+++板橋本町+++ 都営三田線ｽﾚ +++I-19+++ [無断転載禁止]©2ch.net
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http://blog.livedoor.jp/nachi_ibuki/
ブログパスワード ０９０５８６４４３８４ 平日の905Kで当面車両交換と掲示があったけどなんで？
この時期に清算はないだろうし 平日運用で清算って久しぶりじゃない？
いつも土休日にやってた印象 平日の精算は昨年度に91Tでやってたけどな
今の05K代走は前ダイヤの01T増発で車両足りなくて91Tに東急車走らせてたのに絡んでるのかもね 目黒を過ぎて三田線に入ると
とたんに空調の効きが悪くなる。
毎朝暑くて気分が悪くなる。 白山のラーメン屋店主＝元プロ野球選手
片岡安祐美、元DeNA投手と結婚へ 24時間TVでプロポーズ受け号泣「お願いします！」
茨城ゴールデンゴールズの選手兼監督の片岡安祐美（30）が27日、
日本テレビ系毎夏恒例『24時間テレビ40 告白〜勇気を出して伝えよう〜』に出演。
生中継が行われている東京・日本武道館のステージで、
元DeNA投手で5歳下の恋人・小林公太さん（25）から公開プロポーズを受け「お願いします！」と号泣しながら快諾した
ラーメン屋の屋号は 夢を語れ
二郎インスパイア系 :::::::::::::::::::::｀`ヽ
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｀` ?---? 'い 新車入れるのはいいけど
最近流行りの丸みを帯びた顔に釣り目のライトとか奇抜なのは止めてほしいな
それだったら新宿線の新型と色違いでいいくらいだ >>118
最近の車両は前照灯がHIDからLEDに変わってデザインの自由度が増してるからな
どんな顔になるかまるで想像がつかん 北は埼京線相互乗り入れと南は東急五反田駅地下化で池上線相互乗り入れにしろよ >>123
埼京線の輸送力が落ちるからイラネ
単独で大宮延伸あくしろや 池上線は何両編成まで受け入れ可能だ
そもそも池上線の乗り入れ計画で始めたのに勝手に婚約破棄した前科があるからな
数十年の時を経て目蒲線（目黒線）で再婚したようなもんだし
アバズレな妹の代わりに行かず後家の姉と結婚したようなもんだ 数十年の時を経て目蒲線（目黒線）で再婚したようなもんだし
目黒線は重婚だろ メトロと都営の二股で本数が分散して使いにくいから 東急五反田地下化を目指して一本化させないと。 >>131
最近の車両はモニターからのタッチパネル操作でこういう表示は簡単に出せるよ
デフォルトで設定済みだから 三田線の自動放送や表示は万能だからな。
マジで何パターン用意してるんだってぐらい入ってる。 >>135
都営の自動放送は
新宿線以外の3路線は全て同じ 昨日、三田線の扉を傘で壊して遅延させたアホがいたらしいな。逮捕かなやっぱ 三田線って自動運転なのに加速とかブレーキとかがたまに下手くそなのがあるのはなぜ？
編成による個体差なのか >>141
・雨等で空転が発生している場合(インバーターノイズから判断は容易)
・6300はATOで発車しても手動マスコンで追加操作可能なのでそこでの影響(東急車ではできない)
・偶に居る乗務員が無駄に手動で運転してグダってる場合(訓練でもないのに手動で走らせてる乗務員は大抵下手糞) 個体差とあとは天候だと思う
6300の3次車はB5以上かけないで止まってるけど1,2次車なんかは同じ区間でもATO B29とか普通にかかる
東急3000は論外 手動なのにほぼB4だけで止めてる運転手いたな
停止位置も正確だったし乗り心地も悪くなかった 自動より上手いなら手動でもいいが基本的には黙って座っとけってことだな
それにしてもこれで給料貰えるなんていい仕事だね >>146
せやな 将来的には法改正して完全無人運転キベンヌ 池上線 品川か山手線新駅に延長 三田線西高島平から彩湖付近へ延長して武蔵野線新駅まで >>148
新生銀行のビルの時も繋がってたけどな
建て替えの3年間くらい不便だった 三田線北行白金高輪電光掲示が17:56のあと18:06になってる
18:01白金高輪始発は運休なのか･･････
ってこの時間に10分は殺人行為だろ >>158
運行情報によると
17:10頃高島平でドア点検の影響で遅れと運休が出てるとのこと
当該は折返し18:01白金高輪始発になる東急車かと思われる >>159
高島平なら始発で代走させればよかったのに >>161
当該が高島平始発
つまり2番線を塞いでた >>162
検車区からでも一番線に入れられるだろうに 発車時点で差し替えようとしても後続が接近して来てるだろ
異常時用にと常に駅手前で待機させてる訳じゃないんだから 新高島平か高島平に引っ越そうと思うのだけど、新高島平って朝7時台の電車で座れるよね？
スレ違いだったらごめんなさい。「三田線」で検索して辿り着きました。 >>166
微妙かなあ
確実っていったら嘘になりそうだしできないこともなさそうだし >>167>>169
あれ、新高島平だと微妙ですか？
うーんちょっと悩むなぁ。二駅目だから余裕で座れると思い込んでた。 新高島平は微妙すぎる
確実に座るなら西高島平、ただし周辺にコンビニや中堅以上のスーパーが無いので日常の食生活に困るかも
改札前のガード下にスーパーが1軒あるけどさぁ微妙な店構えだよねぇ
どこまで通勤するか知らないけど西巣鴨−白山で掘り出し物件を探すことを勧める :::::::::::::::::::::｀`ヽ
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｀` ?---? 'い >>166
その二駅なら絶体高島平。
生活インフラに雲泥の差。
三田線は人が住めるのは高島平までと言っても過言ではない。
座りたければ高島平始発に並ぶべし。 でもさぁ高島平始発って何本あるんだよ
6:57 7:25 7:52 8:02 8:38 ↑ 土曜の始発だった
平日は
649
719 728 737 750
800 810 818 833 >>180
もう土地買収する金が有りません、建設費も有りません
どうやって都合つけるのさ
そこまで言うなら事業計画費用の予算編成を言ってみろ 三田線の大手町から徒歩だと東京駅はとても遠い地下道も複雑だし 三田線も南北線も日吉まででなくせめて横浜まで行ってほしい >>183
そんな遠いか？
確かＤ４番出口（だっけ？）から丸の内北口はほぼ一直線だよ 千代田線と大手町駅の場所で揉めて負けたが
結果的には東京駅に近い方となった >>184
6連なのがネックだな。8連化しないと難しいよ 行幸は地下道なのに途中に階段がいくつかあって、荷物がある時はめちゃめちゃ不便だわ >>189
千代田線の二重橋前駅からの通路はエスカレーターがあるのにね
ケチらないでエスカレーター取り付ければいいのに >>192
行幸の取り付け部分はメトロの通路じゃなかったか？
なんで他事業者のために金出す必要あるんだ？とか言われて終わる メトロは半国営のくせに収益上がる美味しいとこだけ享受しててずるいわ
多額の税金使ってるくせに、都営の面倒もみろや メトロは実質東京都の子会社だけどな
形だけ株式会社の体をしてるだけ 都がその気になればいつでも合併できそうだけど
メトロは旨みが大きいから合併から逃げるしかないよ >>197
メトロはやる気が感じられないから合併なんかしたら都営の質がおちちまうよ メトロになったら変な柄シャツ着た駅員が走り回って
構内には女子向けのポスターが次々貼られて
各駅ごとに作ったうるさい発車メロディーもばんばん流れるんだろ
交通局の方が落ち着いてていいよ :::::::::::::::::::::｀`ヽ
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｀` ?---? 'い 都営は新宿線が例外で基本25〜30年で廃車だから、1991年登場の浅草線5300の廃車時期
6300は1993年登場なので、あと数年したら6300も廃車時期 どうせ三田線6500も浅草線5500みたいなデザインになるんだろうなあ
出来れば新宿線10-300後期のようなデザインにしてもらいたいが >>211
E233系2000番台+E235系÷2の可能性もありそうだよ>6500形。 浅草線との共通デザインでいいじゃん
カラーだけ変えて えー、やだぁ
東急や相鉄と似たようなJRフェイス派生の走るんです系で色違い 日比谷駅の工事 仮囲いしすぎだろ。
階段逆走するやつもいるし、死ねば良い。 今日巣鴨で行き先案内、発車後に「都営三田線をご利用くださいましてありがとうございます。この電車は…」っていうのがあったんだけど、あの放送って始発じゃなくてもメニューで放送できんの？ 客が大勢乗ってきたら流す運転士は流すな
あと駆け込み乗車とかバック背負うなとかのマナー注意の放送はやたら流す奴と全く流さない奴と運転士でもいろいろだよな >>225
夏に長瀞にキャンプ行って帰りに秩父鉄道の踏切待ちしてたら6000系走ってて懐かしいやら驚いたやら
東急の8090？らしきのも走ってたし
ってか秩父鉄道って結構デカイ私鉄なんだな
今までセメント運んでる一地方私鉄のイメージしかなかったけど興味湧いた >>226
数年前に行ったときは国電101系が走っていた 大岡山で大井町線に乗り換えた。
片や、都心から都内外れを結ぶ都営交通の４本柱路線の一つ、
こなた、会社内では都市ターミナルと東京郊外を結ぶメイン路線を
縦に串刺しで結び、けしてメジャーではない区間を走る会社内では
２戦級路線が「１編成で同じ両数」ってのが納得いかない。（ｗｗ
イメージとしては大井町線って３〜４両程度かと思っていた。
注）大井町線は５両と６両があった。 大井町線の六両は急行運転開始に合わせた導入じゃなかっか >>232
元からホームが短い九品仏は別として、乗った区間の全てを確認はしていませんが、
大井町線のホームは途中の小さい駅でも１両分くらいの余裕のある駅がありました。
う〜〜 三田線の７両化・・・ ﾁﾝﾁﾝ！ 相鉄乗り入れの事もあるし、そろそろ見通しが出ても良いんじゃないかなと思うね。
相鉄の乗り入れに合わせて8両化するんじゃないかって話が出てるけどさ。
因みに三田線内は、ホームドアの増設と信号設備等の対応化以外は大体終わってたと思う。
もちろん車両側の対応は、見たとおりだけどね。 まともにダイヤ通り運行されたことあるの？このバカ路線は。
今日なんて平気で10分遅れてんだが。 東京郊外まで乗り入れているのに６両って、なんかショボいよね？ 白金高輪駅、南北線に合わせてホームドア更新を実施したが未使用のドアは更新されていない模様。
4番線側しか確認していないが1番線側も同様と思われる。
おそらく8両化(相鉄直通)時に同時に更新されると思われる。 引きこもりの分際で列車の遅延にケチつけるという (失笑 >>236
遅れても運転見合わせはめったにない
東京では一番時間に正確なのは間違えない
これで文句言うなら、田園都市線でも乗ってろよ いかに三田線が優秀かがわかる はい、今日は7分遅れー
何もないのに遅延ばかりだな、この知恵遅れ路線は。 ヒキは外に出ないから遅延当該列車の特定なんか出来ないよ
いつもネットの遅延情報見て吠えてるだけの無脳くん :::::::::::::::::::::｀`ヽ
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｀` ?---? 'い 高島平発7時前半の電車は混雑しますか？
高島平からでも座れますか？ 6:58〜7:15は約3分おきなので結構余裕で座れる
以降は高島平始発の前の列車で座れることも 高島平始発の一本後は西高島平と新高島平で6分間に溜まった乗客乗せてるから少し混んでるよ 何もないのに10分遅れ。平日の朝にダイヤどおり運行したことあるの？このバカ路線。 :::::::::::::::::::::｀`ヽ
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｀` ?---? 'い >>253
運行情報も見てない知ったか乙
まずは自室を出ることから始めようか 今日、帰りに対向の急行日吉行きが遅延してたけどなんかあったの？ >>259
だからまず自室から出る事から始めろとあれほど… >>263
黙れ痴漢冤罪ブスシナ工作員
126.233.201.229
pw126233201229.20.panda-world.ne.jp
% Abuse contact for '126.0.0.0 - 126.255.255.255' is 'abuse@bbtec.net'
inetnum: 126.0.0.0 - 126.255.255.255
netname: BBTEC
descr: Japan Nation-wide Network of Softbank Corp. >>265
IP、使用回線、レス内容と表記方法、レスの投稿方法、これ以上に何の理由がほしい？ >>266
使用回線もIPも日本と書いてあるではないか
何処にシナ、支那、China、中国と書いてあるんや >>267
日本に来て、小さな小さな工作しかできないようなシナ工作員は、帰国して総括されろよ :::::::::::::::::::::｀`ヽ
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｀` ?---? 'い 都営三田線は東急線内での車両故障の影響で大幅にダイヤが乱れています
ほら遅延くんの出番じゃん >>277
どこにあげればいい？
普段動画撮らない素人が撮った動画だからクオリティ低いけど >>281
error due to backend fetch
が出て上げられない 気が向いたとき、どこかでアップすればいい
容量を下げたり形式を変換したり何かのソフトで加工して 流れだけ
91T御成門行きが引き上げ線入線
この時点で西高島平方面は先発が三田駅にいた
その三田方面から来た西高島平行き発車の数分後に91Tが入線始発西高島平行きになった >>289
何？お前支那人工作員だったのかよ(今更感 日比谷駅と巣鴨駅の折り返し設備って回送とかで使われてる？
錆取り列車とかあってもよさそうだけど :::::::::::::::::::::｀`ヽ
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｀` ?---? 'い >>297
東京急行「８両化がしたい！」
東京都交通局「いつでもｏｋ♪」
東京地下鉄「えー…」
埼玉高速鉄道「絶対反対！！！」
って感じらしいから、まずは後者２社を説得するか、東京急行と都営地下鉄のみ８両化に踏み切るしかない。 意外なのが2号線＝日比谷線、9号線＝千代田線かな
実際の開通順序とはまた別とはいえね 新宿線は唯一都営では開通時に10号線という路線名が全く一切使われていないんだよね >>298が、
>東京地下鉄「えー…」
って書いてるから、メトロ７号線は８両以下ってことが判る。 >>312
まずはお前が仕事しろ。この動く粗大ゴミが :::::::::::::::::::::｀`ヽ
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｀` ?---? 'い >>298
あれ、昔は東急が留置線の関係でNGだった気が・・・
時代は変わったなあｗ 辻希美のハンバーガーショップが大繁盛でアンチ大発狂wwwwww
西台にある辻の母親が店主のハンバーガー屋が大繁盛だとよ
辻が考案したメニューが好評だってさ >>320
これか
https://sirabee.com/2017/07/02/20161190826/
ネットの評判とは正反対の外観＆内装＆料理だな
しっかり親子を意識した造りになっていてハンバーガーも美味しそうだ
今度行ってみようかな
でも辻が板橋区出身だなんて知らんかった…
アイドルには無関心だからなぁ モー娘のころから成増や東武練馬の方で友達と遊んでいる姿は目撃されていた 辻と旦那三田線で見たことあるぞ
見るからに頭悪そうだったな :::::::::::::::::::::｀`ヽ
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｀` ?---? 'い 都営に三田線夕方北行増発しろっていってみた
東急線との兼ね合いとかもあって本数弄るのが難しい
沿線の住宅開発で混雑状況が悪化してるのは認識してる
らしい >>340
そういう事はまずお前が働いてから言うんだな
働かない奴は世間ではゴミ扱いなの。わかる？ >>335
御成門始発作るとかできるのにね…
最近悪化してるからせめて在線アプリくらいほしい >>342
御成門に回送しないといけないしな
御成門で時間調整も都営としてはやりたくないだろうし
白金高輪〜目黒はメトロ線との協議必要だし
三田折り返しだと本線支障するし ／￣￣＼__
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∧ ）----（ / ＜ 8両化は排除！二階建て電車が先
. ﾚ＼ ￣ ／
）`ーイ 相鉄の新型車カッコええな
あれの乗り入れ用のがいずれ三田線走るかと思うと(0ﾟ･∀･)wktk >>347
そうなの？
東横線乗り入れを想定した仕様って記事見たけど
このままか乗り入れまでに改良して量産するのかと思ってるが :::::::::::::::::::::｀`ヽ
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｀` ?---? 'い >>348
10両は東横線に8両は目黒線に直通するぜよ >>351
じゃあ同じ系式自体は三田線や目黒線も走るじゃん 品川延伸より日吉まででなく横浜か元町中華街まで乗り入れてほしい >>356
賛成 ただし8両化の上日吉〜元町・中華街は各停な 昼間とか休日限定なら6両のまま中華街乗り入れもありじゃない？
そんな列車土日に数本でもあったらたまには中華街行ってもいいかなって思う ＞＞335
以前より混んでいるのは間違えないが、東京の電車としてはまだまだ混雑は余裕があるほう :::::::::::::::::::::｀`ヽ
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｀` ?---? 'い 日比谷といい神保町といい、工事計画決めてる奴らが無能役人すぎる…
上りエスカレーター全部停止とか馬鹿なのか？ 女子高生への痴漢容疑、男逮捕 「去年夏から同じ子に」
2017年12月5日12時45分
電車内で女子高校生（１７）の下半身を触ったとして、警視庁は４日、
東京都葛飾区東堀切１丁目、会社員 藤冨史朗容疑者（４３）を都迷惑防止条例違反（痴漢）の疑いで現行犯逮捕した。
巣鴨署への取材でわかった。容疑をおおむね認め、「去年の夏ごろから同じ子にやっていた」と話しているという。
巣鴨署によると、逮捕容疑は４日午前７時５０分過ぎの５分余り、都営地下鉄三田線の巣鴨―春日駅間を走行中の電車内で、
女子高校生の後ろや前に立ち、断続的に下半身を触ったというもの。
女子高校生が藤冨容疑者の手をつかみ、近くにいた捜査員が身柄を確保した。
警視庁は先月２９日、女子高校生から「１年間ほど同じ人に痴漢をされている」という相談を受けて、翌３０日から警戒にあたっていた。
http://www.asahi.com/articles/ASKD54352KD5UTIL01J.html >>381
やっぱり当該17Kだったのか
高島平まで持ってて運転打ち切り？ 女子高生に痴漢容疑「昨夏から同じ子に」会社員逮捕
[2017年12月5日17時22分]
都営地下鉄三田線の電車内で女子高校生（１７）の体を触ったとして、
警視庁巣鴨署は５日までに、東京都迷惑防止条例違反（痴漢）の疑いで、
葛飾区東堀切、会社員 藤冨史朗容疑者（４３）を逮捕した。
容疑をおおむね認め、「昨年夏ごろから同じ子にやっていた」と供述している。逮捕は４日。
逮捕容疑は４日午前７時５０〜５５分ごろ、三田線の巣鴨−春日間を走行中の電車内で、女子高生の後ろや前に立ち、体を触った疑い。
巣鴨署によると、１１月２９日に女子高生から「１年間ほど同じ人に痴漢をされている」と相談があり、翌３０日から警戒していた。
女子高生が藤冨容疑者の手をつかみ、近くにいた捜査員が身柄を確保した。
同署は、常習的に痴漢をしていたとみて調べを進める。（共同）
https://www.nikkansports.com/general/news/201712050000518.html .
野球が流行ってる地域は病んだ地域、変な雰囲気が多いということが分かったで
野球は見たら絶対駄目 病んだ地域が増える
Google Mapでいろいろな駅、家、地域見たり、いろいろな所に行ったら分かる事実
この情報拡散してね
電車とかでも広めてくれ 東急線からの直通が遅れ引っ張ったままなのは走行距離の関係で直通やめられないから？ >>387
転載
今日のまとめ
5:06小竹向原信号機故障で何故か8時頃から副都心線と有楽町線が運転見合わせ
→東横線も当然見合わせ、東上線と西武は直通が詰まって遅れ始める
→東横線が止まったので目黒線に旅客が集中して遅れる
→南北線と三田線も遅れる
→西武直通は中止になり、青ガエルが西武池袋に入線
→最大で50分程度の遅れ、19時近くなっても復旧せず >>388
12時頃に白山から利用したんだが、05K(定期代走)、77Tまでは三分遅くらいで20分も遅れてなかったのに13Kが20分以上の遅れで入線してきて後続に61T、01Kが詰まってる状態だったんだけど13Kより先に白金高輪始発や御成門で折り返す列車を出すことはできなかったのかな :::::::::::::::::::::｀`ヽ
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::関西弁は::::::::::::::::::::ヽ
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｀` ?---? 'い 目黒まで地下鉄乗務員が来ないと、東急からの地下鉄直通が出せなくなる
ダイヤが乱れると目黒で乗務員待ちで発車できなくなってさらに遅れることに
こういうことがあるから、地下鉄だけの都合で安易に途中折返しを組むことはないのです 13Kの後続も日吉方面からの直通なのに何故詰まったのか 当該変成が何番だったか忘れたが、少し前のと。車両故障で遅れてきた朝の北行き(3000系)が高島平打ち切りというのはあったな。
ところで、今しがた妙にピカピカな6325Fに乗ったんだが、修繕明け？
袖仕切りは大きいのになってた。 三田線で有った、昔の東急線乗り入れ構想って、妙なルートを取るつもりだったんだって？ >>398
最初は池上線の途中から乗り入れる話で進んでいた
その場所も当初計画の場所では無理そうなので何カ所か選んでみたが
どこでも用地取得が困難なのと
乗り入れ区間のホーム延長工事、車両基地の増設など諸問題が
当初の試算より費用が大幅に増えること、その投資効果で回収が見込めないことになり
都に対し中止を申し出た さかのぼると浅草線と同じ標準軌で三田から西馬込まで浅草線と共通運行と馬込の車両基地に一本化する予定だった
東急と東武が同時期に都に対し狭軌で建設してウチと直通運転しようとラブコールを受けたの
東武東上線の乗り入れも上板橋あたりから区役所前に乗り入れ用の支線という話だったが
これも用地取得が難しく次々と変更して最終的には和光市から高島平の新線建設に
しかし有楽町線に浮気したため破談 >>398
池上線と三田線が相互乗り入れする予定やった 路面電車のかわりのうえ、計画は都営が作ったわけでないから。 大手町−板橋区内（いまの新板橋？）は東西線の支線が最初の計画だったと思う
それが都電ルートに合わせて志村坂下−巣鴨−大手町に三田まで加えて都営に
大規模な団地群を造るから高島平（当時は志村）に延ばした >>406
その通りです。
５号線（現・東西線）の大手町で分岐し、大手町−下板橋間。
下板橋での東上線への乗り入れを目論んでいました。
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｀` ?---? 'い 相鉄乗り入れが実現したら8両化確定か
となると15年後？ >>409
東上線に繋がるところで地上
下板橋、上板橋、成増と段々と候補地が田舎の方にズレていった >>414
そして和光市〜西高島平を束式が建設を拒否して有楽町線を選んだ 冬なのに混んでて暑い。
汗かいて外出たら風邪引くわ。 東京急行・東武「乗り入れがしたい！」
東京都交通局「浅草線と乗り入れがしたいからダメー☆」
旧運輸省「条件付きで乗り入れすれば？」
〜その後〜
東京急行・東武「乗り入れどころじゃなくなったから白紙撤回するよー☆」
東京都交通局「はあ！！！？ちょっとー」 水道橋より北の三田線沿線にず〜っと住んでいて、三田線最寄まで徒歩５分。
山手線を使うより三田線を使う頻度の方が多かったのだが、非乗り入れ路線ばかり
目にしていたから、昔から乗り入れオンパレードの浅草線に初めて乗った時は
色んな車両が来て面食らった。三田線は見た〜西高をひたすら往復だけど、浅草線は
行き先も地下鉄内で完結しないし。 8両化すると単純計算で輸送力が1.3倍になるから
西巣鴨→巣鴨の混雑率も156%から117%になってらくらく通勤できる >>424
東京圏の平均の話なんて誰もしてないんだが >>420
三田線も池上線、東上線乗り入れ話が無かったら標準軌に出来たぜよ
新宿線も京王が標準軌に改軌すれば良かった話や 熾烈な席取りレースを繰り広げる高島平市民を涼しい目で眺める新高島平市民 >>427
乗り入れなしも選択肢の一つやろ 大江戸線も他社と直通しとらんで
>>431
総裁閣下な >>434
国際興業バスにケンカを売るの？バカなの？ >>435
あのバス会社はゴミだからいっそ廃業でＯＫ 板橋区、北区、川口市、戸田市、さいたま市の足なのに 板橋区に都バスがほしい
はっきりいって都営まるごときっぷ使えないバスなんていらない 北行始発に乗ったら千石駅での停電でホームドアが開かなくなった
駅というよりホームドアだけの停電みたいだ >>441
春日6:30頃で南行2〜3分遅れだった 西高島平、高島平、西台(志村検車区との関係で)、志村三丁目、志村坂上、板橋本町、板橋区役所前、西巣鴨、巣鴨、春日、神保町、大手町、日比谷、内幸町、三田、白金高輪、白金台、目黒みたいな感じで >>447
新板橋抜くのはないわ
貴重な乗り換え駅 >>448
西巣鴨こそ抜けない朝の混雑考えたら
新板橋はそんなになあ
巣鴨は止めなきゃならんだろうが ☆急行☆
西高島平、高島平、志村三丁目、新板橋、西巣鴨、巣鴨、春日、水道橋、神保町、大手町、日比谷、三田、目黒
☆準急行☆
西高島平、高島平、志村三丁目、志村坂上、板橋本町、新板橋、西巣鴨、巣鴨、春日、水道橋、神保町、大手町、日比谷、内幸町、三田、白金高輪、目黒 板橋区役所前は大事な駅だし、乗降者数も西巣鴨より多い あと白金高輪から目黒は南北線との兼ね合いで確実に各停になる >>434
激しく同意
>>435
埼玉高速鉄道の株主になれば桶 6両x10本=60両
8両x8本=64両
輸送量は後者の方が4両分多くなるけどさ
6分に1本と7.5分に1本では後者にすると気分的に嫌だよね
青梅線や内房線みたいに過疎化や人口減で減便は仕方ないけど 交通局の当初の目論見では8両化して運行本数減となっていた
これで目黒線側とあわせること(開業時の7〜8分間隔)ができ、無駄な時間調整が無くなるというのもあった
今はそれとは違うので削減はしてこないんじゃないかね 都営の冬のワンデーパスっていつ売るか決まってるの？ 西台でやたら人降りるなと思ったらみんなモー娘のハンバーガー屋目当てなのね 三田から目黒方面に乗ってくる客って割りと多いんだな :::::::::::::::::::::｀`ヽ
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｀` ?---? 'い >>466
今からでも池上線と相互乗り入れするべし 池上線では、のりかえなしに日比谷や大手町に出られたはずだ。 こんなタイミングで始発なんてあったっけ？＠高島平
と、思ったら05Kを表示した高島平止まりの6300が来た。
精算運用かな？ 白山に学生専用マンション建設中
来年の春から入居開始 新板橋から北の板橋区内と新宿線の大島から篠崎あたりまではどっちが駅前周辺は栄えてるの？
この前夜に浜町から本八幡まで新宿線に乗ったけど、客の雰囲気は高島平の方に帰るような感じに通じるものがあったよ。
東西線の地上区間みたいぬ劇混みではないね。 >>480
新宿線のそっちの方が栄えているよ
出入り口は駅ビルになってテナントが入っているか
駅前に大きめなスーパー、ドラッグストア、複数の飲食チェーン店がある
それに比べて三田線の板橋区内では駅前にコンビニ1軒、飲食チェーンも1軒あるかないかって駅が数駅ある
おまけに駅前周辺の歩道が狭くて歩きにくいような街作り
西台と高島平を除けばお世辞にも駅前が栄えているとは言い難い
仕事帰りに買い物したり食事するなら新宿線の方が便利 板橋本町、本蓮沼、蓮根、志村坂上なんか本当にショボいよね。
立川や相模大野のような立派な駅は東上線も含めて区内には一つもない。
池袋や赤羽があると言う一般人がいるが両方とも板橋ではない。 ID:U7N2K96mは何をしに来たんだ…最早三田線関係ないし >>480
>>481
新宿線東側と三田線北側では乗降数が全然違い過ぎるから全く似てないよ >>482
しむらん通り商店街サンバカーニバルが有るだろ サンバも花火大会も年に一回だけじゅん。
巣鴨から北は東京らしくない渋い駅が増え生活感が満載。
千石から南は都営地下鉄にふさわしい都会の雰囲気が出る。 >>486
千石も板橋区内の駅と同じくらいに何もねぇぞ
交差点に三井住友（さくら）銀行があった頃なんて夜になると真っ暗
銀行閉鎖のあとドラッグストアとファミレスが入って明るくなった
同時期に松屋やコンビニが出来たけど
それまでは寂しい駅前だった 本蓮沼、志村坂上、蓮根はしょぼいというか時代が止まってる感じあるな
昔ながらの商店街が今もある感じ
ベッドタウンだししょうがないけど 板橋は分譲マンションでも買わない限り都心方面のビルが立ち並ぶ夜景を見れる所はないね。
部外者が入れる船堀の展望台のような高い建物は一つもない。
高島平や志村あたりはもちろんだが、板橋区役所前付近まで来ても新宿副都心のビル群が見える所はない気がする。 >>489
坂上は昔ながらの商店街があったが今じゃ面影がない
店の入れ替わり、建て替え、シャッター
昭和の時代には映画館やボウリング場があった 東西線の地上区間は駅前は充実してる駅が多い。
東武練馬のイオン以外にも南砂町のSUNAMOレベルの建物が板橋にもできればいいのにと思うよ。 >>494
スナモくらいに広大な工場や倉庫の跡地でもあれば別だけど
本蓮沼から先にあった工場跡地の殆どはマンションに変わっている >>494
結構歩くけど環八沿いに、そういうの無かったっけ？ 三田線沿線でも何箇所かでデカい空き地は出来たよ。
板橋本町から少し歩いての環七沿いなんか。
けど、いつの間にかスポーツ施設が建っちゃった。
本蓮沼から区界越えて西ヶ丘まで歩けるけど、あの辺も
公団住宅とスポーツ関係の施設多いね。 板橋は駅ビルの建設も昔から住んでる地元の年寄りが反対して勝ったね。
上板橋は予定があったが住民が勝って話はなくなったよ。 >>498
スポーツ施設のうち１つは東洋大学の施設かな >>497
セブンタウン小豆沢のことか？
高島平の東急ストアよりは大きいけど、
SUNAMOなんてそんなに上等なものではないぞ 久々に高島平と志村三丁目行ったけどおもちゃ屋、ゲーム屋が全滅してるな 商業施設が作られて喜ぶのは、地価上がって利益を得る人だけだろ。 坂上駅前の玩具店は建て替えの際に半分をコンビニにした
1駅となりの三丁目にトイザらスが出来ても潰れんかった
そしてトイザらスが閉店してニトリに 三田線や新宿線の郊外区間は雑誌やネットでも話題に出ないから落ち着いてる。
夜間に新宿や神保町辺りの都心から高島平や船堀や篠崎まで帰るのに延々と各駅停車は、三田線も新宿線も辛いね。
新宿線も夜間は急行が運転できない。
23区外の調布、多摩センター、府中の方が準特急や区間急行があるから早く帰れる。 実際、多摩センターや府中の方が板橋より家賃は高く駅前は立派な商業施設があるよ。 なんなのこの人
数日前から三田線disることばかり書いているの
板橋区内で嫌なことがあったのか
板橋区民に酷い目にあったのか 大きな工場跡地が商業施設に代わるケースが多かったからなあ。
ショッピングセンターやスーパーの多くが、駅から離れている。
駅前はしょぼいが生活は意外に便利、というのが板橋区内三田線沿線の定評。 その建て替えで基礎工事やろうとしたら不発弾が出てきたこともあったな 東京メトロ南北線の架線トラブルなんだから、
三田線だけでも目黒線方面まで行けば良いのに
なんで三田以北の運行なんだよ？ 白金高輪〜目黒間の運転本数は同じにしなきゃいけないから こういう時が癌だよね
これが三田線内で発生したんだったら南北線は目黒までうごいてただろうから 復旧作業のために架線トラブル区間を停電させると、白金高輪や白金台も同じ変電所で停電になるとかじゃないの？ この路線の混雑率発表がやけに低いのが信じられん
混雑率発表がこれよりだいぶ多い山手線や中央線に長年乗ってたけど、
日常的にこれだけ混んでいることはなかった
輸送力が小さいのが原因だけど、定刻だと8時18分ぐらいに
神保町につく予定の（実際は8時22分ごろ）白金高輪行きとか
明らかに２００％越えだと思うんだが。 それは混んでいるのが後ろの方の車両だけだからじゃない？ 新型車両はいいね
座席のはじっこの壁が高いからドア脇にたつ奴のケツがせまってくることがない 3次車でも交換してるからそれを新型と勘違いしてるんでは？ >>521
朝の南行の一番後ろ（1号車）は割りと空いてるよ
埼京線や小田急で通勤してたことあるけどそれに比べたら三田線なんて全然だよ >>530
南行の一番後ろは、神保町時点でピークでしょう！
神保町で一気に降りて、同じだけまた乗って来る。
そして大手町でごっそり降りるのが一番後ろ。 >>435
https://www.google.co.jp/amp/s/gamp.ameblo.jp/highlandrail/entry-12124557333.html
国際興業も鉄道事業考えてたらしいw
志村坂上から分岐して17号沿いに県庁まで行き、
そこから右折して、463号沿いに浦和、駒場、浦和美園までつなげたら、南北線と環状運転できるおw 白銀高輪折り返しだけでも8両化できないのかな
朝ピーク帯は巣鴨から乗れないことがある 板橋談義が盛り上がってて嬉しい。
板橋線区間は「地下鉄が出来たから商店街を作った」と言うよりも、旧街道沿いにもともと商店街があって「後から地下鉄(と言うか、新道＆都電)が通された」感じかなぁ。
故に旧道筋から離れる西巣鴨〜板橋本町は、降りてもスグにはピンと来ない。
漏れも駅間の商店街で買い物済んじゃうし、まさに>>510の言う感じ。
あと、医療機関の充実ぶりは頭抜けてるように思うな。 志村坂上の板橋中央病院は医療法人グループとして結構大きい :::::::::::::::::::::｀`ヽ
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｀` ?---? 'い 板橋区内は地上区間含めてどうしても「東京！」というような雰囲気は出ないね。
総武線は両国から市川あたりの高架区間でも駅前は充実していて、東西線の地上区間や中央線の中野〜三鷹あたりまでも同様。
区内に一般人が入れて夜景が見渡せる展望施設や東京の象徴の高層ビルが見える場所がないに等しいのもある。
練馬区と北区には展望施設はある。 >>547
東京の雰囲気ってなに？
生まれてからずっと東京だからわからんのかな？ >>548
例えば、中野から新宿に向けて中央線がカーブを東中野の曲がるときに
新宿の高層ビルが目の前に見えてきていかにも「東京に来たぞ！」と
特急に乗ってる山梨県民や長野県民は感じるよ。
新宿線の船堀の展望台も日本橋付近のオフィスビルが見えたり、京葉線の
潮見のような寂れた駅でもホームから同じような光景が見れる。
東京らしいのは東京タワー、レインボーブリッジ、オフィスビル群や皇居周辺
が一般的なイメージだよ。
三田線でも白山や春日から南の駅は地上に出て数秒で東京らしさがある。 >>550
東京23区のエリアが広すぎるんだよ
旧東京市とか朱引きの範囲内だけが都会
郡や町や村だった場所は東京らしくないのは仕方ないよ
明治22年4月1日−−「市制町村制」の施行により板橋地区は併合をすすめ、次の4か町村が誕生。
※（東京府北豊島郡○○村（宿）→東京府北豊島郡○○町（村））
板橋町＝下板橋宿・金井窪村・中丸村・滝の川村の一部が合併（池袋村の飛地）
上板橋村＝人口三千人余。また自治の資力は十分あり、近くに併合させるような小村落もないので一村として独立。（上板橋宿）
志村＝志村・本蓮沼村・上蓮沼村・小豆沢村・前野村・中台村・西台村・根葉村が合併
赤塚村＝上赤塚村・下赤塚村・成増村・徳丸本村・徳丸脇村・四葉村が合併
昭和7年10月1日−−東京府告示第310号(昭和7年5月24日)東京市35区制度
「市郡併合（20区の新設）」により、2町7か村が合併して「板橋区」誕生。
区成立後は78町を編制（昭和14年現在）。
●板橋区＝板橋町・志村・上板橋村・赤塚村・
※以下、昭和22年練馬区として独立する
中新井村・練馬町・上練馬村・石神井村・大泉村 板橋区内で駅ナカがあるのは東上線の成増駅しかない。 >>556
JR？
どっち側
たぶん国際バス停留所側だろうが >>558
うにゃ、アパのある方だ。
５階建てで、もう鉄骨は組み上がってるけど見た目でショボいぞ。 留置線の工事に合わせて建設か
最近のJRの駅ビルでは五反田が酷いな
狭い土地に無理して作った感じがして 五反田駅は浅草線からJRに行く途中の階段に消費カロリー書いてるあるのが印象的 目黒・白金台・白金高輪の券売機でもワンデーパス売って…(しつこい)
通常の一日券は買える
>>560
五反田は東口にも駅ビルを作ることになってる
>>562
関連して通路の改造工事も始まったので、見納めかも 板橋区内に越谷レイクタウンや北戸田イオン並の施設があったら、新板橋から南の客も板橋に来ることが増えたと思う。
駅の改札の二階デッキから買い物するのに直結してるのは成増しかない。
成増の改札付近は駅ナカらしさがある。 第一、板橋区のメイン町ってどこなのさ？ やっぱ最北端の成増になっちゃうのか？
２３区の内の外縁区で板橋区だけは、ＪＲ線が貫いていないせいもあって核町が無い気が。
隣の北区は赤羽で文句なしで足立は言わずもがなの北千住だけど。 地方自治体で中核がどこなのか不明な町なんてゴマンとあるぞ
政令都市の相模原って中心部どこだよ
相模大野？橋本？市役所のある相模原という回答が多いがピンと来ない 板橋区に核となる街がないのは鉄道網が原因でしょ。
接続駅がないんだから。
板橋駅も成増駅も、「なんちゃって乗換駅」だし。 栄えさせたいのは、不動産持ってるやつと上京者だけだろ。 JRの板橋駅って板橋、豊島、北の３区が交わる場所だもん
むかーしの国鉄が駅名を命名する際に土地の名前でなく周辺の大きな町名を使っているから
品川駅の南に北品川がある不具合が起きたり
元々は巣鴨や西巣鴨なのに大塚を名乗ったばかりに駅周辺の地名が北大塚と南大塚に変更されたり
余計なことばかりしてくれたよ 日吉方面行きの武蔵小山急行待ち合わせって頑なに目黒までアナウンス
しないのはなぜ？
無駄な乗り換えはしなくて良いようにという配慮がない
田園都市線なんて半蔵門内でも言ってるのに >>565
大型ショッピングモールを建てたところで皆車で行くよ いろいろズレた発言を続ける人って他スレでも同じように沿線ディスるようなこと投げかけているな >>574
完全に人に依存しているから
車内自動放送＋ドア上表示が用意されているメトロでも
操作しないと出ないので、案内されないことのほうが多い >>577
乗務員仕事しろといつも思う
白金高輪で乗り換えたあげく
さらに武蔵小山で追いつかれると
暴れたくなる >>578
白金高輪のA・C線(南行)ホームには立ち番兼終着車内点検人がいて案内放送もするけど
急行待避には一切触れずに終着電車からの乗換をせかすだけだな >>579
B・D線だスマソ
三田線もメトロの流儀でC、Dと振って
A/B=南北線の赤羽岩淵方/目黒方、C/D=三田線の西高方/目黒方 ね 栄えさせたいのはマジで上京者だとおもう
出身者からすると今のままでなんの不都合もない
大学入るまで東京とか東京出身とか全く意識しなかったもん
大学で上京者がやたらと東京東京と連呼してるのを聞いて初めて意識するもんだ 板橋区は基本的ににベッドタウンだし、三田線にしろ東上線にしろ繁華街まですぐだから区内に中心地なんて必要ないだろ >>583
そうだな、だから高島平のマンモス団地群なんてのが出来たんだし。 板橋はスポーツ施設やコンサートができる文化施設がボロいのはダメだね。
大田区なんかは京急蒲田の前に立派な施設があったりする。
川口も東口駅前の充実差はもちろんだが、西口の音楽施設もなかなかいいよ。
足立区には北千住の芸術センターもある。 >>585
区内にあっても東上線沿線なら三田線沿線の人は行きにくいし、その逆もしかり
だったら区内にホールみたいな施設なんかなくてもいい
万人に必要な病院は都内では充実してる地域だし ずっと板橋不満を書いているバカは区議会か区長にでも立候補しろよ
いいかげんウザい でも五街道の第一宿場のうちで、現代になっても一番ショボイのが板橋だったりする。
何で北部は成長しなかった？北東部の千住は成長したのに。 東京23区の一員なのに南武線レベルの小さい駅ばかりというのもね。
山手線から外れる総武線の墨田区と江戸川区の駅の駅前は東京らしさがある。 どうでもいいけど埼玉県と比較するレスはいい加減飽きたので慎んで下さいませ。 :::::::::::::::::::::｀`ヽ
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｀` ?---? 'い >>587
でも、毎日「何分遅れた〜」とか「新車あくしろ」なんていう書き込みも、
「じゃあ、都交の一員になって解決すれば？」ってことになる。
第一、脱線ネタに直ぐに曲がってしまうくらい、路線自体にも沿線にも
ロングで議論できるネタが転がってるような路線じゃないから始末悪い。 >>591
せいぜい東西線の門仲とか木場･東陽町くらいにならないかね。
ただ、有名大学がある白山は割りと・・・ かな？ やぱ、大学生が多く
いるのも駅前が開ける一つのファクターかもしれん。
新大橋通り地下の新宿線の駅もそんなでもないけどね。 >>597
屁理屈
>>598
だからさぁ何で他所の街と比較したり同等にならないとダメだと言わんばかりの論調になるの
おまえ一体なにが目的で書き連ねているのさ 板橋は東京23区だからもう少し目立ってもいいじゃないか。 20年以上住んでいるけど、今のままでいい。
発展してほしいとか有名になってほしいって思ってるのは、東京に憧れて田舎から出てきたけど、人気の街wが高くて住めなくて三田線沿線に来た。
地元の友達に今の住まいを話しても全然すごさが伝わらないから、もっと有名になってほしいとかでしょ？ >>600
板橋本町の住民だけど住み心地いいから今のままでいいよ >>599
じゃあ逆に板橋ネタされると都合の悪い理由でも聞こうじゃないか。 次のネタが出るまでの繋ぎ程度で読み飛ばしていれば、自らには何の不都合も無いはずだが？ 板橋ネタが悪いというより地域ディスりネタが悪いんだよ
他路線でも地域ネタは荒れる傾向なので避けるのが暗黙の了解になっている
読み飛ばせば良いという問題じゃないよ
恣意的に煽りすぎ、やってることは荒らし行為に変わりない >>607
じゃあ、単に駅前がヘコい・暗いなどに文句言うのではなくて、どうすれば・・・ を
積極発言するか。板橋区ネタとしては。 成増北口のように開発されたバスロータリーがある駅があと２つくらいあれば違ってたよ。
浮間舟渡はそんな感じの開発は出来そうだった。
総武線の錦糸町から本八幡までの駅前に似てれば板橋区の印象も変わるよ。 板橋区内って、三田線も東上線も駅間が短いこともあって、
駅までバスに頼る地域が限られてるから、大きな駅前ロータリーを必要としないって感じだよね。
駅まで徒歩や自転車で行ける地域が多くて便利な反面、
各駅に人が分散して、駅前商業地が育ちにくいんだろうけど。 三田線にしろ東上線にしろ乗ってしまえば数十分で都心に行けるのに区内の駅前が栄えてる必要いだろ
区内は純粋なベッドタウンに徹すればいいのだ 発展すれば楽しいこともあるけど、手ひどい混雑電車に悩まされることになるぞ〜。 >>617
南北線の乗り継ぎのため仕方ない
赤坂見附や御茶の水みたいに目の前で行かれても文句を言わない訓練された乗客を想定していない いや20時台に接続しない癖に3分くらい停まってる列車あるから >>614
総武線の本八幡までの駅も快速含めたら20分以内に都心に出られるが、駅前は立派で文化施設もいいのがあるよ。
東西線の地上区間も同じ >>617-619
昼間は両線を3分ずらすと、直通が白金高輪でバカ停することもない地下鉄の都合と
ちょうどよく急行が15分サイクルで挿入できるという東急の都合による
（以前は地下鉄内は直通と白金高輪止交互で、直通側が先着して待ってた）
夜間は目黒で等間隔にするための東急の都合もあるが
20時以降の本数を極端に減らすメトロの影響が大 目黒線の急行って必要か
退避施設を作ったから使わないと損とばかりに優等を走らせちゃっているが
そのシワ寄せが直通先に行くという考えが無いね
自社の都合しか考えんわ、あの会社は ８両化と東上線の駅(和光市か朝霞台あたり)まで延伸してほしいな てか将来は目黒線介して相鉄と直通するんだろうか？
それだと向こうに合わせて最低８両は必要では？ 8両化は各駅ホームのスペースがすでに確保されてるから車両を整備すればスムーズにいくだろう
東上線への延伸はメトロに取られた上に今の地理上もう無理っぽい
せっかくの高島平駅の4ホームがもったいない
でも西高島平駅の先の最果て感は嫌いじゃない この路線、夜の都心方向車内での酒盛り率が半端ない。
揃いも揃って作業員風の私服中年が缶ビールか缶チューハイとつまみで一杯やってやがる。
高島平近辺にはいったい何があるんだ？ >>634
西高島平−西台で荒川沿いの方向は巨大な倉庫街だよ
志村坂上−板橋本町は町工場が多い、軍需産業の流れで工場が多い、10年くらい前から閉鎖してマンションに変わっている 路線でこれといった話もないから仕方ない面もあるが
板橋シムシティ君には困りものだよ 有楽町線の小竹向原から地下鉄赤塚までも三田線の地上区間と同じでローカルモードがあるね。
生活感が出る新富町から辰巳はいい感じかな。
南部の駅の方が東京らしい。 >>640
辰巳は昭和時代の昔ながらの高層公営住宅が建ち並ぶところ
志村三丁目にも小規模な公営住宅があるがそれ以上に昭和の香りが漂う
新富町は地上げの最中にバブル崩壊で悲惨な街並みになっていた、虫食い状態のゴーストタウンと化した
数年前に開発が再開されてタワマン建設中、味気ない街並みに変わりつつある 東武練馬のイオンは板橋区民のオアシスになっているから、敷地面積のあった高島平の東急もイオンの方が良かったんじゃないか？
あそこだけは5階建てで駐車場もあって、区内の他の地味なスーパーとは違うよ。 新板橋、下板橋、板橋を統合して板橋総合駅を作ってほしかった >>646
東上線は、下板か北池か微妙なところ。
そういえば、下板橋は車庫の横に移転して日大病院が‥‥て話があったっけ。 >>649
あそこ、対面に東武デパの配送センターもあるし、元々東武の持ち土地だったんじゃない？
詳しいヒトいる？ >>651
昨日久し振りに三田駅使ったけど、無かった気がする。 そういや６０００って、自分の記憶する限りでは一度も側面行き先表示って出したこと無いよな。
ちな、自分は６０００に青帯が巻かれる前から乗っている。当時はこれでもか！ってくらい
シンプルな車体だったな。 6000形ってローレル賞取るような名車だったか？とは思う
8両化は進めてほしいが女性専用車両導入とセットにされるのが目に見える 最近朝の遅延多すぎだろ
遅延する三田線なんて価値ないぞ >女性専用車両導入とセットにされるのが目に見える
公営というのが足かせになるだろうな 今日はお客様混雑による遅延及び巣鴨駅でのホームドア点検だから 6000形と乗り入れがない時は本当に面白くない路線だった。
もちろん、当時から板橋区内の駅も東京らしさはなかったよ。 第三軌条線という特殊事情無しでの、唯一の非乗り入れしてない地下鉄だったからな。
で、「何で乗り入れしてないの？」の理由を問われると、決まって過去の裏切られ悲運話を
説明しなければならないという路線だった。 >非乗り入れしてない
なんか可笑しな文になっちまった。勝手にて訂正しておいて。＞ＡＬＬ 板橋ではないがJR管轄の十条、東十条、板橋も駅ナカのようなものはなく東上線や三田線の板橋区内の駅同様に小さな駅に見えてしまうのは駅前開発を嫌う風土が地域住民にあるからかもね。
十条、板橋も私鉄の地味な駅にそっくり。 赤羽線は首都圏の国鉄なのに6両編成
それも山手や京浜東北で酷使したあとのボロ車を回されたような路線だったでしょ
エキナカ、駅前開発、地域批判の話に持って行きたがるんだろうな、この人は :::::::::::::::::::::｀`ヽ
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｀` ?---? 'い 西台と高島平は中央線の東小金井、西武の練馬みたいに高架下を新たに整備して駅ナカ構造にするようなやり方もいいと思うぞ。 相鉄線の直通計画で、東急線から先は 計画中ってことでまだ国の認可取ってないのか。
具体的な話はいつ出てくるんだろう >>670
ＪＲ内での序列が、相当後回しにされているのは確かだろうな。
赤羽線区間は立体化云々の話しもあるから、大きく動くに動けないってのもあるかもな。 十条は駅ナカがなくても商店街が便利すぎるのも大きい。
板橋は駅ビルに期待。
JRが管理するから大塚や巣鴨レベルのようにきれいになりそう。
三田線が東京都の都営地下鉄の名にふさわしくなる駅も巣鴨からだからね。
開発に取り残されたのは尾久があったのを思い出した。
荒川区の鉄道駅でいい感じなのは日暮里と南千住だけで、他は北池袋や本蓮沼や蓮根のように小さい駅ばっかり。 なんだこいつ大きければそれでいいとかいう小学生か？ でも、練馬みたいに３０年前はクソみたいな駅周辺だったけ、今は飲み食いするなら
充分過ぎるくらいの駅周辺に変わった所もあるからな。 >三田線が東京都の都営地下鉄の名にふさわしくなる駅も巣鴨からだからね。
地蔵通りの縁日の日も、影響は西巣鴨まで行かないね〜
都電が堰き止めちゃってる感じ。
そういや、西が丘のサッカー場ってプロの試合は無いの？ 地蔵通りは古い街だが浅草のような本当の古き良き東京らしさがある。
西が丘はJ2はたまにやってる。
本蓮沼から近いんだが赤羽からバスで来る方が圧倒的かな。
本蓮沼を知らないのも多い。 シムシティの人は40代後半から50代か
アスペ臭が酷いね 三田線ありえない混雑だった
夜遅い時間に乗れば、逆に空いてるのかな 通常８分間隔だからな
帰宅ラッシュ時でも５分から６分間隔
７両しかないのにこれは酷い 西が丘はサッカー以外にもオリンピック選手のトレーニング施設もある
本蓮沼と板橋本町の周辺の飲食店にアスリート達が集う、それは何度かTVで放送されているから
スポーツ施設＝本蓮沼で知られている
三田線以外のアクセスは十条から徒歩が多い
赤羽からは歩くかバスだよ そういうのがあるなら、知る人ぞ知るというのではなくもっと目立ってもいいと思う。
もう少し駅周辺も充実すれば本蓮沼もマシにはなるだろ。 知る人ぞ知るって程でもないぞ
あんたは言えば言うほど無知晒しすぎ
あんたは最近になって板橋区民になったような人なのか
言うこと全てが板橋どころか東京に関する知識がおかしい
すでに田舎者や上京したばりの人って言われているけど 乗り入れしてる目黒線の駅もかつてはのんびりした駅ばかりだったが、奥沢以外の駅は地下鉄乗り入れ開始後は見事に生まれ変わった駅ばかりになったじゃん。 >>703
1RT→早く置き換えろや骨董品
5RT→まだ走れる
8RT→勝手に走ってろくず鉄
10RT→もっと走れ
30RT→線内運用限定にしろ東急来んな!
63RT→都営6300は可愛い
6300RT→永遠の名車 震度７きたら、西台の車庫上のマンション（都営か？）潰れる可能性ある？ 板橋駅に建設中の駅ビル、細くていかにもミミっちい見栄えだけど、
昨日気付いたんだけど、直方体の４側面のうち１面だけ青シート被って
なくて中丸出しなんだよね。
全くの予想だけど留置線工事が終わったら、今度はその工事スペースを
丸出し部分とドッキングのような形で駅ビルに充てるんじゃないかなぁ？
つまり今の細い躯体の倍くらいの横幅になる。
そうなれば結構見栄えは良い。 残念ながらない。
上板橋も駅前再開発の話があったが、反対した地域住民が勝ち現状維持のままだよ。 上板橋も駅付近が狭くて救急車や消防車が通るのに大きな障害になってると言われるから再開発はいいと思う。 いや方向幕設定のところに志村検車場って書いてあるから ところで
三田線のBトレと都営地下鉄全線のキーホルダー買ったんだけど
5000円出してお釣りが1500円来たんだよ
その時は特に何も思わなかったけどよく考えたらおかしくね？ その場で気がつかなかったのか
どこか苦情を言ったところで貴殿の証言だけでは有力な証拠とならずウヤムヤにされるな 電話して500円返してきた
お詫びにクレラップとクリアファイル貰えた 次世代車導入あくしろや 大江戸線、新宿線、朝糞線見習え ６３００のB修ってもしかして長津田か新木場にでも委託するの 秩父鉄道の5000の完全置き換えに使う話まだ出ないね。
秩父のは１日の走行距離も長く状態も悪い。
熊本は03系が入り全滅予定。 >>734
するわけないやろ
>>735
秩父鉄道は東急8500系の追加譲渡やろ >>738
6000形の改修は京王工事が、志村でやってたのでは？ >>739
大江戸線、新宿線、朝糞線は新車に入れ替えたが 目黒延伸の頃まで、芝公園と水道橋に渡り線があったけれど、営業で使われたことはあるのかしら。
あと、大手町の神保町方に渡り線があったような跡があるけれども、詳細ご存知の方いらっしゃる？
6000が大手町幕を出している画像を以前ネット上で見たことがあるので、昔は折り返しができるようになってたのかな パスネットＴカード、本日で返金対応終了
平成３０年１月３１日に全サービス終了を発表していたパスネットですが、予定通り今日でパスネットカードの返金対応を終了します。カード残金がある場合は今すぐ都営地下鉄またはそれ以外のパスネット加盟会社局まで
※都営地下鉄では有人改札口で対応
※２月１日以降はいかなる理由でも返金対応出来ません :::::::::::::::::::::｀`ヽ
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｀` ?---? 'い ヨハネスとか変なＡＡ貼られるより、板橋シムシティの方が建設的な書き込みな気がする。 実際、板橋区内の駅が何個か整備されたら地域住民からは良くなったと言われるのか？ まちＢは特定地区すぎる。
三田線という線上の話をするには、路線スレがもってこい。 >>734
三田線車両の修繕は志村の工場でやってる
ただし京王重機の出張扱い >>745
>>747
>>749
余所でやれ
豊島区、文京区、千代田区、港区、品川区の住民一同 次世代車導入あくしろや 大江戸線、新宿線、朝糞線見習え こんなド普通の日に混雑で遅延するくらい混んでるのになんで何も対策しないんだろう？ 武蔵小杉のように行き過ぎた駅前開発は良くないが、目黒線でリニューアルされた駅位のレベルの駅は板橋区内にも増えてもいいと思う。
ときわ台や上板橋や東武練馬はまともなロータリーがなく交通の防げになるのも多い。 >>758
板橋区内の話だけど三田線とは関係ないよな
このスレは板橋区の不平不満を言い続けるスレとは違うからな
いつまで言い続けるんだ
狸の置物の前でクダ巻く酔っぱらいですか >>760
駅前の話なら関係大いにあるよ。
ショボイと思っている奴が居ることも確かだし。
路線の駅前があまり発展しないっておとは、
ひいては当該路線の格にも関わることだし。 西武多摩湖線や国分寺線並の駅しかないのも事実だし、こっちは03の市外局番の23区だから話は変わるよ。 西高島平から板橋本町あたりまでの出身で中学まで公立に通った学生は、本当の東京に触れるのは以外にも遅い。
12歳くらいまでは池袋あたりまでに友人や親に連れられて出かけるくらいで、後は自宅の近所や区内で過ごすのが大半。
東京ドームやドームから南のオフィスビルが立ち並ぶ風景を見た時は同じ東京でもかなり違うなと思った。
同級生も大手町の読売新聞本社の社会科見学や御成門の東京タワーに行った時は、良い意味で驚いてのばかりだった。 >>768
だから何
三田線にこじつけているだけじゃん
いつまでそういうことを言い続けるのさ 逆に豊島区立の小学校は、三田線利用での板橋区内施設と縁がある。
遠足は西台公園、社会科見学は板橋清掃工場に三園浄水場。
そうそう、むか〜し、志村坂上下車で１７号を坂下方へ行くと、途中に屋内の
釣堀あったの覚えてる奴いるかなぁ？ 今のイタリアンファミレスの辺り。 東武練馬のイオンや志村三丁目のドンキホーテがなかったら板橋は変化のないつまらない街のままだったね。
マツコ・デラックスの番組がきっかけでチャーハンで街おこしの話があったが、肝心の板橋区やNPOなんかは盛り上げには無関心だった気がする。 同じ都営だから志村行きの都バス（かつては都電）は無くなったけど、
路線がかなりカブっている高島平〜板橋区役所をはじめ、板橋区内は
結構な密度で国際興業バスが網羅してるんだよね。
だから、もう板橋区の三田線駅前の再開発は無理そうなので、もし三田線から
離れた場所に集客施設が出来たとしたら、幹とフィーダーという関係で国際航業と
連携を密にしておくべきだと思う。 >>768
>>772
>>774
おまえは板橋を含めて郷土史や鉄道建設史を大量に読んでから出直せよ マツコ・デラックスが紹介したチャーハン屋、数日間の混雑の後すぐ元に戻った :::::::::::::::::::::｀`ヽ
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｀` ?---? 'い >>776
板橋区内のバスは国際興業がほぼ独占してる。
都営や東武の駅なのに都バスや東武バスは来ないようなもんだよ。
東上線の駅も昔ながらの狭い駅前を変える雰囲気はないね。
板橋ではないが有楽町線の小竹向原から北の区間も事情は同じ。 >>782
バスは赤字になるから、協定組んで住みわけてんだよ。
本当になんも知らん人なんだな。 >>779
区外から来るのは志村坂上の見次公園隣のラーメン伊吹、赤塚公園近くのホワイト餃子、新高島平の焼きそばのあぺたいとがある。
上板橋の中本は都心部にも支店が増えたから、混雑は普通かな。 6318FWi-Fi対応
22Fに続いて二編成目か？ スカート付き以降のは相鉄乗り入れもしそうだね。
スカートなしの6300は秩父鉄道に行くのが有力？
6300は全編成状態はかなりいい。
新車を何編成入れるか気になる。 改行ごとに空白改行１つ入れる人の書き込みは総じて頭おかしい 都営でスカート無しが長らく最後まで残っていたのは新宿線だけ
その10-000形も最後の1編成が今月上旬で引退するけど 白金高輪って東急側の都合に合わせた上なら効率的なダイヤだが
東急が譲歩すればもっと効率的なダイヤが組めるのでは 直通開始時期
メトロ・都営 6分間隔
東急 7.5分間隔
白金高輪で目黒方面の乗り換えの際に
反対側から来る電車でなく
いま乗ってきた電車の後続ということがあった 板橋チャーハンのは、もう少し区役所や地域住民が盛り上げても良かったと思う。 >>799
無理矢理過ぎた
聞いたことも無いチャーハンの聖地だもの
下北沢とか上手くカレーを盛り上げているよな チャーハンの件だが、志村坂上から少し離れた地味な場所にある「丸福」の主人と話したが元通りに近くなった客足については残念そうだった。 勘違いしている人がいるようだが
このスレ参加者全員が板橋区民と決めつけているのがいるよね
例の人はどういう理由か知らないがIDがコロコロ変わる Wi-Fi対応
6318Fと6322Fだけであってる？ >>809
97年まで作ってたんだ
まだ車齢20年でもったいないね >>812
7700への更新は既に完了してる
営業車を除くと7500の花電が都営で唯一の抵抗制御車としてまだ残っているけど >>741
芝公園は今でもあるだろ。
水道橋の非常渡りはATC化の1999/12/3で使用停止後に撤去 芝公園の渡りなんて、先月だかのメトロの架線切断で散々使っていたじゃないか。 すまん。散々っていうのは間違いだな。
散々使っていたのは三田止まりだった頃。 昔、水道橋行きに乗ったことあるわ。大手町で人身事故だったかな。
芝公園は御成門方にも渡り線があったような記憶があるんだけど、違ったかな。 これと鉄道ピクトリアルだかの表紙くらいでしかみたことないけどな まだ日比谷まで開通の頃かな？
背景は志村車両検修場だね、まだ周りに建物があまりないね。
試運転は知ってたけど営業運転に入っていたのかな。 連続でごめん。
wikiに書いてあったね、試運転のみだったと。 久々にメトロ銀座線に乗った。やっぱ三田線は田舎路線だわ。
もし三田線が目黒〜巣鴨だけだったら、幾分今よりマトモなんだけど。 みなとみらいや横浜から帰る時、三田で階段使った乗り換えが面倒な時は日吉から長々と帰るが巣鴨から北の駅は東急含めた南部の駅と差がありすぎる。
武蔵小杉なんか隣の東横線の短い発車メロディが本当に都会的ないいやつなので気分も違うし、駅周辺も東京ではないがいいね。 >>828
田舎から上京した人かと思われたら義務教育のころからの板橋住みで中高年になってから中２病を患って恥ずかしないの
そんなに板橋区が嫌なら引っ越せよ
三田の乗り換えが面倒って老人か
日吉から長々って言うけどFライナーを使って和光市からバスかタクシー使って帰れよ :::::::::::::::::::::｀`ヽ
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｀` ?---? 'い 自分でらなにもしないくせに、自分の環境を自分好みに変えろやって、
正気の人間とは思えない発言だわ。 自転車漫画、前半は練馬区内を走り後半は板橋区内を縦横無尽に走る漫画
美少女萌え漫画に見せかけて練馬と板橋の歴史と観光案内する作品
http://up.mugitya.com/img/Lv.1_up116500.jpg
作者は板橋区志村の出身
大学卒業と同時に赤羽で独り暮らしを始める
就活もろくにやらないでニート化していたが成り行きで漫画家になった
北区の広報に使われる存在に
http://up.mugitya.com/img/Lv.1_up116501.jpg
何の変哲もない街でも着眼点を変えればネタの宝庫
ただ漠然とした目でしか自分の住む街を見ない人には理解できないか 都営交通局志村寮って全棟にまだ入居者いるの？
数年前見たときは1棟だけ改修もされずに閉鎖されてたのか鉄格子がボロボロだったが 今調べたらやはり1棟は解体されてたのか。googlemapで見ると跡地がよくわかるね。 >>836
東京都北区赤羽ｗｗｗ
意外と面白いよこれ 浅草線みたいな新車のデザインは嫌だな
新宿線くらいならいいけど >>846
北区の大きい図書館の郷土コーナーに置いてあるよ Wi-Fi設置された車両でdocomoWi-Fiを使用してみましたが、動画の視聴はかなり厳しいですね。
速度的には10M弱でていたんですが。 docomoWi-Fi？
アクセスポイントはToeiFreeWi-Fiじゃなかったか
6318
6322
6327
6333
が対応なのは確認済み >>827
南北線の赤羽岩淵から北と同じで巣鴨から北は全く雰囲気が変わる。 6318
6320
6322
6327
6333
Wi-Fi対応
三次車だけってことは一次車と二次車は相鉄直通で引退ってことかな 2019年に初期車は検査期限を迎えるけどどうなるか楽しみだな 板橋本町のみずほ銀行建て替えたけど1階にファミマが入るな
ファミマだけ無かったからラッキー コンビニばっかりいらんわ
飲食チェーンでも入れば良かったのに 吉野家ほしい。
板橋の三田線の駅周辺は一個もなかった気がする。 新板橋・区役所前に松屋はある。
吉牛も前に比べたらパワーダウンしてるから、集客を見込めなさそうな土地への
出店は出来ないだろう。 とは良いながら、本町・本蓮沼・坂上あたりには有ってもいい気がする。 松屋があるから牛丼はいらん
ファーストフードか中華屋欲しい 本蓮沼 松屋 松乃家（松屋のトンカツ店） 倒産のため消えた牛丼太郎もあった
志村坂上 松屋
西巣鴨 松屋 さくら水産
巣鴨 松屋2軒あったが1軒はペッパーランチに変わった 吉牛 やよい軒
千石 松屋
白山 松屋 すき家
春日 松屋＜表通りでなく裏通りの方
水道橋 松屋 すき家
神保町 吉牛 すき家 うわ〜 吉野屋の雪崩れ下るような凋落振りがわかるな。 巣鴨の吉牛だが昔は地蔵通り商店街の入り口にあったが閉店
しばらくの時を経て千石側の方で再進出
ペッパーランチは2度目の出店
前回はバイト求人広告の営業が女性から男性に変わったことに不服として
店長が広告会社に暴力沙汰を起こしたため閉店
すき家もあったが閉店、いまはゴルフ用品屋が入居 朝の電車でババア発狂
どんなに混んでもスマホいじるバカ
乗るだけで疲れる都営三田線 >>874
夕方、本で背中突くババァが居たのでキチガイみたいに絡んだら、黙った :::::::::::::::::::::｀`ヽ
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｀` ?---? 'い 上板橋のそば屋と吉牛兼ねてたのも数年で撤退した。
板橋は吉牛が本当に少ない。
大戸屋はあってもいいんじゃないか？
東武練馬しか知らない。 >>863
吉牛は新高島平にあるよ。
三田線沿線というか、首都高５号線沿いって感じだけど。 松屋派なので吉牛なくても困らない
大戸屋よりやよい軒派なので巣鴨、白山、神保町にあるので困らない
ないものねだり派ざまぁ やよい軒は本蓮沼、志村坂上、蓮根、西台のどこかの駅にほしい。
大戸屋でもかまわない。 本蓮沼のステーキケネディは潰れました。
会社自体が「俺のステーキ」の台頭にやられたのだろう。 >>886
昨夜、新しい放送の乗ったわ。
都電を桜とラムって言ってたわ。 駅名、路線名のイントネーションを日本語に合わせたのか
しかし毎度のこと更新した音声に対する否定的な意見は多い気がする 地名の発音を日本語っぽくすんじゃねーよ
バカみたい。
クリスタル・チアリの真似か？ 誰でもできる稼ぐことができるホームページ
念のためにのせておきます
グーグル検索⇒『金持ちになりたい 鎌野介メソッド』
DJX9A >>888
目黒線・南北線は開業時から英語での駅名は一貫して日本語読みだったからな
南北線のメトロ車の一部で放送が更新されたけど
こちらは日本語の「白金高輪」のイントネーションが気に障る
駅到着前の車内と到着後の駅ホームで違ってるのはいかかがものか 蓮根や志村三丁目や新高島平は駅周辺の飲食店が寂しいから知名度の高い店があってもいいかも。 >>897
ケネディって言う別のチェーン
高島平にもあった割引券乱発してて元々高かったから割引券ないと行かないレベルだった >>899
電車乗ってる人いないのか騒がないね
これが東上線なら激おこなのに >>899
職場から自宅まで三田線一本で帰れるんだが停電で止まってるとか
山手→KKKの迂回ルートで帰宅中 >>898
3丁目や新高でチェーン店が来ても採算が合わないだろ
3丁目はマクドナルドと少し歩いたところでリンガーハットがあるくらいか
蓮根の方へ歩けばバーミヤンとガストがある
あの周辺では個人経営の蕎麦屋やラーメン屋など次々と潰れたし >>899
>>902
浅草線と三田線と荒川線は停電
新宿線と大江戸線と舎人ライナーは無事で平常通り
懸垂線は不明 相鉄直通開始するとこれがJRや相鉄、東横系統にも影響及ぼすのか？ >>905
山田うどんは板橋ならありそうでなかったからいいかも。
東京唯一の山田うどんは蒲田にあるが汚かった。 山田うどん、餃子の満州は埼玉県民の友、満州は東京にもあるが
前に板橋都税事務所の近くに満州があった、区役所前駅から大山の方へ行く途中 >>909
新宿線の設備と完全に独立してるんだね… 昔は池袋サンシャインの目の前に有ったんだぜ？ ＞山田うどん 満州は板橋の東上線の方にはあるね。
都内の西武池袋線の方にもある。 大東文化大の並びをずっと見ていくと、珍しいホワイト餃子があるだろ？
自分は未だに、この板橋と巣鴨のしか知らない。野田の方に本店が
有るとか無いとか聞いたことあるが・・・ 志村三丁目駅の入口ってなんでラブホテルみたいに前が遮られてるの？
目の前のパチ屋の騒音対策？ >>924
巣鴨の店は都電停車場の近くから地蔵通り商店街の路地裏へ移転したね
本店は野田で合ってる、客が多いのは柏
>>926
パチンコ屋の前は文化シヤッター本社だった、すっげー古ぼけた建物だったよ、その頃から遮ってある
あそこを売却して春日に移転した 文化シャッターがあった頃って、改札が東西に分かれてた頃じゃなかったっけ？ >>929
移転する直前には今の形態になっていた
いまの１番線へ行くエレベーター脇に売店やパン屋があった >>820
おー、水道橋行きは営業実績があるのか。
芝公園の話は言われる通り、御成門方のもの。こちらも目黒延伸の頃に撤去されました。
御成門と三田に挟まれ、何の為に設置されていたのだろう。 英語アナウンス、別の人に変わってるー
＠6331F乗車中 6328
6330
6331
更新済みなのは知ってる あの不快な生埼京線アナウンス聞かなくて良くなったからありがたい 新しい英語放送の声かわいいな
ただしサクラトラムは失笑もの >>929
過去ログから一部転載
志村三丁目の場合、屋根やホームよりも、改札口等が全く違う場所にあった方が印象深い。
高島平方と巣鴨方に改札口や券売機・出札口があった。
今の改札口からそれぞれ90度回した位置と行ったら分かるだろうか。
巣鴨方は御成塚通りに面し、反対側は一本西隣の一方通行路に階段を挟んで面していた。
巣鴨方の改札口は、深夜は無人だった記憶がある。
券売機に回数券の口座が入ったのはかなり後で、それまでは出札口で手売りしていた。
志村坂上も、巣鴨方の改札口は21:00に閉鎖していた。
ちょうどその頃に到着の北行線の列車があって、降りる客を待って柵を動かしていた。 >>939
お前三田線乗ってもないのに分かるのかよ？w てか仕切り袖未交換編成まだいたんだな
自動放送更新する前に取り替えろや 6305F乗ったら
時間調整の自動放送に中国語まで追加されてた
英語だけならまだ五百歩譲って許せなくもないが三ケ国語は鬱陶しいし、英語の発音も特徴的すぎて耳障り
更新前の英語発音なら平気だったかもわからんが凄く不快になる自動放送
あのレベルなら運転士の声は癒やしだね >>945
反中乙
まあ確かに今の英語は意味分からん。
前のに戻せ >>947
中国語だけじゃなく案内放送に日本語以外あるのが嫌なんだよなあ
英語はグローバル化（）とかいうなら五百歩譲って許せるという話 駅の案内板でも英語は理解できるがチャイナとコリアンは不要だわ
あんな反日政策やってるような連中に媚びる必要ねーだろ
チャイナの爆買いに媚びて日本人常連を失った銀座デパート群
爆買いブームも終えてかつての常連も戻って来ないので経営に先行き不安となって アメリカも親日な訳ではないがな
利用できるから利用してるだけだろ そもそも韓国は漢字文化圏なんだからあそこまでハングルを使う必要ないんだよねｗ
漢字使いなさいよ 俺は中国語が追加されたということより
英語放送の発音が不快になったこと
次の停車駅の案内は英語と日本語なのに停止信号案内だけは中国語を含めた3カ国語
西巣鴨の乗換案内が東京さくらトラムになったこと
に憤慨してる >>952
あの国は漢字を捨てたり戻したり忙しい
戻す予定を急に止めたりして迷走
おかげで自分の息子や娘がボキャ貧になって嘆く親がいる
ただでさえハングルの表現には限界があるのに
それを補完するために漢字があったのに捨てたから 都営に限ったことじゃないがおもてなしの度が過ぎている
そもそもなぜ親切にわざわざ外国語表記をしなけりゃならないんだ
外国人が自主的に日本に来るのなら日本語を覚えるのが先だろう
せめて中国語とハングルは「走らないでください」とか「ごみを捨てないでください」とかいった注意喚起の時だけ使え 英語も割と不快なんだけどここまで浸透してると英語は受け入れちゃう人多いんだろうなって思う
ラッシュ時だけでも日本語だけにしてほしい 「東京さくらトラム」って「東武アーバンパークライン」よりも定着しないと思う。てかトラムって何？ >>955
ほんとそれ。
日本に来るのに、日本語が全くわからないとかもうね… 
いや日本なんて島国迷い込んでくるやついないだろ
日本に意図的に来てる以上日本語くらい出来るべき 都営バスではアナウンスと車内ディスプレイでは都電荒川線だが
そのうち東京さくらトラムに変更されるのか
都電で桜並木もあるがバラの方が多いのに 東京さくらトラムって荒川線のことかよw
なんかの施設名かと思ったわ 新宿区、豊島区、北区も走るのに荒川だけでは不平等
荒川区だけしか走らないと誤解される
こんな理屈で新名称を作った 都営１２号線の路線名付けるときに「六本木線」が候補に挙がったけど、
同じような理由で石原に蹴られたのと似てるな。
けど、それまでの都営地下鉄って全部がピンポイント路線名だよな。
もちろん、１２号線は６の字路線だから｢東京環状線」もボツった。 最後の都電なんだからいっそのこと「都電」でいい気もするが >>967
6の字路線なんだから六本木線でよかったじゃん(無知)
結局夕方北行は増発されないのか 悲しいお知らせ。
自動放送更新車にもかかわらず、
さかなクンが新板橋駅で埼京線への
乗り換え案内をしていた。 さかなクンは乗務員室ドアの閉めが乱暴
すごい勢いでバタンと閉めるので車内に響く
乗務員室ドア開けて側ドア閉めする(車掌のときの癖？)ので開け閉めする回数も多いし 自動放送なのにアナウンスするってどういうことだよ
苦情入れてやるわ >>981
同感
目立ちたがりの乗務員多すぎだよな >>985
さかなクンは浅草線向きだなｗ
確か京急車は自動放送無かったろ。
運チャンが車掌に放送で割り込む、それがさかなクンスタイルｗｗｗ >>988
さかなクン乙。舎人ライナー行って来いよｗｗｗ まああの英語放送がいいとか言っちゃう時点で耳がどうかしてるからな このスレッドは１０００を超えました。
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