E129系電車スレ★7 [無断転載禁止]©2ch.net
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計画よりも前倒しで製造中!?
E129系のスレッドです。
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E129系電車スレ★6
http://mevius.2ch.net/test/read.cgi/rail/1472907085/ >>955
押すと言うよりは、雪をかきながら払う感じかな?
これだけじゃ判断できないけど
途中で止まった原因から排除はできないと思うよ 最初の運行障害の理由は踏切支障だったろ
踏切は軌道敷より一段高い位置に雪が積もるから、前出の画像みたいに雪に突っ込む形になる訳よ E129系のスカートはスノープロウも兼ねてるからな
E129系はスノープロウと台車マウントのスノープロウで2重対策されてる。
しかもE721系以降(E129,HB-E210)の大型スカートは車体裾よりはみ出てるため、さらに雪を飛ばせる構造
モーター付き台車は片側でしかもその台車が中間側に集中している問題か?
運転台側台車にモーター積んでるHB-E210を豪雪地帯で走らせてデータ取ればいいのかもしれない >>965
そりゃあ
余裕でしょ
あんな軽くないから >>959
それが問題なんじゃ?
車体軽くして除雪面積増やしたら抵抗が増えるわけで・・・
ロータリーついてるわけじゃないんだから、自車で雪押すんだから >>965
まあ40年近い歳月を経た古典芸術の逸品だからねw
今なおびくともせず現役というわけ。 >>965
踏切支障で停車してからの再発進だからどうだろね >>965
粘着力は高いけど、編成出力は低いんだから結局は無理でしょ
勢いが高ければ自重で多少は押し進められるかもしれないけど >>965
以前のドカ雪で飯田線が埋まった時に除雪車代わりに115「出動」してなかったか? 115系にこだわってたら211系で我慢しろって言われたかもな
元高崎の車はまだしも田町のやつはひ弱w >>966 >>975-976
今回のは4連ということなので、もし115系ならL編成ってところだろうが、雑誌なんかに記載の数値を見るに、
E129系B編成の編成重量が138.5t、115系L編成(両端クハ)が153.8t。
但し「先頭車」に限ると、クモハE129・E128ともに約37tに対し、クハ115は約34tしかないので、115系の方が軽いね。
E129の両先頭がクモハなのは、設計面で配慮した結果なのだろうけど、今回は刃が立たなかったと。
クモハ115だと約44t、クモハ114だと約46tあるので、S編成だったらどうだったかな?とは思う。 115系がもし残れば復刻塗装ありえますね。
弥彦色やJEF色などですね。
N33編成あたりが特に該当しますね。 今ほど、総合車両製作所新津の裏手から眺めてきましたが、東急2020形のほか、E129系の中間車が2両止まっておりました。したがって、B編成の増備が確定となりました。 >>979
紙キットと金属キット出てるから買えばええ >>982
4日前立ち往生で有名になってしまった
4両編成長岡行きの車両とは書かないでB編成書いて煙に巻くのが何気に嫌だな 保線組織の子会社化と特雪廃止のツケが出たよな。
昔と比べ雪によるウヤ・立往生が多過ぎる。 >>982
報告御苦労大儀であった
>>987
年内やろ 来年度で終わりだと思うがな
おそらくダイヤ改正でN編成が6運用くらいまで減らされるはずだ(ATS-P装備車のみと仮定して) てことはそれを置換するE129系が必要になる訳で。 e129って車体全体がブルブル震える振動が多いけど、あれは雪の影響か? 国鉄賛美のヲタに限って特雪を廃止したからなんて言いだす
で、客観的なソース聞くと逆ギレ このスレッドは1000を超えました。
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