E233系 Vol.42©2ch.net
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中央線・青梅・五日市線・八高線(一部)・富士急行線、京浜東北・根岸線、東海道線、常磐緩行・メトロ千代田線、京葉線・内房・外房線(一部)・東金線、高崎線・両毛線(一部)、宇都宮線、埼京・りんかい・川越線、横浜線、南武線等で活躍する
E233系一般型電車について語るスレです。
※「E233系、E235系を許さない市民の会」と「憂国の記者」と「オブライエン」と「おおたか厨」のレスは禁止。
＜前スレ＞
E233系 Vol.41
http://mevius.2ch.net/test/read.cgi/rail/1463575678/
・スレ立て時は一行目に
!extend:on:vvvvv:1000:512
と記載することを忘れないように
VIPQ2_EXTDAT: default:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured 3000番台の東海管内は竜胆2つ(=主任)の車掌も鳴らしてるな
ウテシさん、人によるけどパイロットランプ点灯してからブザー鳴るまでの間に
「時刻、オーライ」って動作やってる
静岡運輸区・浜松運輸区は受け持ちが本線の熱海〜豊橋だけだからか
320M〜339Mでも割と見かける気がする このスレは熱海以遠の駅をNGWordに登録して見る事を強くおススメします。 時々ヤマのE233系の貫通扉って閉まらないように固定されてるのを見かけるが何でだ？
マトでも1度やってるのを見た事ある。
つい先日はハエで1箇所だけ固定されてた。 >>10
たしかにヤマE233で
その編成のすべての号車で貫通扉が開いたまま固定になってるやつに俺もよく遭遇する
あれ誰がやってるのかね 朝ラッシュ時に高崎線と東海道線の上り各1本15両編成化ってことね これコツヤマに限らず現時点で10両でキツイ路線いくらでもあるんでない？
ホームとの兼ね合い上15両とは言わない。
サイ・ケヨ・ハエは1〜2両でもいいから増やして欲しい。
やらないとは思うけど。 この朝2本と夕1本の15両化がこの前のE73と74な訳か。
常磐線も531何本か作ってるみたいだしこれも品川に直通する為の増備な訳ね。 >>19
黒磯〜新白河間もE531系化されるから
上野〜宇都宮送り込み用の基本編成も含まれてると思われる 黒磯〜鬱飲み屋もE531系付属編成に置き換えるべし >>21
水戸線運用に繋げるだろうから、必要ないんじゃない？ この日サイが川崎で珍しく発車メロディ流してた。
遭遇したのはサイ144。
蒲田でホーム上安全確認で3分程停車した後の出来事だった。
まさかサイで聴けるとは思わなかった。 コナンの世界にE233もといT233？
半年で205→231→233すごい ナハN35編成が線路モニタリング装置取り付けのため本日KY配給 コツヤマのE233系とマトのE233系って同じような製造の仕方をしてるような気がする。
先行して造られてその後開きがあって予定数に達したかと思えば追加で増やしたりと。
コツヤマ・マトはいつかまた追加される可能性もあるわけだし。
今現在追加予定なのはハエだが。 >>32
どうせE235系の片手間に総合車両製作所新津事業所で作るんやろ 7000番台は追加7本が確定みたいだよね。
あの番台だけは東急とかと同じでぬるぬる動くLCDでかなり見易いんだよな。 >>34
あとE233系シリーズでセサミクロLCDを採用しているのは
2000番台をベースにした都営10-300形後期車だけだな ハエのE233系ってモーター静かなの多いよな。
他と比べてもあまり響かないしうねらない。
中でもハエ120・121はいい響きだがこれだけ別格なのは不思議。 以前E233系8種類モーターの響き具合についてだが、
ハエの場合103系時代に騒音問題で話題になった事あるからそこも考慮してるのでは？と書いた事ある。
クラも比較的静かな感じが多いがH001・H004・H017は綺麗に響く。
ケヨだとケヨ504・505・508が高速域だと他のE233系とは違った響きをしている。 モーター音ということで言えばやっぱり界磁添加励磁制御が一番。
２０５系、２１５系、６５１系 >>39
単純にモーターの供給メーカーの違いかもね
そのうち装置保全とかをやる頃になれば別の番台のやつと台車が振りかわることも多いからそしたら音変わってくるかも 供給メーカーと言っても川崎・東急(現横浜)・新津に限られてる訳だがモーターだけは別の場所から持ってきてるの？
E233系だとMT75モーターだがそれ以前にVVVFは三菱・東洋・日立からなっているのは知ってるがそれでも限られてる。
ハエだけは特別に静かなのを載せるようにしてるのだろうか？ 中央快速にE233系が導入された当初は、時速数十キロでリキコウ滅したら、
モーター音消えてたのに(確か0番代編成)、今は何故か205系っぽい
リキコウ滅でもうなりっぱなしモハ増えたね。あれ日立かな？
リキコウ滅でモーターの唸りが消えるのは三菱製っぽい音かなって気がするんだけど、
実際どうなんでっしゃろ？家電専門開発職で、ドラム式洗濯機のモーター音やら
エアコンの室外機の音でさえ唸る音は嫌なんですよね。昼ババアのおしゃべりの声が
でかくなる原因。うるせーんだよ。ストレスでちょうかくも光の刺激さえも
過敏になってキレそうなのに。 VVVFは三菱とか日立とか東洋とか、それぞれ番台ごとに決まってるのはみんな知ってることだけど
実はモーターのメーカーも色々あると聞いたことがある
VVVFが同じだから音はそっくりだけど微妙に音の違いはあるそうで
VVVFには使われていないメーカーの東芝とかもあるし、メーカーは編成ごとに違うものを積んでるかもしれない
E233系はわからんがE231系なんかだとモーターのメーカーは同じ編成内でもユニットによってごっちゃになってると聞いたことがある >>45
新津とか東急とか川重とか、そういうメーカーは自動車でいうところの完成車メーカーであって、組み立て屋さんだから、
モーターや床下のあらゆる部品はまた別の色んなメーカーが作ってるやつを設計図通りに組み込んでるだけで、
J-TRECや川重がモーターそのものを製造してるわけではない。 >>54 の訂正
床下のあらゆる部品→車両についてるあらゆる部品
あらゆる部品をメーカーから供給されてるのは床下に限らないんだったな
例えばドアの駆動装置関係なんかだと
富士電機のリニアとかナブテスコのスクリューとか 2000番台には惰性走行の方がガーガーうるさい車両あるけどなw
2000番台際立って調子悪い車両多い気がする >>46
201系末期のジェット音発生車みたいに歯車の摩耗が原因じゃないかね >>57
そうだな惰性の時だなあの音。
かと言って調子悪い訳ではないだろ。
故障多いとは聞かないし。多ければ本当に調子悪いのかもしれないが。
惰性の時の異音は劣化してる証拠なのは間違いないけど寿命としても微妙なとこか？
E233系列が将来廃車対象になったら状況次第ではマトが先だったりな。 >>48
リキコウ漢字で「力行」と書いて、JRの運転手が加速確認に使う用語で、
点(テン)=加速オン,滅(メツ)=加速オフ,って言ってる。
>>46
201系と205系は稀なサハ(モーター無し)とクハ(モーター無し先頭車両)専用。五月蝿い。
その心笑ってるねのおばさんくらいうるさい！うるさい！降りない！うるさい！
って心で叫びながら乗ってた。
パニ症がひどい時は遅刻でサロハに乗ってた。職場は新宿。
0番代でも磁歪オ音もモーター音も一編成でバラバラのような気がする。
2000番代は全車両205系みたいに力行滅でも唸ったまんま。
サハに移動する。
>>57,59
惰性でも直線でウニュウニュ鳴るのは線路側の問題の模様。
カーブは内輪差で滑るシュインシュイン音。ガガガいうのはフランジが当たってる音。
この辺くらいは整備士さんに聞いたことがある。 りっこうじゃないの？
今時の車両を運転する時に力行の喚呼なんてするんだろうか… 架線を専門の人は「ガセン」と読んだりするからそういう読みがあるんだろうね
本職さんの間では 鉄道趣味を持ってる癖に、運転士を運転「手」とか言ってる奴の事は信じられない 南武線のE233-8000もN4、N8、N12、N16、N20、N24、N28、N32の4の倍数編成だけ低速時の音が妙に高い >>63
束の連中は運転「手」レベル以下だからね、仕方がないね。 >>65
ナハはどれもしっかりした音出てる。音の違いは特に感じない。
おっしゃってるN24この日乗ったけど気付かなかったな。 マト20どころか将来21か22辺りまで増やしたりしてな。
すぐには製造しないだろうが。 >>79
prefab汚物209系武蔵野線転属キベンヌ 中央快速はグリーン車導入時に増結ではなく、E235系に置き換えてほしい。
H編成だけでなく青編成も全て置き換えで。
E233系は車体載せ替えによってサハE233-0・500とモハE233・E232の一部を改造して、長野・高崎・小山と相模線・仙石線・鶴見線・南武支線へ転用で。
全て新車にすれば、編成の年数を合わせられるし、鉄道に詳しくない人にもより宣伝効果がある。
長野 4連36本 6連14本
高崎 4連36本 6連7本
小山 4連12本
国府津 4連14本
仙台 4連17本
中原（鶴見線） 3連9本
中原（南武支線） 2連3本 >>81
ノロ央線はグリーン車導入の際にE235系で置き換えやで >>81
青編成の6連は南武線増発用にいくつか欲しい >>83
ノロ央線にE235系が導入されたら転属やろ ナハ35らしい車両がKY入場中だがこれもモニタリング設置か？ 車内に隠しカメラ設置されてサクラの乗客が乗る車両になるのか E233系をベースとした相鉄11000系は
アイカツ（スターズがないほう）の星宮いちごちゃんや大地ののちゃんに、
アイカツスターズの虹野ゆめちゃんに見立てられているんだな
だけど相鉄11000系は5号車と8号車がセミクロスシートでないことや、8両編成がないのは残念。
相鉄11000系もあと3本つくってほしいよね
そのうちの11007編成はスーパーセーラームーン電車、11008編成はエターナルセーラームーン電車にするため、
5号車と8号車はセーラームーンシートにするため、セミクロスシートにしてもらいたいね
相鉄11000系に8両編成のグループがあった場合、西武の20000系同様末尾が51から付けられていたのかもしれないな（11051というふうに） おい保護者見てるか？
池沼にネットさせちゃダメだろ ちゃんと管理しといてくれ e233-0番台で列番のところのledだけ変えた編成が出てきたな、黄ばんでる部分とちゃんとしたところで白の色合いが違う >>94
列番のところはもともと白色LEDと聞いたことがある
行き先のほうの黄ばみが目立つタイプのLEDメーカーを使ってる編成だと余計に白色LEDの色白さが目立つのかも >>96
2020年からE235系で置き換えやからな トタ車が飛ばされるのは千葉ローカル辺り？
ドアスイッチが付いてるから田舎にはピッタリだよね。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
