バスのコスト構造は国鉄末期とほぼ変わっていないが、鉄道特にローカル線のコスト構造はワンマン化･CTC化･貨物取扱の縮小で大きく変わった

現在バス転換のほうが経済的とされる水準は輸送密度2000人/km以下