塗装しているステンレス車両 [無断転載禁止]©2ch.net

**名無し野電車区** · 2017/06/26(月) 10:48:51.05

南海1000系とか箱根登山鉄道3000形とか

**名無し野電車区** · 2017/06/30(金) 20:49:09.86

>>8
編成組んだときの統一感が無くなるのを嫌った、っていうのもあるのかね？

>>9
お前は海底に潜ってろ

**名無し野電車区** · 2017/06/30(金) 20:59:38.63

鉄道の場合、重ね塗りが多いが、毎度重ね塗りじゃなくて定期的に一度剥がして塗り直すでしょ？

重ね塗り→重ね塗り→重ね塗り→重ね塗り→剥がして塗り直す→
みたいな感じで

**名無し野電車区** · 2017/06/30(金) 22:33:22.10

>>8
どっかの某私鉄が同じ理由で無塗装車を塗ったくるそうだぞ。

**名無し野電車区** · 2017/06/30(金) 23:15:50.73

>>22
秋田の583系の大修理は剥離剤を塗布して一旦全剥離やって外板補修やってる
塗装は下から錆止め→パテ→下塗り→上塗り→クリア塗装だったっけ？
ステンレスやアルミでは錆止めの代わりにメタルプライマーを塗る

**名無し野電車区** · 2017/07/01(土) 00:23:58.44

日根野の381系で塗装がひび割れしてアルミ地肌見えてるの見た事がある
鉄だと錆びてしまうがアルミやステンレスは腐食しないため再塗装時の外板補修不要

【大吉】 · 2017/07/01(土) 00:54:10.55

>>25
ダウと！

**名無し野電車区** · 2017/07/01(土) 01:11:19.11

東急のﾃﾞﾊ7200-ｸﾊ7500はアルミ地肌のままだと微妙にカビみたいな錆が浮いて汚ならしいから薄くグレーに塗ったと聞くが
何にせよ無塗装ステンレス天国（地獄？）の東急に在籍したアルミカーは後にも先にもその試作2両だけだったな

>>5を見て、逆パターンで銀ガエルに挟まれた緑の鋼製車（所謂グリーン車）を思い出したが、あの頃の東急のコーポレートカラーは事実上銀色みたいなもんだな

**名無し野電車区** · 2017/07/01(土) 15:15:04.11

>>25
それを言ったら三鷹の301系の末期。更新車の中でも比較的初期にやった車は
塗装が剥がれて中の地肌が丸出しになり、そこをグレーでリペイントしているから
車体は剥がれてぼこぼこDIYみたいな塗り方で汚ならしく醜かった。

**名無し野電車区** · 2017/07/01(土) 21:58:29.80

>>26
249 ：【ぴょん吉】 [sage]：2017/07/01(土) 09:58:21.28 ID:8/G9jFbR
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**名無し野電車区** · 2017/07/01(土) 22:38:27.84

コルゲート付きステンレス車はJRマークの貼り付けが難しくEF81-300番台はJRマークがプレートになってる
キハ35-900番台はJRに承継されたのあるがJRマークプレートを取り付けなかった

**名無し野電車区** · 2017/07/01(土) 22:55:04.21

215系の車体側面のクリーム色は最初シールだったがボロボロになってしまい塗装に変更された
部分塗装してる例もある
キハ35-900番台は一時期オレンジ色の警戒帯入れてた

**名無し野電車区** · 2017/07/01(土) 23:14:20.10

そういや、東急150形も更新前はコルゲートに塗装だったな、と思ってググったら普通鋼をコルゲートにしてただけだった
車体更新時にそこだけステンレス無塗装に交換したらしいが、何でそんなことしたんだろ

**名無し野電車区** · 2017/07/02(日) 09:42:10.70

>>32
特に理由なんて無いと思うけど、東急7000と同じ時期の製造ってことくらいか

**名無し野電車区** · 2017/07/19(水) 23:59:15.44

南海

**名無し野電車区** · 2017/07/26(水) 01:18:18.40

>>20
>>22
JR化後に更新工事とかをした車両や長期放置後博物館入りした保存車とかは塗装剥がしてる。
113系の40N第１号が改造された当時吹田工場の公開でそれを見たが部品を全部外し塗装も剥がした上
戸袋とか錆びやすい場所の鉄板や骨組はガス切断でくり抜いてあった(その場所だけステンレスへ交換)

**名無し野電車区** · 2017/07/26(水) 21:08:37.68

東京メトロ1000系はアルミ地肌にラッピングしてるが塗装の方が耐久性が高いはず
殆ど地下を走るので太陽光による劣化は問題にならないだろうが