後方から不審者に「目が見えないので書いてあるものを読んで」と卑わいな内容が記載の紙を渡され、読まされました。
●不審者の特徴:年齢30から40歳位の男、身長170センチメートル位、やせ型、黒色短髪、上下ともスーツ、黒縁眼鏡着用、鞄所持
☆この様な時は、「大声を出す、近くの人や駅員に助けを求める、警察に通報する」ということを心掛けてください。
奈良県警察「ナポくんメール」
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https://anzn.net/sp/index.php?p=29S&i=4836&pt=sp >>317
町村レベルにそんな金あるかよ。府の問題でしょ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています