嵐電・叡電・京津線・石山坂本線・京都市交東西線20 [無断転載禁止]©2ch.net
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妄想歓迎。
古都京都と湖都大津の市内交通を担う各線を語るスレ。
前スレ
嵐電・叡電・京津線・石山坂本線・京都市交東西線19
https://mevius.2ch.net/test/read.cgi/rail/1478044399/
【公式サイト】
・京福電気鉄道(嵐電) ttp://www.keifuku.co.jp/
・叡山電鉄(叡電) ttp://www.keihannet.ne.jp/eiden/
・京阪電気鉄道(京津線・石山坂本線) ttp://www.keihan.co.jp/
・京都市交通局(京都市交東西線) ttp://www.city.kyoto.lg.jp/kotsu/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:----: EXT was configured >>175
市役所〜天神川のどこかにも車庫が欲しいな。かつて台風で御陵駅が水没したとき、御陵駅の西と南とで
２編成ずつしかなくて難儀してたはずだし。それが無理なら留置線を・・・。
あと、渡り線がある駅ってどこがあったっけ。天神川、二条、醍醐、六地蔵と・・・。 >>169
混むのは同意だが殺人的ではないだろ。
各ドアから電車に乗るのが苦労してなんとか乗れるくらい。
ドアの前の人を無理やり押したりタックルしなくても乗れるし、乗車率だと130%程度だと思う >>176
地下鉄って災害に強いという建前だからそういう設備を分散させる方がナンセンスなんだろう。
浸水対策を徹底させるしかない。
渡り線も保守が面倒なのかできるだけ作りたがらないよね。 >>178
ドア付近に固まる現象もあるから
尚更入れない、乗れない感があるみたい
「中の方にお詰め下さい」の放送も
一番必要な山科や御陵では一切せず
烏丸御池になってからやる有様 >>180
なのでちょっとぐいっと押したら入るくらいにしか混んでない。
東西線は車幅が狭いから、座席のまえに立つ人が両方にいるとかなり窮屈になるので奥に行かないのだと思う。
最初に立つ人がわざわざ座席の真ん中行って立たないしな。 >>182
その「ちょっとぐいっと」押すのも困難なほど扉付近では固く混んでいるわけで
> 東西線は車幅が狭いから、座席のまえに立つ人が両方にいるとかなり窮屈になるので奥に行かないのだと思う。
> 最初に立つ人がわざわざ座席の真ん中行って立たないし
ターミナルが分散しているので
早く降りるためにドア付近に、
というのもあるのだろう >>183
いやいやそれなら東京とか近鉄奈良線とかダイヤ乱れの時の新快速とか一切乗れないやん。
東西線程度の混雑ならドアに手をかけて、足を車内に乗せて手の力でぐいっと押してやれば余裕で乗れるよ。
ドアが閉まるときに鞄、傘、コートとか巻き込まれないように注意な。
東西線ではお荷物やお体を強く引いてください！
カバンなどが挟まれないようにお気をつけください！
ドアが閉められません！！！
って放送したり、立番が閉まらないドアを閉めるために走り回らなくても、1回ですんなりドアが閉まる。
ってことは乗ろうしてればまだまだ乗れる。
奥が空いてるなら押し込めばいい。
乗る前にこれは乗れないわって諦めてるだけ。 嵐電が止まるかはわからんけど、JRは間違いなくダイヤ乱れだな >>187,188
嵐電は嵐山線が倒木で高圧線切断、今朝は久しぶりに市バスで通勤した >>177
あれ、結構あるのね。
>>179
その割に烏丸線も結構渡り線設置してる駅あるよな。
元終点駅の渡り線撤去してなかったおかげで、何かあっても最小限の被害で済んでるっていうか。
会館、北山、北大路、京都と片渡りが御池の北側か。ただ、それでも竹田車庫に何かあったら
烏丸線もどうにもならんが・・・。 >>195
市役所は渡り線というか普段から浜大津が使ってるあれね。
蹴上と御池はそれぞれ六地蔵側に渡り線があるがあれ使ったことあるのか？ってレベル
たぶん錆びついてて動くのか怪しいレベル >>196
普通は錆取り列車を走らせるんだけど、京都の地下鉄では聞かないね。 マナーキャンペーンのアナウンスだろうが
