嵐電・叡電・京津線・石山坂本線・京都市交東西線20 [無断転載禁止]©2ch.net
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妄想歓迎。
古都京都と湖都大津の市内交通を担う各線を語るスレ。
前スレ
嵐電・叡電・京津線・石山坂本線・京都市交東西線19
https://mevius.2ch.net/test/read.cgi/rail/1478044399/
【公式サイト】
・京福電気鉄道(嵐電) ttp://www.keifuku.co.jp/
・叡山電鉄(叡電) ttp://www.keihannet.ne.jp/eiden/
・京阪電気鉄道(京津線・石山坂本線) ttp://www.keihan.co.jp/
・京都市交通局(京都市交東西線) ttp://www.city.kyoto.lg.jp/kotsu/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:----: EXT was configured 京阪と叡電全盛乗れる切符ある？
バスは無くて良いです ありがとうございました！
去年までバス無しバージョンも売ってたらしく残念！ >>308
多少変だとはおもったけどイラスト図の時点ではそこまでではなかったのに現物の写真になるとすごい失敗感
普通の車両の前に円形ただ取り付けたような浮いてて
それに斜め前の視界遮って狭いが運転手の座る位置って中央寄りなのかな 画像見る限り運転関連の機器はそのまんまにも見えるねぇ
これから擬装やりなおし？春からの運行開始って公表してるからそれはないか。 コレ見せられると、つくづく｢昔の叡電は良かったなぁ｣と思う。 >>314
鞍馬線ってイノシシとか熊が出るけど、このスカート形状で動物跳ねても大丈夫かね 夜中の無人駅にこれが来たらビビるよな
楕円形の窓、南海のラピートと同じでカーテン閉まりきってないじゃないか >>323
＜京津線＞
運転間隔を約20分とし、全列車の運行区間を、「びわ湖浜大津～太秦天神川」間に変更します
＜石山坂本線＞
運転間隔を10分とし、全列車の運行区間を、「石山寺～坂本比叡山口」間に変更します
京津線、石山坂本線ともに最終列車の発車時刻を35～40分程度繰り上げます >>324
昼間の減便は致し方ないが、個人的に最終の繰り下げはきついな。 叡電の「ひえい」だが大阪環状線の新車がこんなデザインだったらブルーリボン賞貰えたかも >>324
京津線の車両に京都市内でアルバイトして、小銭を稼ぎたい京阪。
乗客が増えてるけど車両が足りない交通局。
Win-win ですね。
損するのは京津線沿線住民。 >>328
×アルバイトして、
○アルバイトさせて、 >>328
六地蔵口の乗り入れられるわけでなし、車両は余りそうだが。 >>328
烏丸線に新車を作るくらいなら
交通局も京津線乗入れ車両を作ればいいのに
または上下分離方式を採り入れて
東西線を京阪にやらせるとか…
開通当初から20年以上経った今まで
車両が足りない足りないといつまでも放置
高額運賃やダイヤの問題もあり客足低迷
挙句が乗入れ拡大とバーターで減便
こんなばかげた体制、他にあるだろうか
開通前の見通しが甘かったと言わざるを得ない
結局win-winなのは事業者同士だけ
振り回されるのはいつも沿線住民… >>331
経営健全化団体に指定されてたから烏丸線より新しい東西線の電車なんて増備できるわけがないよ。
地下鉄線全体では客足も増えてるし、やっと東西線のテコ入れの準備の検討を示唆できる状況が芽吹いた予兆が
現れたんだからもうちょっと待ったほうがいい。その頃にはインバウンドも少子化も進んで有耶無耶になるかもしれないけど。 京阪京津線の東西線乗り入れ列車が、１５分間隔から２０分間隔になると、
現行ダイヤと比較した場合、御陵～京都市役所前間の本数が、４本から３本に減る。
京都市交通局は、２０分間隔だったら、全列車を太秦天神川まで乗り入れても、
京阪に支払う車両使用料は、あまり変わらないと判断したのでは。
話は変わって、東西線の列車を増発させるには、車両を増備しなければならない。
しかし、東西線の車庫は醍醐にしかない。そのため、車両を増備しても、
醍醐車庫に収容できる余力があるのかという問題もある。 京津線のダイヤ改正のプレスは出たけど、東西線のダイヤ改正のプレスって出てる？ >>334
醍醐車庫に収容本数を増やす余裕はない
が、全17編成に対して15運用だから予備車を減らしたら・・・は全重検とか含めたら予備編成足らなくなるか。 >>331
京都市が滋賀に行くための急勾配と路面電車も対応したクソ高い電車をわざわざ交通局がつくることこそ税金の無駄遣いと叩かれる >>336
京津線の電車に、
浜大津～太秦天神川～六地蔵～太秦天神川～浜大津
と働いてもらえ。 ttps://blogs.yahoo.co.jp/superhakuto7000hot/16116321.html
やっぱキモい >>338 より
イ 東西線
お客様に乗換え等で御不便をおかけしている京阪列車の「京都市役所前駅」止まりについて，
始発～９時台（土休ダイヤは始発～６時台）を除く全時間帯で京阪列車の京都市役所前駅止まりを無くし，
全てを太秦天神川駅行きとするダイヤ改正を実施することで，お客様の利便性向上を図ります。
＿＿
京津線の列車は朝ラッシュ時以降が、すべて太秦天神川発着となる。つまり夕ラッシュ時間帯でも、
すべて太秦天神川発着となるので、昼間時以降でも減便されそうだ。
ただ減便されるものの、太秦天神川～烏丸御池間 と 烏丸線の各駅から、浜大津ゆきに乗りたいのに
京都市役所前で乗り換えを強いられ、ホームで待たされるという不便は解消される。
京津線と石山坂本線で最も深刻なのは、最終列車の時刻が繰り上げとなることか。 >>323
【京都】叡電の新型観光列車「ひえい」3月21日運行開始－700系を全面リニューアル
http://toshoken.com/news/12069 >>342
東西線10分間隔、京津線20分間隔
太秦天神川ー御陵は毎時9本
御陵ー六地蔵は毎時6本
御陵ー浜大津は毎時3本
とかになりそう 京津線が毎時3本に減便だというのにそれについてはあまり触れられていない
いかに利用者が少ないかわかるな とりあえずダイヤ改正以降は京阪山科から東西線直通電車に乗る客は相当減りそうだ もう御陵-京阪山科廃止でいいよ。
800系は6両組成にして全部京都市に譲渡（嫌がるだろうけど）
余った先頭車と石山坂本線車両で京阪山科-石山寺直通運転
坂本方面を浜大津折り返しにする。 >>349
山科起終点はともかく、運転系統的にはその方が良さそうだなw 800系の終電後の置き場所が鍵
太秦天神川駅と六地蔵に加え
途中駅にも駅留めの必要があろう
それらをフル活用すれば
平日朝の通勤やそれ以外の観光での混雑も
ある程度増発で緩和されるにちがいない
欲を言えば四宮、藤尾、小金塚方面から
三条、四条、山科区役所への直通バスが
あってもよいのではないだろうか
京阪バスが嫌がるなら京都急行で…
某恫喝市議が発狂するだろうがw >>346
追分、大谷、上栄町に停車する列車が毎時3本になるのは
毎時4本の準急運行開始以前の、急行と直通普通が毎時3本づつだった時以来46振りなんだな 御陵から京阪山科は京都市交に移換したら？
地下鉄山科と京阪山科を共同駅にしてどちらの乗車券定期券でも使えるようにする。
東西線にとって収益元は御池から山科間だから、太秦天神川から山科が毎時9本あれば十分だし京阪山科が使えるのはむしろ便利になる。
山科から六地蔵は京阪バスもそこまで本数多いわけでもないし、10分間隔で十分 >>353
んなことしたら京阪山科に客が殺到する
駅の利便性では山科と京阪山科では天と地の差があるのに 中国語表記こそ要らないような
頑張らなくても読めるでしょ >>356
ハングル併記は日本政府の方針なんだが
反日は日本から出てけ >>358
東海道新幹線を含むJR東海も日本から出ていくのですね 10-280Fの前面にさよならシールが貼り付けられたようですね。
都営新宿線・京王線の各駅ホーム端では、しばらくの間、高級カメラの品評会が図らずも開催されますか？されますね？
なお、撮影の際は下記の決まりを遵守して、正統的な鉄道写真を撮影願います。
◎撮り鉄の決まり◎
決まりその１・お天気の良い日に、背後に太陽のある角度で、連写せずに一発撮り、つまりバリバリ順光でサクッと「バリサク」で撮りましょう。
決まりその２・列車の側面を７・前面を３の比率で撮れるよう、つまり「シチサン」で列車が収まるように、立ち位置をしっかり決めましょう。
決まりその３・大好きな列車です。列車が構図いっぱい「カツカツ」になるようにズームしまくりましょう。
決まりその４・主題はあくまでも鉄道車両です。画面の真ん中に、つまり「日の丸」のように堂々と入れましょう。
決まりその５・撮影地での撮影前には、下記の撮り鉄のお題目を復唱し、正統的な鉄道写真が撮れるようにしっかり復習しましょう。
バリサク・シチサン・カツカツ・日の丸
バリサク、シチサン、カツカツ、日の丸
バリサク。シチサン。カツカツ。日の丸。敗京阪。ウジむし。徳洲会。はるぽっぽ 10-280Fの前面にさよならシールが貼り付けられたようですね。
都営新宿線・京王線の各駅ホーム端では、しばらくの間、高級カメラの品評会が図らずも開催されますか？されますね？
なお、撮影の際は下記の決まりを遵守して、正統的な鉄道写真を撮影願います。
◎撮り鉄の決まり◎
決まりその１・お天気の良い日に、背後に太陽のある角度で、連写せずに一発撮り、つまりバリバリ順光でサクッと「バリサク」で撮りましょう。
決まりその２・列車の側面を７・前面を３の比率で撮れるよう、つまり「シチサン」で列車が収まるように、立ち位置をしっかり決めましょう。
決まりその３・大好きな列車です。列車が構図いっぱい「カツカツ」になるようにズームしまくりましょう。
決まりその４・主題はあくまでも鉄道車両です。画面の真ん中に、つまり「日の丸」のように堂々と入れましょう。
決まりその５・撮影地での撮影前には、下記の撮り鉄のお題目を復唱し、正統的な鉄道写真が撮れるようにしっかり復習しましょう。
バリサク・シチサン・カツカツ・日の丸
バリサク、シチサン、カツカツ、日の丸
バリサク。シチサン。カツカツ。日の丸。敗京阪。ウジむし。徳洲会。はるぽっぽ 10-280Fの前面にさよならシールが貼り付けられたようですね。
都営新宿線・京王線の各駅ホーム端では、しばらくの間、高級カメラの品評会が図らずも開催されますか？されますね？
なお、撮影の際は下記の決まりを遵守して、正統的な鉄道写真を撮影願います。
◎撮り鉄の決まり◎
決まりその１・お天気の良い日に、背後に太陽のある角度で、連写せずに一発撮り、つまりバリバリ順光でサクッと「バリサク」で撮りましょう。
決まりその２・列車の側面を７・前面を３の比率で撮れるよう、つまり「シチサン」で列車が収まるように、立ち位置をしっかり決めましょう。
決まりその３・大好きな列車です。列車が構図いっぱい「カツカツ」になるようにズームしまくりましょう。
決まりその４・主題はあくまでも鉄道車両です。画面の真ん中に、つまり「日の丸」のように堂々と入れましょう。
決まりその５・撮影地での撮影前には、下記の撮り鉄のお題目を復唱し、正統的な鉄道写真が撮れるようにしっかり復習しましょう。
バリサク・シチサン・カツカツ・日の丸
バリサク、シチサン、カツカツ、日の丸
バリサク。シチサン。カツカツ。日の丸。敗京阪。ウジむし。徳洲会。はるぽっぽ 10-280Fの前面にさよならシールが貼り付けられたようですね。
都営新宿線・京王線の各駅ホーム端では、しばらくの間、高級カメラの品評会が図らずも開催されますか？されますね？
なお、撮影の際は下記の決まりを遵守して、正統的な鉄道写真を撮影願います。
◎撮り鉄の決まり◎
決まりその１・お天気の良い日に、背後に太陽のある角度で、連写せずに一発撮り、つまりバリバリ順光でサクッと「バリサク」で撮りましょう。
決まりその２・列車の側面を７・前面を３の比率で撮れるよう、つまり「シチサン」で列車が収まるように、立ち位置をしっかり決めましょう。
決まりその３・大好きな列車です。列車が構図いっぱい「カツカツ」になるようにズームしまくりましょう。
決まりその４・主題はあくまでも鉄道車両です。画面の真ん中に、つまり「日の丸」のように堂々と入れましょう。
決まりその５・撮影地での撮影前には、下記の撮り鉄のお題目を復唱し、正統的な鉄道写真が撮れるようにしっかり復習しましょう。
バリサク・シチサン・カツカツ・日の丸
バリサク、シチサン、カツカツ、日の丸
バリサク。シチサン。カツカツ。日の丸。敗京阪。ウジむし。徳洲会。はるぽっぽ >>366
京津線の運行本数を減便して、車両を捻出する。
そして、朝の一部時間帯を除くすべての列車を、
太秦天神川まで乗り入れる。
>>366 の意見は、運行本数を減便しない前提での話。 >>367
太秦天神川-四宮止を設定することで減便不要で解決する。
四宮-浜大津の区間列車を設定して同一ホーム接続させる。
四宮-浜大津の運用本数が足りなければ600か700を引っ張ってくればいい。 >>368
かつては三条から四宮折返は山程あった
いまは土休日の21時台に1本あるだけ >>369
大谷・追分・上栄町ユーザーは京阪しか選択肢ないから
乗り換えが生じても減る要素ってあるんだろうか？
山科駅前に巨大な無料駐輪場やパークアンドライド駐車場を設けるほうが
死活問題になるとは思うけど。できるわけないけど。 無料駐輪場は是非欲しいね
山科区総合計画策定前の意見募集でも
同様の意見がかなりあった模様 つか乗り換えするんだったら御陵折り返しでいいじゃん
なんでそこまでしてわざわざ地下鉄乗り入れする必要があるんだ？
現状東西線がパンク気味で京阪山科に逃がす必要性があるんだったらわかるけどそこまで逼迫してないし >>374
乗り入れしなきゃ京阪がアルバイト代稼げなくなるだろうが。 >>374
平日朝の太秦天神川方面はかなりタイト
7時半から8時半に御陵到着の各便とも
乗車困難のため京津線へのシフト組多し 京阪山科から太秦天神川方面に乗る乗客なんて居るの？
地下鉄山科からの運賃と比べてバカ高いのに・・
地上から乗るか地下から乗るかの違いだけでしょ？ >>377
>地上から乗るか地下から乗るかの違いだけでしょ？
それが超重要
京阪山科と地下鉄山科では利便性が全く違う >>368 やや遅レスだが
京津線…大津線全体で、赤字削減の一環として運行本数を減便したい
東西線…京阪乗り入れ列車の、京都市役所前発着列車を、すべて太秦天神川まで運行したい
両社局の意見を持ち寄ると、双方の懸案事項が解決できるとして、京津線と交通局の思惑が一致した。
京阪にとっては・・・
大津線内の列車を減便するのに、京都市が、京阪８００系の乗り入れ列車のすべて（朝ラッシュ時を除く）を
太秦天神川まで延長運転をすることにした。そのおかげで、京都市から京阪に従来通り（あるいはそれ以上）の
車両使用料がもらえる。
京都市交通局にとっては・・・
「京都市役所前で折り返す列車を何とかしろ」 という利用客からの不満が多く、長年の課題だった。
それが、京阪京津線の減便により、余力が発生した京阪８００系を借りれば、車両を増備しなくても
太秦天神川まで運行できる。 >>377
御陵までなら居るんじゃない？
地下鉄より40円も安いし御陵には地下鉄と同じホームに到着するから 御陵民にとってはJRからの接続に便利
朝は京津線、帰りは歩きという人もいる
北花山あたりにJR駅があれば便利だけど
流石に無理だろうな… >>382
北花山ではないけど御陵にホンダカーズ東京都が存在しているので
違和感はないかもしれない。
万が一設置が決まったとしてもＪＲ御陵とかつまんない名前になるだろうけど。 >>376
乗車困難なのは事実だけど、困難といっても詰めればまだまだ乗れるけどね
カバンを挟むとかならまだしも、人が溢れてドアが閉まらないとかみたことない >>385
奥に詰めない、アナウンスもないから
戸口はいつもパンパン
市内の電車でここまで酷いのは
嵯峨野線とここだけだろう
九条山越えのチャリ通が多いのも頷ける >>387
通勤で山科から御池まで
朝たまに乗るけど烏丸線の京都から四条のほうが混んでるな
御陵は単純に空いてるから京津線直通に回ってきてるだけで
そんなに言うほど混んでないよ >>391
ゼロ・コーポレーションはいつの間にか京阪グループになってる。 二条自動車教習所と名門大洋フェリーは
ケイハン系列だが京阪グループではない
豆な… 都営地下鉄最後のチョッパー車・10-280Fがまもなく引退しますね。
都営新宿線・京王線の各駅ホーム端では、しばらくの間、高級カメラの品評会が図らずも開催されますか？されますね？
我的人生都怪“吹響吧！上低音號”的上低音薩克斯風独奏发狂了！！！！！
绝对不饶恕！！！！
上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗
上低音薩克斯風、7:3、炸肉排炸肉排、日本国旗
上低音薩克斯風。7:3。炸肉排炸肉排。日本国旗 都営地下鉄最後のチョッパー車・10-280Fがまもなく引退しますね。
都営新宿線・京王線の各駅ホーム端では、しばらくの間、高級カメラの品評会が図らずも開催されますか？されますね？
我的人生都怪“吹響吧！上低音號”的上低音薩克斯風独奏发狂了！！！！！
绝对不饶恕！！！！
上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗
上低音薩克斯風、7:3、炸肉排炸肉排、日本国旗
上低音薩克斯風。7:3。炸肉排炸肉排。日本国旗 今日は、都営地下鉄最後のチョッパー車・10-280Fが引退する日ですね。
都営新宿線・京王線の各駅ホーム端には、喪服姿で高級カメラを構えたカメラマンが大挙押し寄せましたか？
ついでに、響けユーフォ二アムのバリサクソロのせいで、俺様の人生は大きく狂った。絶対に許さないからな！！
バリサク・シチサン・力ツ力ツ・日の丸・敗京阪・ウジむし・徳洲会・はるぽっぽ！
、http://pbs.twimg.com/media/C9qvDbbUAAEDZH-.jpg 今日は、都営地下鉄最後のチョッパー車・10-280Fが引退する日ですね。
都営新宿線・京王線の各駅ホーム端には、喪服姿で高級カメラを構えたカメラマンが大挙押し寄せましたか？
ついでに、響けユーフォ二アムのバリサクソロのせいで、俺様の人生は大きく狂った。絶対に許さないからな！！
バリサク・シチサン・力ツ力ツ・日の丸・敗京阪・ウジむし・徳洲会・はるぽっぽ！
、http://pbs.twimg.com/media/C9qvDbbUAAEDZH-.jpg 響けユーフォ二アムのバリサクソロのせいで、俺様の人生は大きく狂った。絶対に許さないからな！！!！
バリサク・シチサン・力ツ力ツ・日の丸・敗京阪・ウジむし・徳洲会・はるぽっぽ
バリサク、シチサン、力ツ力ツ、日の丸、敗京阪、ウジむし 、徳洲会、はるぽっぽ
バリサク。シチサン。力ツ力ツ。日の丸。敗京阪。ウジむし。徳洲会。はるぽっぽ
http://tv.anime-eupho.com/special/twitter/icon/euph_ho04.png 響けユーフォ二アムのバリサクソロのせいで、俺様の人生は大きく狂った。絶対に許さないからな！！!！
バリサク・シチサン・力ツ力ツ・日の丸・敗京阪・ウジむし・徳洲会・はるぽっぽ
バリサク、シチサン、力ツ力ツ、日の丸、敗京阪、ウジむし 、徳洲会、はるぽっぽ
バリサク。シチサン。力ツ力ツ。日の丸。敗京阪。ウジむし。徳洲会。はるぽっぽ
http://tv.anime-eupho.com/special/twitter/icon/euph_ho04.png ゼロ コーポレーション（ゼロ ホーム）は昨年京阪HDの１００％子会社になったんですね。
京都方面で不動産事業を強化したい京阪HDと資金がほしいゼロ側の思惑が一致したんでしょうかね？
急にTVコマーシャル増えた時期がありましたね・・・
結局 叡電の「HIEI」はゼロ ホームの遠大な広告車両なんですね！ 納得
仏教の世界では丸窓は「さとり」をイメージするもので どこのお寺にもありますよ。 楕円は真円までの途中経過という捉え方なんですがね。
ゼロ コーポレーション（ゼロ ホーム）の広告かと思うと興ざめですね。 嵐電常盤駅のスロープ化工事、半月延びて２月末に完了予定 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
