E233系 Vol.42©2ch.net
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
中央線・青梅・五日市線・八高線(一部)・富士急行線、京浜東北・根岸線、東海道線、常磐緩行・メトロ千代田線、京葉線・内房・外房線(一部)・東金線、高崎線・両毛線(一部)、宇都宮線、埼京・りんかい・川越線、横浜線、南武線等で活躍する
E233系一般型電車について語るスレです。
※「E233系、E235系を許さない市民の会」と「憂国の記者」と「オブライエン」と「おおたか厨」のレスは禁止。
＜前スレ＞
E233系 Vol.41
http://mevius.2ch.net/test/read.cgi/rail/1463575678/
・スレ立て時は一行目に
!extend:on:vvvvv:1000:512
と記載することを忘れないように
VIPQ2_EXTDAT: default:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured >>700
これを見ると中央線快速とか京浜東北線のは相当に輝度が落ちてるな。 >>701
中央線快速は遠目で快速表示がオレンジ一面に見えるときがある
そもそも快速だけの表示は要らない >>700
今度のダイヤ改正で小田急絡みの行き先が変わってくるからそれと関係してるのかな？
今はマト19だけだが他の車両にも普及してくるかもな。
もしかして今現在すでに更新済のもあったりして？ サイ127編成のフリースペースがE235仕様に
http://pbs.twimg.com/media/DVLU8c-VAAADY8t.jpg
>>707
メトロの16000系も同じようにROM更新してるね この日湘南新宿ラインでE-05でTKの近くを通ったとこ手前にマト2らしき中間車と、
奥に番号不明のケヨが留置されてた。ちょっと離れたとこにサイ177？
この組み合わせは川越のイベントでも見れなかった組み合わせなだけに「おお！」って思った。
あの時はサイとマトは来なかったんだよな。
頻繁にTK観察してる人には珍しくないんだろうけど特にマトとケヨは他のE233系と顔合わせる事ないんだよな。
TK入場の時でないと会えないんだな。 >>710
サイとマトのE233は、ATS-Pが付いていない関係で他線区のと並べるのはなかなか難しい。
ただ、ATO改造されたマトのE233に関してはATS-Pが搭載されたので、今までよりもハードルは低くなった。 >>712
サイは普段から出会えてるのは、
トタ･コツ･ヤマ･ハエ･クラ･ナハだな。
一箇所でも併走というか同じ駅で少しでも並ぶかどうかがクラ･ナハだな。
マトとケヨは完全孤立状態だな。
強いて言えば東京駅でケヨはトタ･サイ･コツ･ヤマに乗り換え可能だが別個状態？
町田駅ではマトはクラに、登戸駅でナハに乗り換えられるがここも場所的に並べないし、しかも自社線内ではない。 >>715
マトが藤沢か小田原まで足をのばせばいいのに 新木場でりんかい線と乗り入れすればケヨとハエは会えるのに >>715
マトは数年後にハエの相鉄乗り入れが実現すれば海老名で並ぶ可能性ないの？ >>715
自社では無いけど新木場でのケヨとハエの並び忘れてる そんなこと言ったら西日暮里・御茶ノ水とかも含まれちゃうんじゃね >>719
ダイヤ乱れたらハエが相鉄の横浜に来るだろうから、横浜駅付近でハエ・コツ・サイ・クラ(&11000番台&12000番台)が一気見できる可能性があるんだなw
12000番台がハエに合わせてE233ベースで製造される可能性も捨て切れない。。 >>726
相鉄は20000系の制御伝送系がEthernetベースのSynaptraになったから、
12000系も同じEthernetベースのINTEROSになる、すなわちE235系ベースになるんじゃないかねぇ 相鉄関係の記事でJRに障害が出た時、JR直通運用は新横浜に流すと出てたの見たような？ >>720
惜しいんだけどご対面はしていない。
ケヨは羽田乗り入れ実現しない限り営業列車では他の同族と出会えない。 武蔵野線って確かトタE233運転実績あるはず。
将来中央快速のが回ってくればケヨ車セで一緒になるかも。 >>731
山手線の E235系導入完了の次はノロ央線やで >>734
可能性は高いがIT mediaソースやとノロ央線やで >>734
E217系は新小岩へのホームドア設置関連で関係機器の設置が昨年から開始されたところなので
2020年の山手線へのE235系投入完了後すぐにE217系の置き換えを開始というのはなさそう
さすがに2020年代半ば頃には置き換えの話が出ているとは思うが
>>736
E217系で最初に機器更新を受けた編成は今年で機器更新後10年になる >>737
E217系も後3〜5年で廃車になる編成が出そうってか >>738
機器更新対象の機器は機器更新後は使用期間16年が前提のものになってるはずだから
あと5年は廃車になる編成が出ないと考えたほうがよさそう ヤマのE233系にもモニタリング設置。
U234すでに取り付け完了。
https://twitter.com/E2333000E02U622/status/962453542022799360/photo/1
コツのE-53に取り付けしてるからやらないと思ってたがいつの間にやってたみたいね。 >>738
せやな
>>739
つ営団02系、営団03系 ☆☆☆☆撮り鉄の決まり☆☆☆☆
決まりその１・お天気の良い日に、背後に太陽のある角度、
つまりバリバリ順光「バリ順」で撮りましょう。
決まりその２・列車の側面が７・前面が３の比率で撮れるよう、
「シチサン」で列車が収まるように、
立ち位置をしっかり決めましょう。
決まりその３・主役は列車です。
列車が構図いっぱい「カツカツ」になるようズームしまくりましょう。
決まりその４・大好きな列車を画面の真ん中に、いわば「日の丸」のように堂々と入れましょう。
以上をまとめると
「バリ順・シチサン・カツカツ・日の丸」
鉄道撮影の基本四大原則となります。
●■▼□★◇◆◎★○□◇◆☆◎☆▼▽▲■○▲◎◆●▼★◆○◎▽□◆☆★▲◎■▽△☆□■▲○▼★▽△★○□◆◇★▲●□☆◆▼▽◎☆★□◇◆△☆★●◎◇■▽★ マトのATO設置に伴う入場に関してだが、
そろそろどれか入場してなきゃならないのに情報がない。
マト3が目撃ないのでこれが怪しい気もするが。
一方先月マト1出場したものの営業復帰してないのも気になる。 >>751
乙！
E233系で未設置なのはハエだがこれをいつやるかだな。 ◎◎◎◎私なりに分析した、今時のシチサン専科の特徴◎◎◎◎
・カメラはCanonかNikonの豆センサー中級機
・レンズはいつも70-200、レンズ交換はしない(他のは持っていないか安物)
・ハスキー三脚に「熊出没注意」のステッカーを貼っている
・自分で施工しているブログに、持っているカメラやレンズを箇条書きにしている
・撮るのはシチサン7割、メンタテ3割
・靴(スニーカー)はABCマートで購入した特売品
・大人数集まる撮影地が好き。集まった人数を編成の両数に例えて「○○B」と表現したりする。
・傑作が撮れると各種SNSに「そのライブビューを撮った」写真をアップする
・そのSNSのアイコンは鉄道かアニメの美少女
・アニメマニアを兼業している
いかがでしょうか？
○▲★□◆△●▼☆□◎○▼□◇●☆◆△□☆◎◆○■□▲☆▼■△★○▼●△□◆★●◎△◆●□△☆▲◎○□◇●☆◆△□☆◎◆○■□★▲◎▽◇★□●◎□○▲◇☆◆▲◎ >>749
マト1なら15日は小田急運用の47Eに入ったりメトロ運用の13Sに入ったりしてたがその後また目撃がない。
JR運用でなかったものの一応復帰かと思えばまた離脱でもしたかな？
何か謎の動きだな。 誰でもできる稼ぐことができるホームページ
念のためにのせておきます
グーグル検索⇒『金持ちになりたい 鎌野介メソッド』
NWH2I 改正後は小田急線内でE233同士の追い抜きがあるとか、平日の下北沢22:10発各停伊勢原行と22:13発急行本厚木行 ケヨのF52大きめのフラットがあった。
ヤマのU624とU630は去年辺りから酷いフラットが放置されたまま。
仕業検査だか交番検査でチェックしてないのかな？ マト3は目撃ないな。
勘だけどTK入場してATO改造してると見て良さそうだな。 マト20増備、
ケヨ34置き換え用ケヨ521追加、
快速アクティースピードアップあくしろや この快速アクティー国府津〜平塚間のスジキツそうだけどもしや？
http://www.jreast-timetable.jp/ 装置保全施工後のマト1に初めて乗ったけど、モーターの嫌な異音も無くなって、乗り心地最高だった。
いつの間にか全車LED照明に変わってるし。 >>777
最近出場したマト2もLEDになってるのかな？
異音がなくなった上にLEDになったならマト19と差がないのかな マト8が千代田線B線を臨時回送
改正以降全区間各駅停車平日運転2000K我孫子2052→伊勢原2344はE233で運転 >>778
マト2はまだ予備灯以外LEDになってなかった。
俺が見た限りだと、他にマト12もLED照明に変わってた。
マト1の乗り心地に関しては、LED照明も相まってマト19と間違うレベルだったよ。
主電動機への粉塵の蓄積が原因で異音が発生するらしいから、いつまで維持できるかわからんが。 E-52編成の15号車のドアチャイムが「ファローン」×3と聞こえる
元々特徴的な音色だったが劣化か仕様なのか、音が変に聞こえる >>781
マトE231のLED照明化ランダムに始まったものの全然進まないと思ったらE233-2000も始めてたのか。 >>781
マトだとあの異音するのが常識になってしまったせいかマト19だとかえって違和感感じる事がある。
あとクラのH013の3号車とH020なんかマトに乗ってる気分だった。
クラはこの2本は極端に異音が激しい。 >>782
E02共々製造当初からドアによって音程が違う変な編成だったよ マト4本日TK入場
https://twitter.com/asuranhai/status/973162274511663104
今年入ってからのATO設置は番号順に行われてる。
しかも今年の入場はNNでの小改造もやってないグループ。
マト3が今月後半か来月の頭位に出場するだろうがその後はマト5になりそう。 2000番台は今日から小田急方面は成城学園前行きと向ヶ丘遊園行きがメインか E233が丹那に突入してもそんな爆走って感じでも無いなぁ
E231だと爆走なんだけどw >>793
「トンネルを抜けるとそこは朝鮮だった」
そんな朝鮮へ通じるトンネルなんか潰れてしまえｗ >>793
全く同じ速度でもE231系は甲高くうねるがE233系は甲高くならないしあっさりしてるだろ。
それは併合の時よくわかるかと。
あとはギア比の関係かもな。 マトの運用だと休日は33Kなかったのに今回の改正で加わってるようだ。
つまり休日は1本マトで受け持つようになったんだな。
去年は小規模な改正だったからか運用番号の変更もなかったけど今回はバッチリ変わってそうだな :::::::::::::::::::::｀`ヽ
:::::>>::::::::::::::::::::＼
::::::::::::::::::::::::::::::::::::ヽ
::::::::::::::::::::::::::l:::ヽ:::::::ヽ
:::::::::::::::::::::::::|ｿﾉ`ヽ::::::ヽ
:::::l/,,;;;;;;;,.ヽ::::l
:::::::::::::::::::::::ﾉ''ﾞﾞ___ ﾞﾞ |ノ
:::::::::::::::::::ノ <● > ＼
:::::::::::::／ ヽ
:::::::::::ヽ , ｀ヽ
::::::::::::::`､ (._ ,,, ﾉ
ヘ::::::::::::::| ,,,,ヽ._
`､::::::::ﾉ ﾞﾞﾞ／__）
､ '､:::::ヽ ＼＿）
ヽ､ ｀ヾ'''ﾞ ,´
＼ |
ヽ､ ﾉ
｀` ?---? 'い
https://twitter.com/ibuki_air
０９０５８６４４３８４ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
