嵐電・叡電・京津線・石山坂本線・京都市交東西線20 [無断転載禁止]©2ch.net
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妄想歓迎。
古都京都と湖都大津の市内交通を担う各線を語るスレ。
前スレ
嵐電・叡電・京津線・石山坂本線・京都市交東西線19
https://mevius.2ch.net/test/read.cgi/rail/1478044399/
【公式サイト】
・京福電気鉄道(嵐電) ttp://www.keifuku.co.jp/
・叡山電鉄(叡電) ttp://www.keihannet.ne.jp/eiden/
・京阪電気鉄道(京津線・石山坂本線) ttp://www.keihan.co.jp/
・京都市交通局(京都市交東西線) ttp://www.city.kyoto.lg.jp/kotsu/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:----: EXT was configured ◆◎■にわかアニヲタのお詫び・京阪沿線■◎◆
人気の吹奏楽アニメ・響けユーフォ二アムの聖地を巡礼する目的で、
以下の宇治市内各所に自慢のバリサクを携えたアニヲタが大挙押し寄せました。
宇治川河川敷
大吉山展望台
京阪宇治線沿線
近隣の皆さまにはご迷惑をお掛し申し訳ありませんでした。
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宇治川河川敷
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http://pbs.twimg.com/media/C9qvDbbUAAEDZH-.jpg 東西線の駅の中、昨日今日とどこ行ってもあつすぎやろ!
湿気じめっじめなのは仕方ないにしてもほぼ送風みたいな風しか吹いてないやんけ サンサ右京と太秦天神川駅が
地下一階で繋がっていれば
今日みたいな雨でも濡れずに行けたのに >>661
地下鉄駅を商業ビルと直結するのは問題ないけど、マンションと直結するとヘンな人がちん入するかも。 京阪京津線・石山坂本線
運転再開 ダイヤは乱れている模様
JR琵琶湖線・湖西線
18時15分から係員による線路の確認
確認の結果、異常がなければ、
早くとも 20時30分以降 に 運転再開 となる見込み
_
また >>644 みたいに大津線が満員らしい。
JRの運転再開見込みが、20時30分なので
京阪大津線が、思わぬ臨時収入を得られそう。 20時20分ごろの、びわこ浜大津駅
https://pbs.twimg.com/media/Dg72_iWV4AAPFSp.jpg
今回は、京阪大津線も一部の時間帯で運転を見合わせていたためか
JRの振り替え輸送の対象外となっている。
ということは、JRの運転見合わせ区間から流れてきた乗客は、
きっぷやICカードで、通常の運賃で京阪に乗車することになるため
ものすごい臨時収入になりそう。 以前なら、JRが再開するの待つ人が多かったけど地震の時に代替ルートで京津線を使った人がJR動かないならこっちも使えると確認出来たから利用する様になったかな。 振替輸送してたのは京都市営地下鉄だけだったね
これだと見合わせ区間のうち京都から山科しか振替できてないけど
なぜか太秦天神川から二条も対象区間に入ってたけど西大路から太秦天神川に行く人とかもいたのかな 明日は琵琶湖線湖西線全滅で
また京津線がパニックになるんだろうなあ 京津線「災害特需はもういいですから・・・」
嵐電のほうがやばくね?嵐山水没寸前 嵐電、阪急嵐山線と嵯峨野線の嵯峨嵐山以西はやばいな・・・。
あと桂川の橋が落ちると阪急京都線や桂方面と市内を結ぶバス路線が逝く。 >>678
橋が落ちる原因
水流で橋脚の根元がえぐられて、橋を支えきれなくなる。
地震の振動で倒れる。
地震での断層で橋が引き裂かれる。 あ、京津線倒木で運休やと・・・。
滋賀から京都方面は出勤不能だな・・・。 ◆◎■にわかアニヲタのお詫び・京阪沿線■◎◆
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以下の宇治市内各所に自慢の
バ
リ
サ
ク
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響けユーフォ二アムのバリサクソロのせいで、俺様の人生は大きく狂った。絶対に許さないからな!!
バリサク・シチサン・力ツ力ツ・日の丸・敗京阪・ウジむし・徳洲会・はるぽっぽ
http://www.j-shinpo.co.jp/hp/wp-content/uploads/2017/02/topic1-12.jpg ◆◎■にわかアニヲタのお詫び・京阪沿線■◎◆
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http://www.j-shinpo.co.jp/hp/wp-content/uploads/2017/02/topic1-12.jpg バ●サク・シ●サン・力●かツ・日の●・敗●京阪・ウ●むし・徳●会・は●ぽっぽ
バ●サク、シ●サン、力●かツ、日の●、敗●京阪、ウ●むし、徳●会、は●ぽっぽ
バ●サク。シ●サン。力●かツ。日の●。敗●京阪。ウ●むし。徳●会。は●ぽっぽ バ●サク・シ●サン・力●かツ・日の●・敗●京阪・ウ●むし・徳●会・は●ぽっぽ
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バ●サク。シ●サン。力●かツ。日の●。敗●京阪。ウ●むし。徳●会。は●ぽっぽ 👀
Rock54: Caution(BBR-MD5:1341adc37120578f18dba9451e6c8c3b) また老人の個タクか、迷惑な。
遮断機が下りていなかったとか警報が鳴っていなかったとか聞くが
断片的な情報では、部外者では原因がわからない。 あそこは終点駅のすぐ手前で速度が落ちている+真っ直ぐな線形で見通しも良いので制動距離の短い嵐電ならすぐ停まれる
だから遮断機が下りてるところに進入しなければ衝突はしないと思ってたが・・・踏切が動いてなかったのなら有り得る事故だわな
前にも京阪で遮断機上がったままの通過があったし、そのために車に一時停止の義務があるということを理解してほしい そもそも遮断機が降りてなかろうが、踏切は一旦停止だろ 遮断機作動不良とはいっても見通し良いのに
個タクの運転手左右確認してないな 北野線、まだ動いてないな
いつもなら丸太町通の踏切でゴーって音が聞こえるのに >>703
あれで電車の動静が分からんって言うとる あの踏切交差点はややこしいから
遮断器降りてなかったら停止すべき線より少しはみ出すのはわかるけど、
見通しはよく左右確認すれば電車が来てるのは確実にわかるから
運転手も悪い。 京福は京阪グループだが、京阪が京福の株の過半数を取得していないらしく
そのため京阪との関係が薄い。
だから、嵐電の車体やホームページなどに、京阪グループのロゴマークが無い。
京福グループの京都バスも同じ。 >>716 記事を読んだ感想
宿泊税の税収だけで、何千億円もの事業費が必要な地下鉄が整備できるわけないだろ。
提唱している路線区間も、地理的条件の観点から、物理的に不可能なものが多々。
呆れてしまう。 阪急を祇園に延伸したら鴨川と同じ高さなんだが・・・
市内は鉄道会社が多すぎて運賃が高くなるだけで鉄道自体が少ないわけではない。
何千億もかけて地下鉄掘るくらいなら、下の区間の鉄道が乗り放題になる1日乗車券を1000円、
下の区間の鉄道と市バス京都バスが乗り放題になる1日乗車券を1500円で発売しろ
話はそこからだ
1日乗車券の範囲
烏丸線全線
東西線太秦天神川ー蹴上
京阪 伏見稲荷ー出町柳
阪急 河原町ー桂ー嵐山
JR 稲荷ー京都ー嵯峨嵐山
嵐電全線
叡電全線 ■◇◎◇■◇□◎三脚の決まり■◇◎◇■◇□◎
決まりその1・三脚を使って撮影する撮り鉄は、手持ち撮影に慣れてない「初心者」ですから、あたたかく見守ってあげましょう。
決まりその2・撮影地ではベストポジションで撮影したいものです。事前に「置きゲバ」して自分の場所を確保しましょう。
決まりその3・置きゲバした三脚が自分のものだとわかるように、“熊出没注意”とか“弱冷房車”といったシールを「ベタベタ」貼って、しっかり目立たせましょう。
決まりその4・置きゲバに使う三脚は、他の撮り鉄に盗まれたり壊されたりしてもいいように、「安物」を使いましょう。
初心者・置きゲバ・ベタベタ・安物
初心者、置きゲバ、ベタベタ、安物
初心者。置きゲバ。ベタベタ。安物 ■◇◎◇■◇□◎三脚の決まり■◇◎◇■◇□◎
決まりその1・三脚を使って撮影する撮り鉄は、手持ち撮影に慣れてない「初心者」ですから、あたたかく見守ってあげましょう。
決まりその2・撮影地ではベストポジションで撮影したいものです。事前に「置きゲバ」して自分の場所を確保しましょう。
決まりその3・置きゲバした三脚が自分のものだとわかるように、“熊出没注意”とか“弱冷房車”といったシールを「ベタベタ」貼って、しっかり目立たせましょう。
決まりその4・置きゲバに使う三脚は、他の撮り鉄に盗まれたり壊されたりしてもいいように、「安物」を使いましょう。
初心者・置きゲバ・ベタベタ・安物
初心者、置きゲバ、ベタベタ、安物
初心者。置きゲバ。ベタベタ。安物 >>718
歩くまち・京都レールきっぷより範囲が狭いのは却下。
京都市がパーク&ライドを推進してる(うまくいってないという問題は別)以上、
淀やら山科区の辺鄙な場所を除外してる時点で視野が狭い >>722
歩くまちは1300円で鉄道しか乗れない1日乗車券にしては割高感がある。
だからパークアンドライド目的ではなく新幹線観光客向けに区間を絞った、バス地下鉄1日券の区間拡大版のような位置付け
歩くまちもパークアンドライドを視野に入れるのはいいが浜大津まで対象にする必要はないかと。
それなら京津線を適用外にして道の狭い左京区を走る叡電を対象に入れるか値下げしたほうがいい。
あと、嵯峨野線を亀岡まで対象にしてるのは保津峡下り?
