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大阪市営地下鉄中央線+近鉄けいはんな線 [無断転載禁止]©2ch.net
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0001名無し野電車区
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2017/06/19(月) 19:59:42.64ID:AcKtNOEk
大阪市営地下鉄中央線+近鉄けいはんな線のスレ。
0794名無し野電車区
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2018/12/10(月) 22:15:16.39ID:T9n05BL0
ホームドアの準備工事じゃないの？
本町ってホームドアの先行設置駅だったでしょ
0795名無し野電車区
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2018/12/12(水) 02:45:59.08ID:ebUluaMb
>>788
ギャンブル依存対策で入場制限がかかる　カジノへ移行なんだよ
0796名無し野電車区
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2018/12/12(水) 05:04:54.94ID:9Yj/ybiO
>>792
パチンコ屋の倒産が増加してるらしい。
ファンの高齢化→減少が主な原因だとの事だが、
スマホゲームの普及で若い層が“小博打”をやらなくなったことも
追い討ちを掛けてるみたいだ。
0799名無し野電車区
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2018/12/13(木) 01:59:32.27ID:JveTePVU
このタイミングで6両分のホームドア設置するん？
万博決定で8連化の可能性もあるんだから、もうちょっと待った方がいいように思うんだけど。
0802名無し野電車区
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2018/12/14(金) 21:23:07.44ID:3ss/oG/Z
>>799
大阪市としては
万博だろうがIRだろうがあくまで
廃車前2000活用の臨時を含めた
増発により対応し8連化しない方針

恒久的な増発は40000-6連増備で
0803名無し野電車区
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2018/12/14(金) 23:05:11.35ID:dD8Rgc20
本町の工事を見てると、オフィスのパーテーションみたいな華奢なフレームだし、
既存の柵を撤去するための準備かなという感じもしたり。
0804名無し野電車区
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2018/12/16(日) 15:03:49.53ID:u6H04IlU
柵をもっと線路寄りにするのかもしれんな。堺筋本町駅のそれも、線路寄りに設置し直した
おかげで若干歩ける空間が増えた。10cm程度だから微々たるものだけど、ラッシュ時に
あれだけ乗客がいる事を考えると馬鹿に出来ない。
0805名無し野電車区
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2018/12/18(火) 06:38:31.05ID:0+6AT5R+
中央線とけいはんな線の運転を自動化して、車掌は常に乗車というスタイルならば
・技能職である（=人件費の高い）運転士をなくすことで人件費抑制＆短期間に増減させにくい技能職が不要になれば需要に応じた臨時列車の増発がしやすくなる
・車掌を常に乗せることで、車内でのトラブルや緊急時の誘導、けいはんな線を含めた8両編成への対応をしやすくする
などができるようにならないものか
0806名無し野電車区
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2018/12/18(火) 12:50:06.87ID:XntG4ANE
せこい大阪市の考えじゃ万博輸送増強費用として20系置き換え費用もIR業者と国に負担させる気満々だろうな
0807名無し野電車区
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2018/12/18(火) 19:36:25.96ID:1xWeISPt
2000置き換え分の40000新造は
当然自社の予算で実施
0809名無し野電車区
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2018/12/20(木) 17:01:28.08ID:bT5PO6by
>>808
第2のATCになればまだいいが、第2のWTCになりかねん気がするｗ
0810名無し野電車区
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2018/12/20(木) 21:24:05.59ID:o6Wni1Sx
ただの駅ビルでしょ
地下鉄工事で穴を開けるだけだともったいないからビルの基礎にしてしまえってだけ
0811名無し野電車区
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2018/12/20(木) 21:40:58.43ID:d3xjHXR8
カジノ駅は豪華に世界に恥が無い駅にしたいな
どうせ外資の金で作るんだし500mの駅ビルとかにしたいな
0812名無し野電車区
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2018/12/20(木) 21:43:25.82ID:2X81gyIH
またバベルの塔を作るつもりなのか大阪市は
どんだけビル好きなんだよw
0813名無し野電車区
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2018/12/20(木) 21:44:44.78ID:iyu8F6+s
大阪メトロのシンボルタワーが欲しいんだろう。
0814名無し野電車区
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2018/12/20(木) 21:51:18.12ID:eJl3YC8K
どうせなら見た目を太閤秀吉の大阪城にしたらいい
0817名無し野電車区
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2018/12/20(木) 22:37:37.68ID:DuL5XfM2
>>811
新線建設費用にコミコミだったりしてな
ついでに道路と環境整備の費用もこいつらに出させたい
0818名無し野電車区
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2018/12/20(木) 23:03:19.93ID:/mpu9kTJ
IRさえ来る事が決まれば第2のWTCになる事は無いと思う。どうせなら日本一高い超高層ビルを目指して欲しいな。
梅田は航空法の高さ制限で200m以下のビルしか建てられないから。
0819名無し野電車区
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2018/12/20(木) 23:08:24.04ID:2X81gyIH
軟弱地盤の埋立地に何をきたいしているのか…
0820名無し野電車区
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2018/12/21(金) 00:13:31.33ID:OwE4M1ze
テナントにしようとするから失敗するんだよ
ホテル入れたら失敗しない
0821名無し野電車区
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2018/12/21(金) 00:25:56.83ID:OwE4M1ze
大阪市で埋立地じゃない場所って上町ぐらいだろ。
0822名無し野電車区
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2018/12/21(金) 06:47:31.94ID:Vrv2VQUs
途方もない夢を描いては大失敗するという、既視感のあるパターンになるのでは？

夢の字に「にんべん」が付いて、儚い（はかない）になるだけではありませんか？
0824名無し野電車区
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2018/12/21(金) 07:36:08.80ID:+7K0ZE/e
IR誘致が前提条件だけどね、タワービル投資は。
0826名無し野電車区
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2018/12/21(金) 08:56:43.55ID:OwE4M1ze
>>822
ビル立てる程度が大工事なもんか
日本に何本あるんだよ
0827名無し野電車区
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2018/12/21(金) 09:33:37.59ID:Yia239zN
だから大阪市ちゃうやろ
一民間会社がやってるんやから、失敗してもメトロに負債が残るだけやろ
それで運賃値上げしたら溜まったもんじゃないけど
0828名無し野電車区
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2018/12/21(金) 09:52:02.26ID:1IWCsHm1
水面下ではIRは既に決定済みなんだろうね
でないとこんなのデカデカと発表しない
0829名無し野電車区
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2018/12/21(金) 12:03:36.97ID:pGfCRq0j
ヒント
万博会場に駅直結の超高層ビル
https://this.kiji.is/448425787668563041?c=39546741839462401
　大阪メトロは20日、2025年国際博覧会（万博）会場となる大阪湾の人工島・夢洲で、
地下鉄中央線を延伸してできる夢洲駅（仮称）に直結した超高層タワービルを建設する構想を発表した。

https://response.jp/imgs/p/HyHJUDsvwEJjLfURx1fZfoRN5UBBQkNERUZH/1369255.jpg
https://amd.c.yimg.jp/im_siggMZKBVSAYUQQHRgWKox28SA---x900-y506-q90-exp3h-pril/amd/20181220-17533001-kantelev-000-1-view.jpg
0832名無し野電車区
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2018/12/21(金) 15:23:37.43ID:iY9o52s+
IR「ビル作る金あるんやったら自前で地下鉄作れや！」
0833名無し野電車区
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2018/12/21(金) 16:29:04.92ID:OwE4M1ze
お前が思ったことを人になすりつけるんじゃないよ
0834名無し野電車区
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2018/12/21(金) 17:29:28.62ID:bV982H1I
>>830
緑の4万系確定か
0837名無し野電車区
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2018/12/21(金) 21:35:17.23ID:7qBYlTWw
>>835
20系の外観はかなり時代を先取りしてるよな。
見た目だけなら今でも十分通用する。さすがに車内には時代を感じるけど。
0838名無し野電車区
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2018/12/21(金) 21:47:11.06ID:bV982H1I
さすが日本最初の地下鉄VVVF車やで
0839名無し野電車区
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2018/12/21(金) 21:52:12.71ID:iBYzcmfo
R4の車両配置は現状
2000が15本と
24中間更新車が5本の計20本

これが30本の40000へ置き換えとなり
延伸と増発の純増で10本分
0840名無し野電車区
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2018/12/21(金) 21:55:30.24ID:E8QGEF93
中央線を走行する車両は、110km/h運転対応の車内静音仕様車両にしてくれ
現行車両はうるさすぎる
0842名無し野電車区
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2018/12/21(金) 23:44:53.77ID:bAJtDrco
>>840
うるさいのは高速運転で集電靴と第三軌条がこすれとる音やで
静音化するには速度下げろpgrという実験結果が出とる
0843名無し野電車区
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2018/12/21(金) 23:50:47.98ID:iY9o52s+
>>842
現行車両はJRの321系や323系みたいな床下や車内の防音施工しとらんがな
0844名無し野電車区
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2018/12/21(金) 23:54:30.26ID:bvM7PXum
日本にはもうこれ以上高層ビル建てる必要無い。
ビル建てるならその金を他に使ってくれ。
0845名無し野電車区
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2018/12/22(土) 01:14:54.94ID:olUMQz+6
交通局時代なら
半端車の早期除籍はあっても
近い将来に
N20で廃車を発生させるような事態は
ありえなかったが

東京地下鉄と大阪メトロとも
経営形態変更で
車両計画が東急並みの刹那的判断へ

それを逆に捉えるアホな垢↓
https://mobile.twitter.com/oer2000
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account)
0847名無し野電車区
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2018/12/22(土) 01:28:32.57ID:6FGPRXNs
>>838
20系は日本初の高速鉄道用VVVF車。
ただし試験期間が長かった為、営業運転開始日順だと日本初にならなくなる。
0848名無し野電車区
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2018/12/22(土) 01:38:41.71ID:aSGRP3/c
日本初の新製量産型VVVF車は近鉄1251系だっけ
日本初は東急のVVVF改造車だけど
0850名無し野電車区
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2018/12/22(土) 01:46:29.94ID:tsyzW2iT
>>849
ツイでOER2000氏と絡んでたことあるけども、あの人妄想に浸ってる上全然話を聞かないｻｻｸｯﾃﾛタイプなのよ
0851名無し野電車区
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2018/12/22(土) 01:54:20.19ID:6ab8Eiux
ｻｻのネタをコピペして、ドヤ顔でツイってたんだから、完全にキチガイ。ｻｻはヒマになるとそんなキチガイをイラつかせてボロボロにするまで遊ぶグロいところがあるので、大概エエ性格してるよ。
0852名無し野電車区
垢版 |
2018/12/22(土) 03:38:46.41ID:rP5QQm0m
予備知識がない頃自分は新20系より20系の方が新しい車両だと思ってた。
それ位20系の前面デザインは秀逸。
あのデザインで1984年製というのが今だに信じられない。
ちなみに当時の国鉄だと201系が最新型だった時代。
0853名無し野電車区
垢版 |
2018/12/22(土) 04:32:55.69ID:zrnXWfv+
>>827
＞だから大阪市ちゃうやろ
＞一民間会社がやってるんやから、

大阪市が全額出資しててどこが一民間会社なんだよ

過去に大失敗を続け巨額の赤字を出した大阪市の第三セクターや外郭団体の類いを
「大阪市ちゃうやろ」などと思う人間は誰一人いない
0854名無し野電車区
垢版 |
2018/12/22(土) 04:54:54.65ID:JUVc3ER7
市が100%株式保有の半公営企業ではある。だがいずれ株式上場するわけで、三セクのようなヘッドが役所の天下り市場じゃないんだから頭から否定することもないだろ。
0858名無し野電車区
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2018/12/22(土) 07:42:56.31ID:Otvk869/
●大阪市の主な負の遺産　金額は総事業費等

・阿倍野再開発事業　4800億円　⇒大阪市財政悪化の最大の要因

・ワールドトレードセンター（WTC）　⇒1193億円　大阪府に86億円で譲渡

・アジア太平洋トレードセンター（ATC）　3065億円　⇒平成16年に特定調停（いわゆる破綻）

・湊町開発センター（MDC）　1059億円　⇒平成16年に特定調停（いわゆる破綻）

・クリスタ長堀　907億円　⇒平成17年に特定調停（いわゆる破綻）

・大阪シティドーム　745億円　⇒平成18年に事業譲渡（108億円の債権放棄）

・大阪市土地開発公社　901億円　⇒平成22年度末解散（152億円の三セク債発行）

・大阪市道路公社　667億円　⇒平成25年度末解散（331億円の三セク債発行）

・なにわの海の時空館　253億円　⇒平成25年3月閉館したが、引き受けて無し

・ふれあい港館　59億円　⇒平成23年に約7億円で売却

・ラスパOSAKA　120億円　⇒平成22年に閉鎖

・リフレうりわり　18億円　⇒平成23年に閉鎖

・あこがれ（航海訓練船）　56億円　⇒平成25年に約3,000万円で売却


0859名無し野電車区
垢版 |
2018/12/22(土) 07:43:24.13ID:Otvk869/
●大阪市の土地信託事業　金額は総事業費／予想配当額⇒実際配当

・オーク200　1027億円／272億円⇒0　本市控訴中

・ビッグステップ　131億円／259億円⇒8億円　平成19年に売却

・ソーラ新大阪　178億円／166億円⇒0　平成20年に売却

・オスカードリーム　225億円／261億円⇒0　平成25年度末に283億円で和解

・キッズパーク　256億円／75億円⇒16億円　平成20年に売却

・フェスティバルゲート　340億円／129億円⇒0　平成21年に売却
0860名無し野電車区
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2018/12/22(土) 07:49:48.84ID:FAz92RO/
バブル時代は収益なんて1ミリも考えてない
他人の金（税金）でハコを造って、土建屋にお金を流すことが全てだった。

今はそんなことしないし、できない(´・ω・`)
0861名無し野電車区
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2018/12/22(土) 15:26:22.57ID:gLGLfnwf
大阪市がハコモノ事業で成功した経験なんかないだろ
このままあんなクソ駅ビル建てたらまた失敗するぞ
失敗して民営化できませんとかいうクソシナリオがセットならば役者やのうとはなるがw
0862名無し野電車区
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2018/12/22(土) 21:41:31.70ID:wLZjE0Qy
維新も今は利権まみれの糞政党に成り下がったからな。
いや、最初からこうなることは見えてはいたが。
0863名無し野電車区
垢版 |
2018/12/22(土) 22:08:51.91ID:iTn6nZIt
営団地下鉄→東京メトロは、出資者も徴税者も国と東京都
大阪地下鉄は国と大阪府に召し上げ

大阪ってバカだよねw
0864名無し野電車区
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2018/12/23(日) 16:34:29.45ID:t7P79r58
ヒント
カルロスゴーンに経営を任せればいい。
0867名無し野電車区
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2018/12/24(月) 08:04:28.54ID:sKgRa2pa
京福（京阪）から招聘した藤本は、悪さばかりしていたように思うのだが。
京阪グループと維新との黒い関係は本などで度々指摘されているけどね。
0869名無し野電車区
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2018/12/25(火) 17:38:46.30ID:2ViNLgMx
>>868
「これが40000系の決定デザインではありません。

その根拠は地下鉄車両に必須の前面貫通扉がないことからも伺えます。あのリリース内の車両はあくまでイメージです。」

ガルウィングやで
0870名無し野電車区
垢版 |
2018/12/26(水) 15:09:54.83ID:PR1QZ1El
このデザイン車両のままで走らせようと思ったらトンネル全部作り変えだな
0871名無し野電車区
垢版 |
2018/12/26(水) 18:26:39.11ID:WK2i6/oc
>>870
ヨーロッパのようにハンマー備え付けていれば脱出口として認められる日が来るかも？
0874名無し野電車区
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2019/01/03(木) 09:17:09.48ID:9FjxzHo7
なぜ中央線の駅でしか近鉄奈良線、京都線、橿原線、天理線、
生駒線への連絡乗車券を売らないのだ

運賃さえ足りていれば、上記した区間やそれ以外の区間にも
乗れると思うが
0876名無し野電車区
垢版 |
2019/01/03(木) 18:40:06.56ID:zFvaNJOp
>>874
逆もしかり、
長堀鶴見緑地線より北側しか買えない。
それより南側(天王寺・なかもず・八尾南・住之江公園)へは、大阪難波・日本橋・大阪上本町乗り換えが便利！とご丁寧に書かれている。
0878名無し野電車区
垢版 |
2019/01/04(金) 07:56:40.69ID:oNzF6s7c
もっと安く行けるのに高い料金を払わされたというクレーム対策
0879名無し野電車区
垢版 |
2019/01/05(土) 07:13:46.29ID:waZjAgaq
近鉄のパンタグラフ線では>>876が指摘する駅を除く地下鉄各駅に
対して連絡券の発売があるね。だから近鉄奈良から梅田や江坂なども買える。

少し前に大トロスレで話が出ていたが、定期券に関して、大阪メトロ〜近鉄の
連絡範囲は他4私鉄に比べ狭い。「地下鉄が間に来る3社連絡定期券」もあるが、
地下鉄〜北急〜大モノを除き、地下鉄が末端に来る3社（以上）連絡券もない。
0881名無し野電車区
垢版 |
2019/01/16(水) 21:00:29.33ID:Zter99Wy
全駅ホームドア＋ドライバレスが実現したら
ニュートラム程度の前面展望席は設置できるのかな？
0882名無し野電車区
垢版 |
2019/01/17(木) 08:41:05.54ID:xW/RUsjX
２００億円なんて１ヶ月もあればペイできるだろうしなカジノの経営なんて
0883名無し野電車区
垢版 |
2019/01/17(木) 21:55:47.36ID:CvV8kli7
>>881
中期計画で40000量産と別に
ドライバレス試作形式を予定しているが

英国のチューブの試作車は
前頭部のギリギリまで座席が展開し
ニュートラムNTのような
常設の運転台も見当たらず

大阪市の場合は
検車場内などで有人運転の必要があれば
車内前頭部の妻面へ
可搬の小形簡易運転台を持ち込み
端子台と接続する形になるのか
0885名無し野電車区
垢版 |
2019/01/19(土) 08:00:02.59ID:aA+GfYH8
生駒に渡り線新設して奈良ー夢洲の直通特急とは近鉄も
本気出しとるな
0886名無し野電車区
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2019/01/19(土) 09:12:37.62ID:82jg2Tb0
中央線に2線あるの？
ないなら現実的じゃないと思うけどな
特急ってことは今の普通にあたる電車はどっかで時間調整必要になるだろ
0888名無し野電車区
垢版 |
2019/01/19(土) 11:10:58.68ID:82jg2Tb0
>>887
いや、中央線はってこと
新石切だけじゃ時間調整できないでしょう？
検討段階だからまだ分からないけどさ
0889名無し野電車区
垢版 |
2019/01/19(土) 11:27:23.69ID:UNLCp12r
森ノ宮も2番線活用したら退避できそうじゃない？
中央線自体今の本数で維持するなら奈良線ほど退避駅は要らなさそうやけど
0891名無し野電車区
垢版 |
2019/01/19(土) 11:52:22.30ID:aA+GfYH8
まあしかし万博開業期間は鉄道アクセスは中央線しか
ないから御堂筋線クラスの過密ダイヤを組むやろし
その間を縫って特急が走るスジを作るのもひと苦労というか
ひと悶着がメトロと近鉄の間で起こるんちゃうか
近鉄さんお宅が得する有料特急をでかい顔して
走られても困るんですわ
0892名無し野電車区
垢版 |
2019/01/19(土) 12:36:32.50ID:8nfb1Ic4
これって名古屋〜万博会場の直通特急も可能になるんだよな。
途中駅での方向転換は一度も発生しないし。
大阪メトロも儲かるシステムを近鉄側が提示すればメトロも首を縦に振るはず。
大阪版MSEの実現は大いに有り得る。
0893名無し野電車区
垢版 |
2019/01/19(土) 13:12:17.16ID:QaVO10M/
>>890
これリニア新奈良駅に延長すれば
リニアからIRが直通することになるから
大変なことになるぞ
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