その高音自体がマナー違反と思われ
2000年夏頃の京阪も
ひらパーの宣伝放送を喧しくやってたが
程なくしてやめた模様 レールのキシみ音や壁面からの走行音の反射音とか確かに激しい気はするね
市役所前〜三条京阪間や九条山越え、御陵〜山科間とか急なカーブが多いからそう感じるせいもあるんだろうけど 大谷〜上栄町や浜大津駅直前の直角カーブみたいになんか対策取れんのかなぁ。 >>201
大津に地下鉄できたら解消するかもな。京阪三条の90度カーブ地下化の時に解消したし。
京阪単独じゃ放置しか手は無いだろうけど。 >>202
>>201は対策済みって言ってるからお前のレスは真逆。 市役所前駅で果物売りを目撃
「京都駅の方から来ました」
と声をかけてあちこちで押売して廻る奴
太秦天神川方面の電車に乗っていたから
二条あたりで出没するかもしれない ダ〇ナ〇ックフルーツか？
ボッタクリの果物行商な
電車に馬鹿でかい荷物を積む上に乗車マナーも悪い 多分それかもしれない
だいぶ前に近所で見たのと
服装も荷姿も酷似していた
二条、御陵、山科でも嫁が見たようだ 果物押し売りは山科や醍醐六地蔵スレによく書かれてるよ 明日は13000系の鉄道コレクションの発売日ですが、まとめ買いしようと既に淀屋橋駅で待機しているユーフォ信者は居ますか？
明日は13000系の鉄道コレクションの発売日ですが、まとめ買いしようと既に淀屋橋駅で待機している京阪信者は居ますか？ 明日は13000系の鉄道コレクションの発売日ですが、まとめ買いしようと既に淀屋橋駅で待機しているユーフォ信者は居ますか？
明日は13000系の鉄道コレクションの発売日ですが、まとめ買いしようと既に淀屋橋駅で待機している京阪信者は居ますか？ 本日は、小笠原晴香部長の誕生日です。
皆さんでいつものお題目を唱和して、彼女の誕生日を祝福しましょう。
バリサク・シチサン・力ツ力ツ・日の丸・敗京阪・ウジむし・徳洲会・はるぽっぽ
バリサク・シチサン・力ツ力ツ・日の丸・敗京阪・ウジむし・徳洲会・はるぽっぽ
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http://i.imgur.com/79JP7vS.gif 本日は、小笠原晴香部長の誕生日です。
皆さんでいつものお題目を唱和して、彼女の誕生日を祝福しましょう。
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http://i.imgur.com/79JP7vS.gif 良いですか、皆さん。
敗京阪がここまで響けユーフォ二アムに媚びているのだから、ちゃんと鉄道コレクションを纏め買いして売り上げに貢献すること。
１００００円、２００００円で、私は貢献した！などと言わないこと。
中之島線の黒字化には億単位の日本円がかかりますから。
阪急阪神グループはダメですよ。
敗京阪の鉄コレじゃなければ敗京阪にはお金が入ってきません。
何も買うものが無かったら、イベントで売れ残りの2600系か、13000系の不良品を買いましょう。
５〜６箱なら、安いもんでしょう。
そういう皆様方の思いが、集まって形になるのです。
ついでに、13000系の鉄コレ不良品と、響けユーフォ二アムのバリサクソロのせいで、俺様の人生は大きく狂った。絶対に許さないからな！！
バリサク・シチサン・力ツ力ツ・日の丸・敗京阪・ウジむし・徳洲会・はるぽっぽ！
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ついでに、13000系の鉄コレ不良品と、響けユーフォ二アムのバリサクソロのせいで、俺様の人生は大きく狂った。絶対に許さないからな！！
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http://i.imgur.com/79JP7vS.gif 大津線感謝祭の展示は708ｰ709（新色）と701ｰ702（80塗装色）。
800系は新色車の展示無し。
ラッピング車の展示も無し。
ラッピング車から優先して新色に移行してるのかわからないが、
今日は緑濃淡の旧一般色車ばかりでラッピング車はほとんど見なかったわ。 >>217
サンガツ
そうなると端子電圧300Vで130kW？えらいハイパワーになるね。変電所持つのかな。まき直して出力下げたんだろうか。 限流値かえたり電圧下げたり出力下げるのは難しくないだろ 良いですか、皆さん。
敗京阪がここまで響けユーフォ二アムに媚びているのだから、ちゃんと鉄道コレクションを纏め買いして売り上げに貢献すること。
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阪急阪神グループはダメですよ。
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http://i.imgur.com/79JP7vS.gif 結婚すると趣味でサックス吹くのにどう影響しますか？
一日中サックス吹きまくり・早朝からの練習などは難しくなりますか？
膣内射精よりもヤマハか柳沢の高級バリサクでソロパートを吹きたいです。
合奏派で東も西もあちこち飛び回り演奏会に参加している方は、
結婚していないのですか？
小中学生のように小遣い制ではいつも目にしている
中国製の安物楽器で独奏するのが精々です。
また、何十万とする高級サックスやマッピも夢のまた夢です。
ついでに、響けユーフォ二アムのバリサクソロのせいで、俺様の人生は大きく狂った。絶対に許さないからな！！
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http://i.imgur.com/79JP7vS.gif 結婚すると趣味でサックス吹くのにどう影響しますか？
一日中サックス吹きまくり・早朝からの練習などは難しくなりますか？
膣内射精よりもヤマハか柳沢の高級バリサクでソロパートを吹きたいです。
合奏派で東も西もあちこち飛び回り演奏会に参加している方は、
結婚していないのですか？
小中学生のように小遣い制ではいつも目にしている
中国製の安物楽器で独奏するのが精々です。
また、何十万とする高級サックスやマッピも夢のまた夢です。
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http://i.imgur.com/79JP7vS.gif 嵐電やけど、今年の冬はひざ掛けのサービス無くなりましたね、利用者が少なかったのか >>233
速度はえーな！
あと警笛やかましすぎて苦情出ないのか？ 結婚すると趣味でサックス吹くのにどう影響しますか？
一日中サックス吹きまくり・早朝からの練習などは難しくなりますか？
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一日中サックス吹きまくり・早朝からの練習などは難しくなりますか？
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小中学生のように小遣い制ではいつも目にしている
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http://i.imgur.com/79JP7vS.gif 急行を設定してほしい
[急行]=出町柳-宝ヶ池-岩倉-二軒茶屋-[各駅]-鞍馬
[準急]=出町柳-修学院-[各駅]-鞍馬/八瀬比叡山口
のようなかんじで。
900形は混雑するので特急にして出町柳から貴船口,鞍馬へノンストップにするなど。 単線区間どうすんだよ・・・と思ったけど、考えたら二ノ瀬で行き違いできるな。 >>238
追い越し設備が無いけど、全部並行ダイヤにするの？
列車間隔空けるために今のような高頻度ダイヤは組めなくなるよ >>238
さすがに種別が多すぎな気がする。
観光客分離のためにきららの貴船口・鞍馬方面直行ぽいのは良さ気。
多客時は八瀬比叡山口-宝ヶ池折り返し運転にして
鞍馬方面のために線路を空けることはできるだろうが追い抜き引き上げ設備が無いしな >>240
>>241
実際に乗ってきて、全部各停なので途中からはまず座れないとか
鞍馬駅に展望列車(900形)用の待ち列があったりするので
何か工夫できないかと思った次第。 >>243
地元民乗る用なら区間列車運行すればいい。二軒茶屋や市原折り返しの臨時は普通に出来る。
鞍馬行きたい人が途中駅どうせ乗降できないからすっ飛ばせと言うのなら、まあ普段はほぼ無理。
追い越しかけられそうな駅がほとんど無いからなあ。単に途中駅扉が開きません状態になるだけで、
どうせ火祭りの時には似たようなもんだ。 中小私鉄で本格的な急行運転してるってどこだろ？
大手だけど東急大井町線（12.4ｋｍ）が出町柳-鞍馬間（12.6ｋｍ）と似たような距離で急行運転をやってる。
叡電の方が駅数が多いと思いきや、東急のほうが1駅多い。
大井町線は各停28分、急行が20分くらい
急行は各停を1回追い抜く程度。
スピードアップのために追い抜き設備を増設中らしいけど。
叡電はだいたい31分くらいで意外と健闘しとる。（大井町線も線形が悪くて速度制限多し）
叡電としては火祭ダイヤくらいが設備的にも人員的にも限界かもね。 中小私鉄で急行運転しているのは
相模鉄道/山陽電鉄/能勢電鉄/静岡鉄道/泉北高速鉄道/つくばエクスプレス
箱根登山鉄道/長野電鉄/福井鉄道/富士急行/北越急行/一畑電鉄
神戸電鉄/富山地方鉄道/島原鉄道/京都丹後鉄道/会津鉄道
野岩鉄道/しなの鉄道/秋田内陸縦貫鉄道
臨時でやっているところ
松本電鉄/樽見鉄道/長良川鉄道/肥薩おれんじ鉄道/わたらせ渓谷鐵道
やめてしまったところ
北陸鉄道/弘南鉄道/鹿島臨海鉄道/のと鉄道 >>246
ありがとう。
叡電に距離が似てるのが能勢電・静鉄くらいか
箱根登山鉄道と泉北高速は相直の絡みで通過運転してるような
もんかな。
能勢電が今年に急行を廃止しててのを今知った。 まあどうしても急行運転するということなら、出町柳基準で二軒茶屋行きの後続の鞍馬行き
を速達化して、出町柳-二軒茶屋急行で以遠各停くらいなら出来ると思う。
ただそれでもせいぜい数分短縮。八瀬比叡山口行きあるからあんまり並行ダイや崩せないんだよなあ。
それに乗り継ぎ考えると、二軒茶屋をせめて中線有りの2面3線くらいにはしたいところ。
で、それで客増えるかというと……うーん。 昨日、今日が紅葉の最盛期とあってか嵐電もお客さん多いな。北野線も2連になってて、それなりに
お客さんが乗ってるし 紅葉の名所はどこもかしこも人多いわ電車も結構人多いわで大変だったんだなぁ。
お風呂の日って事で昨日フラッと箕面温泉行って来たけど、阪急宝塚線も人多ければ、
その乗客の殆どが箕面の紅葉目当てで、箕面線が結構混んでたわ・・・。
当然ながら箕面温泉も結構な盛況ぶりだった。 >>248
会社自体は大手だけど、似たような距離や車両だった昭和の京津線 叡電は2006年頃に信号機を変更して急行運転を模索してたみたいなんだよな。
結局実現には至らなかったけど。 >>255
地元住民としては、速達化の必要性は感じないが、休日の観光客分離はして欲しい
マジ、11月の土日祝日は鞍馬発着便には乗れないし、乗らない
出町柳のキャパがないので、増発増結ができそうにないしなぁ コストを度外視すれば、一番の改善策は出町柳側の電車と客の分散、つまり
京阪への乗り入れ(片乗り入れでよい)ではあるだろう。 庶民にはとても買えない値段でいて、衛生的にチョーヤバい悪しき管楽器“バリトンサックス”が敵視されるのは、常識的に考えて当然である！！！！！！！
検問強化と荷物検査の徹底でバリトンサックス撲滅！
バリサク所持は犯罪です。
バリサク禁止はみんなの願い。
ハイデハイデホデハイデホーホッホー！
二階の皆さん聞こえるか〜？
ハイデハイデホデハイデホーホッホー！
ええ声〜！
ハイデハイデホデハイデホーホッホー！
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この世にバリトンサックスが存在しなければ、地球は平和になるはずなのに、何故なんだ？
バリサクのせいで俺様の人生は大きく狂った！！！！！！！！！！！！絶対に許さないからな！！
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バリサク・シチサン・力ツ力ツ・日の丸・敗京阪・ウジむし・徳洲会・はるぽっぽ
バリサク・シチサン・力ツ力ツ・日の丸・敗京阪・ウジむし・徳洲会・はるぽっぽ
はよはよ禁止、バリトンサックス！はよはよ処分、バリトンサックス
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http://i.imgur.com/79JP7vS.gif 庶民にはとても買えない値段でいて、衛生的にチョーヤバい悪しき管楽器“バリトンサックス”が敵視されるのは、常識的に考えて当然である！！！！！！！
検問強化と荷物検査の徹底でバリトンサックス撲滅！
バリサク所持は犯罪です。
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この世にバリトンサックスが存在しなければ、地球は平和になるはずなのに、何故なんだ？
バリサクのせいで俺様の人生は大きく狂った！！！！！！！！！！！！絶対に許さないからな！！
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http://i.imgur.com/79JP7vS.gif 2両のうち1両は左京区民しか乗れないようにしたら？ >>256
江ノ電はえげつない混雑で地元民優先列車やってるけど叡電は区間便もあるから
あれでもましな部類だろうな。 >>262
休日ダイヤでは、デイタイムの区間便がなくなるんですわ。
二軒茶屋折り返しを30分毎位で運行して欲しい･･･ >>262
出町柳で叡電に乗るのに30分待ちという事態になれば、地元民優先対策が必要かも。 嵐電501で運転席側の改札機前でイチャついてたバカップルが、邪魔やから中に入れと言われてたw 京都・三条駅前に京文化体験施設 京阪ＨＤが再開発方針、観光誘致で再活性化へ
http://www.sankei.com/west/news/171208/wst1712080011-n1.html
京阪ホールディングスが京阪本線・鴨東（おうとう）線三条駅（京都市東山区）の駅前再開発に乗り出すことが
７日、分かった。自社の所有地と、地元小学校跡地を合わせた１万３千平方メートルの敷地に、京都の伝統文化を
体験できる観光施設などを建設する方針。年明け以降に京都市との協議を本格化させ、早期の事業化を目指す。
駅前の魅力創出が課題
体験型の映像装置を取り入れた劇場などを作って観光客を呼び込む考えで、投資規模は数百億円にのぼるとみられる。
三条駅は大正４（１９１５）年に開業。鴨川沿いに位置し、かつては京都の玄関口の一つとして親しまれた。
ただ昭和６２年に地下化され、地上施設は規模を縮小。駅前の新たな魅力創出が課題となっていた。
文化財「太鼓望楼」は保存へ
京阪ＨＤは駅前の商業施設を昨年５月に閉鎖し、現在は駐車場になっている。この約６５００平方メートルに加え、
平成１６年に閉鎖された京都市立有済小学校の跡地約６５００平方メートルなどを一体開発する構想だ。
同小学校の校舎は取り壊すが、屋上に保存されている太鼓を叩いて時刻を知らせる明治期の「太鼓望楼」
（国登録有形文化財）は、再開発施設に移設、展示される見通しだ。 嵐電常盤駅の北野白梅町行きホームでアスファルト剥がしてたけど、打ち直すのか？ >>266
東西線の二種免許とって三条が乗り換え駅化しないとまた撤退なのが目に浮かぶ >>268
今更、東西線をいじるのは無理。
叡電も嵐電も三条京阪まで延ばせない。
三条のバスターミナルを整備して、八坂、清水、銀閣など鴨川の東側への観光拠点にする？ >>269
いや昔のように運賃通算にして
京津石山坂本利用者の乗り換えを
促すということなんだけど >>269
バス路線の市交スレでも同じネタあったけど、こういう施設って転けるのが目に見えてるよな・・・。
現状の三条京阪バスロータリーと駐車場（KYOUEN跡）と三条駅の南駅ビルを合わせて大規模な
BTにしてくれたらいいのに。
地下に駅（京阪、地下鉄）、１階にBT、２階に食品スーパーや飲食店で３〜５階がビジネスホテルとか。
富裕層向け、観光客向けのホテルばっかり増えてるけど、ビジネス客用のホテルも必要だろうし、
需要あるだろ絶対よ・・・。
BTの役目はそれでいいと思う。あと、言うなれば岩倉方面への市バス５系統の区間便。 >>272
岩倉方面へのバスは国際会館発着で充分に思えます。
三条京阪発着の方が良いのですか？ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