嵯峨嵐山までにして少しでも値下げしたほうがいいと思うけどな 歩くまちもパークアンドライドを考えるなら市内中心部をフリー区間にして、フリー区間までの往復切符とセットにすればいいのでは
いずれにせよ鉄道しか乗れないのに1300円は高いわ
このきっぷ使ってる人一度も見たことないんだが >>723
びわ湖浜大津というか大津市が京都市のパーク&ライド協力してるからしゃあない。
結局が事業者乱立と利害が対立してるので乗車区間の設定も厳しいんだろう。
京阪グループが各所で市営交通とバッティングしてるし
阪急をフリーきっぷに呼び込むにしても阪急は京阪ほどメリットがないし、
桂乗り換えの嵐山方面だと結局市バス・嵐電(京阪グループ)とバッティングしてしまう。
きっぷを設定する役所にしちゃ各事業者の要望(これくらいの金はくれ)を積み上げて
誰も得しない価格にしか出せないと思う。結局京都市がコントロールできるのは
せいぜい交通局と京津線くらい。 【京都】SUNTORY京都ブルワリー製造「京の秋 贅沢づくり」(8月21日から秋季限定発売)
https://www.suntory.co.jp/news/article/13236.html
叡山電鉄の展望列車「きらら」のイラスト >>729
全国レベルで考えれば併用軌道を見たことがない人が多いだろう。
それを考えたら線路の上を自動車が走ること自体が衝撃。 >>730
ここは併用軌道ながら普通の駅のホームみたいになってるから、面白い絵面にはなったわな
てか運転免許持ってる以上は併用軌道を知っててもらわないと困る >>726
1000円くらいで、京阪グループと交通局の共通1日乗車券はむりなのかなぁ
本当は阪急やJRも乗れたほうがいいけど、京阪、叡電、嵐電、京都バス、市バス、市営地下鉄が乗れたらそれなりに移動できる 900円の1日乗車券で京阪バス乗れるの案外知られてない気がする あと山科急行も900円券で乗れるけど
運転手に聞く人結構多いわ 京津線807編成が昨日試運転を行った
新塗装はこれで3編成目 嵐電の車内 蛍光灯の間引き
なんとかならないの・・・ 暗いんだよな
SIVなんだから一部の蛍光灯消灯してもたいした節電にはならないんだよな〜
それより従来の蛍光灯をLED管に替える方がよっぽど節電になる
ただ工事する費用の方が高くつくけどね
それにワンマンバスみたいな停車ボタン 必要あるのかな?
あれ押さないと駅通過することあるのかな? >>740
蛍光灯をLEDに変えるのは器具の安定器を外すだけだから電気工事士がいたら簡単に可能だよ
鉄道会社なら自社で余裕で対応できる >>740
阪堺も止まりますボタンがあるけれど
(少なくとも乗車したときは)通過はしなかった >>742
ここ最近はJRの振替輸送で2回ほど激混みになってるぞ
しかも突発的に発生したから臨時列車とか増員とかの対策とれてない 職場が石場近くだから明日は地獄。
16時頃までに仕事終わらせて早退できるかがカギ。 四宮行きはまだ分かるけど、山科と御陵はどうやって折り返してるんだw ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています