E233系 Vol.42©2ch.net
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中央線・青梅・五日市線・八高線(一部)・富士急行線、京浜東北・根岸線、東海道線、常磐緩行・メトロ千代田線、京葉線・内房・外房線(一部)・東金線、高崎線・両毛線(一部)、宇都宮線、埼京・りんかい・川越線、横浜線、南武線等で活躍する
E233系一般型電車について語るスレです。
※「E233系、E235系を許さない市民の会」と「憂国の記者」と「オブライエン」と「おおたか厨」のレスは禁止。
<前スレ>
E233系 Vol.41
http://mevius.2ch.net/test/read.cgi/rail/1463575678/
・スレ立て時は一行目に
!extend:on:vvvvv:1000:512
と記載することを忘れないように
VIPQ2_EXTDAT: default:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured 相鉄関係の記事でJRに障害が出た時、JR直通運用は新横浜に流すと出てたの見たような? >>720
惜しいんだけどご対面はしていない。
ケヨは羽田乗り入れ実現しない限り営業列車では他の同族と出会えない。 武蔵野線って確かトタE233運転実績あるはず。
将来中央快速のが回ってくればケヨ車セで一緒になるかも。 >>731
山手線の E235系導入完了の次はノロ央線やで >>734
可能性は高いがIT mediaソースやとノロ央線やで >>734
E217系は新小岩へのホームドア設置関連で関係機器の設置が昨年から開始されたところなので
2020年の山手線へのE235系投入完了後すぐにE217系の置き換えを開始というのはなさそう
さすがに2020年代半ば頃には置き換えの話が出ているとは思うが
>>736
E217系で最初に機器更新を受けた編成は今年で機器更新後10年になる >>737
E217系も後3〜5年で廃車になる編成が出そうってか >>738
機器更新対象の機器は機器更新後は使用期間16年が前提のものになってるはずだから
あと5年は廃車になる編成が出ないと考えたほうがよさそう ヤマのE233系にもモニタリング設置。
U234すでに取り付け完了。
https://twitter.com/E2333000E02U622/status/962453542022799360/photo/1
コツのE-53に取り付けしてるからやらないと思ってたがいつの間にやってたみたいね。 >>738
せやな
>>739
つ営団02系、営団03系 ☆☆☆☆撮り鉄の決まり☆☆☆☆
決まりその1・お天気の良い日に、背後に太陽のある角度、
つまりバリバリ順光「バリ順」で撮りましょう。
決まりその2・列車の側面が7・前面が3の比率で撮れるよう、
「シチサン」で列車が収まるように、
立ち位置をしっかり決めましょう。
決まりその3・主役は列車です。
列車が構図いっぱい「カツカツ」になるようズームしまくりましょう。
決まりその4・大好きな列車を画面の真ん中に、いわば「日の丸」のように堂々と入れましょう。
以上をまとめると
「バリ順・シチサン・カツカツ・日の丸」
鉄道撮影の基本四大原則となります。
●■▼□★◇◆◎★○□◇◆☆◎☆▼▽▲■○▲◎◆●▼★◆○◎▽□◆☆★▲◎■▽△☆□■▲○▼★▽△★○□◆◇★▲●□☆◆▼▽◎☆★□◇◆△☆★●◎◇■▽★ マトのATO設置に伴う入場に関してだが、
そろそろどれか入場してなきゃならないのに情報がない。
マト3が目撃ないのでこれが怪しい気もするが。
一方先月マト1出場したものの営業復帰してないのも気になる。 >>751
乙!
E233系で未設置なのはハエだがこれをいつやるかだな。 ◎◎◎◎私なりに分析した、今時のシチサン専科の特徴◎◎◎◎
・カメラはCanonかNikonの豆センサー中級機
・レンズはいつも70-200、レンズ交換はしない(他のは持っていないか安物)
・ハスキー三脚に「熊出没注意」のステッカーを貼っている
・自分で施工しているブログに、持っているカメラやレンズを箇条書きにしている
・撮るのはシチサン7割、メンタテ3割
・靴(スニーカー)はABCマートで購入した特売品
・大人数集まる撮影地が好き。集まった人数を編成の両数に例えて「○○B」と表現したりする。
・傑作が撮れると各種SNSに「そのライブビューを撮った」写真をアップする
・そのSNSのアイコンは鉄道かアニメの美少女
・アニメマニアを兼業している
いかがでしょうか?
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マト1なら15日は小田急運用の47Eに入ったりメトロ運用の13Sに入ったりしてたがその後また目撃がない。
JR運用でなかったものの一応復帰かと思えばまた離脱でもしたかな?
何か謎の動きだな。 誰でもできる稼ぐことができるホームページ
念のためにのせておきます
グーグル検索⇒『金持ちになりたい 鎌野介メソッド』
NWH2I 改正後は小田急線内でE233同士の追い抜きがあるとか、平日の下北沢22:10発各停伊勢原行と22:13発急行本厚木行 ケヨのF52大きめのフラットがあった。
ヤマのU624とU630は去年辺りから酷いフラットが放置されたまま。
仕業検査だか交番検査でチェックしてないのかな? マト3は目撃ないな。
勘だけどTK入場してATO改造してると見て良さそうだな。 マト20増備、
ケヨ34置き換え用ケヨ521追加、
快速アクティースピードアップあくしろや この快速アクティー国府津〜平塚間のスジキツそうだけどもしや?
http://www.jreast-timetable.jp/ 装置保全施工後のマト1に初めて乗ったけど、モーターの嫌な異音も無くなって、乗り心地最高だった。
いつの間にか全車LED照明に変わってるし。 >>777
最近出場したマト2もLEDになってるのかな?
異音がなくなった上にLEDになったならマト19と差がないのかな マト8が千代田線B線を臨時回送
改正以降全区間各駅停車平日運転2000K我孫子2052→伊勢原2344はE233で運転 >>778
マト2はまだ予備灯以外LEDになってなかった。
俺が見た限りだと、他にマト12もLED照明に変わってた。
マト1の乗り心地に関しては、LED照明も相まってマト19と間違うレベルだったよ。
主電動機への粉塵の蓄積が原因で異音が発生するらしいから、いつまで維持できるかわからんが。 E-52編成の15号車のドアチャイムが「ファローン」×3と聞こえる
元々特徴的な音色だったが劣化か仕様なのか、音が変に聞こえる >>781
マトE231のLED照明化ランダムに始まったものの全然進まないと思ったらE233-2000も始めてたのか。 >>781
マトだとあの異音するのが常識になってしまったせいかマト19だとかえって違和感感じる事がある。
あとクラのH013の3号車とH020なんかマトに乗ってる気分だった。
クラはこの2本は極端に異音が激しい。 >>782
E02共々製造当初からドアによって音程が違う変な編成だったよ マト4本日TK入場
https://twitter.com/asuranhai/status/973162274511663104
今年入ってからのATO設置は番号順に行われてる。
しかも今年の入場はNNでの小改造もやってないグループ。
マト3が今月後半か来月の頭位に出場するだろうがその後はマト5になりそう。 2000番台は今日から小田急方面は成城学園前行きと向ヶ丘遊園行きがメインか E233が丹那に突入してもそんな爆走って感じでも無いなぁ
E231だと爆走なんだけどw >>793
「トンネルを抜けるとそこは朝鮮だった」
そんな朝鮮へ通じるトンネルなんか潰れてしまえw >>793
全く同じ速度でもE231系は甲高くうねるがE233系は甲高くならないしあっさりしてるだろ。
それは併合の時よくわかるかと。
あとはギア比の関係かもな。 マトの運用だと休日は33Kなかったのに今回の改正で加わってるようだ。
つまり休日は1本マトで受け持つようになったんだな。
去年は小規模な改正だったからか運用番号の変更もなかったけど今回はバッチリ変わってそうだな :::::::::::::::::::::``ヽ
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https://twitter.com/ibuki_air
09058644384 今回はマト20追加しないんだな。
209系2本残ってる事だし追加しないで置き換える話もあるみたいだけどどうなるんだろう。
サークルEが残ると運用上の扱いにも神経使いそうだしな。 >>804
各停表示が常磐線や千代田線だけでなく、小田急線でも見れるとは
常磐線だけ緑の各停で、それ以外は青の各停のようだね >>796
E233はMT比も高くて加速もいいのにE231に加速合わせて本気出してないしな >>807
最高速度で突っ走ってもそれでも本気でないという事。
でも実際はそれが性能の限界なのでは?
確かに最高速度の時でもE231系と比べても余裕ありそうな音だが。 >>809
加速度も変えられるし歯車比がE531と一緒だからやろうと思えば130km/hも余裕 ハエ131OM出場
E233系は全ての番台にモニタリング設置完了となる。
https://twitter.com/e233sai179/status/975921683625271296/photo/1
>>810
ヨーダンパ付いてるとこ見ると130km/h運転出来るとか言われてるけどまだ明確でないからな。
加速度は低いほうが高速運転に有利みたいだからそこはわざわざ変えないんじゃない?
トタだとスピードアップに備えて加速度の変更した例もあるが。 マトのLCDに小変化
小田急線内での停車駅案内時に各駅のナンバリングが表示されてたが、小さくてまともに読めなかったのが、大きくなって見やすくなった
ずっと気になってたからすっきり。小田急から指摘入ったのかな >>809
モーターの特性利用して定格抑えてた
E231より余裕もたせてるからな
性能カツカツよりはいいだろう >>1 ※「E233系、E235系を許さない市民の会」と「憂国の記者」と「オブライエン(静岡人)」と「おおたか厨」のレスは禁止。
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Country: 北朝鮮
State: 静岡州
City: 沼津村
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NGIP:117.104.*.* JR東労組八王子地本のHPより
https://t.co/IEq9dtmIOn
E233においても今後機器更新の予定 👀
Rock54: Caution(BBR-MD5:b73a9cd27f0065c395082e3925dacf01) >>816
mjd IT Mediaやと E235系導入すると発表されとったのにな トタ車のLED照明化はまだかな。
なんかそろそろ安定器が寿命っぽいし。
やっぱ交換用ランプやら部品やら在庫がまだ余裕なのか。 >>821
他線区で取り外した分のストックが沢山あるんだろうなあ >>822
総裁閣下、これからも意見番よろしくお願いします
アンチに負けないでください >>825
>>822
無職のくせに毎日、毎日鉄道会社を侮辱する書き込みが悪質につき、(京急だけでなく、他社や他路線でも頻発)
運営および、各鉄道会社、警察に通報してある。
IP抜かれて特定されるのも時間の問題。
覚悟しておけ E233の最強編成である2000番台はすばらしい性能ですが(相模原で加速中に京王車両をごぼう抜き)、
それでも営団車には完敗ですね・・・画面並べて同時再生推奨。
営団6000系 最古旧式チョッバ世代改造車(VVVFの6M4T。第9編成)(タテマエ加速度3.3。現実は3.5)
https://www.youtube.com/watch?v=eOLWeUUA5wo
E233-2000(JRE最強)
https://www.youtube.com/watch?v=RYEuTu99DsA
203-0番台(タテマエ加速度3.3。本当は2.9ぐらいの鈍重。なお100番台は少しマシ)
https://www.youtube.com/watch?v=cRNGZb48Xcs ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています